二級(jí)減速器設(shè)計(jì)方案-wenkub
2023-05-08 00:26:35 本頁面
【正文】 b=== 4）計(jì)算模數(shù)與齒高 模數(shù) 齒高 5) 計(jì)算齒寬與齒高之比 6）計(jì)算載荷系數(shù)K。 4）由[2]表106查的材料的彈性影響系數(shù)Z= 5）由[2]圖1021d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限=580MP；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限=560MP。，精度等級(jí)，材料及模數(shù) 1）按要求的傳動(dòng)方案，選用圓柱直齒輪傳動(dòng)； 2）運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故用8級(jí)精度；（GB10095—88） 3）材料的選擇。 計(jì)算單根V帶的初拉力最小值（F）由[2]表83得A型帶的單位長質(zhì)量q=。故有： P=KP 選擇V帶帶型 據(jù)P和n有[2]圖811選用B帶。查書①表853, 比Pd大，且又比較接近Pd的電機(jī)功率為15KW,額定功率為15KW的電機(jī)有以下幾種。m，D=400mm。m，V=，D=400mm。 （3）通過制定設(shè)計(jì)方案，合理選擇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和零件類型，正確計(jì)算零件工作能力，確定尺寸和掌握機(jī)械零件，以較全面的考慮制造工藝，使用和維護(hù)要求，之后進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，達(dá)到了解和掌握機(jī)械零件，機(jī)械傳動(dòng)裝置或簡單機(jī)械的設(shè)計(jì)過程和方法。二級(jí)減速器設(shè)計(jì)方案1. 設(shè)計(jì)目的 機(jī)械設(shè)計(jì)課程是培養(yǎng)學(xué)生具有機(jī)械設(shè)計(jì)能力的技術(shù)基礎(chǔ)課。 （4）學(xué)習(xí)進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)技能的訓(xùn)練，例如：計(jì)算，繪圖，查閱設(shè)計(jì)資料和手冊(cè)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。3. 電機(jī)選擇 電動(dòng)機(jī)類型的選擇 按工作要求和工作條件選用Y系列鼠籠三相異步電動(dòng)機(jī)。側(cè)有F===8000N。將總傳動(dòng)比合理分傳動(dòng)比分配給V帶傳動(dòng)和減速器傳動(dòng)有兩種傳動(dòng)方案，如下表所示：表331 電動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)及傳動(dòng)比電機(jī)型號(hào)額定率（kW）同步轉(zhuǎn)速滿載轉(zhuǎn)速n質(zhì)量（Kg）總傳動(dòng)比Y160L41515001460142Y180M6151000970182 綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的尺寸、質(zhì)量及價(jià)格等因素，方案一的雖然質(zhì)量和價(jià)格稍低，但傳動(dòng)比過大，為使傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，方案一的故選用第二種傳動(dòng)方案，即選電機(jī)的型號(hào)為：Y180M6，電動(dòng)機(jī)的中心高,外形尺寸,軸的尺寸等都在書表853中查的。 確定帶輪的基準(zhǔn)直徑d并驗(yàn)算帶速 （1）初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑d有[2]表86和88，取小帶輪直徑d=125mm。所以 =應(yīng)使實(shí)際拉力F大于（F） 計(jì)算壓軸力F壓軸力的最小值為： （F）=2（F）sin= = 帶輪設(shè)計(jì) （1）小帶輪設(shè)計(jì) 由Y180M6電動(dòng)機(jī)可知其軸伸直徑為d=48mm，故因小帶輪與其裝配，故小帶輪的軸孔直徑d=48mm。由[2]表101選擇小齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS，大齒輪的材料為45鋼（正火）硬度為200HBS，兩者硬度差為40HBS； 4）選小齒輪齒數(shù)為Z=30，大齒輪齒數(shù)Z可由Z=得 Z=87，取87； 按公式： （1）確定公式中各數(shù)值 1）試選K=。 6）由[2]圖1019取接觸疲勞壽命系數(shù)K=； K=。 已知使用系數(shù)K=1，據(jù)v=，8級(jí)精度。 （2）設(shè)計(jì)計(jì)算 m= 對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的法面模數(shù)，取 m =，已可滿足彎曲疲勞強(qiáng)度。 3）計(jì)算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩，由前面計(jì)算可知： =。 取失效概率為1，安全系數(shù)S=1，有 []== []== (2) 計(jì)算 確定小齒輪分度圓直徑d，代入 []中較小的值 1）計(jì)算小齒輪的分度圓直徑d，由計(jì)算公式可得： = 2)計(jì)算圓周速度。由[2]圖1013查得K=，由[2]圖103查得K=K=1 故載荷系數(shù)： K=KKKK =1= 7)按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑： d=d= = 8）計(jì)算模數(shù)m m= 按公式： m（1）確定計(jì)算參數(shù) 1）計(jì)算載荷系數(shù)。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理據(jù)[2]表153，取A=110，于是得： d=因?yàn)檩S上應(yīng)開2個(gè)鍵槽，所以軸徑應(yīng)增大10%15%故d=，又此段軸與大帶輪裝配，綜合考慮兩者要求取d=48mm，查[4]P表1416知帶輪寬B=72mm故此段軸長取70mm。故取l=58mm，因其右端面需制出一軸肩故取d=50mm。取l=48mm（3）軸上零件的周向定位 齒輪，帶輪與軸之間的定位均采用平鍵連接。 先作出軸上的受力圖以及軸的彎矩圖和扭矩圖72 圖72 現(xiàn)將計(jì)算出的各個(gè)截面的M，M 和M的值如下： F=1402N F=1613N F=2761N F=864N M=86924N M=103457 M=171182N M==N M=M=10457N T= 進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核危險(xiǎn)截面的強(qiáng)度，從軸的結(jié)構(gòu)圖以及彎矩圖和扭矩圖中可以看出截面A是軸的危險(xiǎn)截面。故取l=64mm，d=57mm。軸承與軸之間的周向定位是用過渡配合實(shí)現(xiàn)的，此處選軸的直徑尺寸公差為m6。對(duì)于Ⅵ的右側(cè) 由[2]表151查得 由[2]表38查得 由[2]附圖34查得由[2]中和得碳鋼的特性系數(shù)，取，故綜合系數(shù)為
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