【正文】 S90全自動拌和站進行。 模板施工注意事項（1）模板應(yīng)預(yù)先組拼，確保模板平整度和整體尺寸符合規(guī)范及設(shè)計要求；（2）模板的剛度、強度、穩(wěn)定性、順直度和接頭平整度應(yīng)符合模板設(shè)計要求，模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴密以滿足混凝土澆筑時水泥砂漿不流失，確保砼外表美觀；（3）每次拆模后均及時將模板表面清理干凈并涂抹脫模劑，確保在下一次使用時不生銹；（4）每次立模前先將模板表面清理干凈，去除污垢、不潔物或鐵銹（如有），涂上適量脫模劑后方可立模；（5）模板拼裝完成后，要詳細檢查模板間連接螺栓以及對拉螺桿螺母是否擰緊，發(fā)現(xiàn)有松動情況，立即擰緊。吊裝時，若模板重量在允許范圍之內(nèi)，可將部分模板在地面拼裝完成后，再使用履帶吊吊起整體拼裝，若單塊模板重量較大，必須單塊吊起進行拼裝。 西非通航孔1墩墩身倒角PM3模板一般構(gòu)造圖（單位：mm）墩身倒角模板主要構(gòu)造：① 面板：6mm厚鋼板；② 橫（縱）向法蘭：12mm80mm扁鋼；③ 橫向環(huán)向鋼板：10mm80mm扁鋼；④ 橫向加勁板：10mm75mm扁鋼。（3）墩身橫系梁模板一般構(gòu)造墩墩身系梁CB1側(cè)模板平面圖。（1）墩身直線段模板一般構(gòu)造墩墩身PM3模板平面圖。（3）主筋上注意設(shè)置墊塊，以保證鋼筋骨架的砼保護層厚度。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量保證書和試驗報驗單，對不同型號的鋼筋均應(yīng)按要求抽檢。序號檢驗項目允許偏差（MM）檢驗方法和頻率1受力鋼筋順長度方向加工后全長177。② 用普通牙鉗將鋼筋旋入套筒至不能轉(zhuǎn)動為止，使兩根鋼筋頭頂緊，擰好后做好標記以便檢查，避免漏擰。綁扎時，每個交叉點都必須綁扎牢靠。 鋼筋接頭加工工藝（3）半成品保護套絲完成，并經(jīng)質(zhì)量檢查合格的鋼筋稱為半成品。平頭的目的是讓鋼筋端面與母材軸線方向垂直，斷面偏角不超過4度。對于預(yù)應(yīng)力鋼筋，其下料采用圓盤鋸進行切割，不得采用電弧切割。鋼筋下料與加工在我部鋼筋加工廠完成。所有墩身模板均采用大塊鋼模，模板采用對拉螺桿固定。半成品、成品必須分類堆放，并懸掛、張貼、涂寫唯一的標識。[5]模板墩身模板全部采用鋼模板，相鄰模板之間采用Φ16螺旋連接，模板采用對拉螺桿固定，對拉螺桿材料選用Φ25精軋螺紋鋼筋。材料進場后通知試驗室檢驗，合格后才能使用，所有材料目前正在陸續(xù)購買進場?！?(4) 橋位附近河段深槽主要集中在橋位西側(cè)，離北岸100～600m，最深點橫向擺動最大幅度較小，約215m。年內(nèi)存在明顯的季節(jié)差異，每年3～6月或4～7月為豐水期(或稱梅汛期)，徑流量占全年的70%左右，大洪水主要出現(xiàn)在5～7月，8月～次年2月或3月為枯水期。橋4墩一般構(gòu)造圖。其中過渡墩墩身縱向呈直線型變化，、。 西側(cè)非通航孔橋1墩一般構(gòu)造圖（圖中未示出承臺與支座墊石）（2）雙柱式墩之浦路互通主線橋、320國道主線橋、320國道左線橋20～22墩、320國道右線橋20～21墩、320國道1輔道橋均采用雙柱式墩，、 6種。 墩身一般構(gòu)造（1）三柱式墩西非通航孔0～3墩均采用三柱式矩形實體墩。該大橋?qū)儆阱X塘江上規(guī)劃建設(shè)的十座大橋之一，之江大橋建成后對便捷兩岸交通、促進杭州市東部經(jīng)濟發(fā)展，特別是加快南岸濱江區(qū)的城市化進程，無疑具有重要的意義。（3）減少施工過程中人員一般受傷事故發(fā)生幾率，杜絕火災(zāi)事故的發(fā)生，將自然災(zāi)害造成的損失降到最低。墩身施工安全專項方案作者：日期：1．編制說明1）、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2)、建設(shè)部《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第393號）；3)、交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ07695）；4)、《特種設(shè)備安全監(jiān)督條例》；5)、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》6)、《杭州市交通建設(shè)危險性較大工程安全專項施工方案編制及論證審查辦法》7)、《杭州市公路水運工程施工人員安全教育培訓管理規(guī)定》8)、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ4988）9)、《浙江省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)文明施工的規(guī)定》。