【正文】 （2）業(yè)主應(yīng)抓緊項目有關(guān)配套工作，壓縮審批程序，縮短申請周期，盡快落實配套資金，為項目的前期工作提供資金保障，加快工作進(jìn)度，提高工作效率，使項目的建設(shè)少走彎路，早建設(shè)、早投產(chǎn)、早見效（3）業(yè)主應(yīng)根據(jù)項目經(jīng)營的實際情況，構(gòu)建和實施現(xiàn)代企業(yè)制度，注重以人為本的人力資源管理，逐步建立符合企業(yè)實際的包括具有激勵體制的薪酬和 福利待遇制度體系的完整的管理制度體系，不斷將企業(yè)整體利益與員工個人利益密切結(jié)合，將短期利益和長期利益密切結(jié)合，并隨著情況的改變而不斷調(diào)整改進(jìn)，穩(wěn)定主要管理人員和核心員工隊伍, 不斷提升員工的整體素質(zhì)，實現(xiàn)其人生價值，促進(jìn)企業(yè)的良性循環(huán)和健康發(fā)展。項目建設(shè)對區(qū)域社會、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展將有較大的促進(jìn)作用，項目在所在地有較強(qiáng)的互適性，社會可行性良好。公司將完善運輸服務(wù)范疇，整合物流倉儲業(yè)務(wù)鏈各部分的功能，培植新的利潤增長點，打造一體化綜合型物流企業(yè)。為避免企業(yè)在發(fā)生意外及其它各種不可抗拒因素給企業(yè)造成損失，將在財務(wù)預(yù)算中撥出?？睿徺I各種商業(yè)保險以規(guī)避可能遇到的風(fēng)險。災(zāi)難性風(fēng)險：風(fēng)險發(fā)生的可能性很大，一旦發(fā)生將產(chǎn)生災(zāi)難性后果，項目無法承受。風(fēng)險等級按風(fēng)險因素對投資項目影響程度和風(fēng)險發(fā)生的可能性大小進(jìn)行劃分，風(fēng)險等級分為一般風(fēng)險、較大風(fēng)險、嚴(yán)重風(fēng)險和災(zāi)難性風(fēng)險。由于道路運輸企業(yè)主要經(jīng)營是依靠機(jī)動車輛獨立完成的，多數(shù)車輛分散在各自行駛路線上，造成很多不可預(yù)料的風(fēng)險。第十一章 風(fēng)險分析 項目主要風(fēng)險因素識別當(dāng)企業(yè)進(jìn)入一個新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域時，無可避免的會面臨一定的經(jīng)營風(fēng)險，資料表明，運輸公司業(yè)務(wù)可能會面臨市場風(fēng)險、意外事故、經(jīng)營和決策風(fēng)險、政策風(fēng)險等四個方面的風(fēng)險。本項目建成后能夠帶動當(dāng)?shù)赜猩饘贅I(yè)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)鼐用窬蜆I(yè)水平。經(jīng)考察，項目社會影響主要表現(xiàn)在如下幾個方面。本項目投資效果明顯，經(jīng)濟(jì)效益較好，在財務(wù)上是可行的。財務(wù)費用：本項目所有投資均為企業(yè)的自有資金，無財務(wù)費用。(3)修理費估算：考慮綜合維修及輪胎更換，按平均5萬/臺/年計算。單位：萬元人民幣/噸年份項目20132014201520162017201820192020增值稅稅金及附加000增值稅銷項稅進(jìn)項稅城市維護(hù)建設(shè)稅000教育費附加000營業(yè)收入、增值稅稅金及附加和增值稅估算詳見附表2。單位：萬元人民幣/噸年份項目20132014201520162017201820192020運輸服務(wù)收入單價數(shù)量②增值稅稅金及附加估算a)增值稅根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，按運輸營業(yè)收入的11%計算，按貨運代理收入6%計算。增值稅稅率：由于廣東省將于2012年11月開始參加運輸服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改增值稅試點，項目測算時依據(jù)增值稅方案測算。第一年運輸規(guī)模估計：216000噸第二年及以后運輸規(guī)模估計：648000噸最后一年運輸規(guī)模估計：432000噸2．基礎(chǔ)數(shù)據(jù)基準(zhǔn)財務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）為10%。資金使用嚴(yán)格按投資估算類別來分類使用，嚴(yán)禁挪用運輸車輛購買資金資金。詳細(xì)的投資估算內(nèi)容見附表1。主要包括勘察設(shè)計費、建設(shè)單位管理費、工程監(jiān)理費、臨時設(shè)施費、工程保險費等，由于不需要進(jìn)行工程建設(shè)，估算金額為0萬元。（三）投資估算內(nèi)容運輸公司沿用某倉儲管理有限公司辦公樓，估算金額為0萬元。9．、更改通知、答疑紀(jì)要、評標(biāo)結(jié)果等信息，請投標(biāo)人及時關(guān)注，投標(biāo)人若自己沒有在以上網(wǎng)站上查詢相關(guān)更改通知和答疑紀(jì)要等信息而影響投標(biāo)的，投標(biāo)人自行承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。