【正文】 道m(xù)右K0++3泰山新村站至泰馮路站馬蹄形隧道m(xù)右K1++礦山法隧道m(xù)右K1++4泰山新村站至泰馮路站明挖矩形隧道m(xù)右K1+~右K1+2豎井5泰馮路站mK1++地下車站6泰馮路站至高新開發(fā)區(qū)站盾構(gòu)隧道m(xù)左K1++，短鏈兩處（左K2+=左K2+ 、左K2+=左K2+ ）盾構(gòu)隧道m(xù)右K1++9427泰馮路站至高新開發(fā)區(qū)站明挖矩形隧道m(xù)左K2++，長鏈一處（左K3+=右K3+ ，）明挖區(qū)間m右K2++合計m高架線路11泰馮路站至高新開發(fā)區(qū)站區(qū)間高架mYK03++高架區(qū)間2高新開發(fā)區(qū)高架站（框架）m84K4++高架站3高新開發(fā)區(qū)站至信息工程大學站區(qū)間高架mYCK04++高架區(qū)間4盤城高架站（框架）m88K7++高架站5信息工程大學站至大廠西站區(qū)間高架mYCK07++高架區(qū)間6大廠西高架站（框架）m84K8++高架站7大廠西站至大廠站區(qū)間高架m1744YCK08++高架區(qū)間8大廠高架站（框架）m84K10++高架站9大廠站至大廠東站區(qū)間高架m2067YCK10++高架區(qū)間10大廠東高架站（框架）mK12++高架站11大廠東站至揚子石化站（含出入段線）區(qū)間高架mK12++K0++高架區(qū)間12揚子石化地面站mK16++地面站13揚子石化站至長蘆南站區(qū)間高架mK16++高架區(qū)間14長蘆南站地面站mK17++地面站15長蘆南站至六合開發(fā)區(qū)站區(qū)間高架mK18++K19++高架區(qū)間16路基段U型槽結(jié)構(gòu)mK18++路基段17六合開發(fā)區(qū)站地面站mK20++地面站18六合開發(fā)區(qū)站至龍池站區(qū)間高架mK20++高架區(qū)間合計m地下線路21六合開發(fā)區(qū)站至龍池站明挖矩形隧道m(xù)K21++明挖區(qū)間2龍池地下站mK22++地下站3龍池站至雄州站盾構(gòu)隧道m(xù)K23++盾構(gòu)區(qū)間4雄州地下站mK25++地下站5雄州站至鳳凰山公園站盾構(gòu)隧道m(xù)K25++盾構(gòu)區(qū)間6鳳凰山公園地下站m150K26++地下站7鳳凰山公園站至方州廣場站盾構(gòu)隧道m(xù)K27++盾構(gòu)區(qū)間8方州廣場地下站mK28++地下站9方州廣場站至沈橋站盾構(gòu)隧道m(xù)左線K28++右線K28++盾構(gòu)區(qū)間10方州廣場站至沈橋站明挖矩形隧道m(xù)K29++790明挖區(qū)間合計m高架線路21方州廣場至沈橋站區(qū)間高架mK30++高架區(qū)間2沈橋高架站m84K34++高架站3沈橋站至八百橋站區(qū)間高架mK34++高架區(qū)間4八百橋高架站m84K39++高架站5八百橋站至金牛湖站區(qū)間高架m5388K39++高架區(qū)間6金牛湖高架站mK44++高架站7金牛湖站至終點區(qū)間高架m225K44++高架區(qū)間合計m2 地質(zhì)概況 泰山新村站~高新開發(fā)區(qū)站地下區(qū)間地質(zhì)概況泰山新村站場地總體上處構(gòu)造剝蝕丘陵、侵蝕堆積崗地、沖積谷地與長江漫灘交接處，場地東部(里程K0+080以東)位于長江漫灘地貌單元，中西部(里程K0+320以西)為侵蝕堆積崗地與沖積谷地交接處。前者勘察表明場地基巖面起伏較大，～，土層厚度、性質(zhì)變化較大，上部土層主要為全新統(tǒng)新近沉積粘性土、粉砂、粉土及上更新統(tǒng)粘性土，下部基巖為白堊系上統(tǒng)浦口組砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥巖和砂質(zhì)泥巖。龍池站場地處于滁河漫灘區(qū)，淺部及中部粉土、粉砂發(fā)育，中部及下部以軟土為主，下部為可塑軟塑狀粘土，場地巖土層總體分布較為穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件較差。①1雜填土，結(jié)構(gòu)松散，①2素填土，潤濕—飽和，含軟—可塑狀粉質(zhì)粘土，地質(zhì)性較差。雄州站場地處于滁河漫灘區(qū)，淺部粉土、粉砂發(fā)育，中部以軟土為主，下部為可塑~軟塑狀粉質(zhì)粘土。該區(qū)間填土層普遍分布，主要為新近填積粘性土及建筑垃圾，夾含多層瀝青路面，土層多呈松散稍密狀態(tài)，鄰近滁河地段填土層厚度較大；場地軟土較為發(fā)育。其中② 1c23粉土層，主要分布于場區(qū)南側(cè)，中壓縮性，工程地質(zhì)性能較差，是場地內(nèi)主要的透水層，~；② 2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層在場地內(nèi)大部分范圍分布，層頂埋深自北向南逐漸增大，低強度、搞壓縮性，夾有粉土、粉砂薄層，含有機質(zhì)，透水性微弱，工程地質(zhì)性較差，是場區(qū)的主要軟弱土層，基坑開挖時容易產(chǎn)生側(cè)向變形或土體流動，從而引起開挖面失穩(wěn)，~。車站底板位于較好的③ 1a12層粉質(zhì)黏土（fak=200kpa）、③ 2d23層粉砂（fak=170kpa）和④ 1b1層粉質(zhì)黏土（fak=250kpa）。場地土層厚度變化較小，局部有坳溝分布。