【正文】 同細(xì)分行業(yè)又各有不同，取決于該行業(yè)的開放程度。%。%，%?！吨槿侵薜貐^(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》提出珠三角經(jīng)濟(jì)一體化優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點發(fā)展物流業(yè)。近年來我國物流運行形勢總體良好，物流需求顯著增加，運行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長，為保證國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。（二）主要建議鑒于本項目系物流業(yè)子行業(yè)項目，符合國家重點鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄，建議給予相關(guān)所得稅減免。本項目建成后能夠帶動當(dāng)?shù)赜猩饘贅I(yè)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)鼐用窬蜆I(yè)水平。經(jīng)考察，項目社會影響主要表現(xiàn)在如下幾個方面。本項目投資效果明顯，經(jīng)濟(jì)效益較好，在財務(wù)上是可行的。研究本項目方案的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、社會可行性，對經(jīng)濟(jì)效益和社會效益進(jìn)行了分析和評價。，針對項目成立后運營區(qū)域，將本項目成立與運營與滿足區(qū)域貨物運輸服務(wù)需求緊密結(jié)合，更好的滿足區(qū)域市場物流需求，提供物流更為完善的物流服務(wù)。 編制主要依據(jù)及范圍（一）報告編制主要依據(jù)在本項目可行性研究報告編制過程中，國家和廣東省關(guān)于物流業(yè)尤其是道路運輸業(yè)發(fā)展的規(guī)劃是我們開展工作的基礎(chǔ)；交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃和廣東省道路運輸“十二五”規(guī)劃是我們報告編制的基本依據(jù)；廣東省國民經(jīng)濟(jì)“十二五”規(guī)劃和《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》給項目的開展和運行提供了方向；最終調(diào)研數(shù)據(jù)和訪談資料則是本可行性研究報告準(zhǔn)確和可信的基礎(chǔ)。公司成立常州子公司運營“南儲常州大宗原材料物流園區(qū)”項目，天津分公司積極運作“汊沽港物流園區(qū)”項目。天津分公司的成立和業(yè)務(wù)運作為公司走出珠三角，面向全國發(fā)展積累了寶貴的經(jīng)驗。公司于2004年更名為“廣東南儲倉儲管理有限公司”，并先后于2004年、2005年兩次增資，注冊資金由300萬猛增到3100萬。公司是一家主營業(yè)務(wù)涵蓋倉儲管理、期貨交割、運輸貨代、倉儲融資和保稅倉儲等為一體的綜合性倉儲管理公司。南儲倉儲管理有限公司運輸公司項目可行性研究報告2012年12月目錄第一章 總 論 １一、 項目概況 １二、 業(yè)主簡介 １三、 編制主要依據(jù)及范圍 ３四、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ５五、 簡要結(jié)論及建議 ５第二章 項目背景及必要性 ８一、 項目背景 ８二、 項目建設(shè)的必要性 １０三、 項目優(yōu)勢 １１第三章 項目投資環(huán)境分析 １２一、 宏觀環(huán)境分析 １２二、 政策環(huán)境分析 １７第四章 市場分析與預(yù)測 ２０一、 廣東省運輸業(yè)發(fā)展概況 ２０二、 運輸業(yè)務(wù)需求預(yù)測 ２１第五章 運輸公司業(yè)務(wù)模式分析 ２３一、 競爭對手分析 ２４二、 價值定位 ２５三、 運營模式分析 ２６四、 發(fā)展模式分析 ２６五、 收入來源分析 ２７六、 運輸模式分析 ２７第六章 信息化建設(shè)方案 ３０一、 信息系統(tǒng)需求 ３０二、 信息系統(tǒng)建設(shè)的具體目標(biāo)和原則 ３０三、 系統(tǒng)架構(gòu)規(guī)劃 ３２第七章 經(jīng)營管理 ３６一、 項目建設(shè)管理 ３６二、 項目運營管理 ３７第八章 項目建設(shè)實施計劃 ３８一、 建設(shè)工期 ３８二、 項目實施進(jìn)度安排 ３９三、 項目實施進(jìn)度表 ３９四、 招標(biāo)方案 ３９第九章 投資估算及資金籌措 ４２一、 投資估算 ４２二、 項目資金使用及籌措計劃 ４４第十章 經(jīng)濟(jì)效益與社會效益評價 ４５一、 經(jīng)濟(jì)效益評價 ４５二、 社會效益評價 ５１第十一章 風(fēng)險分析 ５２一、 項目主要風(fēng)險因素識別 ５２二、 風(fēng)險程度分析 ５３三、 防范和降低風(fēng)險的對策 ５３第十二章 結(jié)論與建議 ５５一、 主要結(jié)論 ５５二、 建議 ５５成立運輸公司項目可行性研究報告第一章 總 論 項目概況（一） 項目名稱：成立運輸公司（二） 建設(shè)性質(zhì)：新建（三） 項目業(yè)主：南儲倉儲管理有限公司（四） 法定代表人：陳振亮（五） 建設(shè)地址：佛山市禪城區(qū)佛羅路166號（六） 車輛購置及運輸能力：本項目計劃購置30輛車，第一年購置10輛，第二年購置20輛。