【正文】 自籌。注重安全教育，配置安全設(shè)施，確保安全生產(chǎn)。最小平曲線半徑約 10 米。2022 年，全區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元、增長 %，地方一般預(yù)算收入實現(xiàn) 3282 萬元、增長18%，社會消費品零售總額 億元、增長 15%，縣屬固定資產(chǎn)投資完成 億元、增長 %，吸收外商投資 1100 萬美元，外貿(mào)出口總額5752 萬美元、增長 13%。全區(qū)蔬菜、水果、畜禽、茶葉、桑蠶等五大產(chǎn)業(yè)已具規(guī)模，農(nóng)業(yè)科技含量明顯提高。交通量預(yù)測是確定建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，是經(jīng)濟(jì)評價和財務(wù)分析的基礎(chǔ)。通過分析社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展之間的相關(guān)性，把握未來交通量的發(fā)展趨勢，研究區(qū)域未來各種類型交通量的生成、分布與誘增。也就是說，即使沒有本項目，這些交通量的增加也會發(fā)生。轉(zhuǎn)移交通量則是由于本項目的建設(shè)改善了行車條件，吸引本項目所在通道內(nèi)其他道路交通量對本項目的分流。對本項目而言，在進(jìn)行交通量路網(wǎng)分配過程中，也包括了本項目與其他道路之間的轉(zhuǎn)移交通量。首先，進(jìn)行區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)分析并對未來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢進(jìn)行分析預(yù)測；其次，根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通的需求，預(yù)測區(qū)域發(fā)生、吸引交通量：然后，預(yù)測交通量的空間分布；最后把區(qū)域間的交通量分配到路網(wǎng)上。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與特征年路網(wǎng)本項目計劃于 2022 年 4 月初開工建設(shè)，2022 年 12 月竣工，根據(jù)交通部部頒《水運(yùn)、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》以12及《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測年限為通車后 15 年，預(yù)測特征年定為 2022 年、2022 年、2022 年、2020 年、2025 年。本報告利用該次調(diào)查資料和各路口通行量進(jìn)行匯總分析，以期能整體把握出口公路交通量。 (3)調(diào)查內(nèi)容 0D 調(diào)查主要對車輛出行起訖點、車型、貨類、額定噸(座)位、實載噸(座)位進(jìn)行調(diào)查。交通出行分布影響區(qū)域 發(fā)生量(單位:輛 pcu/日) 比重(%)點軍區(qū) 753 夷陵區(qū) 358 合計 1111 100、運(yùn)輸量、交通量發(fā)展預(yù)測基年交通量的確定根據(jù)上述分析，結(jié)合交通量調(diào)查資料，聯(lián)楠公路 2022 年交通量整理結(jié)果詳見表 31。 根據(jù)上述預(yù)測模型，結(jié)合交通量發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的相互關(guān)系，本報告正常交通量年均增長率為采用年遞增 3%計算，基年正常交通量為 1111 輛，正常交通量預(yù)測結(jié)果見表 32。由于該路段公路原有等級低，線形極差，平縱超標(biāo)嚴(yán)重，為盡可能減少工程量，減少拆遷，平面線形按照“沿著老路滾”的方針，并結(jié)合實際地形局部截彎取直，對全路段進(jìn)行改造達(dá)標(biāo)。路線超高方案按照 20 公里/小時的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置超高，超高旋轉(zhuǎn)方式按繞中軸旋轉(zhuǎn)設(shè)計。 構(gòu)造物設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ①、汽車核載等級：公路Ⅱ級。36′，北緯 30176。2．地質(zhì)該項目地理位置處于我國地勢第二階段東端，地形地貌特征主要為震旦系至三疊系碳酸鹽組成的川鄂褶皺山地，屬武陵山向江漢平原宜昌凹陷區(qū)過度地帶，地貌特征以丘陵為主。年平均氣溫 ℃。水泥：可在宜昌市范圍就近水泥購買。交通條件：施工期間，車輛的通行必然給施工帶來一定困難，因此，要切實做好施工現(xiàn)場管理，精心組織，既保證施工質(zhì)量，又保障道路安全暢通。該項目建成后，一方面可以加強(qiáng)沿線區(qū)域與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系，改善投資環(huán)境。、與周圍和自然景觀相協(xié)調(diào)情況本項目在進(jìn)行公路設(shè)計時，考慮到使路線與地形和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡量減少破壞道路原有地形、地貌、植被和建筑物，少拆遷房屋、少高填深挖、順應(yīng)地形布線，盡可能利用老路資源。尤其在利用老路地段，應(yīng)切實做好施工現(xiàn)場交通管理，精心組織，既保證工程施工質(zhì)量和進(jìn)度，又保證道路安全暢通。