在地鐵運營過程中，由于地鐵隧道穿越不同工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件的地層，其沉降速率和敏感性也會不同，造成地鐵結(jié)構(gòu)不均勻沉降與變形；同時運營列車的反復(fù)振動和離心力作用都可能誘發(fā)地鐵結(jié)構(gòu)變形；另外，在地鐵周邊進行爆破、打樁、抽水、挖掘等一系列施工作業(yè)時，都將引起地鐵結(jié)構(gòu)的變形，一旦這些變形超過了規(guī)定的限度，地鐵結(jié)構(gòu)就可能出現(xiàn)問題，嚴重時還會危及地鐵結(jié)構(gòu)的安全。 監(jiān)測依據(jù)（1）《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T128972006）；（2）《工程測量規(guī)范》（GB500262007）；（3）《城市測量規(guī)范》（GJJ/T82011）；（4）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB503082008）；（5）《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（GB509112013）；（6）《建筑變形測量規(guī)范》（JGJ82007）；（7）《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB501572013）；（8）《水準儀》（GB/T101562009）；（9）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（2003版）（GB502991999）；（10）《巖土工程勘察規(guī)范》（2009版）（GB500212001）；（11）《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ1202012）；（12）《南京地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DBJ/32 J122005）；（13）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB500072011）；（14）《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護技術(shù)規(guī)范》CJJ/T 2022013（15）其他相關(guān)設(shè)計、勘察資料。表41 南京地鐵寧天城際線結(jié)構(gòu)監(jiān)測工作內(nèi)容線路類別監(jiān)測項目監(jiān)測方法/精度地下線路地下車站主體結(jié)構(gòu)垂直位移監(jiān)測二等水準車站與隧道交接處差異沉降監(jiān)測二等水準盾構(gòu)隧道垂直位移監(jiān)測（含聯(lián)絡(luò)通道）二等水準盾構(gòu)隧道收斂監(jiān)測全站儀/礦山法隧道垂直位移監(jiān)測二等水準明挖法隧道垂直位移監(jiān)測二等水準基準網(wǎng)測量一等水準高架線路高架橋墩垂直位移監(jiān)測二等水準高架撓度監(jiān)測二等水準基準網(wǎng)測量一等水準 監(jiān)測點布置及監(jiān)測頻率根據(jù)相關(guān)規(guī)范及監(jiān)測需要，本線路結(jié)構(gòu)監(jiān)測工作以三年一個周期為例。礦山法隧道垂直位移監(jiān)測不大于20m設(shè)定1個點，監(jiān)測點布設(shè)在道床上；特殊情況適當加密。共計約1140點每半年1次高架撓度監(jiān)測在每跨梁兩側(cè)及跨中處布設(shè)1個監(jiān)測點，共共計約3417點每年1次基準網(wǎng)測量與穩(wěn)定的基巖點聯(lián)測，基準點（起算點）：浦基1，基準網(wǎng)路線：閉合水準路線每半年1次5 監(jiān)測工作實施 垂直位移監(jiān)測控制網(wǎng) 垂直位移監(jiān)測控制網(wǎng)布設(shè)垂直位移監(jiān)測控制網(wǎng)由基準點和工作基點組成，基準點采用國家水準點或穩(wěn)定的基巖點，針對本線路特點擬構(gòu)筑閉合水準路線。在《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T128972006）中，水準標石根據(jù)其埋設(shè)地點、制作材料和埋石規(guī)格的不同分為基巖水準標石、基本水準標石和普通水準標石三大類型。177。每次外業(yè)開始前應(yīng)對儀器i角檢校，i角檢校方法如下：采用儀器內(nèi)置的“AIIB”進行儀器角測定，各臺儀器每次觀測得到的角均要小于15″，并且日變化較小，具有較好的穩(wěn)定性。圖54 DiNi03水準儀i角檢測示意圖 垂直位移監(jiān)測控制網(wǎng)精度估算根據(jù)《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB/T128972006）規(guī)定，該項垂直位移基準網(wǎng)按一等水準的技術(shù)要求施測。c、若a中的重測高差（或b中兩同方向高差中數(shù)）與另一單程高差的不符值超出限差，應(yīng)重測另一單程。表53 工作基點穩(wěn)定性判斷表序號高差變化量△H=穩(wěn)定性評定高程改正1△H≤穩(wěn)定不改正2＜△H≤較穩(wěn)定不改正3＜△H≤有沉降的可能性改正4＜△H有沉降改正注：為第i次觀測高差中誤差，為第i+1次觀測高差中誤差。（3）測點編號車站監(jiān)測點現(xiàn)場編號采用站名+上行或下行+順序號，由小里程開始順序編號，如沈橋站，上行第一個測點編號為SQS01；區(qū)間隧道監(jiān)測點編號采用區(qū)間名+上行或下行+順序號，