【正文】 查標(biāo)準(zhǔn)表 滾軋直螺紋鋼筋絲頭檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表 檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)工具檢驗(yàn)方法及要求螺紋中徑檢驗(yàn)螺母、螺紋環(huán)規(guī)檢驗(yàn)螺母應(yīng)能擰入，螺紋長度檢驗(yàn)螺母對標(biāo)準(zhǔn)絲頭檢驗(yàn)螺母擰到絲頭根部時(shí)，絲頭端部應(yīng)在螺母中部的凹槽內(nèi)螺紋牙紋目測法觀測螺紋齒底不超寬，不完整齒累計(jì)長度不得超過1絲扣 鋼筋安裝位置允許偏差 檢查項(xiàng)目允許偏差（MM）受力鋼筋間距兩排以上排距5，+5同排20，+20橫向水平鋼筋0，20鋼筋骨架尺寸長10，+10寬、高或直徑5，+5彎起鋼筋位置20，+20保護(hù)層厚度10，+10 鋼筋工程施工注意事項(xiàng)（1）鋼筋宜堆置在倉庫(棚)內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)墊高并加遮蓋，并按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，而且應(yīng)設(shè)立識別標(biāo)志。10鋼卷尺 2點(diǎn)2彎起鋼筋各部分尺寸177。（3）鋼筋檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)～。③ 普通接頭外露的完整螺紋牙數(shù)不多于3個(gè)。① 連接鋼筋時(shí)，鋼筋和套筒的規(guī)格應(yīng)一致并確保鋼筋和套筒的絲扣干凈和完好。安裝精度應(yīng)滿足規(guī)范要求。 鋼筋安裝（1）鋼筋定位、綁扎鋼筋現(xiàn)場連接時(shí)，直徑大于等于25mm的鋼筋采用滾軋直螺紋接頭，其余鋼筋采用綁扎接頭或焊接接頭，搭接長度不小于35d，所有接頭均按規(guī)范要求接長。對半成品應(yīng)采取嚴(yán)格的保護(hù)措施，這是鋼筋滾壓直螺紋連接成功的關(guān)鍵。（2）套絲Φ2Φ2Φ32鋼筋在鋼筋加工場對鋼筋接頭處進(jìn)行套絲，并在一端絲頭上擰上套筒，為保護(hù)鋼筋絲口及套筒內(nèi)螺紋，在加工好的鋼筋絲頭上及套筒端頭分別套上塑料保護(hù)帽及塑料密封蓋。端頭彎曲，馬蹄嚴(yán)重的應(yīng)予以切除。必須保證將要套絲的端面平頭。下料長度根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙確定。 鋼筋加工（1）下料根據(jù)施工圖的要求及從現(xiàn)場施工考慮，長度小于9m的墩身鋼筋，根據(jù)不同墩身高度進(jìn)行鋼筋下料，長度大于9m的鋼筋按9m定尺長度下料。加工完成的鋼筋經(jīng)平板車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行安裝。 鋼筋工程本合同段所有墩身鋼筋共有Φ1Φ1Φ2Φ2Φ32五種組成。墩身混凝土采用汽車泵進(jìn)行澆筑。針對數(shù)量較大，種類較多且高度不同的墩身，我部擬采用以下墩身施工方案：對于含橫向和縱向變化段、橫系梁、頂蓋梁的墩身均分兩次澆筑完成，第一次澆筑墩身直線段，第二次澆筑墩身變化段、橫系梁、頂蓋梁；其余墩身皆一次性澆筑完成。 墩身施工方案綜述由我部承包的杭新景高速公路延伸線（之江大橋）工程第1合同段共包括墩身285個(gè)，按照其結(jié)構(gòu)類型分為四種：三柱式墩、雙柱式墩、獨(dú)柱式墩以及板式墩。[6]半成品標(biāo)識和保護(hù)半鋼筋成品應(yīng)采取嚴(yán)格的保護(hù)措施，采用專用的鋼絲頭保護(hù)帽對鋼筋絲頭進(jìn)行帶帽保護(hù)，防止螺紋被磕碰或被污物污染。模板的拼裝均采用履帶吊完。[4]試驗(yàn)和檢測 試驗(yàn)室負(fù)責(zé)混凝土配合比的設(shè)計(jì)、現(xiàn)場砼配合比的調(diào)整和控制，質(zhì)檢部要對半成品，成品鋼筋質(zhì)量進(jìn)行檢測，要確保混凝土和鋼筋的質(zhì)量滿足工藝要求。[2] 鋼筋加工：鋼筋班要根據(jù)施工圖紙和現(xiàn)場施工確定鋼筋的長度后，才能進(jìn)行下料、加工及安裝，并要使鋼筋滿足預(yù)應(yīng)力的要求。