【正文】 。2005年公司受讓了某市燃料有限公司位于某市禪城區(qū)佛羅公路166號(hào)的煤場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)全部資產(chǎn)，改建為上海期貨交割倉(cāng)庫(kù)，即現(xiàn)在公司所在地。同年，公司在提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的過(guò)程中，契合企業(yè)需求，初創(chuàng)性的提出了倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)，并于2000年成功開(kāi)拓了倉(cāng)儲(chǔ)融資業(yè)務(wù)。第一年運(yùn)輸規(guī)模估計(jì)：216000噸第二年及以后運(yùn)輸規(guī)模估計(jì)：648000噸最后一年運(yùn)輸規(guī)模估計(jì)：432000噸（七） 項(xiàng)目總投資：2040萬(wàn)元（八） 資金籌措：業(yè)主自籌（九） 建設(shè)周期：兩年 業(yè)主簡(jiǎn)介某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司（簡(jiǎn)稱“某”）成立于1998年，注冊(cè)資本8550萬(wàn)，系廣東廣晟有色金屬集團(tuán)有限公司控股的子公司。公司總部位某，是上海期貨交易所和大連商品交易所指定交割倉(cāng)庫(kù)。2003年公司成為上海期貨交易所的鋁指定交割倉(cāng)庫(kù)，為公司倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。同年10月，天津分公司成立。2009年公司更名為“某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司”，去地方化的新名稱促進(jìn)了公司的全國(guó)性擴(kuò)展。綜上所述，某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司是具有在物流服務(wù)領(lǐng)域中集倉(cāng)儲(chǔ)管理、融資管理、和物流增值服務(wù)為一體的綜合性物流公司。因此某成立運(yùn)輸公司項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制將嚴(yán)格遵守以下原則：，符合國(guó)家相關(guān)法律、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。（三）可行性研究范圍本報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的必要性進(jìn)行論證，通過(guò)對(duì)公司開(kāi)展并提供運(yùn)輸服務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境和潛在需求進(jìn)行分析后，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、服務(wù)范圍、服務(wù)方式和運(yùn)營(yíng)方案。1. 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益本項(xiàng)目可以為業(yè)主帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入 2150 萬(wàn)元，年平均利潤(rùn)總額 481 萬(wàn)元，項(xiàng)目全部投資稅后的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為：%，稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ic＝10%）為： 萬(wàn)元，稅后投資利潤(rùn)率為：% 。故在社會(huì)評(píng)價(jià)中，本著以人為本的原則出發(fā)，重點(diǎn)研究項(xiàng)目的社會(huì)影響。本項(xiàng)目建成后可為對(duì)有色金屬有需求的企業(yè)提供一個(gè)正規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸服務(wù)，使得珠三角的有色金屬產(chǎn)業(yè)更加趨于合理化, 從而推進(jìn)珠三角有色金屬制造業(yè)向規(guī)模化、專業(yè)化、品牌化、信息化方向發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展將有較大的促進(jìn)作用，項(xiàng)目也所在地有較強(qiáng)的互適性，社會(huì)可行性良好。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。2011年8月國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)38號(hào)文件《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，各地、各有關(guān)部門積極推動(dòng)落實(shí)，在稅收、交通、投融資和土地等政策方面，都有不同程度進(jìn)展，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分之一，交通運(yùn)輸業(yè)尤其是貨運(yùn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，貨運(yùn)業(yè)的快速、平穩(wěn)發(fā)展為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、提高人們生活水平、維持社會(huì)穩(wěn)定做出了重大貢獻(xiàn)。全年全省港口完成貨物吞吐量133704萬(wàn)噸，%；其中外貿(mào)貨物吞吐量45403萬(wàn)噸，%。我國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)主要有外資的、國(guó)有的和民營(yíng)的三類企業(yè)。2008年第二次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示，2008年末廣東交通運(yùn)輸業(yè)法人單位12954戶，%，%；, %，%；，%，%。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多的企業(yè)傾向于將非核心業(yè)務(wù)外包給轉(zhuǎn)業(yè)的第三方公司，其中物流業(yè)務(wù)外包的比重較高。交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場(chǎng)較為分散、運(yùn)輸市場(chǎng)管理和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序相對(duì)混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力較弱。同時(shí)，部分客戶也對(duì)公司提出希望公司可以提供基于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)延伸的的諸如港口接運(yùn)、配送服務(wù)、進(jìn)出口貨運(yùn)代理、代理報(bào)關(guān)等其它運(yùn)輸服務(wù)。