【正文】 外包的比重較高。這其中，個(gè)體運(yùn)輸業(yè)成為全省交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。2008年第二次全國(guó)經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示，2008年末廣東交通運(yùn)輸業(yè)法人單位12954戶，%，%；, %，%；，%，%。比如，公路運(yùn)輸市場(chǎng)已在2005年前后對(duì)所有類型的企業(yè)開(kāi)放，因此競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，而空運(yùn)市場(chǎng)，外資企業(yè)仍然受到較大的限制。我國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)主要有外資的、國(guó)有的和民營(yíng)的三類企業(yè)。廣東交通運(yùn)輸業(yè)近年來(lái)規(guī)模不斷發(fā)展壯大，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日臻完善，運(yùn)輸裝備不斷優(yōu)化升級(jí)，運(yùn)輸服務(wù)水平得到較大提高，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。全年全省港口完成貨物吞吐量133704萬(wàn)噸，%；其中外貿(mào)貨物吞吐量45403萬(wàn)噸，%。改革開(kāi)放以來(lái)，廣東加大交通運(yùn)輸業(yè)的投入和建設(shè)力度，全面放開(kāi)運(yùn)輸市場(chǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分之一，交通運(yùn)輸業(yè)尤其是貨運(yùn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，貨運(yùn)業(yè)的快速、平穩(wěn)發(fā)展為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、提高人們生活水平、維持社會(huì)穩(wěn)定做出了重大貢獻(xiàn)。廣東省委省政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展予以高度關(guān)注，多次做出批示。2011年8月國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)38號(hào)文件《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見(jiàn)》，各地、各有關(guān)部門積極推動(dòng)落實(shí)，在稅收、交通、投融資和土地等政策方面，都有不同程度進(jìn)展，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。%。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力等方面發(fā)揮著重要作用。２９第二章 項(xiàng)目背景及必要性 項(xiàng)目背景物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送、信息服務(wù)等多種服務(wù)功能的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是重要的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)區(qū)域社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展將有較大的促進(jìn)作用，項(xiàng)目也所在地有較強(qiáng)的互適性，社會(huì)可行性良好。在一定程度下緩解當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸壓力，為珠三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)。本項(xiàng)目建成后可為對(duì)有色金屬有需求的企業(yè)提供一個(gè)正規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸服務(wù)，使得珠三角的有色金屬產(chǎn)業(yè)更加趨于合理化, 從而推進(jìn)珠三角有色金屬制造業(yè)向規(guī)?；?、專業(yè)化、品牌化、信息化方向發(fā)展。（一）對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的影響本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家和某地區(qū)的有關(guān)政策及總體發(fā)展規(guī)劃, 建設(shè)內(nèi)容合理，外部建設(shè)條件良好。故在社會(huì)評(píng)價(jià)中，本著以人為本的原則出發(fā)，重點(diǎn)研究項(xiàng)目的社會(huì)影響。2. 項(xiàng)目社會(huì)效益本項(xiàng)目與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)環(huán)境適應(yīng)良好。1. 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益本項(xiàng)目可以為業(yè)主帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入 2150 萬(wàn)元，年平均利潤(rùn)總額 481 萬(wàn)元，項(xiàng)目全部投資稅后的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為：%，稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ic＝10%）為： 萬(wàn)元，稅后投資利潤(rùn)率為：% 。 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表11 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)名稱單位數(shù)量一經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)　　1總投資萬(wàn)元20402固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元18403營(yíng)業(yè)收入（年平均）萬(wàn)元21504營(yíng)業(yè)稅金及附加（年平均）萬(wàn)元1515總成本費(fèi)用（年平均）萬(wàn)元15176利潤(rùn)總額（年平均）萬(wàn)元4817所得稅（年平均）萬(wàn)元1208稅后利潤(rùn)（年平均）萬(wàn)元361二財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)　1投資利潤(rùn)率％2投資利稅率％3財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）％4財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅前）％5稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（折現(xiàn)率10%）萬(wàn)元6稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（折現(xiàn)率10%）萬(wàn)元7投資回收期（稅后）年8投資回收期（稅前）年 簡(jiǎn)要結(jié)論及建議（一）簡(jiǎn)要結(jié)論本項(xiàng)目為某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司所投資，計(jì)劃在2012年新建運(yùn)輸公司，業(yè)主自籌得資金 2040 萬(wàn)元，兩年內(nèi)購(gòu)置運(yùn)輸車輛共30輛。