【正文】 ：DDHV=AADT 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 單位：pcuPcu/日交　　通　　量年度201120152022縣城區(qū)6375867314863 旅游季節(jié)外來(lái)交通量預(yù)測(cè)近年來(lái)東岳廟旅游景區(qū)旅游旺季游客數(shù)量一直保持在 5萬(wàn)人次以上，旅游旺季每天外來(lái)車輛在3250車次，在過(guò)去的5年間，旅客數(shù)量增長(zhǎng)速度保持在10%以上。交通量預(yù)測(cè)是機(jī)動(dòng)車交通影響分析的核心及前提。 某伊街道路與其他城市道路相交形式均采用平面交叉。因此本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益良好，項(xiàng)目是切實(shí)可行的。道路沿線所在地質(zhì)狀況良好， 利于道路建設(shè)，在設(shè)計(jì)和施工方面均無(wú)特殊疑難問(wèn)題；道路沿線筑路材料和運(yùn)輸條件具備，因此，從技術(shù)上講舊荊嘉路改造工程（臨大線—荊嘉路）是可行的。它的建設(shè)將有效促進(jìn)某縣形成方便、快捷的交通網(wǎng)絡(luò)體系，有利于某縣改善交通尤其是城市交通落后狀況。項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)第40號(hào)令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》中第一類鼓勵(lì)類第19項(xiàng)“城市基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)”第3條“城市道路及智能交通體系建設(shè)”中城市道路建設(shè)的產(chǎn)業(yè)政策要求。要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)、穩(wěn)步增長(zhǎng)，某縣必須做好縣城經(jīng)濟(jì)這篇文章。因此，舊荊嘉路改造工程的修建已是迫在眉睫?，F(xiàn)主要已煤炭資源為支柱的工業(yè)體系。本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于完善某縣中心城區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于某縣統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、加快城鎮(zhèn)建設(shè)具有重要意義。配套工程路燈120套，箱變2座。橫向綜合管溝全線設(shè)橫向管溝8處，分別位于K0+，長(zhǎng)度為14米；K0+740，長(zhǎng)度為14；K0+，長(zhǎng)度14米；K1+，長(zhǎng)度14米；K1+340，長(zhǎng)度14米；K1+480，長(zhǎng)度14米；K1+，長(zhǎng)度14米；K1+980，長(zhǎng)度14米；總長(zhǎng)度為112米。舊荊嘉路的改造有利于某縣保持經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、持續(xù)、快速發(fā)展，有利于加快小康社會(huì)建設(shè)。我公司受某縣住建局的委托，承擔(dān)對(duì)某縣舊荊嘉路改造項(xiàng)目項(xiàng)目進(jìn)行可行性研究，并提交可研報(bào)告。主要研究范圍為舊荊嘉路改造項(xiàng)目的提出和建設(shè)的必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、建設(shè)方案、建設(shè)條件、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、投資估算及資金籌措、社會(huì)效益評(píng)價(jià)等。本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策；舊荊嘉路的改造有利于某縣縣城區(qū)構(gòu)建便捷的交通網(wǎng)絡(luò)體系；道路工程：，道路紅線寬為8米。均采用混凝土槽底磚壁砌筑。本項(xiàng)目建設(shè)期為8個(gè)月，從2012年2月至2012年9月底。項(xiàng)目的建設(shè)條件基本具備，項(xiàng)目的建設(shè)是必要的，也是可行的。縣城區(qū)現(xiàn)有路網(wǎng)是在歷史上的街區(qū)小道上發(fā)展起來(lái)的，目前存在以下弊端：功能不分、客貨混流；道路狹窄，交通擁擠，車流量大，；道路布局不合理，主干道成了過(guò)境主干道，城市道路建設(shè)嚴(yán)重滯后了經(jīng)濟(jì)建設(shè)。舊荊嘉路的改造有利于某縣保持經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、持續(xù)、快速發(fā)展，有利于加快小康社會(huì)建設(shè)。要實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展，必須加速城鎮(zhèn)擴(kuò)張，增強(qiáng)發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)符合中央關(guān)于加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的十項(xiàng)措施之一，應(yīng)對(duì)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的困難和挑戰(zhàn)。舊荊嘉路的改造有利于促進(jìn)某縣中心城區(qū)東南部的開發(fā)建設(shè)舊荊嘉路作為某縣中心城區(qū)東南部道路體系的重要組成部分，屬于該區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)工程。