【正文】 在線監(jiān)測(cè)、預(yù)警和管理。對(duì)于船只撞擊問題，出現(xiàn)了在橋梁上安裝反光型交通標(biāo)志防止撞橋事故發(fā)生的技術(shù)方案，但由于反光型交通標(biāo)志是被動(dòng)型發(fā)光體，發(fā)光強(qiáng)度受船只光源照射距離、照射角度和濃霧天氣等多種因素的影響，往往要距離橋梁很近時(shí)船只駕駛者才能看清橋梁通航結(jié)構(gòu)，如果此時(shí)船只航向錯(cuò)誤或者橋梁航道空間不允許船只通行，而航行速度又較快的情況下，船只駕駛者很難調(diào)整船只的航向或停止航行，撞橋事故難以避免。. 項(xiàng)目目標(biāo)橋梁的實(shí)時(shí)安全健康監(jiān)測(cè)主要集中在兩個(gè)方面：橋梁底面裂縫和船只撞擊。分析來看，橋梁的損壞不外兩種原因：一、內(nèi)因。橋梁由于施工質(zhì)量欠佳或長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行，時(shí)常會(huì)發(fā)生病變，其中橋梁底面裂縫的發(fā)生與發(fā)育是橋梁出現(xiàn)健康問題的重要特征之一，及時(shí)捕捉裂縫信息并報(bào)警，可以及時(shí)采取相應(yīng)補(bǔ)救措施，避免橋梁健康繼續(xù)惡化，甚至垮塌，以保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。對(duì)于橋梁底面裂縫監(jiān)測(cè)，目前主要檢測(cè)方法為人工利用高倍望遠(yuǎn)鏡在橋下觀察，該方法可靠性差，難以進(jìn)行長(zhǎng)期觀察。為了能夠?qū)蛄喊踩】禒顩r進(jìn)行真正有效的監(jiān)控，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析橋梁底面裂縫，并對(duì)船只撞擊進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)警，本項(xiàng)目采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將與橋梁安全健康有關(guān)的檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到設(shè)立在交通局的監(jiān)控中心，借助“數(shù)字橋梁”技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)橋梁的數(shù)字化管理，提高橋梁安全健康監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性和可靠性，有效杜絕橋梁安全事故的發(fā)生。橋梁安全預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要有下列各子系統(tǒng)：船只撞擊預(yù)警、報(bào)警系統(tǒng)，堆雜物、焚燒物報(bào)警系統(tǒng)，裂縫監(jiān)測(cè)、測(cè)量系統(tǒng)。二、堆雜物、焚燒物報(bào)警系統(tǒng)。橋梁常年遭受風(fēng)雨侵蝕，同時(shí)接受外來的壓力和撞擊會(huì)不斷出現(xiàn)橋體裂縫，針對(duì)該現(xiàn)象的出現(xiàn)，擺脫原先的人工監(jiān)測(cè)方式，完全使用智能化監(jiān)測(cè)，利用實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)進(jìn)行第一時(shí)間的修補(bǔ)工作。. 系統(tǒng)架構(gòu)橋梁安全預(yù)警監(jiān)側(cè)系統(tǒng)分為傳感層、數(shù)據(jù)傳輸層、數(shù)據(jù)采集層、管控平臺(tái)層和智能應(yīng)用層，有利于系統(tǒng)的維護(hù)和擴(kuò)展，方便系統(tǒng)的移植和集成，系統(tǒng)總體架構(gòu)如下：. 總體功能橋梁安全預(yù)警監(jiān)側(cè)系統(tǒng)提供4大模塊、10個(gè)功能配置，實(shí)現(xiàn)了在線監(jiān)視、數(shù)據(jù)采集、模型計(jì)算、數(shù)據(jù)存取、網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、報(bào)表查詢、報(bào)警控制、維護(hù)管理等功能融為一體，具體如圖所示：船只撞擊預(yù)警堆雜物、焚燒裂縫監(jiān)測(cè)、測(cè)量聲音、強(qiáng)光提示撞擊報(bào)警、拍照熱感監(jiān)測(cè) 圖像監(jiān)測(cè) 裂縫定位數(shù)值測(cè)量 網(wǎng)絡(luò)傳輸橋梁安全預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)Web展示船只圖像數(shù)值短信通知3. 技術(shù)方案橋梁安全預(yù)警監(jiān)側(cè)系統(tǒng)由傳感器、控制器、主機(jī)、服務(wù)器、客戶機(jī)等部分組成，系統(tǒng)采用了多層C/S、B/S體系架構(gòu)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)如圖:. 