公司前身是南海市南儲有色金屬貿(mào)易有限公司,公司成立之初即成為深圳有色金屬期貨交易所的指定交割倉庫，主營業(yè)務(wù)初步確立為有色金屬倉儲服務(wù)和期貨交割業(yè)務(wù)。股權(quán)結(jié)構(gòu)多元化、股東資金的注入，為公司的快速發(fā)展奠定了資金基礎(chǔ)。公司先后取得上海期貨交易所的鋅指定交割倉庫、大連商品交易所的LLDPE交割倉庫，并成為佛山海關(guān)下設(shè)的公共保稅倉庫，拓展了倉儲管理產(chǎn)品的類別和倉儲服務(wù)的類別。南儲倉儲管理有限公司成立以來保持了快速、良好發(fā)展勢頭，業(yè)務(wù)規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，企業(yè)利潤不斷提升。具體來說，在南儲成立運輸公司可行性報告編制過程中，我們將嚴(yán)格依據(jù)和遵循以下法規(guī)章程、數(shù)據(jù)資料：1）交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃2）廣東省道路運輸“十二五”規(guī)劃；3）廣東省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃；4）珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要；5）珠江三角洲地區(qū)公路水路交通運輸一體化規(guī)劃（20092020）；6）廣東省貨運行業(yè)調(diào)研與訪談資料；7）歷年廣東省和珠三角地區(qū)各城市統(tǒng)計年鑒；8）運輸業(yè)管理相關(guān)法律法規(guī)；9）運輸行業(yè)公布統(tǒng)計資料。，合理設(shè)計項目的服務(wù)功能與能力，以財務(wù)分析與敏感度分析為基準(zhǔn)，力求取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表11 項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號名稱單位數(shù)量一經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)　　1總投資萬元20402固定資產(chǎn)投資萬元18403營業(yè)收入（年平均）萬元21504營業(yè)稅金及附加（年平均）萬元1515總成本費用（年平均）萬元15176利潤總額（年平均）萬元4817所得稅（年平均）萬元1208稅后利潤（年平均）萬元361二財務(wù)評價指標(biāo)　1投資利潤率％2投資利稅率％3財務(wù)內(nèi)部收益率（稅后）％4財務(wù)內(nèi)部收益率（稅前）％5稅后財務(wù)凈現(xiàn)值（折現(xiàn)率10%）萬元6稅前財務(wù)凈現(xiàn)值（折現(xiàn)率10%）萬元7投資回收期（稅后）年8投資回收期（稅前）年 簡要結(jié)論及建議（一）簡要結(jié)論本項目為南儲倉儲管理有限公司所投資，計劃在2012年新建運輸公司，業(yè)主自籌得資金 2040 萬元，兩年內(nèi)購置運輸車輛共30輛。2. 項目社會效益本項目與當(dāng)?shù)厣鐣h(huán)境適應(yīng)良好。（一）對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會的影響本項目的建設(shè)符合國家和某地區(qū)的有關(guān)政策及總體發(fā)展規(guī)劃, 建設(shè)內(nèi)容合理，外部建設(shè)條件良好。在一定程度下緩解當(dāng)?shù)氐倪\輸壓力，為珠三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)。２９第二章 項目背景及必要性 項目背景物流業(yè)是融合運輸、倉儲、流通加工、配送、信息服務(wù)等多種服務(wù)功能的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是重要的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系。%。廣東省委省政府對物流業(yè)發(fā)展予以高度關(guān)注，多次做出批示。改革開放以來，廣東加大交通運輸業(yè)的投入和建設(shè)力度，全面放開運輸市場，交通運輸業(yè)取得長足發(fā)展。廣東交通運輸業(yè)近年來規(guī)模不斷發(fā)展壯大，運輸網(wǎng)絡(luò)日臻完善，運輸裝備不斷優(yōu)化升級，運輸服務(wù)水平得到較大提高，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。比如，公路運輸市場已在2005年前后對所有類型的企業(yè)開放，因此競爭極為激烈，而空運市場，外資企業(yè)仍然受到較大的限制。這其中，個體運輸業(yè)成為全省交通運輸業(yè)的重要組成部分。