經(jīng)濟(jì)上的可行性。第三章 道路規(guī)劃及交通流量分析某縣舊荊嘉路為某縣縣城中心城區(qū)東南部道路體系的重要組成部分。交叉轉(zhuǎn)彎半徑根據(jù)相交的道路等級(jí)確定為：某伊街道路與主干道相交，轉(zhuǎn)彎半徑取值10米或15米，某伊街道路與次干道相交，轉(zhuǎn)彎半徑取值10米，交通組織采用信號(hào)燈控制。城區(qū)旅游淡季交通量預(yù)測(cè)影響道路網(wǎng)交通量增長(zhǎng)速度因素主要有土地開發(fā)情況、機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度、道路系統(tǒng)條件等。由于景區(qū)容量及基礎(chǔ)設(shè)施等因素制約，增速明顯減緩。K設(shè)計(jì)末年2022年舊荊嘉路雙向需要2個(gè)車道，即按雙向2車道設(shè)計(jì)既可滿足交通需求。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r近幾年，是某縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展躍上新臺(tái)階的重要?dú)v史時(shí)期，某縣主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出“高位運(yùn)行、高速發(fā)展”的良好態(tài)勢(shì)。氣象條件某縣屬暖溫帶大陸性氣候，受季風(fēng)影響比較明顯，春夏冬三季風(fēng)交錯(cuò)，形成溫暖多風(fēng)，干燥少雨的天氣，年溫差懸殊。（三）市政配套管網(wǎng)及其他條件由于項(xiàng)目位于城區(qū)，水、電、通訊、交通條件方便，項(xiàng)目所需的電力、給水能得到保障。石料、砂、砂礫、礫石、生石灰亦可以就近解決。本項(xiàng)目是貫徹某縣縣委、縣政府的重要舉措，是深得人心的利民工程，群眾擁護(hù)，有利于項(xiàng)目順利實(shí)施。道路各交叉口是采用平交還是立交，從整個(gè)路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的綜合分析。舊荊嘉路地處某縣天嘉莊，北起臨大線，南至荊嘉路，道路的建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。設(shè)計(jì)考慮因素：本道路沿線地形、水文地質(zhì)條件及永久性建筑物室內(nèi)外地坪標(biāo)高。%,%.豎曲線最大半徑為2500,最小半徑為100m。強(qiáng)度高、剛度大、板體性好，具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載能力穩(wěn)定性較好，但對(duì)溫度變化敏感，低溫易開裂，高溫易軟化好（水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性）使用壽命較長(zhǎng)長(zhǎng)行車安全性與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全；有良好的減震性，便于汽車快速行駛、平穩(wěn)而低噪音抗滑性能好，能保證車輛在潮濕不利的路面條件下安全行駛而不滑行建設(shè)工期較短長(zhǎng)工程造價(jià)高較高日常養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)維修工作較簡(jiǎn)單，瀝青可再生利用正常的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少由上表可見(jiàn)，瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面各有優(yōu)劣。路基壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為：填方路槽底080cm，壓實(shí)度應(yīng)大于96%，80150㎝以下壓實(shí)度大于94%，150㎝以上壓實(shí)度大于93%。中粒式瀝青混凝土采用AC16，施工要求及質(zhì)量控制按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF402004執(zhí)行。 全線設(shè)橫向管溝8處，分別位于K0+，長(zhǎng)度為14米；K0+740，長(zhǎng)度為14；K0+，長(zhǎng)度14米；K1+，長(zhǎng)度14米；K1+340，長(zhǎng)度14米；K1+480，長(zhǎng)度14米；K1+，長(zhǎng)度14米；K1+980，長(zhǎng)度14米；總長(zhǎng)度為112米。 1）排水管網(wǎng)設(shè)計(jì)均按遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)。1）設(shè)計(jì)年限：排水系統(tǒng)規(guī)模均按遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)。檢查井均采用混凝土C30砌塊制作。雨水排水系統(tǒng)應(yīng)按照分段集中、自成體系、就近排放的原則。暴雨強(qiáng)度公式：q=(1+)/（t1+mt2+）設(shè)計(jì)重現(xiàn)期，采用1年；延緩系數(shù)，取2；徑流系數(shù)取Ψ＝）匯水時(shí)間為10分鐘。排水管采用管徑為d500，采用鋼筋混凝土管。（5）φ1250檢查井40座，井蓋、圈采用650重型鋼纖維混凝土井蓋及井蓋支座。電源引自沿途城市電網(wǎng)的10KV高壓網(wǎng)絡(luò)。 照明布置根據(jù)舊荊嘉路的實(shí)際情況。 路燈控制箱內(nèi)設(shè)手動(dòng)及自動(dòng)控制，道路的照明均在晚上，時(shí)間較長(zhǎng)。