單班年產(chǎn)8000輛客車新建項目可行性研究報告-wenkub
2023-05-07 23:12:32 本頁面
【正文】 成前橋、后橋、動力總成等總成下裝工作。一種是采用骨架構(gòu)件前處理工藝，骨架總成不再進行前處理。 車身骨架合裝均采用柔性合裝專機裝配。 焊裝工藝 根據(jù)產(chǎn)品工藝的不同，車身焊裝線的上線方式主要分為工藝托架上線方式（無底架總成，到總裝車間再將車身扣合到三類底盤上）、底架總成上線方式（主要為承載式車身結(jié)構(gòu)，少數(shù)為帶有副車架的非承載式車身結(jié)構(gòu)）、三類底盤上線方式。型材下料采用臥式半自動帶鋸機, 型材彎管件采用液壓彎管機成型，搖臂鉆鉆孔。工廠設計中貫徹精益思想，以先進適用技術(shù)為依托，細心刪除冗余功能，注重提升節(jié)能、環(huán)保和消防水平。合資公司將會擁有客車產(chǎn)品技術(shù)使用權(quán)，其中、輕型客車產(chǎn)品及新能源技術(shù)具有明顯優(yōu)勢，應把發(fā)展6m～9m中、輕型客車產(chǎn)品作為重點，把發(fā)展9m～12m大型、高檔、豪華客車放其次位置，作為產(chǎn)品系列及市場補充。 建設指導思想 建設時機的選擇我國客車行業(yè)已經(jīng)保持了連續(xù)20年的快速發(fā)展（年均市場增長率約15%），近幾年國家又陸續(xù)出臺了西部大開發(fā)、振興東北老工業(yè)基地、全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革實驗等重大政策，對促進客車市場的進一步發(fā)展還在起著深遠的影響。 9～12m大型客車，2500輛/白班，為型材骨架蒙皮結(jié)構(gòu)。單班年產(chǎn)8000輛客車新建項可行性研究報告單班年產(chǎn)8000輛客車新建項目可行性研究報告目 錄1 項目概述 項目性質(zhì)及廠址 產(chǎn)品、生產(chǎn)綱領及工作制度 建設指導思想 建設時機的選擇 產(chǎn)品布局 建設模式2 規(guī)劃設計主要數(shù)據(jù)3 國內(nèi)主要客車制造水平現(xiàn)狀描述4 工廠總圖、物流方案 廠址條件分析 規(guī)劃理念及布置原則 總平面布置、豎向布置原則 物流設計原則5 制造技術(shù)方案 準備車間 焊裝車間 涂裝車間 總裝車間6 采用的主要環(huán)保、節(jié)能措施7 存在的主要問題和建議8 對有關(guān)工作進度的設想附表：投資估算表附圖：廠區(qū)總體規(guī)劃布置圖（共計五個方案）1 項目概述 項目性質(zhì)及廠址位置本項目屬于新建項目。 為了拓寬產(chǎn)品型譜?？陀^地分析，目前呈現(xiàn)愈演愈烈態(tài)勢的全球性經(jīng)濟發(fā)展放緩，國內(nèi)CPI偏高，GDP有所下調(diào)，為節(jié)能降耗，為拉動內(nèi)需，需積極的加大公共交通工具的投入，尤其是新能源客車項目，將得到國家與地方政府的大力支持；本項目在當前宏觀形勢下，積極努力通過與國際知名品牌客車集團合資合作。 建設模式 一次建成，提高效益 一是符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，即70％以上的客車市場應該由2－3家企業(yè)控制，其他企業(yè)作為補充；二是形成經(jīng)濟規(guī)模，提高效益。 資金籌措 自籌資金與銀行借貸2 規(guī)劃設想主要數(shù)據(jù) 建設占地面積： =594畝建設使用面積： hm2 =489畝 總建筑面積：89700 m2 = 畝 建設投資（估算）：38000萬元（未計建設期利息） 其中工程費用（估算）：31000萬元 建設周期：18個月3 國內(nèi)主要客車制造水平現(xiàn)狀描述 下料工藝均采用輪番方式組織生產(chǎn)。小型沖壓件多采用1000kN以下開式可傾壓
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