4）投標(biāo)人提供的安全生產(chǎn)承諾書；運輸車輛總載重量承諾書。2）標(biāo)書費、郵購費、中標(biāo)服務(wù)費繳納帳戶：開戶名某倉儲管理有限公司。：1）無記名方式報名：即投標(biāo)人在 下載招標(biāo)文件，工本費為100元，遞交投標(biāo)文件時補(bǔ)交。 項目實施進(jìn)度表項目進(jìn)度計劃表時 間工作內(nèi)容11121234立項、可行性研究可行性審查、審批公司注冊登記車輛購置員工招聘職工培訓(xùn) 招標(biāo)方案地區(qū)：廣東詳細(xì)內(nèi)容：某倉儲管理有限公司對本文件所述貨物、服務(wù)進(jìn)行國內(nèi)詢價采購，現(xiàn)歡迎國內(nèi)合格的投標(biāo)人前來提交密封的投標(biāo)。對司機(jī)等關(guān)鍵崗位人員，由專業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)、經(jīng)考核合格持證上崗。年初制定員工培訓(xùn)年度計劃，明確培訓(xùn)的時間、內(nèi)容、授課人、培訓(xùn)對象及課時，根據(jù)培訓(xùn)對象確定培訓(xùn)方式、方法。二、 項目運營管理（一）組織結(jié)構(gòu)運輸公司項目將實行現(xiàn)代企業(yè)管理，項目建成后將成立運輸公司，設(shè)總經(jīng)理一名，公司實行總公司領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，公司采用目標(biāo)責(zé)任方式實施經(jīng)營管理，通過公司的不斷改革，組織結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，實現(xiàn)工作效能的不斷提高。確保項目質(zhì)量、進(jìn)度、投資得到有效控制。根據(jù)上述各項功能進(jìn)行集中分塊按照結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計的要求，得到下圖：數(shù)據(jù)備份業(yè)務(wù)信息管理車輛運輸管理系統(tǒng)系統(tǒng)管理修改密碼添加用戶刪除用戶數(shù)據(jù)恢復(fù)基礎(chǔ)信息設(shè)置車輛信息管理司機(jī)信息管理客戶信息管理車輛保險信息作業(yè)信息設(shè)置信息運營管理維修管理事故管理費用管理用車計劃管理調(diào)度信息管理編輯調(diào)度信息派車車輛調(diào)度車輛狀態(tài)顯示車輛狀態(tài)查詢車輛返回登記分析統(tǒng)計車輛統(tǒng)計表車輛統(tǒng)計圖燃料費用洗車費用其它費用報表與打印重新登錄費用統(tǒng)計第七章 經(jīng)營管理一、 項目建設(shè)管理（一） 嚴(yán)格執(zhí)行項目法人制項目在建設(shè)過程中，項目法人應(yīng)做好與項目相關(guān)協(xié)調(diào)工作，確保計劃的落實，并對整個項目的質(zhì)量、進(jìn)度、投資負(fù)責(zé)。u 作業(yè)信息管理：包括用車計劃管理、調(diào)度信息管理（編輯調(diào)度信息、派車車輛調(diào)度、車輛狀態(tài)顯示、車輛狀態(tài)查詢、車輛返回登記）。根據(jù)系統(tǒng)的需求及功能分析，確定了該應(yīng)用系統(tǒng)的主要的功能模塊，如下：u 系統(tǒng)管理：在這一部分，如果是管理員登錄，則能對信息進(jìn)行增加、刪除、修改等操作，如果是普通用戶的話，則只能進(jìn)行瀏覽記錄等操作，而不能進(jìn)行其它的操作。（3）信息查詢：信息的有條件查詢，查詢的內(nèi)容包括原始的記錄和最終的分析結(jié)果。系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實現(xiàn)車輛信息的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動化。物流信息系統(tǒng)必須能夠提供及時、快速的管理信息反饋；以客戶為中心：物流企業(yè)的目標(biāo)就是以客戶為中心。充分考慮系統(tǒng)互聯(lián)和物流對接，在方案設(shè)計時除了提供與其它物流系統(tǒng)的接口外，還要充分考慮物流企業(yè)與物流企業(yè)之間的物流對接，保證系統(tǒng)有能力適應(yīng)企業(yè)的變化。此外，還需要信息系統(tǒng)具備庫存管理、擬定運輸方案、GPS跟蹤定位等輔助功能。 某運輸公司業(yè)務(wù)主要來源于珠三角地區(qū)，所以，應(yīng)該以某為中心，向外輻射運輸網(wǎng)絡(luò)，初步規(guī)劃如下：運力情況運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃某運力某—廣州某運力某—東莞某運力某—深圳某運力某—中山某運力某—江門某運力某—惠州某運力某—清遠(yuǎn)某運力某—四會基于某倉儲管理有限公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)（如倉儲），某運輸公司應(yīng)該使用 “送奶線路”的運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計進(jìn)行運送，即通過某倉儲管理有限公司的物流基地使用例行運送的配送。