【正文】 ：DDHV=AADT 交通量預測結果表 單位：pcuPcu/日交　　通　　量年度201120152022縣城區(qū)6375867314863 旅游季節(jié)外來交通量預測近年來東岳廟旅游景區(qū)旅游旺季游客數(shù)量一直保持在 5萬人次以上，旅游旺季每天外來車輛在3250車次，在過去的5年間，旅客數(shù)量增長速度保持在10%以上。交通量預測是機動車交通影響分析的核心及前提。 某伊街道路與其他城市道路相交形式均采用平面交叉。因此本項目國民經(jīng)濟效益良好，項目是切實可行的。道路沿線所在地質狀況良好， 利于道路建設，在設計和施工方面均無特殊疑難問題；道路沿線筑路材料和運輸條件具備，因此，從技術上講舊荊嘉路改造工程（臨大線—荊嘉路）是可行的。它的建設將有效促進某縣形成方便、快捷的交通網(wǎng)絡體系，有利于某縣改善交通尤其是城市交通落后狀況。項目的建設符合國家發(fā)展和改革委員會第40號令《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2011年本)》中第一類鼓勵類第19項“城市基礎設施及房地產(chǎn)”第3條“城市道路及智能交通體系建設”中城市道路建設的產(chǎn)業(yè)政策要求。要實現(xiàn)經(jīng)濟快速、協(xié)調、穩(wěn)步增長，某縣必須做好縣城經(jīng)濟這篇文章。因此，舊荊嘉路改造工程的修建已是迫在眉睫?，F(xiàn)主要已煤炭資源為支柱的工業(yè)體系。本項目的實施對于完善某縣中心城區(qū)的交通基礎設施，對于某縣統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、加快城鎮(zhèn)建設具有重要意義。配套工程路燈120套，箱變2座。橫向綜合管溝全線設橫向管溝8處，分別位于K0+，長度為14米；K0+740，長度為14；K0+，長度14米；K1+，長度14米；K1+340，長度14米；K1+480，長度14米；K1+，長度14米；K1+980，長度14米；總長度為112米。舊荊嘉路的改造有利于某縣保持經(jīng)濟協(xié)調、持續(xù)、快速發(fā)展，有利于加快小康社會建設。我公司受某縣住建局的委托，承擔對某縣舊荊嘉路改造項目項目進行可行性研究，并提交可研報告。主要研究范圍為舊荊嘉路改造項目的提出和建設的必要性、建設內(nèi)容及規(guī)模、建設方案、建設條件、項目實施進度、投資估算及資金籌措、社會效益評價等。本項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策；舊荊嘉路的改造有利于某縣縣城區(qū)構建便捷的交通網(wǎng)絡體系；道路工程：，道路紅線寬為8米。均采用混凝土槽底磚壁砌筑。本項目建設期為8個月，從2012年2月至2012年9月底。項目的建設條件基本具備，項目的建設是必要的，也是可行的?？h城區(qū)現(xiàn)有路網(wǎng)是在歷史上的街區(qū)小道上發(fā)展起來的，目前存在以下弊端：功能不分、客貨混流；道路狹窄，交通擁擠，車流量大，；道路布局不合理，主干道成了過境主干道，城市道路建設嚴重滯后了經(jīng)濟建設。舊荊嘉路的改造有利于某縣保持經(jīng)濟協(xié)調、持續(xù)、快速發(fā)展，有利于加快小康社會建設。要實現(xiàn)城市經(jīng)濟持續(xù)、快速發(fā)展，必須加速城鎮(zhèn)擴張，增強發(fā)展?jié)摿?。同時符合中央關于加快基礎設施建設，擴大內(nèi)需，促進經(jīng)濟發(fā)展的十項措施之一，應對當今經(jīng)濟危機帶來的困難和挑戰(zhàn)。舊荊嘉路的改造有利于促進某縣中心城區(qū)東南部的開發(fā)建設舊荊嘉路作為某縣中心城區(qū)東南部道路體系的重要組成部分，屬于該區(qū)建設的基礎工程。經(jīng)濟上的可行性。