隨著企業(yè)外包業(yè)務(wù)的不斷增加和對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的關(guān)注，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求從傳統(tǒng)的單一功能，向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，單純提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來(lái)越無(wú)法滿足需求方的要求。交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場(chǎng)較為分散、運(yùn)輸市場(chǎng)管理和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序相對(duì)混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力較弱。同時(shí)，部分客戶也對(duì)公司提出希望公司可以提供基于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)延伸的的諸如港口接運(yùn)、配送服務(wù)、進(jìn)出口貨運(yùn)代理、代理報(bào)關(guān)等其它運(yùn)輸服務(wù)。為此，要求道路運(yùn)輸業(yè)必須不斷加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局，從根本上扭轉(zhuǎn)“發(fā)展形態(tài)粗放”的局面，大力推進(jìn)組織化、規(guī)?；⒓s化、精細(xì)化經(jīng)營(yíng)，推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的順利轉(zhuǎn)型。截至2011年底，公司擁有兩家子公司，十五家分公司，初步完成了全國(guó)布局，已成為國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的倉(cāng)儲(chǔ)管理公司之一。近十年來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了驚人業(yè)績(jī)，常年保持了較高的速度增長(zhǎng)，即使在2009年前后，面對(duì)全球金融危機(jī)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然保持了9%以上的高增長(zhǎng)，成為世界經(jīng)濟(jì)中最為亮麗的一道風(fēng)景。由于現(xiàn)代物流信息不對(duì)稱，社會(huì)物品流通環(huán)節(jié)眾多，導(dǎo)致了中國(guó)現(xiàn)代物流運(yùn)作中出現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)多，倒運(yùn)次數(shù)多，無(wú)效的物流作業(yè)多，因此，中國(guó)出現(xiàn)了一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，就是中國(guó)社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GDP的增長(zhǎng)速度，社會(huì)物流總額是同期GDP的三倍左右。根據(jù)上述分析，我們可以知道，中國(guó)GDP的高速發(fā)展極大的刺激了中國(guó)貨運(yùn)量的超高速發(fā)展。珠江三角洲是全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最迅速的地區(qū)之一。此外，加快完善高速公路網(wǎng)，進(jìn)一步完善互通立交與連接線的規(guī)劃建設(shè)，強(qiáng)化高速公路與其它公路的銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)所有縣（市）城區(qū)、沿海重要港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路樞紐等重要節(jié)點(diǎn)至高速公路車程不超過(guò)30分鐘。珠江三角洲地區(qū)形成城際高速公路網(wǎng)，里程為3300公里。 短期來(lái)看，在信貸資源依然偏緊的環(huán)境下，%。宏觀經(jīng)濟(jì)增速逐季放緩，公路貨運(yùn)需求增長(zhǎng)空間受限2011年以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，但增速逐季放緩。汽車銷量增速大幅下滑，限制公路車流量的增長(zhǎng)宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降使汽車行業(yè)遭受較大沖擊，加之2011年以來(lái)多項(xiàng)汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策集體淡出、部分城市采取限購(gòu)限行等措施影響，汽車產(chǎn)銷量增速大幅放緩。油價(jià)持續(xù)上漲，推高公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本2011年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外天然原油價(jià)格總體呈現(xiàn)大幅上漲態(tài)勢(shì)，汽油價(jià)格漲至歷史高位。國(guó)家發(fā)改委于2012年2月份和3月份兩次提高成品油價(jià)格，汽柴油價(jià)格分別累計(jì)上調(diào)900元/噸，%%，成品油價(jià)格首次突破8元/升，創(chuàng)歷史新高。雖然油價(jià)兩次上調(diào)，但是貨運(yùn)運(yùn)輸價(jià)格并沒(méi)有隨之上漲，油價(jià)與運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制尚未完全建立，且政府財(cái)政補(bǔ)貼相對(duì)較少，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)空間不斷縮小，經(jīng)濟(jì)效益下滑 政策環(huán)境分析（一）物流服務(wù)業(yè)相關(guān)政策部門性的物流相關(guān)政策主要有：相關(guān)政策要點(diǎn)《關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見(jiàn)》重點(diǎn)提出發(fā)展配送中心《全國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》《關(guān)于加快發(fā)展國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)的通知》實(shí)現(xiàn)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)和規(guī)范化服務(wù)《關(guān)于道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)管理辦法的通知》《關(guān)于印發(fā)（道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見(jiàn)）的通知》明確提出發(fā)展物流服務(wù)的指導(dǎo)思想與總體目標(biāo)《關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見(jiàn)》《關(guān)于加快我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，指出了我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和必要性，并提出了我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的主要目標(biāo)、主要工作任務(wù)以及六項(xiàng)具體政策措施。