同時，需求方對于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力的要求也在不斷提升，部分大型企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時對物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。公司是一家主營業(yè)務(wù)涵蓋倉儲管理、期貨交割、運輸貨代、倉儲融資和保稅倉儲等為一體的綜合性倉儲管理公司。 項目建設(shè)的必要性單純提供倉儲服務(wù)或運輸服務(wù)的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求。部分大型企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時對物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。南儲是一家主營業(yè)務(wù)涵蓋倉儲管理、期貨交割、運輸貨代、倉儲融資和保稅倉儲等為一體的綜合性倉儲管理公司。 項目優(yōu)勢作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，道路運輸業(yè)必須積極融入珠三角、粵港澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化當(dāng)中，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)道路運輸資源的優(yōu)化配置和跨區(qū)域整合，構(gòu)建統(tǒng)一的道路運輸大市場，實現(xiàn)道路運輸產(chǎn)業(yè)的自身升級。然而，交通運輸業(yè)的主體包含大量的個體運輸業(yè)和小型運輸公司，運輸市場較為分散、運輸市場管理和運輸市場秩序相對混亂，運輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競爭力較弱。綜上所述，南儲成立運輸公司是很有優(yōu)勢的?？鄢齼r格因素，%，國內(nèi)生產(chǎn)總值按平均匯率折算達(dá)到58791億美元，超過日本，成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。當(dāng)然這樣的物流系統(tǒng)也說明了GDP的高速增長將帶來貨物運輸?shù)母痈咚僭鲩L。（二）區(qū)位環(huán)境分析珠江三角洲地區(qū)包括廣州、深圳、珠海、佛山、江門、中山、東莞和惠州、清遠(yuǎn)及肇慶。按照《珠江三角洲城際軌道交通規(guī)劃》（修編），形成以廣州、深圳、珠海為主樞紐，覆蓋區(qū)內(nèi)主要城鎮(zhèn)，與城市軌道交通“零距離換乘”的“三環(huán)八射”城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。泛珠江三角洲區(qū)域高速公路網(wǎng)是加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系、強(qiáng)化區(qū)域合作的重要公路通道，主要包括泛珠江三角洲核心區(qū)與次核心區(qū)域之間、相鄰次核心區(qū)域之間、內(nèi)地與港澳之間、中國與東盟等國家之間、主要港口與腹地之間的重要公路通道以及珠江三角洲城際高速公路網(wǎng)；覆蓋泛珠江三角洲區(qū)域重要的中心城市及旅游城市、主要港口、機(jī)場、公路和鐵路運輸樞紐及重要的公路口岸。（三）行業(yè)環(huán)境分析隨著交通運輸業(yè)近年來的快速擴(kuò)張，各地交通投資平臺的負(fù)債率大幅上升，后期持續(xù)擴(kuò)張資金緊缺，加之政府對公路行業(yè)融資平臺進(jìn)行清理，嚴(yán)格控制普通公路信貸規(guī)模，導(dǎo)致公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金緊張，公路信貸資金進(jìn)一步趨緊。但隨著投資總量的逐步擴(kuò)大，“十二五”中后期公路行業(yè)將逐漸步入“高投資規(guī)模、低投資增速”的軌道。公路運輸業(yè)是與宏觀經(jīng)濟(jì)運行密切相關(guān)的行業(yè)，由于經(jīng)濟(jì)增速逐季放緩，抑制了貨車需求，導(dǎo)致公路貨運需求增長空間受限。其中，%，%。2011年2月，汽油、柴油價格每噸均上調(diào)350元；4月，汽油、柴油價格每噸分別上調(diào)500元和400元；10月，汽油、柴油價格每噸均下調(diào)300元；12月，%?？瓦\方面，運營成本增加明顯，如載客40座的客車，兩次提價后，每百公里燃料成本增加18元，貨運方面，由于貨運燃料成本所占比重比客運更大，因此所受影響比客運更嚴(yán)重，如載重50噸貨運汽車?！吨槿侵薜貐^(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》提出珠三角經(jīng)濟(jì)一體化優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點發(fā)展物流業(yè)。