第三章 道路規(guī)劃及交通流量分析某縣舊荊嘉路為某縣縣城中心城區(qū)東南部道路體系的重要組成部分。交叉轉彎半徑根據(jù)相交的道路等級確定為：某伊街道路與主干道相交，轉彎半徑取值10米或15米，某伊街道路與次干道相交，轉彎半徑取值10米，交通組織采用信號燈控制。城區(qū)旅游淡季交通量預測影響道路網(wǎng)交通量增長速度因素主要有土地開發(fā)情況、機動車增長速度、道路系統(tǒng)條件等。由于景區(qū)容量及基礎設施等因素制約，增速明顯減緩。K設計末年2022年舊荊嘉路雙向需要2個車道，即按雙向2車道設計既可滿足交通需求。社會經(jīng)濟發(fā)展狀況近幾年，是某縣經(jīng)濟社會發(fā)展躍上新臺階的重要歷史時期，某縣主要經(jīng)濟指標連續(xù)保持高速增長勢頭，國民經(jīng)濟呈現(xiàn)出“高位運行、高速發(fā)展”的良好態(tài)勢。氣象條件某縣屬暖溫帶大陸性氣候，受季風影響比較明顯，春夏冬三季風交錯，形成溫暖多風，干燥少雨的天氣，年溫差懸殊。（三）市政配套管網(wǎng)及其他條件由于項目位于城區(qū)，水、電、通訊、交通條件方便，項目所需的電力、給水能得到保障。石料、砂、砂礫、礫石、生石灰亦可以就近解決。本項目是貫徹某縣縣委、縣政府的重要舉措，是深得人心的利民工程，群眾擁護，有利于項目順利實施。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的綜合分析。舊荊嘉路地處某縣天嘉莊，北起臨大線，南至荊嘉路，道路的建設規(guī)模與技術標準見下表。設計考慮因素：本道路沿線地形、水文地質條件及永久性建筑物室內(nèi)外地坪標高。%,%.豎曲線最大半徑為2500,最小半徑為100m。強度高、剛度大、板體性好，具有較高的承載能力和擴散荷載能力穩(wěn)定性較好，但對溫度變化敏感，低溫易開裂，高溫易軟化好（水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性）使用壽命較長長行車安全性與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛、平穩(wěn)而低噪音抗滑性能好，能保證車輛在潮濕不利的路面條件下安全行駛而不滑行建設工期較短長工程造價高較高日常養(yǎng)護養(yǎng)護維修工作較簡單，瀝青可再生利用正常的養(yǎng)護費用少由上表可見，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)劣。路基壓實度按重型擊實標準為：填方路槽底080cm，壓實度應大于96%，80150㎝以下壓實度大于94%，150㎝以上壓實度大于93%。中粒式瀝青混凝土采用AC16，施工要求及質量控制按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF402004執(zhí)行。 全線設橫向管溝8處，分別位于K0+，長度為14米；K0+740，長度為14；K0+，長度14米；K1+，長度14米；K1+340，長度14米；K1+480，長度14米；K1+，長度14米；K1+980，長度14米；總長度為112米。 1）排水管網(wǎng)設計均按遠期設計。1）設計年限：排水系統(tǒng)規(guī)模均按遠期規(guī)劃進行設計。檢查井均采用混凝土C30砌塊制作。雨水排水系統(tǒng)應按照分段集中、自成體系、就近排放的原則。暴雨強度公式：q=(1+)/（t1+mt2+）設計重現(xiàn)期，采用1年；延緩系數(shù)，取2；徑流系數(shù)取Ψ＝）匯水時間為10分鐘。排水管采用管徑為d500，采用鋼筋混凝土管。（5）φ1250檢查井40座，井蓋、圈采用650重型鋼纖維混凝土井蓋及井蓋支座。電源引自沿途城市電網(wǎng)的10KV高壓網(wǎng)絡。 照明布置根據(jù)舊荊嘉路的實際情況。 路燈控制箱內(nèi)設手動及自動控制，道路的照明均在晚上，時間較長。