【正文】 ，路口設(shè)過街人行橫道，并設(shè)指示牌。⑵ 人行道路面結(jié)構(gòu)人行道面層采用普通人行道磚鋪地；基層采用15cm 5%水泥穩(wěn)定碎石，墊層采用30cm宕渣墊層。路基壓實：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。 平縱橫設(shè)計原則按照總體規(guī)劃的路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計，道路線型根據(jù)設(shè)計要求進行調(diào)整，特殊路段處理待下階段工作完善。電力、電信及燃氣工程由各相關(guān)單位自行設(shè)計施工。⑹ 合理利用當?shù)夭牧系?，注重環(huán)保。⑵ 按照總體規(guī)劃干道系統(tǒng)確定道路走向、等級、性質(zhì)、紅線寬度。⑶ 有利于配套管線的實施，北三路位于南城北部，連接了水閣區(qū)塊的主要干道――楓嶺街，匯集了各主要管線，它的建設(shè)實施為其他支管線提供接入條件。北三路采用中央綠化帶隔離，強化生態(tài)景觀。整個南城由若干主干路、次干路、支路組成道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，北三路是城市交通主干道，起著城市主要的交通走廊作用，它的建設(shè)為日后整個路網(wǎng)的完善提供條件。作為七百秧組團、富嶺組團的北部大通道，區(qū)位條件重要，它的建設(shè)能夠帶動整個區(qū)塊的發(fā)展和周邊地塊的增值。所以，根據(jù)地塊功能開發(fā)的需要，北三路具有修建的必要性。北三路作為城市主干路，承擔著溝通水閣組團、七百秧組團、富嶺組團的主要交通功能，并且是南城北部區(qū)塊對外聯(lián)系的主要通道。自西向東分別為規(guī)劃遂松路、支路一、東五路、東七路、支路二。第三章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測1道路現(xiàn)狀及規(guī)劃本次建設(shè)項目為新建項目，除金麗溫高速公路、麗龍高速公路及縉青路為已建道路外，內(nèi)部均為規(guī)劃新建道路。最大年1797毫米。區(qū)塊內(nèi)現(xiàn)狀河道、溪流有：余莊前村河床及其他一些小沖溝。目前水泥供應(yīng)來源為省內(nèi)供應(yīng)，南城內(nèi)石材供應(yīng)充裕，碎石、宕渣可就近取材。七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的余莊前水廠供水，為高壓供水。用地性質(zhì)基本為國有土地，涉及到部分拆遷。4 沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況（1）沿線地形北三路連接七百秧工業(yè)組團與富嶺組團北部區(qū)域，本次建設(shè)范圍為：西起楓嶺街現(xiàn)狀道路(遂松路口)，東穿金麗溫高速公路至富嶺組團次干路（支路二）路口。其中公路布局對南城建設(shè)有較大影響。金麗溫高速公路將南城分為東北和西南兩大片區(qū)?？裳械膬?nèi)容主要包括項目建設(shè)的必要性、工程總體方案等。受麗水南城建設(shè)有限公司的委托，我院組織專人對麗水南城七百秧組團、富嶺組團進行了現(xiàn)場的踏勘、調(diào)查。經(jīng)過對現(xiàn)狀資料的整理和分析認為該建設(shè)項目具有可行性。5. 主要研究結(jié)論經(jīng)過研究得出：麗水南城北三路工程具有規(guī)劃可行、建設(shè)可行、方案可行、環(huán)評符合要求、資金可行、效益可行。其中東北片區(qū)為富嶺組團，場地高程60m～90m左右，地形起伏比較平坦，主要以山地微丘為主，工程地質(zhì)條件較好，地基承載力較高，規(guī)劃以居住為主；西南片區(qū)為七百秧工業(yè)組團，面積約25平方公里，場地高程70m～140m左右，整個場地呈南高北低之勢，地形起伏較大。目前北三路的建設(shè)主要通過楓嶺街、遂松路提供交通幫助。沿線與東五路等多條道路相交，并穿越縉青路、金麗溫高速公路，跨越河道一條?，F(xiàn)狀基本無已建地下管線。高程在90米以上的區(qū)域需在區(qū)內(nèi)設(shè)加壓泵站增壓，區(qū)內(nèi)90米以上區(qū)域占總用地的65％左右，規(guī)劃于七百秧區(qū)塊內(nèi)麗龍高速西側(cè)設(shè)加壓泵站，流量為每小時7000 m3，壓力5kg/cm2。5 自然條件（1） 地形地貌道路建設(shè)區(qū)域基本為低山、丘陵、山間谷地，建設(shè)難度較大。b、地下水：地下水位較低。 m/s。因此對整個南城來說，需要先行建設(shè)主干路，以便構(gòu)建整個路網(wǎng)，為以后次干路、支路提供通道。其中東七路為規(guī)劃主干路。根據(jù)規(guī)劃，楓嶺街北三路交通流量為2800pcu/h，按城市道路每個車道實際通行能力500～700 pcu/h計算，北三路需要雙向四車道。