【正文】 00F3國內旅客出發(fā)安檢32VIP旅客出發(fā)安檢2中央區(qū)員工安檢2國內出發(fā)交運行李安檢26012國際出發(fā)交運行李安檢1204小計360308016B1西側員工安檢2CIP行李安檢1VIP行李安檢2東側員工安檢2國內轉國際交運行李安檢1151國際轉國內交運行李安檢1261國內轉國內非聯程與國內轉國際共用221小計4028133B3中心區(qū)西側貨運安檢2中心區(qū)西側員工安檢1中心區(qū)東側貨運安檢2中心區(qū)東側員工安檢1貨運車輛安檢通道人員安檢2小計440000整個X光機安全檢查分層管理系統(tǒng)網絡組成采用二層組網方式，以太網交換機劃分為接入層和匯聚層。手提行李安檢部分根據整個機場旅客流程和隔離區(qū)分隔，主要有以下幾種安檢通道：旅客通道安檢、機組通道安檢、貴賓通道安檢、職工安檢、工作人員安檢等。 系統(tǒng)總體要求 系統(tǒng)概述根據《中國民用航空安全檢查規(guī)則》，為保證飛機的飛行安全，旅客的交運和手提行李必須經過X光安檢機的安全檢查，只有通過X光安檢機安全檢查的行李才能裝上飛機。4) 完成與其它系統(tǒng)承包商的聯合調試，保證接口的正常運行。 各系統(tǒng)承包商的資格能力本系統(tǒng)的技術資格及項目管理能力以安檢設備招標書要求的技術資格及項目管理能力為準。本系統(tǒng)承包商需向綜合布線系統(tǒng)承包商提交端口的需求報告。并在實施時向配電系統(tǒng)承包商和機房工程承包商提交用電需求。、管道和線纜由本系統(tǒng)承包商根據機房平面布置和現場實地考察后進行總體報價，該報價為總包價，在實施中不作變更和調整。除非特別說明并被云南省機場集團有限公司認可，安裝的系統(tǒng)硬件設備必須適合以上機房環(huán)境。工程實施過程中，本系統(tǒng)投標人不得藉此要求增加費用。，并已取得政府和有關管理機構規(guī)定的專業(yè)資格證書。、住宿 、膳食、交通、必要的證件、許可和注冊、辦公和生活環(huán)境所需的必需品等所發(fā)生的費用。，并為此安排具有足夠經驗、認真負責和精干稱職的管理人員。，本系統(tǒng)承包商應在進場前做好必要和適當的所有準備工作。本系統(tǒng)承包商提交完整的《系統(tǒng)使用說明書》等各類技術文檔。 產品供應及客戶化開發(fā)本系統(tǒng)中使用的產品要提供產品產地、品牌、型號標志、明顯的識別標志、產品檢驗合格證明、產品技術規(guī)格性能保證、出廠證明及生產序號。（例如UML）形式及相關的描述性文本生成并提交。深化設計必須經過云南省機場集團有限公司、設計單位簽字認可。9) 安檢分層管理系統(tǒng)技術培訓和驗收移交后的技術服務與支持。5) 安檢分層管理系統(tǒng)應用軟件開發(fā)，接口軟件開發(fā)。投標人必須按照本技術規(guī)范的要求在規(guī)定的工程進度計劃期限內完成以下主要的工作內容(包括但不限于)：1) 安檢分層管理系統(tǒng)需求調研并提交《安檢分層管理系統(tǒng)需求說明書》。2) 安檢分層管理系統(tǒng)深化設計。6) 統(tǒng)一管理并負責實施安檢分層管理系統(tǒng)的工廠測試、實驗室測試、接口測試、現場聯調。10) 編制安檢分層管理系統(tǒng)工程竣工圖及竣工資料。深化設計資料包括深化設計技術方案說明書、設備材料配置清單、深化設計圖紙等。，由于設計資料表示不清、不全而造成的損失，由本系統(tǒng)承包商負責。提供維護、測試工具。本系統(tǒng)承包商提交用于測試實驗室測試的數據。這些準備工作應視為本系統(tǒng)承包商為了完成合同而進行的工作的一部分。除非事先得到云南省機場集團有限公司或監(jiān)理工程師的書面批準，本系統(tǒng)承包商不得更換或撤回主要管理人員和技術人員。本系統(tǒng)承包商可向云南省機場集團有限公司租用辦公場地和設備。 項目工程界面 本系統(tǒng)投標人必須認真閱讀本招標文件，以明確本系統(tǒng)（本工程）與其它系統(tǒng)（工程）的界面，如投標人在投標前的澄清答疑中未做詢問的，以招標人所做的解釋為準。 