（三）可行性研究范圍本報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的必要性進(jìn)行論證，通過(guò)對(duì)公司開(kāi)展并提供運(yùn)輸服務(wù)的市場(chǎng)環(huán)境和潛在需求進(jìn)行分析后，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、服務(wù)范圍、服務(wù)方式和運(yùn)營(yíng)方案。，合理設(shè)計(jì)項(xiàng)目的服務(wù)功能與能力，以財(cái)務(wù)分析與敏感度分析為基準(zhǔn)，力求取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。因此某成立運(yùn)輸公司項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制將嚴(yán)格遵守以下原則：，符合國(guó)家相關(guān)法律、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。具體來(lái)說(shuō)，在某成立運(yùn)輸公司可行性報(bào)告編制過(guò)程中，我們將嚴(yán)格依據(jù)和遵循以下法規(guī)章程、數(shù)據(jù)資料：1）交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃2）廣東省道路運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃；3）廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃；4）珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要；5）珠江三角洲地區(qū)公路水路交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃（20092020）；6）廣東省貨運(yùn)行業(yè)調(diào)研與訪談資料；7）歷年廣東省和珠三角地區(qū)各城市統(tǒng)計(jì)年鑒；8）運(yùn)輸業(yè)管理相關(guān)法律法規(guī)；9）運(yùn)輸行業(yè)公布統(tǒng)計(jì)資料。綜上所述，某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司是具有在物流服務(wù)領(lǐng)域中集倉(cāng)儲(chǔ)管理、融資管理、和物流增值服務(wù)為一體的綜合性物流公司。某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司成立以來(lái)保持了快速、良好發(fā)展勢(shì)頭，業(yè)務(wù)規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，企業(yè)利潤(rùn)不斷提升。2009年公司更名為“某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司”，去地方化的新名稱促進(jìn)了公司的全國(guó)性擴(kuò)展。公司先后取得上海期貨交易所的鋅指定交割倉(cāng)庫(kù)、大連商品交易所的LLDPE交割倉(cāng)庫(kù)，并成為某海關(guān)下設(shè)的公共保稅倉(cāng)庫(kù)，拓展了倉(cāng)儲(chǔ)管理產(chǎn)品的類別和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的類別。同年10月，天津分公司成立。股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化、股東資金的注入，為公司的快速發(fā)展奠定了資金基礎(chǔ)。2003年公司成為上海期貨交易所的鋁指定交割倉(cāng)庫(kù)，為公司倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。公司前身是南海市某有色金屬貿(mào)易有限公司,公司成立之初即成為深圳有色金屬期貨交易所的指定交割倉(cāng)庫(kù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)初步確立為有色金屬倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和期貨交割業(yè)務(wù)。公司總部位某，是上海期貨交易所和大連商品交易所指定交割倉(cāng)庫(kù)。成立運(yùn)輸公司項(xiàng)目可行性研究報(bào)告?zhèn)}儲(chǔ)管理有限公司成立運(yùn)輸公司項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目錄第一章 總 論 １一、 項(xiàng)目概況 １二、 業(yè)主簡(jiǎn)介 １三、 編制主要依據(jù)及范圍 ３四、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ５五、 簡(jiǎn)要結(jié)論及建議 ５第二章 項(xiàng)目背景及必要性 ８一、 項(xiàng)目背景 ８二、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 １０三、 項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì) １１第三章 項(xiàng)目投資環(huán)境分析 １２一、 宏觀環(huán)境分析 １２二、 政策環(huán)境分析 １７第四章 市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) ２０一、 廣東省運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 ２０二、 運(yùn)輸業(yè)務(wù)需求預(yù)測(cè) ２１第五章 運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)模式分析 ２３一、 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 ２４二、 價(jià)值定位 ２５三、 運(yùn)營(yíng)模式分析 ２６四、 發(fā)展模式分析 ２６五、 收入來(lái)源分析 ２７六、 運(yùn)輸模式分析 ２７第六章 信息化建設(shè)方案 ３０一、 信息系統(tǒng)需求 ３０二、 信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo)和原則 ３０三、 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃 ３２第七章 經(jīng)營(yíng)管理 ３６一、 項(xiàng)目建設(shè)管理 ３６二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理 ３７第八章 項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施計(jì)劃 ３８一、 建設(shè)工期 ３８二、 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 ３９三、 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 ３９四、 招標(biāo)方案 ３９第九章 投資估算及資金籌措 ４２一、 投資估算 ４２二、 項(xiàng)目資金使用及籌措計(jì)劃 ４４第十章 經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益評(píng)價(jià) ４５一、 