大型場站的管理信息系統(tǒng)的實(shí)施方案-wenkub
2023-05-07 23:39:51 本頁面
【正文】 多客戶地流失，業(yè)務(wù)量再次下滑，如此總是循環(huán)反復(fù)，無法突破企業(yè)發(fā)展的規(guī)模瓶頸。目前隨著長途貨物運(yùn)輸集裝箱化趨勢的加快，集裝箱場站呈現(xiàn)出發(fā)展越來越快，規(guī)模越來越大的趨勢，并且開始覆蓋海運(yùn)、鐵路、公路、空運(yùn)等各個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域。而與此相應(yīng)的集裝箱企業(yè)的管理水平和手段卻沒有隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大而提高，集裝箱業(yè)務(wù)量的快速增長同時(shí)帶來了管理的難度和混亂程度的不斷增加，管理成本大幅度上升造成企業(yè)的經(jīng)營成本與規(guī)模的擴(kuò)大不成正比，就是說隨著企業(yè)規(guī)模的增大，企業(yè)經(jīng)營的單箱利潤出現(xiàn)不成比例的下降。 成本核算困難：由于企業(yè)規(guī)模大，操作管理環(huán)節(jié)復(fù)雜、客戶要求多樣化，而費(fèi)用成本管理仍然采取粗放式經(jīng)營的辦法，不能做到按照客戶要求進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一進(jìn)行成本核算，結(jié)果使得公司無法對每筆業(yè)務(wù)進(jìn)行精細(xì)化費(fèi)用核算，每票業(yè)務(wù)的贏利、費(fèi)用大部分是靠估算得出，無法判斷作業(yè)成本上升的根本原因，也不能采取有效的控制措施，造成成本居高不下，嚴(yán)重影響企業(yè)效益?，F(xiàn)在國內(nèi)的大型場站管理信息系統(tǒng)多數(shù)都還處于基于統(tǒng)計(jì)的階段，其主要功能還是完成信息采集和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，基本不能支持全程的管理和實(shí)時(shí)的業(yè)務(wù)管理和控制，個(gè)別系統(tǒng)雖然支持了采用無線終端和車載終端，但其目的還是為了獲得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，未能實(shí)現(xiàn)作業(yè)管理過程的全面管理和控制，更不能進(jìn)行業(yè)務(wù)過程、資源調(diào)度的計(jì)劃和優(yōu)化，因而不能有效發(fā)揮現(xiàn)代計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢。在現(xiàn)代企業(yè)中，管理者可能是間接指揮與控制下屬，信息化、計(jì)算機(jī)化等使企業(yè)管理控制幅度加大成為可能。這種多頭的金字塔形組織機(jī)構(gòu)對于企業(yè)資源的充分利用和合理調(diào)度非常不方便，多頭面向客戶則更是弊病叢生。向上管理層把經(jīng)營層決策轉(zhuǎn)換成管理目標(biāo)，向下管理層指揮、協(xié)調(diào)和控制操作層完成各項(xiàng)作業(yè)。2．2統(tǒng)一的面向客戶的流程化管理業(yè)務(wù)流程分析與業(yè)務(wù)流程再造（Business良好的業(yè)務(wù)流程是結(jié)構(gòu)化的、是可測量的、是有明確輸出目標(biāo)的、是能為客戶創(chuàng)造價(jià)值的。 業(yè)務(wù)流程再造完成后，就可以實(shí)施先進(jìn)的管理信息系統(tǒng)。我們設(shè)計(jì)的系統(tǒng)的總體業(yè)務(wù)流程圖如下 按照圖示：大型場站優(yōu)化后的流程為：（1）市場營銷部門開拓市場，發(fā)展客戶，與客戶簽長期的服務(wù)合同；（2）有服務(wù)合同的客戶即正式客戶，就可以直接面向客服中心下委托，查詢委托的執(zhí)行情況，進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算；（3）客服中心接到委托后，對委托進(jìn)行審核處理后，將有效委托交給計(jì)劃調(diào)度中心，再由計(jì)劃調(diào)度中心對委托進(jìn)行加工分解，生成各種作業(yè)計(jì)劃，下達(dá)給操作層的各個(gè)作業(yè)單元，并監(jiān)控計(jì)劃的執(zhí)行。相比之下，很多場站舊的流程就不夠合理，沒有專門的客服中心，客戶不停地在各個(gè)部門之間來回跑，辦手續(xù)；也沒有統(tǒng)一的計(jì)劃調(diào)度中心，客服人員接到委托后，往往各自直接找操作層的作業(yè)人員，缺乏統(tǒng)一的指揮和協(xié)調(diào)，形成多頭指令對多個(gè)作業(yè)單元，即所謂的“多對多”的不合理模式。大型場站的信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)可以采用WMS的基本設(shè)計(jì)思想，但其不同于普通倉庫的地方在于：頻繁的翻倒作業(yè)和由此引起的巨大成本，以及實(shí)現(xiàn)信息化管理的難度；現(xiàn)場多種機(jī)械設(shè)備和車輛進(jìn)行作業(yè)，調(diào)度管理異常復(fù)雜。我們根據(jù)WMS庫位規(guī)劃管理思想，結(jié)合集裝箱進(jìn)出場、堆存的業(yè)務(wù)特點(diǎn)，總結(jié)了眾多場站管理者的經(jīng)驗(yàn)，整理出集裝箱進(jìn)出場分類堆存、取用的模型。預(yù)測數(shù)據(jù)是相對固定箱公司每天進(jìn)出場的箱數(shù)量。（4） 再次規(guī)劃：在條件變化時(shí)，隨時(shí)可以再次進(jìn)行規(guī)劃。首先，機(jī)械設(shè)備的種類和數(shù)量多，現(xiàn)場復(fù)雜；其次，堆場的空箱管理和貨運(yùn)站的裝箱和拆箱交織在一起，流程復(fù)雜；再次，一個(gè)完整的作業(yè)流程經(jīng)常要和多個(gè)系統(tǒng)外部的角色（如港口、船公司、貨主、其它場站、車隊(duì)等）打交道，導(dǎo)致作業(yè)變數(shù)增加，再次，一般場站由于缺乏實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集手段，也就談不上進(jìn)行
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