路燈布置在道路兩側(cè)，照明主干線采用鎧裝電纜直埋敷設(shè)為主，過(guò)車道及十字路口采用穿管敷設(shè)。使道路基礎(chǔ)建設(shè)和道路交通設(shè)施同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步配套到位。導(dǎo)向標(biāo)志：白色字體（反光），藍(lán)底色（不反光）。車道分界線采用白色虛線。建設(shè)項(xiàng)目用能標(biāo)準(zhǔn)需符合中國(guó)節(jié)能技術(shù)政策大綱和行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范，用能總量與種類應(yīng)合理，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)，達(dá)到國(guó)內(nèi)耗能先進(jìn)水平，所選用的設(shè)備和產(chǎn)品應(yīng)符合國(guó)家和我省規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格禁止使用國(guó)內(nèi)已淘汰的設(shè)備與產(chǎn)品。設(shè)計(jì)原則：在符合使用功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在道路線路布置等方面盡量按照節(jié)能要求設(shè)計(jì)。本項(xiàng)目所在地區(qū)目前市政工程用能主要以電力為主。本建設(shè)項(xiàng)目直接耗能主要是電力消耗，間接耗能主要是通過(guò)車輛的汽油消耗。本項(xiàng)目路燈照明時(shí)間按照春、秋兩季每日照明時(shí)間11個(gè)小時(shí)，夏季每日照明時(shí)間10個(gè)小時(shí)，冬季每日照明時(shí)間13個(gè)小時(shí)進(jìn)行計(jì)算，本項(xiàng)目共120盞路燈，每盞路燈功率為250W，全年路燈運(yùn)行時(shí)間為4050小時(shí)，則全年總耗電量約為121500kwh/a，采用節(jié)能設(shè)備和材料本項(xiàng)目主要直接能耗是路燈照明，目前國(guó)內(nèi)路燈照明光源一般采用高壓鈉燈、高壓汞燈和金屬鹵化物燈以及LED燈。燈具內(nèi)配置補(bǔ)償電容?？烧{(diào)功率鎮(zhèn)流器是通過(guò)改變阻抗參數(shù)而改變工作電流，從而改變光源的消耗功率，功率調(diào)整幅度較大，節(jié)電效果顯著，而且對(duì)路燈運(yùn)行影響小，是目前比較應(yīng)用在高壓鈉燈上效果較好的節(jié)電方式。照明電路線損可達(dá)3％以上。建筑工地采用節(jié)能燈、節(jié)水龍頭，減少跑冒滴漏；注意節(jié)約水泥、瀝青、砂石等，減少建筑材料的浪費(fèi)；土方充分利用形成堆坡造景，盡量做到土方平衡，減少運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離；對(duì)施工工地用水進(jìn)行合理使用，減少直接排放量。制定各種規(guī)章制度推行節(jié)約用水并監(jiān)督執(zhí)行。節(jié)能效率可以達(dá)到50%左右。節(jié)能審查登記備案意見(jiàn)：科室意見(jiàn)： 分管領(lǐng)導(dǎo)簽字： 領(lǐng)導(dǎo)簽字： (簽 章） 年 月 日第八章 環(huán)境保護(hù)某縣舊荊嘉路改造工程（臨大線——荊嘉路）建設(shè)項(xiàng)目對(duì)改善區(qū)域交通和投資環(huán)境、提高人民生活水平和人居環(huán)境、完善縣城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和提升城市形象有極其重要的作用，為確保工程的正常施工和運(yùn)行安全，把工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響減至最小，作為研究的目的?！渡鷳B(tài)環(huán)境狀況評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范（試行）》（HJ/T192－2006）。生態(tài)環(huán)境影響土石方的填挖及構(gòu)造物的施工將引起自然環(huán)境的改變，施工期間及運(yùn)營(yíng)期間污水也對(duì)沿線環(huán)境及居民生活造成一定影響。建議施工拌和場(chǎng)地要選擇合理位置，道路兩側(cè)種植高大喬木，盡量減小噪音及廢氣對(duì)居民的影響。大氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB305996中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)期詳細(xì)勘探調(diào)查，避免高填深切，做好土石方的調(diào)查工作。如此的綠化標(biāo)準(zhǔn)不但會(huì)大大的改善沿線的景觀，而且可以過(guò)濾車輛行駛時(shí)揚(yáng)起的塵土，減少噪聲和震動(dòng)。揚(yáng)塵影響防治措施本項(xiàng)目施工期間對(duì)大氣環(huán)境影響最大的是揚(yáng)塵，主要來(lái)自于運(yùn)輸車輛，拌和、篩分系統(tǒng)和水泥庫(kù)，為減少施工場(chǎng)地的揚(yáng)塵污染，項(xiàng)目在施工過(guò)程中擬采取以下措施：施工場(chǎng)地每天定期灑水，防止浮塵產(chǎn)生，在大風(fēng)日加大灑水量和灑水次數(shù)；施工場(chǎng)地運(yùn)輸通道及時(shí)清掃、灑水、以減少汽車行駛揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地低速或限速行駛，以減少產(chǎn)塵量；多塵物料采用帆布覆蓋，以免露天堆放；施工場(chǎng)界設(shè)立隔離棚或墻體。廢水施工期間產(chǎn)生的污水主要為生活污水