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià) ４５二、 社會(huì)效益評(píng)價(jià) ５１第十一章 風(fēng)險(xiǎn)分析 ５２一、 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 ５２二、 風(fēng)險(xiǎn)程度分析 ５３三、 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策 ５３第十二章 結(jié)論與建議 ５５一、 主要結(jié)論 ５５二、 建議 ５５成立運(yùn)輸公司項(xiàng)目可行性研究報(bào)告第一章 總 論 項(xiàng)目概況（一） 項(xiàng)目名稱：成立運(yùn)輸公司（二） 建設(shè)性質(zhì)：新建（三） 項(xiàng)目業(yè)主：某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司（四） 法定代表人： （五） 建設(shè)地址：某市禪城區(qū)佛羅路166號(hào)（六） 車輛購(gòu)置及運(yùn)輸能力：本項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置30輛車，第一年購(gòu)置10輛，第二年購(gòu)置20輛。第一年運(yùn)輸規(guī)模估計(jì)：216000噸第二年及以后運(yùn)輸規(guī)模估計(jì)：648000噸最后一年運(yùn)輸規(guī)模估計(jì)：432000噸（七） 項(xiàng)目總投資：2040萬(wàn)元（八） 資金籌措：業(yè)主自籌（九） 建設(shè)周期：兩年 業(yè)主簡(jiǎn)介某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司（簡(jiǎn)稱“某”）成立于1998年，注冊(cè)資本8550萬(wàn)，系廣東廣晟有色金屬集團(tuán)有限公司控股的子公司。公司是一家主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)管理、期貨交割、運(yùn)輸貨代、倉(cāng)儲(chǔ)融資和保稅倉(cāng)儲(chǔ)等為一體的綜合性倉(cāng)儲(chǔ)管理公司。同年，公司在提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的過(guò)程中，契合企業(yè)需求，初創(chuàng)性的提出了倉(cāng)儲(chǔ)融資服務(wù)，并于2000年成功開(kāi)拓了倉(cāng)儲(chǔ)融資業(yè)務(wù)。公司于2004年更名為“廣東某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司”，并先后于2004年、2005年兩次增資，注冊(cè)資金由300萬(wàn)猛增到3100萬(wàn)。2005年公司受讓了某市燃料有限公司位于某市禪城區(qū)佛羅公路166號(hào)的煤場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)全部資產(chǎn)，改建為上海期貨交割倉(cāng)庫(kù)，即現(xiàn)在公司所在地。天津分公司的成立和業(yè)務(wù)運(yùn)作為公司走出珠三角，面向全國(guó)發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。而倉(cāng)儲(chǔ)融資業(yè)務(wù)在天津分公司試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始了外延式市場(chǎng)拓展，將天津分公司的業(yè)務(wù)模式成功復(fù)制到其它區(qū)域市場(chǎng)。公司成立常州子公司運(yùn)營(yíng)“某常州大宗原材料物流園區(qū)”項(xiàng)目，天津分公司積極運(yùn)作“汊沽港物流園區(qū)”項(xiàng)目。截至2011年底，公司擁有兩家子公司，十五家分公司，初步完成了全國(guó)布局，已成為國(guó)內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的倉(cāng)儲(chǔ)管理公司之一。 編制主要依據(jù)及范圍（一）報(bào)告編制主要依據(jù)在本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制過(guò)程中，國(guó)家和廣東省關(guān)于物流業(yè)尤其是道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的規(guī)劃是我們開(kāi)展工作的基礎(chǔ)；交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃和廣東省道路運(yùn)輸“十二五”規(guī)劃是我們報(bào)告編制的基本依據(jù)；廣東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)“十二五”規(guī)劃和《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》給項(xiàng)目的開(kāi)展和運(yùn)行提供了方向；最終調(diào)研數(shù)據(jù)和訪談資料則是本可行性研究報(bào)告準(zhǔn)確和可信的基礎(chǔ)。（二）編制原則某成立運(yùn)輸公司的立項(xiàng)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)不僅要符合政府有關(guān)法律章程的規(guī)定，而且要適應(yīng)市場(chǎng)需求、創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，另外還要求該報(bào)告在論證過(guò)程中確保實(shí)事求是和準(zhǔn)確可信。，針對(duì)項(xiàng)目成立后運(yùn)營(yíng)區(qū)域，將本項(xiàng)目成立與運(yùn)營(yíng)與滿足區(qū)域貨物運(yùn)輸服務(wù)需求緊密結(jié)合，更好的滿足區(qū)域市場(chǎng)物流需求，提供物流更為完善的物流服務(wù)。、技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約用水、節(jié)約用地和節(jié)約能源等。研究本項(xiàng)目方案的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、社會(huì)可行性，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益進(jìn)行了分析和評(píng)價(jià)。公司將完善運(yùn)輸服務(wù)范疇，整合物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)鏈各部分的功能，培植新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，打造一體化綜合型物流企業(yè)。本項(xiàng)目投資效果明顯，經(jīng)濟(jì)效益較好，在財(cái)務(wù)上是可行的。同時(shí)，項(xiàng)目本身不會(huì)誘發(fā)民族矛盾，宗教矛盾，基本不存在社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)考察，項(xiàng)目社會(huì)影響主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。對(duì)珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極作用。本項(xiàng)目建成后能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)赜猩饘贅I(yè)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)鼐用窬蜆I(yè)水平。