⑵ 經(jīng)濟發(fā)展的要求利用當前中國經(jīng)濟發(fā)展所處的重要戰(zhàn)略機遇期，抓住中國加入WTO后的有利時機和山區(qū)用地優(yōu)勢，南城的建設(shè)定位為浙西南地區(qū)工業(yè)發(fā)展的重要集聚中心，工貿(mào)業(yè)綜合發(fā)展與人居環(huán)境優(yōu)越的麗水城市新區(qū)。同時，沿線有公建等設(shè)施對市政配套的要求也較高，因此在道路建設(shè)的同時，在道路下面埋設(shè)雨水、污水、煤氣、自來水及電纜等必要的管線，這樣不但解決了整個地區(qū)的交通出行問題，也帶動整個區(qū)塊的市政配套建設(shè)的發(fā)展，使該區(qū)塊的建設(shè)逐步完善。⑷ 工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活的需要根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略，七百秧組團為工業(yè)片，富嶺組團為居住片，到2020年，南城人口將達到24萬。⑹對文物古跡、樹木的保護措施以生態(tài)優(yōu)先為主，保護區(qū)域重要的原生環(huán)境，盡可能保留原有植被和文物古跡，將對環(huán)境的影響減少到最少。⑷ 有利于塑造南城的景觀節(jié)點，美化城市環(huán)境，形成標志性景觀大道，推動城市文明建設(shè)，改善城市投資環(huán)境，從而提高南城的總體形象。⑶ 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。2 總體設(shè)計方案本工程為北三路工程，西起現(xiàn)狀已建楓嶺街，東至支路二交叉口西側(cè)50米處。原則上按照總體規(guī)劃的道路等級及紅線寬度建設(shè)，結(jié)合現(xiàn)狀進行了局部調(diào)整，以減少拆遷量和節(jié)約工程投資。 道路交叉設(shè)計方案道路與遂松路、支路一、東五路、東七路相交均為平面相交；與東三路、金麗溫高速為立體相交，設(shè)計道路下穿通行。采用重型擊實標準，分層回填、分層壓實。 道路路面結(jié)構(gòu)一覽表（單位：厘米） 路 面 結(jié) 構(gòu)水泥砼鋪 裝5%水泥穩(wěn)定碎石宕渣墊層車行道2425人行道6(人行道磚)+3(砂漿)15 地基處理結(jié)合麗水南城實際情況，為山地丘陵，填挖方較大。公交停靠站設(shè)站臺及垃圾桶。設(shè)計荷載：城A級；人群：按《城市橋梁設(shè)計荷載標準》（CJJ7798）執(zhí)行。橋面寬度：（欄桿）+4米（人行道）+14米（車行道）+2米（綠化帶）+12米（車行道）+4米（人行道）+（欄桿）=。橋臺采用重力式橋臺。在樁號1+520（與規(guī)劃東七路交叉口）處與規(guī)劃泄洪渠相交。ha)式中：q—設(shè)計暴雨強度（(L/s主要收集道路北側(cè)雨水。主要轉(zhuǎn)輸東七路雨水管道匯水。豎向布置本次工程雨水干管管徑為D400～D1500，管線標高及坡度主要依據(jù)規(guī)劃道路及地塊的坡度，以及污水管道的埋設(shè)深度，結(jié)合給水輸水管線的敷設(shè)需要來確定雨水管道埋設(shè)深度。 管道設(shè)計流量Q=qKd Kh——時變化系數(shù) Kd——日變化系數(shù)2．平面布置根據(jù)河道及路網(wǎng)分布，以及地勢條件，本次設(shè)計將北三路上的污水管分為3個系統(tǒng)：（1）設(shè)計起點～ 東三路段：該段污水管道由東向西過支路一后排入水閣北三路現(xiàn)狀D300排水管。主要收集道路北側(cè)污水，同時轉(zhuǎn)輸南四路以南，東三路、東五路、污水管道的收集流量。6. 給水工程 供水規(guī)劃七百秧區(qū)塊和富嶺區(qū)塊由新建的水閣水廠供水。根據(jù)南城現(xiàn)狀和規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)供水體制采用分區(qū)分壓供水方法。本次設(shè)計的北三路西起遂松路，東至規(guī)劃支路二，給水工程設(shè)計范圍為敷設(shè)于該段道路內(nèi)的中壓、低壓給水管道。在輸水管道的低點設(shè)置泄水管和泄水閥。輸水管道通過河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較，采用支墩式過橋。泄水管和泄水閥在輸水管道的低點設(shè)置泄水管和泄水閥。分別在道路樁號0+01+040設(shè)置連通管。配水管道通過河道的跨越形式，經(jīng)多種因素考慮，并經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟比較，采用支墩式過橋。（4）東七路～支路二（道路樁號1+543～2+175）：敷設(shè)DN1200給水管道。泄水管和泄水閥在配水管道的低點設(shè)置泄水管和泄水閥。