橋區(qū)地處于季風(fēng)影響范圍，冬季多為西北風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槠珫|，頻率8%，每年7～8月受臺風(fēng)影響較多，臺風(fēng)每年2～3次，歷年實(shí)測最大風(fēng)速28m/s，汛期多南北風(fēng)，最大臺風(fēng)達(dá)12級，風(fēng)速34m/s[1]物料、試驗(yàn)準(zhǔn)備：物資部門根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，準(zhǔn)備材料?！?歷年最低氣溫－15℃，最冷為一月，℃，最熱為七月，℃，全年平均氣溫低于0℃。 氣象本工程所在地區(qū)處于中低緯度，屬亞熱帶季風(fēng)型濕潤氣候，受西北高壓和東南暖濕氣流共同作用的影響，春季3～6月為梅雨季節(jié)，氣候潮濕多雨；夏季受太平洋副熱帶高壓控制，夏季7～9月為臺風(fēng)雨季，以東南風(fēng)為主，海洋帶來充沛的水氣，空氣濕潤，是高溫、強(qiáng)光照射季節(jié)；秋季為過渡時(shí)期，氣候涼爽宜人，雨量較多；冬季受蒙古高壓控制，盛吹西北風(fēng)，以晴冷干燥天氣為主，是低溫少雨季節(jié)；四季氣候狀況是：冬季持續(xù)偏暖，春季氣溫起伏大，汛期暴雨頻繁，夏季高溫酷暑，秋冬季持續(xù)干旱。(5) 工程河段內(nèi)河床沖淤年內(nèi)具有“洪沖潮淤”的特點(diǎn)，年際受連續(xù)豐、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影響相當(dāng)大。 閘口、聞堰站設(shè)計(jì)高、低水位 單位：m頻率閘 口聞家堰之江大橋橋址高水位低水位高水位低水位高水位低水位%　　　1%2%5%10%(3) 之江大橋聞家堰～錢塘江大橋河段河床地形較穩(wěn)定。(1) 之江大橋工程所在河段處于錢塘江河口段上游段，受潮流和徑流的共同作用。 水文錢塘江徑流具有明顯的年內(nèi)和年際變化。 320國道左輔道2橋4墩一般構(gòu)造圖（圖中未示出承臺與支座墊石）。板式墩橫向呈直線變化，變化斜率為1:8，過渡墩縱向呈直線變化，、。墩、9墩一般構(gòu)造圖。 之浦路互通主線橋（右幅）6墩一般構(gòu)造圖（圖中未示出承臺與支座墊石）（3）獨(dú)柱式墩320國道左線橋7～19墩、320國道右線橋11～19墩、320國道左輔道2橋5～6墩均采用獨(dú)柱式墩，、 2種。部分墩身橫向?yàn)閳A曲線變化，呈花瓶狀，過渡墩墩身縱向呈圓曲線或直線變化，兩墩身間用系梁梁連接。 1所示為西非通航孔橋1墩一般構(gòu)造圖。0、1，3。本合同段共有橋墩285個(gè)，全部墩身按照柔性墩設(shè)計(jì)，均為實(shí)心墩，根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式分為4類：三柱式墩、雙柱式墩、獨(dú)柱式墩、板式墩。 之江大橋地理位置圖之江大橋全長4724m，西側(cè)非通航孔橋?yàn)椋?0+60+60）m預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)梁橋，東側(cè)非通航孔橋?yàn)椋?0+1186+60）m變截面連續(xù)梁橋。之江大橋位于錢塘江大橋和錢江五橋之間，連接杭千高速公路與濱江彩虹快速路。（4）確保施工全過程人員負(fù)傷率低于1%。（2）確保施工全過程不發(fā)生重傷安全事故和職業(yè)病傷害事故。墩身施工安全專項(xiàng)方案作者：日期：1．編制說明1）、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2)、建設(shè)部《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國國務(wù)院令第393號）；3)、交通部《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ07695）；4)、《特種設(shè)備安全監(jiān)督條例》；5)、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》6)、《杭州市交通建設(shè)危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案編制及論證審查辦法》7)、《杭州市公路水運(yùn)工程施工人員安全教育培訓(xùn)管理規(guī)定》8)、《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ4988）9)、《浙江省交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)文明施工的規(guī)定》。10)、《中交二公局杭新景高速公路延伸線（之江大橋）工程墩身施工技術(shù)方案》（1）確保施工全過程不發(fā)生人員死亡安全事故。