（4）確保施工全過程人員負傷率低于1%。 之江大橋地理位置圖之江大橋全長4724m，西側(cè)非通航孔橋為（60+60+60）m預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)梁橋，東側(cè)非通航孔橋為（60+1186+60）m變截面連續(xù)梁橋。0、1，3。部分墩身橫向為圓曲線變化，呈花瓶狀，過渡墩墩身縱向呈圓曲線或直線變化，兩墩身間用系梁梁連接。墩、9墩一般構(gòu)造圖。 320國道左輔道2橋4墩一般構(gòu)造圖（圖中未示出承臺與支座墊石）。(1) 之江大橋工程所在河段處于錢塘江河口段上游段，受潮流和徑流的共同作用。(5) 工程河段內(nèi)河床沖淤年內(nèi)具有“洪沖潮淤”的特點，年際受連續(xù)豐、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影響相當大。℃,歷年最低氣溫－15℃，最冷為一月，℃，最熱為七月，℃，全年平均氣溫低于0℃。[2] 鋼筋加工：鋼筋班要根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場施工確定鋼筋的長度后，才能進行下料、加工及安裝，并要使鋼筋滿足預(yù)應(yīng)力的要求。模板的拼裝均采用履帶吊完。 墩身施工方案綜述由我部承包的杭新景高速公路延伸線（之江大橋）工程第1合同段共包括墩身285個，按照其結(jié)構(gòu)類型分為四種：三柱式墩、雙柱式墩、獨柱式墩以及板式墩。墩身混凝土采用汽車泵進行澆筑。加工完成的鋼筋經(jīng)平板車運輸至施工現(xiàn)場進行安裝。下料長度根據(jù)設(shè)計圖紙確定。端頭彎曲，馬蹄嚴重的應(yīng)予以切除。對半成品應(yīng)采取嚴格的保護措施，這是鋼筋滾壓直螺紋連接成功的關(guān)鍵。安裝精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。③ 普通接頭外露的完整螺紋牙數(shù)不多于3個。10鋼卷尺 2點2彎起鋼筋各部分尺寸177。（2）鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。 模板工程我部現(xiàn)已委托杭州市通達模板廠對我部墩身模板進行制作，全部模板均采用鋼模板。 西非通航孔1墩墩身PM3模板平面圖（單位：mm）墩身直線段模板主要構(gòu)件：① 面板：6mm厚鋼板；② 橫（縱）向法蘭：12mm80mm扁鋼；③ 豎肋：槽8型鋼；④ 圍檁：槽14a型鋼；⑤橫向加勁板：10mm80mm鋼板。墩墩身系梁DB1底模板展開平面圖。（5）墩身與系梁結(jié)合部模板一般構(gòu)造、墩墩身與系梁結(jié)合部模板YMYM5一般構(gòu)造圖。拼裝時，首先安裝相鄰模板間的定位銷，再進行螺栓連接，連接完成后，最后采用對拉螺桿固定。 水中高墩模板的抗風措施（1）對于水中高墩模板，在安裝時易受風荷載影響，穩(wěn)定性較差，所有在水中高墩模板安裝前，必須及時收聽天氣預(yù)報，必要時與當?shù)貧庀笈_、氣象站聯(lián)系，如有強風，則不進行模板的安裝；（2）對于墩身上部小塊件的模板，可根據(jù)履帶吊機的起吊能力，將部分模板拼裝好之后整體吊裝；（3）加強履帶吊機吊裝時的指揮和控制，指揮人員與安裝人員密切配合，待模板定位銷擰緊、模板連接螺栓連接好的情況下，方可松開吊耳，待一層模板均安裝就位后，立即上緊對拉螺桿?；炷晾碚撋a(chǎn)量210m3/h，實際生產(chǎn)量約120 m3/h，可完全滿足實際需要。 拆模時間施工時注意控制拆模時間，防止因混凝土未達到強度拆模，造成混凝土表面損傷；對于非承重模板的拆除（如墩身模板等），一般控制在2～3天；對于承重模板（如系梁模板），若該橫系梁有預(yù)應(yīng)力鋼束施工，則要根據(jù)設(shè)計圖紙要求，待混凝土強度達到設(shè)計強度標準值的85%～90%后方可拆除，一般控制在7～8天；若該橫系梁沒有預(yù)應(yīng)力鋼束施工，則要根據(jù)規(guī)范中相關(guān)的規(guī)定，待混凝土強度符合設(shè)計強度標準值的50%的要求后，方可進行拆除，一般控制在4～6天。預(yù)應(yīng)力鋼束在混凝土構(gòu)件達到設(shè)計要求后方可進行。