自2012年8月1日起至年底，將交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營(yíng)改增”試點(diǎn)范圍，由上海市分批擴(kuò)大至北京、天津、江蘇、浙江、安徽、福建、湖北、廣東和廈門、深圳10個(gè)省、直轄市和計(jì)劃單列市。三、建立貨運(yùn)行業(yè)成本核算等機(jī)制。其中，將針對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、大噸位貨車、甩掛運(yùn)輸推薦車型車輛的道路通行優(yōu)惠政策。完善大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地的土地使用稅政策。七、促進(jìn)物流車輛便利通行?！笆濉逼陂g，廣東擬在全省范圍內(nèi)構(gòu)筑各種運(yùn)輸方式層次分明、銜接順暢的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并建議建立泛珠三角甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟。“十一五”期間，我省道路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)劃先行的管理意識(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)，先后出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我省道路運(yùn)輸業(yè)又快又好發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》、《珠江三角洲地區(qū)公路水路交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃（20092020）》等規(guī)劃和重要文件。運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)一步向集約化方向發(fā)展，至2010年，涌現(xiàn)了省汽運(yùn)集團(tuán)、順豐速運(yùn)等一批大型客、貨運(yùn)輸企業(yè)以及品牌經(jīng)營(yíng)、連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸輔助業(yè)企業(yè)。％。在分析某運(yùn)輸公司競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基礎(chǔ)上，從價(jià)值定位、運(yùn)營(yíng)模式、發(fā)展模式、收入模式等四個(gè)方面分析運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式。盈利時(shí)間尚早，恐面臨風(fēng)險(xiǎn)；缺乏相應(yīng)的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和管理水平。不能直接控制物流職能，不能保證供貨的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量；收費(fèi)會(huì)高于運(yùn)輸公司。這三個(gè)階段又分為七個(gè)環(huán)節(jié)：業(yè)務(wù)受理、車輛調(diào)度、資源管理、運(yùn)輸過(guò)程管理、客戶服務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算及決策支持等。第二階段，某運(yùn)輸公司應(yīng)大力推行物流信息技術(shù)，引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)，全面提高企業(yè)的信息管理水平。 收入來(lái)源分析我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)已成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。它具有機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快等特點(diǎn)。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是小批量貨物有較低的送貨成本，但缺點(diǎn)是協(xié)調(diào)的復(fù)雜性進(jìn)一步加大。 信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo)和原則運(yùn)輸公司的信息化建設(shè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)組織流程、信息管理、基礎(chǔ)設(shè)施、應(yīng)用系統(tǒng)等四個(gè)方面的目標(biāo)。牢固樹立面向業(yè)務(wù)流程和流程創(chuàng)新的思想，一個(gè)根據(jù)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的系統(tǒng)能提高信息處理效率，更好地實(shí)現(xiàn)信息集成，更好地適應(yīng)組織機(jī)構(gòu)變化。物流信息系統(tǒng)建設(shè)的優(yōu)劣是能否贏得客戶的重要因素；靈活性：高效的物流信息系統(tǒng)必須具有靈活反應(yīng)能力，以滿足系統(tǒng)用戶和顧客需求；識(shí)別異常情況：物流作業(yè)要與大量的客戶、產(chǎn)品、供應(yīng)商和服務(wù)公司進(jìn)行協(xié)作，這就要求物流信息系統(tǒng)能有效識(shí)別異常情況；易于擴(kuò)展：物流的業(yè)務(wù)可能會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)生變化，因此物流信息系統(tǒng)必須很容易擴(kuò)展或二次開(kāi)發(fā)；系統(tǒng)整體性：就是根據(jù)企業(yè)物流管理的實(shí)際需要，制定的系統(tǒng)能滿足全面、完整覆蓋物流管理信息化的要求；實(shí)用性與先進(jìn)性原則：物流信息系統(tǒng)必須適應(yīng)本企業(yè)的實(shí)際狀況，并且具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；經(jīng)濟(jì)性：物流信息系統(tǒng)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的； 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃明確某公司的信息架構(gòu)規(guī)劃，是進(jìn)行企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃的基礎(chǔ)，將提高公司總體信息管理水平，有效支持公司信息化。