（二）社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論本項(xiàng)目建成后，將緩解地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)壓力，平衡供需；降低物流基地上下游企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)約社會(huì)成本。（二）主要建議鑒于本項(xiàng)目系物流業(yè)子行業(yè)項(xiàng)目，符合國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄，建議給予相關(guān)所得稅減免。物流業(yè)是“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的血脈”，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。近年來(lái)我國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好，物流需求顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長(zhǎng)，為保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。國(guó)家和地方政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，金融危機(jī)以來(lái)，2009年國(guó)家出臺(tái)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，是十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，指明了我國(guó)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展方向?！吨槿侵薜貐^(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》提出珠三角經(jīng)濟(jì)一體化優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展物流業(yè)。由此課件，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，在廣東省建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系與珠三角一體化發(fā)展中占有非常重要的地位。%，%。2011年全年交通運(yùn)輸、%。%。運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展依賴于運(yùn)輸企業(yè)參與和市場(chǎng)制度的建設(shè)。具體的組成在不同細(xì)分行業(yè)又各有不同，取決于該行業(yè)的開(kāi)放程度。廣東省運(yùn)輸企業(yè)伴隨著物流業(yè)的發(fā)展取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。%；，%。運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展與運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)緊密相關(guān)。隨著企業(yè)外包業(yè)務(wù)的不斷增加和對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的關(guān)注，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求從傳統(tǒng)的單一功能，向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，單純提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來(lái)越無(wú)法滿足需求方的要求。而與之不相適應(yīng)的是我國(guó)和廣東省交通運(yùn)輸業(yè)仍然存在諸多問(wèn)題，整體表現(xiàn)為“散、小、亂”。某倉(cāng)儲(chǔ)管理有限公司成立于1998年，自成立以來(lái)，發(fā)展迅速，取得了令人矚目的成績(jī)，2011年經(jīng)營(yíng)貨場(chǎng)吞吐量超過(guò)475萬(wàn)噸，凈利潤(rùn)超過(guò)5000萬(wàn)元。公司經(jīng)營(yíng)中諸如產(chǎn)品入庫(kù)和出庫(kù)都需要運(yùn)輸服務(wù)，現(xiàn)有的做法是通過(guò)外協(xié)的方式，由第三方滿足需求。公司經(jīng)過(guò)慎重考慮，為了向客戶提供更全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸模式的垂直管理，完善公司運(yùn)輸服務(wù)范疇，整合物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)鏈各部分功能，培植新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，打造一體化綜合型物流企業(yè)，計(jì)劃成立運(yùn)輸公司。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多的企業(yè)傾向于將非核心業(yè)務(wù)外包給轉(zhuǎn)業(yè)的第三方公司，其中物流業(yè)務(wù)外包的比重較高。需求方對(duì)于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力的要求也在不斷提升。而與之不相適應(yīng)的是我國(guó)和廣東省交通運(yùn)輸業(yè)仍然存在諸多問(wèn)題，整體表現(xiàn)為“散、小、亂”。公司未來(lái)發(fā)展的需要。公司經(jīng)營(yíng)中諸如產(chǎn)品入庫(kù)和出庫(kù)都需要運(yùn)輸服務(wù)，現(xiàn)有的做法是通過(guò)外協(xié)的方式，由第三方滿足需求。所以，為了向客戶提供更全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸模式的垂直管理，完善公司運(yùn)輸服務(wù)范疇，整合物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)鏈各部分功能，培植新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，打造一體化綜合型物流企業(yè)是勢(shì)在必行的。而伴隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展、城市化工作的快速推進(jìn)以及城鄉(xiāng)居民收入水平的不斷提高，道路運(yùn)輸剛性需求地域差異逐漸趨平，個(gè)性化、高端化的道路運(yùn)輸服務(wù)需求應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)于道路客運(yùn)，重點(diǎn)是建立及優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和城市化進(jìn)程相匹配的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，發(fā)展能更好滿足新衍生需求的道路運(yùn)輸服務(wù)新品種；對(duì)于道路貨運(yùn)，重點(diǎn)是推進(jìn)站場(chǎng)體系建設(shè)，構(gòu)建清晰的道路運(yùn)輸組織網(wǎng)路，盡快承擔(dān)起構(gòu)建農(nóng)村物流體系的重任