本系統(tǒng)投標人如與其它系統(tǒng)承包商發(fā)生爭議，本系統(tǒng)投標人必須服從云南省機場集團有限公司和監(jiān)理工程師的裁決，無條件執(zhí)行對此發(fā)出的指令，并不得以此為借口要求云南省機場集團有限公司增加費用和延長工期。設備的各項性能的降低不得以機房環(huán)境不適宜為由。 本系統(tǒng)與配電系統(tǒng)的工程界面本系統(tǒng)設備間內設備的配電由配電系統(tǒng)承包商負責將電源配至對應安裝位置（或機柜內），本系統(tǒng)承包商僅負責設備的電源端接和通電調試。 本系統(tǒng)與綜合布線系統(tǒng)的工程界面、管道和線纜均由綜合布線系統(tǒng)承包商提供并實施。、DCR和PCR設備間內所需的光纖配線架、光纖跳線，標準跳線產品由綜合布線系統(tǒng)承包商提供。 系統(tǒng)承包商的技術責任1) 保證安檢分層管理系統(tǒng)的業(yè)務邏輯的正確，能正確處理、傳輸、存儲和顯示X光機圖像。 5) 嚴格執(zhí)行安檢信息管理系統(tǒng)集成商制定的接口規(guī)范，并按規(guī)范進行系統(tǒng)和業(yè)務處理的開發(fā)。機場安檢系統(tǒng)的主要功能就是采用X光安檢機對旅客和各類工作人員的行李及隨身攜帶物品，以及進入機場隔離區(qū)的貨物進行檢查，從而確保機場生產運營和空中運輸各方面的安全性。本系統(tǒng)負責昆明新機場交運和手提行李檢查相關圖像和數據的判讀、存儲、處理和調用。機場內的所有交運和手提行李X光安檢機通過多模光纖或6類UTP雙絞線連接至接入層交換機，再通過單模光纖鏈路向上連接至安檢系統(tǒng)中心機房內的核心（匯聚）交換機。 投標方案的詳細要求 系統(tǒng)詳細要求 系統(tǒng)總體要求 系統(tǒng)配置原則為；可靠性、穩(wěn)定性、安全性、先進和開放、操作維護方便、靈活配置，低運營費、長壽命為目標。所有的工作站、安檢機、服務器、交換機、數據庫、應用軟件等可以通過系統(tǒng)配置方便的定義為處理安檢業(yè)務使用。 各島通過網絡連接實現集中分層管理，服務器、操作員工作站和管理員工作站可以在設備故障、設備維修或值機高峰時，設備和系統(tǒng)可以采用靈活設置的方法調節(jié)系統(tǒng)的能力。 系統(tǒng)處理能力應能保證滿足年3800萬人次，高峰小時為12930人次的出港旅客量。 自動時鐘校對：所有的工作站、服務器、安檢機等通過網絡定時自動校對時鐘，日誤差≤1秒，同步精度＜。 讀碼設置：當系統(tǒng)設置為必須讀取行李碼時，如果行李條碼不能讀取或行李條碼不能識別時，輸送機不允許運行，值機員必須更換行李標簽，或者在安檢機手工輸入行李碼。值機員不發(fā)登機牌給旅客，告知旅客其行李需要檢查，請旅客到安檢開檢工作室配合開包檢查，然后按下值機控制面板上的復位按鈕使聲音信號復位。 可疑行李判讀后的圖像應能在值機柜臺X射線安檢機的顯示器和開包員工作站上顯示，并聲音報警，圖像上提醒可疑物品的位置，便于開包員與實物核實。 安檢機操作員在現場對手提行李圖像作判讀，并對可疑手提行李做出是否開包的判斷。其X射線安檢機負責采集圖像作為數據源。 判讀和控制權：值機島所有的安檢圖像集中發(fā)送到安檢控制中心操作員工作站判讀，所有懷疑行李的開包圖像發(fā)送到相應值機島的開包工作站處理，圖像和開包結果發(fā)送到服務器集中存儲。該懷疑行李圖像需要被標記出“安檢懷疑”的屬性。，并說明高峰業(yè)務時并發(fā)處理的各種狀況以及預計的最大延遲時間。、查詢要求，且所有用戶全部接入系統(tǒng)時，到系統(tǒng)回應信號到工作站顯示器的平均延遲時間應在3秒以內。手提行李X射線安檢機獲得的手提行李檢查相關信息包括圖像的標識、圖片采集時間、檢查設備號等。 投標人應向信息系統(tǒng)集成商和需要接入的各系統(tǒng)承包商提供本系統(tǒng)能夠允許使用的幾種接口標準、接口協(xié)議以及需要使用的各通訊層定義的說明、功能等供信息系統(tǒng)集成商和其他相關子系統(tǒng)承包商選擇和參考。