運(yùn)營管理之豐田案例解析-wenkub
2023-05-09 22:45:08 本頁面
【正文】 用JIT做到準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，該類問題是無法從根本上避免的。這與JIT的初衷是不相符的。四、導(dǎo)致豐田座椅問題的根本原因豐田TPS生產(chǎn)方式的兩大核心是自動(dòng)化和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。員工安裝操作問題不可否認(rèn)，在安裝操作環(huán)節(jié)，也是有可能發(fā)生問題的。因此可以判斷美國工廠的座椅問題不是由掛鉤的設(shè)計(jì)問題所導(dǎo)致。通過下圖來簡要了解一下豐田的生產(chǎn)方式——TPS。Toyota Motor Manufacturing, ., Inc.一、豐田簡介：從上圖中可以看出，豐田在全球27個(gè)國家和地區(qū)（不包括日本本土）總共設(shè)有53家工廠，而這其中，美國一個(gè)國家就有10家工廠，占比接近20%。二、導(dǎo)致豐田美國工廠座椅問題的原因座椅掛鉤設(shè)計(jì)問題；供應(yīng)商供應(yīng)的座椅掛鉤質(zhì)量存在缺陷；豐田汽車美國公司員工安裝操作存在問題。是否是質(zhì)量問題接下來，我們將目標(biāo)鎖定在座椅或座椅掛鉤本身的質(zhì)量問題上。在確保產(chǎn)品質(zhì)量無問題的基礎(chǔ)上，我們需要檢查作業(yè)人員是否存在誤操作問題。準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)即JIT（just in time）生產(chǎn)方式。豐田汽車公司根據(jù)JIT原則，“把故障汽車?yán)^續(xù)順著生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)下去”，這一做法不會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)線暫停，從當(dāng)時(shí)來看既節(jié)省了時(shí)間，生產(chǎn)出的轎車也并未立即發(fā)生問題。五、導(dǎo)致豐田深陷“質(zhì)量門”的根本原因豐田章男的發(fā)言：2010年2月24日,豐田章男在美國華盛頓就豐田“質(zhì)量門”事件出席了聽證會(huì)。我本人，以及豐田公司并不是完美的。這樣一來，豐田可以打造出更為優(yōu)質(zhì)的汽車。這也是我最感驕傲的一點(diǎn)。我希望指出豐田一直以來遵循的幾點(diǎn)重要原則：首先，安全性；其次，質(zhì)量；第三，產(chǎn)量。我對曾經(jīng)遭遇意外的豐田車主表示歉意。但是，今天的問題反映出一點(diǎn)：我們?nèi)狈Φ氖强蛻舻挠^點(diǎn)。此外，豐田將建立質(zhì)量咨詢小組，由北美以及世界上其它地區(qū)的知名專家組成，確保豐田不會(huì)做出錯(cuò)誤的決定。作為一名專業(yè)人員，我能夠發(fā)現(xiàn)一輛車的故障，了解問題的嚴(yán)重性。 以上便是我將采取的措施，目前豐田正在與美國國家公路交通安全局進(jìn)行合作。值得注意的是，豐田的質(zhì)量管理體系在很大程度上依賴于流水線上的普通員工對部件進(jìn)行質(zhì)量控制，其核心特征之一就是全員參加。但是，這顯然是不可能的。豐田順利獲得重視產(chǎn)量而帶來的產(chǎn)能擴(kuò)張，卻同時(shí)收獲了產(chǎn)品質(zhì)量下降的問題。當(dāng)時(shí)的汽車除了收音機(jī)之外，幾乎沒有任何電子器件，更沒有計(jì)算機(jī)控制設(shè)備。當(dāng)電子控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)裝置組合在一起，就會(huì)變成極為復(fù)雜的系統(tǒng)。且不說電子系統(tǒng)的復(fù)雜程度，僅是在“無法預(yù)知”方面，就無法做到即時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。質(zhì)量控制領(lǐng)域最有名的概念，當(dāng)屬六西格瑪。我們可以簡單計(jì)算一下，如此數(shù)量的汽車需要的零部件
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