運輸業(yè)務(wù)作為某運輸?shù)闹鳡I業(yè)務(wù)，以運輸力量和倉儲能力創(chuàng)造利潤；貨運代理業(yè)務(wù)則以業(yè)務(wù)活動為基礎(chǔ)（如貨物管理、代理運輸、報關(guān)等）創(chuàng)造額外收入，預(yù)計2013年開始每年盈利一百萬人民幣；其它業(yè)務(wù)提供物流信息、系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用等服務(wù)，預(yù)計2013年開始每年盈利五十萬人民幣 運輸模式分析汽車運輸是現(xiàn)代交通運輸中的重要組成部分。物流服務(wù)連接著制造業(yè)與銷售業(yè)，某運輸公司應(yīng)努力抓住機(jī)遇，將服務(wù)向兩頭延伸，加強(qiáng)與制造商、銷售商的合作，同他們建立起戰(zhàn)略伙伴協(xié)作關(guān)系，形成集運輸、倉儲、配送、信息服務(wù)等功能一體的物流中心。根據(jù)某運輸公司目前的規(guī)模、能力及服務(wù)，大致可以劃分為三個發(fā)展階段：第一階段，某運輸公司應(yīng)充分利用某倉儲管理有限公司自有資源不斷提高，集中企業(yè)資源，打開出庫業(yè)務(wù)的突破口，專營好自己的主業(yè)。 運營模式分析某運輸公司運輸作業(yè)的全過程，一般可分為三個階段，即業(yè)務(wù)受理、調(diào)度、過程管理/查詢。貨運代理公司可以專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上；靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換運輸，降低成本。物流企業(yè)優(yōu)勢劣勢某運輸公司區(qū)位優(yōu)勢明顯，擁有輻射珠三角地區(qū)的運輸網(wǎng)絡(luò)；可以提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價值；保證供貨的及時性和準(zhǔn)確性，保證顧客服務(wù)的質(zhì)量；擁有相對穩(wěn)定的客戶資源；積極拓展相關(guān)多元化業(yè)務(wù)，未來具有持續(xù)增長點。某公司運輸公司的業(yè)務(wù)模式是基于物流基地和客戶需求，向客戶提供運輸及輔助運輸服務(wù)。而在出庫中某的業(yè)務(wù)量僅占5％。道路運輸生產(chǎn)能力快速增長，道路運輸生產(chǎn)能力快速增長，至2010年末，比“十五”％。第四章 市場分析與預(yù)測 廣東省運輸業(yè)發(fā)展概況廣東交通運輸業(yè)近年來規(guī)模不斷發(fā)展壯大，運輸網(wǎng)絡(luò)日臻完善，運輸裝備不斷優(yōu)化升級，運輸服務(wù)水平得到較大提高，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。八、廣東“十二五”構(gòu)建綜合運輸體系，倡建立泛珠三角甩掛運輸聯(lián)盟。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)。研究解決倉儲、配送和貨運代理等環(huán)節(jié)與運輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題。廣東省將全面清理道路運輸行業(yè)收費項目，加大對道路運輸行的政策指引和扶持力度，加強(qiáng)對道路運輸市場的監(jiān)管。更重要的是，《規(guī)劃》將推動“十二五”時期綜合交通運輸體系的建設(shè)，推動交通運輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大和優(yōu)化，推進(jìn)路網(wǎng)布局合理化發(fā)展，為綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成提供政策保障。（二）運輸業(yè)相關(guān)政策一、國務(wù)院常務(wù)會議決定擴(kuò)大營業(yè)稅改征增值稅試點范圍。貨運市場的競爭比較激烈，加之油價持續(xù)上漲，使得公路企業(yè)經(jīng)營成本普遍增加。2012年2月，汽油、柴油價格每噸上調(diào)300元。乘用車銷量增速的下滑，尤其是商用車銷量的下降，一定程度上限制了公路車流量的增長，導(dǎo)致全年公路客運量增速有所回落，貨運量增速與上年基本持平。不過受益于高速公路通車?yán)锍痰睦^續(xù)增長以及社會物流業(yè)的快速發(fā)展，2011年公路貨運量依然維持較快增長，增速與上年基本持平。根據(jù)《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期間我國公路投資規(guī)模將在5萬億元相比“十一五”%。此外，考慮目前路網(wǎng)已經(jīng)比較完備，公路建設(shè)投資增速必然持續(xù)下降，行業(yè)供給壓力將會持續(xù)減輕。泛珠江三角洲區(qū)域高速公路網(wǎng)由國家高速公路和部分地方高速公路組成，地方高速公路約8800公里。