【正文】 的制圖標(biāo)準(zhǔn)，因此應(yīng)當(dāng)在 AutoCAD 中完成尺寸標(biāo)注工作和添加標(biāo)題欄、技術(shù)要求等內(nèi)容，即利用 UG參數(shù)化造型技術(shù)，對零件直接進(jìn)行三維模型設(shè)計，對零件設(shè)計修改， 直至確定無誤后再將設(shè)計好的三維模型轉(zhuǎn)化為然后調(diào)入 AutoCAD 中進(jìn)行編輯，二維工程圖，最后得到符合企業(yè)需要的、完善的工程圖。 UG的主要特征有： 3D實體模型；基于特征的參數(shù)化實體建模；單一數(shù)據(jù)庫；機(jī)構(gòu)設(shè)計技術(shù)；行為建模技術(shù)； NC加工；強(qiáng)大的裝配功能；二次開發(fā)技術(shù) 等 。 UG 把 CAD/CAE/CAM 無縫集成到一個一體化、開放的環(huán)境中，為客戶提供嶄新的、更直觀的用戶界面和更強(qiáng)勁的創(chuàng)新功能 。 CAD 系統(tǒng)僅僅是圖板的代替品 ,設(shè)計人員借助 CAD來擺脫傳統(tǒng)的手工制圖 ,CAD系統(tǒng)的深層次應(yīng)用不到位 ,在制造業(yè)領(lǐng)域、真正用 CAD 技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計的比例不高 ,這些都制約了 CAD 技術(shù)在我國機(jī)械制造業(yè)中發(fā)揮更大作用。系統(tǒng)必須懂得設(shè)計人員的意圖，能夠檢測失誤，回答問題，提出建議方案等。一般可以通過兩個途徑來解決：一是通過接口，將現(xiàn)有的各自獨立的 CAD、CAPP 和 CAM 系統(tǒng)連接起來；二是開發(fā)集成的 CAD/CAPP/CAM 系統(tǒng)。 運用虛擬工具任意改變產(chǎn)品的外形而無需耗費材料及占用加工設(shè)備 ， 這種方法可盡早地發(fā)現(xiàn)在產(chǎn)品研制過程的最初階段出現(xiàn)的設(shè)計缺陷如結(jié)構(gòu)空間的干涉等問題，以保證設(shè)計的準(zhǔn)確性。在產(chǎn)品的開發(fā)過程中，使開發(fā)組成員易于實現(xiàn)半結(jié)構(gòu)化通信．同時不同的設(shè)計層具有不同的管理使用權(quán)限。這不僅大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，節(jié)約了研制成本，還提高了產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程 度。 目前 CAD 系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下幾方面： 1,CAD 系統(tǒng)應(yīng)用面向產(chǎn)品的全過程：在產(chǎn)品的全過程中，要求產(chǎn)品的信息能在產(chǎn)品生命周期的不同環(huán)節(jié)方便地轉(zhuǎn)換．有助于產(chǎn)品開發(fā)人員在設(shè)計階段能全方位地考慮產(chǎn)品的成本、質(zhì)量、進(jìn)度及甩戶需求。應(yīng)用 CAD 技術(shù)起到了提高機(jī)械制造企業(yè)的設(shè)計效率，優(yōu)化了設(shè)計方案，減輕技術(shù)人員的勞動強(qiáng)度，縮短設(shè)計周期，加強(qiáng)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化等作用，為企業(yè)實現(xiàn)設(shè)計現(xiàn)代化提供了支持。 隨著科技的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，傳動的工業(yè)設(shè)計已不能滿足現(xiàn)代社會的需求，而計算機(jī)輔助設(shè)計（ CAD）就是在這種環(huán)境下應(yīng)運而生的。simulation 濰坊科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論 文 目錄 目錄 1緒論 .................................................................... 1 計算機(jī)輔助設(shè)計的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 .................................... 1 UG 簡介 ............................................................ 3 UG 中二維工程圖與 AutoCAD 間的轉(zhuǎn)換 ............................ 3 參數(shù)化特征造型技術(shù) ........................................... 4 減速器的概述 ...................................................... 5 減速器的分類 ................................................. 5 減速器的主要組成 ............................................. 5 本設(shè)計簡介 ........................................................ 7 2 減速器傳動方案的設(shè)計 .................................................... 8 傳動方案分析 ...................................................... 8 傳動方案選擇 ...................................................... 8 選擇合適的 電動機(jī) ............................................. 9 計算總傳動比和分配傳動比 .................................... 10 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) ................................ 10 3 軸及齒輪的參數(shù)設(shè)計與 建模 ............................................... 12 各軸及齒輪的參數(shù)設(shè)計 ............................................. 12 低速軸的參數(shù)設(shè)計 ............................................ 12 中間軸的參數(shù)設(shè)計 ............................................ 15 高速軸的參數(shù)設(shè)計 ............................................ 17 齒輪的參數(shù)設(shè)計 .............................................. 20 各軸及齒輪的建模 ................................................. 23 低速軸的建模 ................................................ 