（3）減少施工過程中人員一般受傷事故發(fā)生幾率，杜絕火災(zāi)事故的發(fā)生，將自然災(zāi)害造成的損失降到最低。 杭州市西湖區(qū)雙鋪鎮(zhèn)麥嶺沙村618號中交二公局杭新景高速公路延伸線（之江大橋）工程第1施工項(xiàng)目部墩身施工及其附屬工程的施工。該大橋?qū)儆阱X塘江上規(guī)劃建設(shè)的十座大橋之一，之江大橋建成后對便捷兩岸交通、促進(jìn)杭州市東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是加快南岸濱江區(qū)的城市化進(jìn)程，無疑具有重要的意義。主橋?yàn)楣靶武撍撓淞弘p索面三跨連續(xù)斜拉橋，其跨徑布置116+246+116=478m，采用半漂浮結(jié)構(gòu)體系。 墩身一般構(gòu)造（1）三柱式墩西非通航孔0～3墩均采用三柱式矩形實(shí)體墩。墩身上部橫向?yàn)閳A曲線，呈花瓶型， 2墩據(jù)墩頂50cm處設(shè)置一道橫梁，0、3墩墩頂設(shè)置蓋梁。 西側(cè)非通航孔橋1墩一般構(gòu)造圖（圖中未示出承臺與支座墊石）（2）雙柱式墩之浦路互通主線橋、320國道主線橋、320國道左線橋20～22墩、320國道右線橋20～21墩、320國道1輔道橋均采用雙柱式墩，、 6種。（右幅）6墩一般構(gòu)造圖。其中過渡墩墩身縱向呈直線型變化，、。 320國道左線橋7墩、9墩一般構(gòu)造圖（圖中未示出承臺與支座墊石）（4）板式墩320國道左線橋0～6墩、320國道右線橋0～10墩、320國道左輔道2橋1～4墩、320國道右輔道2橋1～6墩均采用板式墩，、 2種。橋4墩一般構(gòu)造圖。橋梁名稱墩身數(shù)量（個(gè)）墩身高度范圍（m）（保留一位小數(shù)）三柱式墩雙柱式墩獨(dú)柱式墩板式墩小計(jì)三柱式墩雙柱式墩獨(dú)柱式墩板式墩西側(cè)非通航孔橋88～之浦路互通主線橋7777～G320主線橋1818～G320左線橋376786～～～G320右線橋2481161～～～G320左輔道1橋1111～G320右輔道1橋99～G320左輔道2橋549～～G320右輔道2橋66～合計(jì)812012928285～～～～擬投入模板套數(shù)284216 工程環(huán)境 地形之江大橋位置處于錢塘江河口段偏上游，位于聞家堰急彎和珊瑚沙～錢塘江大橋彎道之間，受潮流和徑流共同作用，動(dòng)力條件強(qiáng)，與其下游河段相比，河床相對較穩(wěn)定，但仍有較大的沖淤幅度。年內(nèi)存在明顯的季節(jié)差異，每年3～6月或4～7月為豐水期(或稱梅汛期)，徑流量占全年的70%左右，大洪水主要出現(xiàn)在5～7月，8月～次年2月或3月為枯水期。(2) 橋址附近水位：橋址位置設(shè)計(jì)高、低水位見下表。(4) 橋位附近河段深槽主要集中在橋位西側(cè)，離北岸100～600m，最深點(diǎn)橫向擺動(dòng)最大幅度較小，約215m。深槽的年內(nèi)變化與整個(gè)河段洪沖潮淤的特點(diǎn)基本一致，即洪汛期沖刷，年際最大沖淤幅度達(dá)3m～10m?！?。材料進(jìn)場后通知試驗(yàn)室檢驗(yàn)，合格后才能使用，所有材料目前正在陸續(xù)購買進(jìn)場。[3]混凝土的加工半合站要根據(jù)計(jì)劃需要混凝土的量及時(shí)進(jìn)行混凝土的加工，并按要求將混凝土運(yùn)送到指定地點(diǎn)。[5]模板墩身模板全部采用鋼模板，相鄰模板之間采用Φ16螺旋連接，模板采用對拉螺桿固定，對拉螺桿材料選用Φ25精軋螺紋鋼筋。在墩身強(qiáng)度滿足工藝要求時(shí)，模板才能拆除。半成品、成品必須分類堆放，并懸掛、張貼、涂寫唯一的標(biāo)識。橋墩墩身高度參差不齊。所有墩身模板均采用大塊鋼模，模板采用對拉螺桿固定。墩身施工吊裝任務(wù)由履帶吊完成。鋼筋下料與加工在我部鋼筋加工廠完成。對于Φ2Φ2Φ32三種鋼筋采用滾軋直螺紋接頭接長，其它鋼筋采用綁扎或搭接，鋼筋安裝施工嚴(yán)格按照規(guī)范(JTJ0412000)執(zhí)行處理。對于預(yù)應(yīng)力鋼筋，其下料采用圓盤鋸進(jìn)行切割，不得采用電弧切割。鋼筋下料用砂輪切割機(jī)下料，按照施工設(shè)計(jì)圖紙，先調(diào)直再正確量取鋼筋長度，然后進(jìn)行切割。平頭的目的是讓鋼筋端面與母材軸線方向垂直，斷面偏角不超過4度。其它鋼筋加工成半成品，編號分類堆放。 鋼筋接頭加工工藝（3）半成品保護(hù)套絲完成，并經(jīng)質(zhì)量檢查合格的鋼筋稱為半成品。采用專用的鋼絲