二、《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》目標(biāo)是在“十二五”時期初步形成以“五縱五橫”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，基本建成國家快速鐵路網(wǎng)和國家高速公路網(wǎng)，海運服務(wù)通達(dá)全球，70%以上的內(nèi)河高等級航道達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，民用航空網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大和優(yōu)化，基本建成42個全國性綜合交通樞紐。四、加大對“綠色貨運”優(yōu)惠傾斜力度。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點辦法，擴(kuò)大試點范圍，盡快全面推廣。科學(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障。加強(qiáng)城市配送管理，解決城市中轉(zhuǎn)配送難、配送貨車?？侩y等問題。交通部門將進(jìn)一步開放投資領(lǐng)域，搞好投資服務(wù)與管理，不僅強(qiáng)調(diào)鼓勵民間資本參與交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而且還進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了鼓勵民間資本以獨資、控股、參股等多種方式進(jìn)入交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、交通運輸服務(wù)和交通運輸新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域。道路運輸完成客貨運量、周轉(zhuǎn)量以及在綜合運輸體系中的比重持續(xù)增加，、與2005年相比，%、%、%%。 運輸業(yè)務(wù)需求預(yù)測（一）廣東省運輸業(yè)務(wù)量預(yù)測通過相關(guān)性分析，計算得到：近5年全省道路運輸貨運量與地區(qū)生產(chǎn)總值；貨運周轉(zhuǎn)量與地區(qū)生產(chǎn)總值、因此，采用貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量增長率與地區(qū)生產(chǎn)總值和社會消費品零售總額的二元因果回歸分析方法進(jìn)行預(yù)測，得到“十二五”期間道路運輸貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量預(yù)測值如下：項目2011年2012年2013年2014年2015年貨運量預(yù)測值（萬噸）增長率（%）貨運周轉(zhuǎn)量預(yù)測值（億噸公里）增長率（%）（二）運輸公司業(yè)務(wù)量預(yù)測2011年入庫中南儲的業(yè)務(wù)量占63％，比上一年少7%，％。而同時考慮到全省未來幾年物價上漲的趨勢，對其進(jìn)行修正，預(yù)測得到運輸價格如下：平均價格（元人民幣/噸）通貨膨脹率預(yù)測價格（元人民幣/噸）5％第五章 運輸公司業(yè)務(wù)模式分析南儲倉儲管理有限公司順應(yīng)物流業(yè)快速發(fā)展和客戶對于高質(zhì)量運輸服務(wù)的需求的趨勢，結(jié)合公司現(xiàn)有的資源和能力，整理現(xiàn)有資源發(fā)展運輸業(yè)務(wù)，是非常明智的戰(zhàn)略選擇。珠三角地區(qū)利用便捷的交通區(qū)位條件、優(yōu)越的政策環(huán)境以及完善的公共服務(wù)，形成了競爭力強(qiáng)、輻射范圍大、服務(wù)水平高的綜合交通體系，商貿(mào)業(yè)及物流業(yè)發(fā)展在全國處于領(lǐng)先水平，因此物流企業(yè)比較發(fā)達(dá)，也比較多，下面為南儲運輸公司與各類型物流企業(yè)優(yōu)劣勢的比較，其中南儲運輸公司的優(yōu)勢也是其競爭力所在。油氣服務(wù)業(yè)務(wù)受市場影響波動較大，成為盈利提升的障礙；主營業(yè)務(wù)過于單一，營業(yè)收入高度集中于運輸收費。其供應(yīng)鏈的成員關(guān)系如下圖：生產(chǎn)制造商礦山企業(yè)勘探企業(yè)自然原料設(shè)備供應(yīng)商材料供應(yīng)商運輸企業(yè)用戶冶金企業(yè)南儲運輸公司提供廣東地區(qū)的有色金屬、黑色金屬報價、綜述、供求信息等綜合性信息服務(wù)，為商家、廠家提供詳實可靠的第一手信息資料，把商家、冶煉廠及下游用戶等有色金屬的客戶服務(wù)聚合起來，于珠三角經(jīng)濟(jì)圈核心城市佛山向外輻射，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，降低物流服務(wù)的單位運營成本。 發(fā)展模式分析隨著國家對物流服務(wù)市場的不斷開放，南儲運輸公司所面臨的競爭壓力將會越來越大，要想在未來的市場競爭中獲勝，就必須轉(zhuǎn)變觀念，努力適應(yīng)市場需求，善于抓住市場機(jī)會，開發(fā)和拓展新業(yè)務(wù)，積極發(fā)展和壯大起來。第三階段，南儲運輸公司