路燈布置在道路兩側，照明主干線采用鎧裝電纜直埋敷設為主，過車道及十字路口采用穿管敷設。使道路基礎建設和道路交通設施同步設計、同步實施、同步配套到位。導向標志：白色字體（反光），藍底色（不反光）。車道分界線采用白色虛線。建設項目用能標準需符合中國節(jié)能技術政策大綱和行業(yè)節(jié)能設計規(guī)范，用能總量與種類應合理，采用先進的工藝技術，達到國內(nèi)耗能先進水平，所選用的設備和產(chǎn)品應符合國家和我省規(guī)定的標準，嚴格禁止使用國內(nèi)已淘汰的設備與產(chǎn)品。設計原則：在符合使用功能的基礎上，結合當?shù)氐淖匀粭l件，在道路線路布置等方面盡量按照節(jié)能要求設計。本項目所在地區(qū)目前市政工程用能主要以電力為主。本建設項目直接耗能主要是電力消耗，間接耗能主要是通過車輛的汽油消耗。本項目路燈照明時間按照春、秋兩季每日照明時間11個小時，夏季每日照明時間10個小時，冬季每日照明時間13個小時進行計算，本項目共120盞路燈，每盞路燈功率為250W，全年路燈運行時間為4050小時，則全年總耗電量約為121500kwh/a，采用節(jié)能設備和材料本項目主要直接能耗是路燈照明，目前國內(nèi)路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈以及LED燈。燈具內(nèi)配置補償電容?？烧{功率鎮(zhèn)流器是通過改變阻抗參數(shù)而改變工作電流，從而改變光源的消耗功率，功率調整幅度較大，節(jié)電效果顯著，而且對路燈運行影響小，是目前比較應用在高壓鈉燈上效果較好的節(jié)電方式。照明電路線損可達3％以上。建筑工地采用節(jié)能燈、節(jié)水龍頭，減少跑冒滴漏；注意節(jié)約水泥、瀝青、砂石等，減少建筑材料的浪費；土方充分利用形成堆坡造景，盡量做到土方平衡，減少運輸量、運輸距離；對施工工地用水進行合理使用，減少直接排放量。制定各種規(guī)章制度推行節(jié)約用水并監(jiān)督執(zhí)行。節(jié)能效率可以達到50%左右。節(jié)能審查登記備案意見：科室意見： 分管領導簽字： 領導簽字： (簽 章） 年 月 日第八章 環(huán)境保護某縣舊荊嘉路改造工程（臨大線——荊嘉路）建設項目對改善區(qū)域交通和投資環(huán)境、提高人民生活水平和人居環(huán)境、完善縣城區(qū)路網(wǎng)結構和提升城市形象有極其重要的作用，為確保工程的正常施工和運行安全，把工程建設對環(huán)境的負面影響減至最小，作為研究的目的?！渡鷳B(tài)環(huán)境狀況評價技術規(guī)范（試行）》（HJ/T192－2006）。生態(tài)環(huán)境影響土石方的填挖及構造物的施工將引起自然環(huán)境的改變，施工期間及運營期間污水也對沿線環(huán)境及居民生活造成一定影響。建議施工拌和場地要選擇合理位置，道路兩側種植高大喬木，盡量減小噪音及廢氣對居民的影響。大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》GB305996中的二級標準。設計期詳細勘探調查，避免高填深切，做好土石方的調查工作。如此的綠化標準不但會大大的改善沿線的景觀，而且可以過濾車輛行駛時揚起的塵土，減少噪聲和震動。揚塵影響防治措施本項目施工期間對大氣環(huán)境影響最大的是揚塵，主要來自于運輸車輛，拌和、篩分系統(tǒng)和水泥庫，為減少施工場地的揚塵污染，項目在施工過程中擬采取以下措施：施工場地每天定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風日加大灑水量和灑水次數(shù)；施工場地運輸通道及時清掃、灑水、以減少汽車行駛揚塵；運輸車輛進入施工場地低速或限速行駛，以減少產(chǎn)塵量；多塵物料采用帆布覆蓋，以免露天堆放；施工場界設立隔離棚或墻體。廢水施工期間產(chǎn)生的污水主要為生活污水