某互通式立交橋主線橋現(xiàn)澆梁支架施工方案-wenkub
2023-05-10 02:06:25 本頁面
【正文】 設(shè)計(jì)較低，木楔及方木間接觸面少，其變形值較小，且可通過經(jīng)驗(yàn)公式推算和一次壓重情況進(jìn)行確定。具體考慮如下：①如對(duì)每聯(lián)進(jìn)行壓重，則壓重材料需求大、箱梁施工周期長(zhǎng)；僅第四聯(lián)右幅就須壓重2600T，且加載、卸載時(shí)間長(zhǎng)，投入機(jī)具設(shè)備多。支架壓重材料采用相應(yīng)重量的砂袋（或鋼材），并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量（見壓重布置圖）。待消除支架非彈性變形量及壓縮穩(wěn)定后測(cè)出彈性變形量，即完成支架壓重施工。②支架壓重情況分析ａ、支架基座在承臺(tái)和路面時(shí)，其承載力好，沉降量極??；其余支架砼基座設(shè)置在原狀土（亞粘土）上，其承載力較好，沉降量較小，且可較準(zhǔn)確計(jì)算出其沉降量。以標(biāo)準(zhǔn)跨計(jì)算，ｄ、此兩種支架結(jié)構(gòu)形式均比較簡(jiǎn)單，且我部在其它工程已有壓重施工的經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)既有地面標(biāo)高和橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)高計(jì)算主線橋支架用量約為7萬空間立方米。2）鋼管規(guī)格為φ48，且有產(chǎn)品合格證。新扣件應(yīng)有出廠合格證、法定檢測(cè)單位的測(cè)試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證，當(dāng)對(duì)扣件質(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規(guī)定抽樣檢測(cè)。箱梁翼緣板和箱梁主體與其相對(duì)應(yīng)地基承載力不同，翼緣板位置地基承載力＜15Kpa，箱梁主體一般本段地基承載力要求＞30Kpa，梁端隱形蓋梁處地基承載力要求＞70Kpa；故根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況地基處理范圍分兩種：綠化帶和承臺(tái)等開挖過的部位作硬化處理；其他原地面利用既有瀝青路面不作處理，在鋼管支架底部用枕木抄墊，枕木用砂漿滿包找平加固。一般地段滿堂式腳手架示意圖四、支架檢算1）扣件式鋼管腳手架檢算根據(jù)建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范，模板支架主要檢算立桿穩(wěn)定性。c) 支架自重=8m=d) 施工人員及機(jī)具重量=178。立桿穩(wěn)定性計(jì)算長(zhǎng)細(xì)比λ=Lo/r=160/=，查表知折減系數(shù)φ=N/φA=（10179。支架荷載計(jì)算e) 178。將以上（1項(xiàng)+2項(xiàng)）+（4項(xiàng)+5項(xiàng)）:（+）+（+）=。）/（*10178。3）施工人員及機(jī)具重量=178。)/8=(8178。由上式計(jì)算Rmax=，擬采用Φ400 mm δ8鋼管。預(yù)壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重的砂袋或水箱等()，預(yù)壓時(shí)間視支架地面沉降量定，（不含測(cè)量誤差），一般梁跨預(yù)壓時(shí)間為三天。底模標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底+支架的變位＋（177。在堆載予壓前測(cè)設(shè)斷面底模標(biāo)高和支架底部標(biāo)高，等載予壓的第一天進(jìn)行兩次觀測(cè)，以后每天觀測(cè)一次，直至日沉降小于2mm為止，測(cè)定地基沉降和支架、模板變形，同時(shí)確定地基卸載后的回彈量。2），；3）小橫桿設(shè)置在大橫桿之上，防止扣件質(zhì)量問題造成小橫桿脫落；4）剪刀撐的設(shè)置：支架縱橫剪刀撐每5排立桿設(shè)一排。主線橋隱形蓋梁處沿承托外緣10厘米應(yīng)按支架排距增設(shè)立桿。在拆除底模板時(shí)將墩頂處的泡沫塑料剔除，施工時(shí)嚴(yán)禁用氣焊方法剔除泡沫以免傷及支座。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。拆除規(guī)定： 拆除順序：護(hù)欄→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿件； 拆除前應(yīng)先拆除腳手架上雜物及地面障礙物； 拆除作業(yè)必須由上而下逐層拆除，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)； 拆除過程中，凡已松開連接的桿、配件應(yīng)及時(shí)拆除運(yùn)走，避免誤扶、誤靠；拆下的桿件應(yīng)以安全方式吊走或運(yùn)出，嚴(yán)禁向下拋擲。 夜間施工照明線通過鋼管時(shí)，電線應(yīng)與鋼管隔離，有條件時(shí)應(yīng)使用低壓照明。 接地線：優(yōu)先采用直徑8mm以上的圓鋼或厚度不小于4mm的扁鋼，接地線之間采用搭接焊或螺栓連接，搭接長(zhǎng)度≥5d，應(yīng)保證接觸可靠。 雷雨天氣，鋼管腳手架上的操作人員應(yīng)立即離開。 扣件及螺栓應(yīng)在每次使用后用煤油洗滌并涂機(jī)油防銹。上崗人員應(yīng)定期體檢，合格者方可持證上崗。（1）嚴(yán)格執(zhí)行開工前與設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂的施工安全協(xié)議。（4）在車站與工地間設(shè)專用通訊聯(lián)絡(luò)電話，并派駐站值班人員1人，日夜看守電話與車站聯(lián)絡(luò)，將列車通過情況及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)了解列車運(yùn)行情況做好記錄，利用列車通過間隙施工。如列車到達(dá)前不能處理完成時(shí)，按“技規(guī)”要求與前方車站聯(lián)系，并派防護(hù)人員設(shè)置信號(hào)，通知列車停止前進(jìn)。（2）嚴(yán)禁施工人員在既有線軌道上坐臥、休息及行走，以防發(fā)生意外。3）、既有線施工安全應(yīng)急措施既有線施工，必須對(duì)可能發(fā)生的安全險(xiǎn)情事先準(zhǔn)備好緊急應(yīng)對(duì)措施，作
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