橋梁裂縫監(jiān)測(cè)選擇橋梁底合適距離，在橋梁長(zhǎng)度方向兩側(cè)安裝滑軌，滑軌上安裝連接架和驅(qū)動(dòng)連接架移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，在連接架上安裝可沿連接架滑動(dòng)的攝像機(jī)，攝像機(jī)朝向橋梁底面，采集橋梁底面的視頻信息，視頻數(shù)據(jù)通過光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的采集服務(wù)器。橋梁防撞系統(tǒng)由攝像機(jī)、控制器和數(shù)據(jù)采集服務(wù)器等組成。當(dāng)通過無線電雷達(dá)監(jiān)控到船只行駛軌跡偏離主航道進(jìn)入非通航區(qū)域時(shí)，控制器將開啟高分貝報(bào)警喇叭警告船只，同時(shí)啟動(dòng)安裝在橋梁不同位置上的攝像頭，對(duì)船只進(jìn)行攝像取證，并將攝像的錄像或圖片傳給數(shù)據(jù)采集服務(wù)器，控制器連接有GPS時(shí)鐘模塊，用于接收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信號(hào)，以保證攝像機(jī)錄的時(shí)間準(zhǔn)確性。. 設(shè)備防盜監(jiān)控由于橋梁安全預(yù)警監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝在野外，為保證設(shè)備的安全和系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，設(shè)置以下防護(hù)措施：l 紅外監(jiān)控l 電子圍欄l 控制箱箱門打開報(bào)警l GPRS無線后備通訊l 供電故障報(bào)警l 光纜斷裂報(bào)警l 視頻監(jiān)控l 聲光報(bào)警l 手機(jī)報(bào)警l 電話報(bào)警l 郵件報(bào)警l 蓄電池后備供電. 網(wǎng)絡(luò)傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸是橋梁安全預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)集中分布式監(jiān)控的傳輸媒體，網(wǎng)絡(luò)可以是局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)或國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)，傳輸介質(zhì)可以是以太網(wǎng)、GPRS、3G、ATM、ISDN、PSTN及DDN等，傳輸協(xié)議為TCP/IP。在監(jiān)控中心集成基于B/S模式的Web發(fā)布系統(tǒng)，充分滿足系統(tǒng)門戶信息發(fā)布的需求。實(shí)時(shí)服務(wù)器采用Windows 2003 Server操作系統(tǒng)。Web服務(wù)提供了一個(gè)分布式的計(jì)算技術(shù)，通過使用標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議和信息格式來實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)應(yīng)用。三、監(jiān)控工作站監(jiān)控工作站可以采用普通計(jì)算機(jī)，推薦采用工控機(jī)加大屏幕液晶顯示器，其中主機(jī)選用研華工控機(jī)PC610H，性能描述如下： l 原裝Advantech標(biāo)準(zhǔn)19”架裝式工業(yè)PC機(jī),IPC610H；l 4個(gè)49CFM前板帶可清洗過濾器的冷卻風(fēng)扇，保證機(jī)箱內(nèi)部微正壓，防塵、防潮、散熱功能優(yōu)越；l ，計(jì)算功能強(qiáng)大；l 主板：PCA6179V，多槽ISA和PC/ISA無源底板。10% / PoE；H：僅支持AC24V177。打印機(jī)可以根據(jù)需要設(shè)置成自動(dòng)或手動(dòng)打印，選用選用HP LaserJet 5200Lx激光黑白打印機(jī)。可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)打印，使用起來簡(jiǎn)單、方便。并配置相配套座椅。通信軟件子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)監(jiān)控組網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)接口服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)管理、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)采集等軟件的集成，并為其上層系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。服務(wù)器操作系統(tǒng)選用Microsoft Windows 2003 Server 中文版。Windows 2003 Server在可移植性、可伸縮性(對(duì)稱多處理)、個(gè)性/兼容性、安全性、容錯(cuò)性(可恢復(fù)文件系統(tǒng)、磁盤鏡像RAID、對(duì)UPS的支持)等多方面的