到2012年，力爭珠三角九市基本建成城際軌道交通；到2020年，基本形成“三環(huán)八射”的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并以此為骨干形成區(qū)域快速公交走廊。近年來實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值占全省國內(nèi)生產(chǎn)總值的70%左右。如圖2所示。如圖1所示。第三章 項目投資環(huán)境分析 宏觀環(huán)境分析（一）經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)角度分析，中國目前重化工業(yè)占有很大比重，制造業(yè)發(fā)達(dá)，無疑在這樣的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)下，單位GDP的貨物運輸量肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它西方發(fā)達(dá)國家，GDP的增長對貨物運輸量的增長具有很大影響。某倉儲管理有限公司是具有在物流服務(wù)領(lǐng)域中集倉儲管理、融資管理、和物流增值服務(wù)為一體的綜合性物流公司，自成立以來保持了快速、良好發(fā)展勢頭，業(yè)務(wù)規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，企業(yè)利潤不斷提升。而伴隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展、城市化工作的快速推進(jìn)以及城鄉(xiāng)居民收入水平的不斷提高，道路運輸剛性需求地域差異逐漸趨平，個性化、高端化的道路運輸服務(wù)需求應(yīng)運而生。公司經(jīng)營中諸如產(chǎn)品入庫和出庫都需要運輸服務(wù)，現(xiàn)有的做法是通過外協(xié)的方式，由第三方滿足需求。而與之不相適應(yīng)的是我國和廣東省交通運輸業(yè)仍然存在諸多問題，整體表現(xiàn)為“散、小、亂”。隨著行業(yè)競爭的加劇，越來越多的企業(yè)傾向于將非核心業(yè)務(wù)外包給轉(zhuǎn)業(yè)的第三方公司，其中物流業(yè)務(wù)外包的比重較高。公司經(jīng)營中諸如產(chǎn)品入庫和出庫都需要運輸服務(wù)，現(xiàn)有的做法是通過外協(xié)的方式，由第三方滿足需求。而與之不相適應(yīng)的是我國和廣東省交通運輸業(yè)仍然存在諸多問題，整體表現(xiàn)為“散、小、亂”。運輸行業(yè)快速發(fā)展與運輸服務(wù)市場的不斷增長緊密相關(guān)。廣東省運輸企業(yè)伴隨著物流業(yè)的發(fā)展取得了長足的發(fā)展。運輸業(yè)的快速發(fā)展依賴于運輸企業(yè)參與和市場制度的建設(shè)。2011年全年交通運輸、%。由此課件，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，在廣東省建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系與珠三角一體化發(fā)展中占有非常重要的地位。國家和地方政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，金融危機(jī)以來，2009年國家出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，是十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，指明了我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展方向。物流業(yè)是“國民經(jīng)濟(jì)的血脈”，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。（二）社會評價結(jié)論本項目建成后，將緩解地區(qū)運輸服務(wù)供應(yīng)壓力，平衡供需；降低物流基地上下游企業(yè)運輸費用，節(jié)約社會成本。對珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極作用。同時，項目本身不會誘發(fā)民族矛盾，宗教矛盾，基本不存在社會風(fēng)險。公司將完善運輸服務(wù)范疇，整合物流倉儲業(yè)務(wù)鏈各部分的功能，培植新的利潤增長點，打造一體化綜合型物流企業(yè)。、技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約用水、節(jié)約用地和節(jié)約能源等。（二）編制原則某成立運輸公司的立項、建設(shè)及運營不僅要符合政府有關(guān)法律章程的規(guī)定，而且要適應(yīng)市場需求、創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，另外還要求該報告在論證過程中確保實事求是和準(zhǔn)確可信。截至2011年底，公司擁有兩家子公司，十五家分公司，初步完成了全國布局，已成為國內(nèi)最具競爭力的倉儲管理公司之一。而倉儲融資業(yè)務(wù)在天津分公司試點的基礎(chǔ)上，開始了外延式市場拓展，將天津分公司的業(yè)務(wù)模式成功復(fù)制到其它區(qū)域市場