23 中間軸的建模 ................................................ 24 高速軸的建模 ................................................ 25 大齒輪的建模 ................................................ 27 其他齒輪零件的建模 .......................................... 29 4 齒輪減速器箱體的設(shè)計與建模 ............................................. 30 減速器參數(shù)設(shè)計 ................................................... 30 減速器箱體的建模 .................................................. 31 箱體的整體建模 .............................................. 31 箱體其他零件的建模 .......................................... 34 5 減速器的虛擬裝配 ....................................................... 35 虛擬裝配的概念 .................................................... 35 軸的裝配過程 ..................................................... 36 箱體的整體裝配過程 ............................................... 37 機(jī)蓋上零部件的安裝 .......................................... 37 機(jī)座上零部件安裝 ............................................ 38 箱體的整體裝配 .............................................. 38 濰坊科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論 文 目錄 6齒輪減速器的運動仿真 ................................................... 41 運動仿真的概述 ................................................... 41 運動仿真的過程 .................................................... 41 創(chuàng)建連桿 .................................................... 41 創(chuàng)建運動副 .................................................. 42 創(chuàng)建動畫 .................................................... 43 7小結(jié) ................................................................... 44 致謝 ..................................................................... 45 參考文獻(xiàn) ................................................................. 46 附錄 ..................................................................... 47 濰坊科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 緒論 1 1 緒論 計算機(jī)輔助設(shè)計的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計是利用手工繪圖設(shè)計產(chǎn)品方案，并通過單件小批量生產(chǎn)加工工件。 在 計算機(jī)技術(shù)的運用中使產(chǎn)品更加多樣化、參數(shù)化和柔性化，并且降低產(chǎn)品的成本，以符合現(xiàn)代科技發(fā)展的要求，最終提高企業(yè)的綜合競爭力。利用計算機(jī)輔助設(shè)計能有效的優(yōu)化產(chǎn)品的性能，提高設(shè)計效率，從而縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低成本，創(chuàng)造更多的價值。而 UG 軟件作為一款集成化的CAD/CAM 系統(tǒng)軟件，能實現(xiàn)機(jī)器各個部件實體造型的建模仿真以及在 UG 環(huán)境下的虛擬裝配。 關(guān)鍵詞： 減速器 ； UG 軟件 ； 虛擬裝配 ； 仿真 濰坊科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文 摘要 ABSTRACT With the development and application of puter technology, three dimensional model of virtual design and assembly technology has bee the inevitable trend of the mechanical design field development. Using puter aided design is effective to optimize product performance and improve the efficiency of design, so as to shorten the cycle of product development, reduce costs and create more value. As a integrated system of CAD/CAM software, UG software can realize machine parts entity model of virtual assembly simulation and modeling in UG environment. Reducer in the machinery industry is a very monly used transmission device. It has very extensive application in all kinds of mechanical equipment. Mechanical equipment transmission performance is good or bad and the pros and cons of reducer design level have a direct relationship. This article mainly aimed at the secondary gear reducer and using UG software to carry on the modeling and simulation and virtual assembly, to discover and solve the problem, get relevant parameters of gear reducer,and make th