系統(tǒng)功能分析是在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的總體任務(wù)的基礎(chǔ)上完成的。（4）數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)：數(shù)據(jù)庫(kù)中包含很多的代碼信息，需要進(jìn)行一定的維護(hù)工作。另外，管理員還可對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行備份管理、增加、刪除用戶等操作。u 統(tǒng)計(jì)：包括車輛統(tǒng)計(jì)表、車輛統(tǒng)計(jì)圖及費(fèi)用統(tǒng)計(jì)。（二） 嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制在項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備采購(gòu)等重要環(huán)節(jié)中，依據(jù)法律、法規(guī)確定招標(biāo)方式，嚴(yán)格實(shí)行招投標(biāo)。（四） 嚴(yán)格執(zhí)行竣工驗(yàn)收制度按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范及程序組織驗(yàn)收，并只有在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收合格后方可投入使用。為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸公司的主要功能：運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)、輔助運(yùn)輸服務(wù)等，運(yùn)輸有限公司成立初期，擬建立以下職能部門：運(yùn)輸部客服中心財(cái)務(wù)部人事部市場(chǎng)部辦公室（二）人力資源配置表81： 運(yùn)輸公司人員配置方案表部門部門合計(jì)崗位額定人員備注總經(jīng)理辦公室1總經(jīng)理1運(yùn)輸部40主管1調(diào)度員3司機(jī)36客服中心3主管1客服人員2財(cái)務(wù)部3主管1會(huì)計(jì)2人事部3主管1專員2市場(chǎng)部6主管1業(yè)務(wù)員5辦公室3主任1文員2（三）人員培訓(xùn)企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要，設(shè)置部門及相應(yīng)工作人員。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到企業(yè)文化、崗位操作規(guī)范、運(yùn)輸管理制度、勞動(dòng)保護(hù)和安全消防等方面。第八章 項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施計(jì)劃 建設(shè)工期本項(xiàng)目建設(shè)投資期為：6個(gè)月 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排本項(xiàng)目計(jì)劃從2012年11月開(kāi)始建設(shè)，于2013年4月底完成建設(shè)。1. 招標(biāo)編號(hào)： 招標(biāo)貨物(服務(wù))名稱、數(shù)量及主要技術(shù)規(guī)格：核定載重量30噸的運(yùn)輸車輛，30輛。：1)投標(biāo)咨詢及來(lái)往信函地點(diǎn)：某市禪城區(qū)佛羅路166號(hào)，聯(lián)系人：翁桂霞，電話/傳真： 2)投標(biāo)文件遞交、招標(biāo)答疑及開(kāi)標(biāo)地點(diǎn)：某市禪城區(qū)佛羅公路166號(hào)。7．資格標(biāo)準(zhǔn)：1）投標(biāo)人應(yīng)具有道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)范圍，請(qǐng)?zhí)峁┩稑?biāo)人合格有效的法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、稅務(wù)登記證、經(jīng)營(yíng)許可證的復(fù)印件。5）投標(biāo)人需出具沒(méi)有被司法部門或行業(yè)管理部門查處有不良記錄的承諾函，并承諾在中標(biāo)后向招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)提供沒(méi)有被司法部門或行業(yè)管理部門查處有不良記錄的相關(guān)證明文件。招標(biāo)人：某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司聯(lián)系人： 聯(lián)系地址：某市禪城區(qū)佛羅路166號(hào)電話： 傳真： ６４第九章 投資估算及資金籌措 投資估算（一） 投資估算范圍運(yùn)輸公司為一新建項(xiàng)目，投資估算包括項(xiàng)目從籌建至達(dá)到運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)所需的建筑工程、運(yùn)輸車、安裝工程及工程建設(shè)其他費(fèi)用、基本預(yù)備費(fèi)、鋪底流動(dòng)資金等全部投資。本項(xiàng)目不需要進(jìn)行工程建設(shè)，估算金額為0萬(wàn)元。根據(jù)基本預(yù)備費(fèi)為工程和其他費(fèi)用的6%計(jì)算，估算金額為111萬(wàn)元。（四）項(xiàng)目總投資項(xiàng)目總投資2040萬(wàn)元，項(xiàng)目的建設(shè)費(fèi)用主要包括固定資產(chǎn)投資和基本預(yù)備費(fèi)投資,固定資產(chǎn)中運(yùn)輸車輛購(gòu)買費(fèi)用、輔助運(yùn)輸工具購(gòu)買費(fèi)用和運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)購(gòu)買費(fèi)用1860萬(wàn)元。（1）、運(yùn)輸車輛購(gòu)買資金1800萬(wàn)元；（2）、輔助運(yùn)輸工具購(gòu)買資金40萬(wàn)元；（3）、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)購(gòu)買資金20萬(wàn)元；（4）、流動(dòng)資金69萬(wàn)元?；鶞?zhǔn)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅前）為10%。按照試點(diǎn)方案，交通運(yùn)輸業(yè)按11%的稅率繳納增值稅，而物流輔助服務(wù)業(yè)按6%的稅率繳納增值稅。b)城市維護(hù)建設(shè)稅根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，按增值稅的7%計(jì)算。項(xiàng)目總成本包括外購(gòu)燃料動(dòng)力、工資福利費(fèi)、修理費(fèi)、折舊、攤銷、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用等。(4)運(yùn)輸車輛保險(xiǎn)費(fèi)估算：（至少包含包括交強(qiáng)險(xiǎn)、汽車損失險(xiǎn)基本險(xiǎn)、第三者人身傷害責(zé)任險(xiǎn)、第三者財(cái)產(chǎn)損失險(xiǎn)）年份項(xiàng)目20132014201520162017201820192020運(yùn)輸車輛保險(xiǎn)費(fèi)515151414