道路邊線的給水預(yù)留管閥門井設(shè)計給水管道間距120米左右設(shè)置給水預(yù)留管，用于兩側(cè)地塊給水的接出，在綠化帶邊線外2米處，給水預(yù)留管的前端設(shè)置預(yù)留管閥門井。道路中央4m綠化帶上分別設(shè)置兩根給水輸水管。本次排水管線相互交叉，高程上沖突無法避免時主要采用以下3種方式：條件允許時通過調(diào)整預(yù)留支管標高、錯開沖突管道標高。給水管單獨設(shè)架設(shè)過河。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進行渠化處理。交叉口應(yīng)按照規(guī)范要求進行無障礙設(shè)計。變壓器的設(shè)置應(yīng)與總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，具體位置由建設(shè)單位與供電公司協(xié)商確定。中央分隔帶種植常綠草類，如馬尼拉草、臺灣草等，間種常綠低矮灌木，如黃心榕、黃金球等，并適當以鮮花點綴，起到隔離、降噪、減震、防塵、遮擋眩光作用。城市道路作為城市內(nèi)自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務(wù)外，還會對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強大而持久的影響。(2) 市政道路營運期噪音與振動，大氣污染，不斷的水土流失，路面徑流的污染，營運有物的汽車發(fā)生事故，造成有物漏的污染。a. 工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響；b. 在確定材料堆場應(yīng)遠離居民區(qū)等環(huán)境敏感地方，避免對人群健康的影響c. 工廠預(yù)制：能預(yù)制塊件采用集中預(yù)制，以確保質(zhì)量，加快施工速度，減少施工噪音及場地污泥并有效降低造價；d. 綠化設(shè)計應(yīng)注意選用適合麗水當?shù)貧夂蛱攸c的樹種，在設(shè)計階段應(yīng)完成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設(shè)計工作。對施工區(qū)的固體棄物和生活垃圾應(yīng)加強管理，做到統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運，合理處理； f. 施工人員在施工期應(yīng)注意飲食衛(wèi)生，做好環(huán)境衛(wèi)生的日常管理工作，對各種垃圾及時適當處理，以避免生蚊、蠅滋生地，防止流行性疾病的傳播；g. 加強施工期間的交通管理，采取較有效的措施防止事故發(fā)生。路基填挖方平整、地基處理、市政管網(wǎng)敷設(shè)等工程可按全段展開，進行機械、人工施工。（本次統(tǒng)計用地面積包括水廠出口段用地）拆遷面積約8716平米（建筑面積），其中包括土砌房屋面積259平米。2. 編制依據(jù)⑴ 道路及配套工程工程量估算表；⑵《浙江省市政工程預(yù)算定額(2003版)》；⑶《浙江省仿古建筑及園林工程預(yù)算定額(2003版)》；⑷ 2003年《浙江省建設(shè)工程施工取費定額》；⑸ 近期公布人工單價、輔材調(diào)整系數(shù)、機械單價⑹《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行1996年）；⑺《工程勘察設(shè)計收費標準》（2002年修訂本）⑻ 本院類似工程技術(shù)經(jīng)濟指標。本工程作為城市基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)投資實行以地養(yǎng)路的辦法。本項目評價期包括建設(shè)期和建設(shè)后預(yù)測年限，建設(shè)期為1年，預(yù)測年限為20年，評價基年為2006年，評價末年為2026年，評價期共21年。評價參數(shù)參照《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第二版)及有關(guān)資料，確定本項目國民經(jīng)濟評價的有關(guān)參數(shù)如下:（1）根據(jù)國家計委規(guī)定，取社會折現(xiàn)率為12％；（2）殘值：項目殘值為工程建設(shè)費用的50%，在評價末年以負值計入經(jīng)濟費用。 國民經(jīng)濟評價從國家角度考察新建工程所付出的代價和工程建成后對國民經(jīng)濟所產(chǎn)生的效益，以及使用者所獲得的效益，通過對上述工程造價和效益的分析，從經(jīng)濟上判斷該工程的經(jīng)濟合理性。 運輸成本模型 表6－1車 型運輸成本模型小 客 車C＝－(1+r)T－1987大 客 車C＝－(1+r)T－1987中、小型貨車C＝－(1+r)T－1987大 型 貨 車C＝－(1+r)T－1987注： V車速 (Km/h) C車輛運輸成本，元/千公里 r 通貨膨脹率(即漲價系數(shù))