鋼束張拉完成后及時采用真空吸漿法進行管道壓漿，預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管（內(nèi)徑80～90mm），壓漿采用與墩身同標號的水泥砂漿，并適時澆筑槽口混凝土。 臨時結(jié)構(gòu)施工為了滿足我部墩身施工需要，在墩身施工時需要設(shè)置相應(yīng)臨時結(jié)構(gòu)，保證施工質(zhì)量及安全。墩身施工平臺立面圖和平面圖。爬梯構(gòu)造圖詳見附圖3：320國道主線橋19墩墩身爬梯構(gòu)造圖。 全橋墩身施工進度計劃 吊裝設(shè)備的選型及布置墩身施工中吊裝設(shè)備主要用于模板的安裝和鋼筋的吊裝，由于本合同段橋墩均比較低，采用履帶吊可完全滿足吊裝任務(wù)。 ，在工作時一定要擴張履帶。其中專門負責墩身施工的專職安全員有馬振民、李海亮、張強、齊鵬、段勇、賀慶、馬巍，七從事施工現(xiàn)場安全管理工作。作業(yè)四隊為混凝土生產(chǎn)運輸作業(yè)隊，負責所有墩身混凝土的生產(chǎn)及運輸任務(wù)。 危險源清單序號部位危險源安全措施備注1焊接作業(yè)灼燙正確佩戴防護用品電焊安全操作規(guī)程2鋼筋運輸交通事故指派專人跟車指揮用鋼絲繩進行固定捆綁3臨時用電觸電設(shè)置警示標志非電工嚴禁從事電工作業(yè)嚴格遵守臨時用電安全操作規(guī)程4高空作業(yè)人員墜落警示牌，搭建施工平臺、設(shè)置護欄正確佩戴防護用品、做好防護措施6水上作業(yè)落水穿救生衣所有水上人員必須穿戴8鋼套箱內(nèi)作業(yè)淹 溺穿救生衣、設(shè)置緊急逃生繩和梯子、專人觀測氣象水文情況套箱必須加固內(nèi)支撐、建立值班制度確保江水水位標高不能超過套箱標高9夜間施工 人員墜落、跌倒碰傷穿救生衣、系掛安全帶、充足照明使用鏑燈進行充足的照明10混凝土澆筑施工 高處墜落設(shè)置警告警示標牌，系掛安全帶在顯眼位置設(shè)置警告警示標牌11模板安裝、拆除吊物打擊、擠壓，碰撞，高處墜落按規(guī)定正確佩戴安全防護用品所有施工人員必須正確佩戴安全帽，相關(guān)施工人員系掛安全帶12臨時設(shè)施搭建 吊物打擊，碰撞對鋼絲繩，吊鉤等進行檢查，加強現(xiàn)場監(jiān)管起重機所有部件都必須在承載范圍內(nèi)13墩身雷擊防雷接地良好的防雷接地措施針對墩身施工中存在的危險源，開展有針對性的安全培訓教育，提高施工人員的安全意識，進行專項安全技術(shù)交底，使施工人員清楚自己崗位上的危險因素，從根本上預(yù)防安全事故的發(fā)生。規(guī)范臨時用電，要符合“一機、一閘、一漏、一箱”的用電原則，嚴禁私拉電線。風天、雨雪天過后要對所有安全設(shè)施進行仔細檢查，消除隱患后，方可繼續(xù)施工。4）發(fā)揚團隊友愛精神，在安全生產(chǎn)方面做到互相幫助，互相監(jiān)督。8）施工現(xiàn)場要保持場地平整，道路堅實暢通，有排水措施，對施工完后的管溝和基礎(chǔ)要及時回填平整消除積土。12）要規(guī)定嚴格的成品保護措施，嚴禁損壞污染成品，堵塞管道，嚴禁在建筑物內(nèi)大小便?！　?）施工現(xiàn)場都要建立、健全防火檢查制度，發(fā)現(xiàn)火險隱患，必須立即消除，一時難以消除的隱患，要定人員、定時間、定措施限期整改?！　?）在編制施工組織設(shè)計時，施工總平面圖、施工方法和施工技術(shù)均要符合消防要求。不得在高壓架空線下面搭設(shè)臨時性建筑物或堆放可燃物品?！　?2）施工現(xiàn)場的焊割作業(yè)，必須符合防火要求，并嚴格執(zhí)行“電焊十不燒”規(guī)定。進入施工現(xiàn)場的所有人員必須遵守施工現(xiàn)場安全管理規(guī)定。進入施工現(xiàn)場的所有人員，必須配戴安全帽和本工種的安全防護用品、用具。施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置醒目的告示牌，禁止閑雜人員進入，未經(jīng)許可，擅自闖入工地的任何人員應(yīng)對其行為及由此產(chǎn)生的后果承擔責任。施工現(xiàn)場堅決杜絕違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”現(xiàn)象。特殊情況下應(yīng)使用安全帶。⑴針對墩身施工的特點對工人進行專門的安全教育，使其掌握必備的安全知識，提高作業(yè)人員安全意識，未經(jīng)過安全生產(chǎn)教育的人員不得上崗作業(yè)。在墩身施工期間，開展各種形式的安全教育，如廣告式、競賽式，提醒施工人員要時刻注意安全，切勿麻