投標人和外部接口系統(tǒng)承包方尤其是行李系統(tǒng)承包方和安檢信息管理系統(tǒng)承包方在執(zhí)行合同過程中應承擔設備配合、安裝和控制以及信息交換等方面的技術協(xié)調，并對工作做出適當安排，所有安排必須以書面形式報云南省機場集團有限公司同意。 外部接口要求 行李系統(tǒng)接口(BHS)，為保證雙方設備的正常運行，要求投標人與行李處理系統(tǒng)供應商必須協(xié)調一致，并應滿足行李系統(tǒng)要求。，投標人要考慮兩者運行的一致性和協(xié)調性。（BHS）安檢分層管理系統(tǒng)向行李系統(tǒng)發(fā)布懷疑行李檢查指令和通過行李指令，通知開包員開包檢查等命令。保證實現技術規(guī)格書要求的控制功能。本系統(tǒng)承包商應就安檢信息管理系統(tǒng)開包工作站的具體要求和安檢信息管理系統(tǒng)承包商進行協(xié)商，以確保開包工作站的功能實現。，響應安檢信息管理系統(tǒng)的查詢要求。有關報文的發(fā)送和接收數據格式和數據項等信息，由安檢分層管理系統(tǒng)與離港系統(tǒng)協(xié)商后報云南省機場集團有限公司批準。 實驗室方案描述的要求 總體要求系統(tǒng)測試包括實驗室測試和現場測試。測試的目的在于發(fā)現錯誤，測試計劃應體現這一目的。本系統(tǒng)承包商應對所有的測試結果進行評價和分析，并把含有結論性意見的《測試結果評價分析報告》提交云南省機場集團有限公司。 模擬實驗測試本系統(tǒng)承包商須無條件接受集成商的組織管理，在集成測試中心完成以下工作：本系統(tǒng)承包商在集成測試中心安裝調試本系統(tǒng)測試系統(tǒng)平臺的軟硬件設備和應用軟件，并將本系統(tǒng)測試系統(tǒng)平臺同集成商的核心測試系統(tǒng)平臺進行連接、整合、集成，在集成測試中心構建一個共用的集成模擬測試環(huán)境；本系統(tǒng)承包商在集成測試中心進行本系統(tǒng)主要COTS產品（主要包括所有后臺硬件設備和系統(tǒng)軟件等）現場安裝前的單機測試和檢驗認證；本系統(tǒng)承包商在集成測試中心進行本系統(tǒng)應用軟件產品在本系統(tǒng)測試系統(tǒng)平臺上的單系統(tǒng)模擬測試；本系統(tǒng)承包商與其相關子系統(tǒng)承包商諧調、配合，在中央信息集成管理系統(tǒng)的統(tǒng)一控制管理下，本系統(tǒng)與其相關子系統(tǒng)之間在集成模擬測試系統(tǒng)平臺上模擬連接，實施集成接口模擬測試。所有測試工作都必須由經過產品制造商認證的工程師參與進行。測試工作所需的一切費用均包含在投標人的報價中。本系統(tǒng)（軟硬件設備和應用軟件）的現場測試包括：本系統(tǒng)的現場測試至少包括功能配置審核、現場配置審核、單系統(tǒng)測試、系統(tǒng)集成測試、故障恢復測試。在單系統(tǒng)測試中，本系統(tǒng)等將在不與其它供應商提供的系統(tǒng)連接的情況下進行測試。本系統(tǒng)承包商將根據批準的系統(tǒng)集成測試計劃和步驟來組織各系統(tǒng)供應商進行測試。 系統(tǒng)安全的要求1) 所有用戶在可以對系統(tǒng)進行操作和訪問之前都必須進行注冊。每個注冊用戶都要被指定其可執(zhí)行的系統(tǒng)功能，以防止非法操作（采用專門的加密配置文件，不允許固化于程序中）。3) 系統(tǒng)應具有靜止時限管理功能,能夠傳輸一個“靜止時限”參數給系統(tǒng)。 系統(tǒng)備品備件及技術服務要求(一) 系統(tǒng)備品備件要求投標人應根據云南省機場集團有限公司的需要提出系統(tǒng)缺陷責任期滿后一年須用于維修、維護和運行所需的備品、備件和耗材清單，填入附表《備品、備件及耗材一覽表》，此費用單列，不計入投標總價，云南省機場集團有限公司有進行選擇的權利。(二) 技術服務要求承包商應負責處理所有維修和技術支持服務，必須備有足夠的零配件和技術力量，以滿足云南省機場集團有限公司的維修需要。 操作員工作站(一) 硬件參數處理器Intel Core 2 Duo E4500 Processor 內存2GB DRAM硬盤160G　SATAPCI插槽在計算機完全配置完后至少留1個