在路線方案擬定過程中,考慮到本項目為山區(qū)公路改建工程，利用原有線路是根據(jù)項目所在區(qū)域地形最經(jīng)濟(jì)、最為合理的方案，為充分利用現(xiàn)有公路，不新增用地數(shù)量，發(fā)揮現(xiàn)有公路在施工過程中的作用，以減少施工便道、便橋等輔助工程，帶動現(xiàn)有公路沿線經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。、建設(shè)項目對環(huán)境的影響 沿線植被良好，綠化狀態(tài)優(yōu)良，公路施工不可避免的造成一定程度的破壞。 氣象 本區(qū)氣候具有春早、夏熱、秋退、冬暖以及特殊的三峽冬暖區(qū)與垂直氣候的分布特征。 二、社會環(huán)境 土地利用情況 該項目的實施過程中應(yīng)本著節(jié)約用地原則合理選擇取土場，不新增25占地。 出行與交往 項目實施時，應(yīng)考慮與之相接的其它道路的交叉，橫向通行構(gòu)造物的設(shè)計，盡量減少人群的出行、交往的阻隔。在取土?xí)r一方面應(yīng)注意保護(hù)當(dāng)?shù)氐闹脖缓退Y源，另一方面要積極創(chuàng)造條件，對取土點進(jìn)行綜合利用或復(fù)耕，如利用取土坑進(jìn)行水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)田灌溉等。 設(shè)計時應(yīng)綜合考慮社會、自然環(huán)境因素；同時采取上述環(huán)保措施，使公路工程與自然環(huán)境有機(jī)地融為一體。 三、對大氣環(huán)境的影響27 施工期：主要污染環(huán)節(jié)為路基施工中灰石料的裝卸、運(yùn)輸、拌合及混凝土攪拌等過程，其次為材料的堆放、土石方的開挖和回填等作業(yè)過程，這些環(huán)節(jié)產(chǎn)生的 TSP 隨著風(fēng)力(尤其在天晴風(fēng)大時)吹向下風(fēng)向的一些敏感點(如學(xué)校、村鎮(zhèn)積聚點、農(nóng)田等)，會給人們生活帶來諸多不便，瀝青的熬煉、攪拌及鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣中含有 THC、TSP 及苯并芘等有害物質(zhì)，對操作人員和周圍居民的身體有害。 營運(yùn)期：公路行駛汽車，其噪聲的大小與多種因素有關(guān)，如發(fā)動機(jī)的性能、汽油類型、路面狀況等。擬建公路兩側(cè)、敏感點和生態(tài)環(huán)境受項目建設(shè)影響較大處如填挖地段、取棄土位置等進(jìn)行合理綠化，既可美化景觀、又可恢復(fù)、改善和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，同時還可降低噪聲。 二、加強(qiáng)施工管理，降低施工引起的噪聲、大氣、生態(tài)污染。 對沿線的大氣、地表水、噪聲污染及水土流失的防治措施要切實可行、落到實處。 、編制依據(jù)l、根據(jù)交通部 2022 年 33 號文公布的《公路基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG/T B062022）及《公路工程概算定額》（JTG/T B06012022）、公路工程預(yù)算定額（JTG/T B06022022）、《公路工程機(jī)械臺班費用定額》（JTG/T B06022022）進(jìn)行編制。利潤和稅金按《公路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG B062022） 的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行計取。預(yù)備費以建安費、設(shè)備購置費、建設(shè)及其他費用之和的 3%計算。(3)建安費各項費用計算說明：指標(biāo)直接費：按公路工程估算指標(biāo)基價計算的費用。第三部分 工程建設(shè)其他費用(1)青苗補(bǔ)償費：(2)建設(shè)項目管理費(3)勘察設(shè)計費預(yù)留費用按 3％計取。于 2022年 3 月中旬完成施工勘察設(shè)計，2022 年 3 月完成施工前期準(zhǔn)備工作，第一期開工改建路段 公里，即聯(lián)艾路口至楠木溪，計劃 2022 年 6 月完成；二期開工新建 公里，第一期工程完成后實施，年底完工并投入使用。由于組成運(yùn)輸成本的各項費用支出因?qū)嵤M建項目而改善了項目所在地區(qū)的道路和交通條件，使組成運(yùn)輸成本的基本易耗材料(如燃油、輪胎、汽車配件等)消耗減少，從而導(dǎo)致各項費用相對減少，因而運(yùn)輸成本相應(yīng)降低。 ③旅客節(jié)約在途時間效益 ④貨物節(jié)約在途時間效益 ⑤減少交通事故效益由以上分析可以看出，本項目的建成后，有利于點軍區(qū)新農(nóng)村總體規(guī)劃的建設(shè)，會給點軍區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來便利的交通，有效地促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也推進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，并且本項目效益較好，具有一定的抗風(fēng)險能力，從國民經(jīng)濟(jì)評價角度都是可行的，宜盡早建成。然后，根據(jù)本項目的具體情況， 即道路、橋梁設(shè)施條件及各特征年的交通狀況用，確定汽車運(yùn)輸成本。一期工程進(jìn)度表2022 年年度工程項目 2 3 4 5 6前期準(zhǔn)備進(jìn)場、復(fù)測標(biāo)高路基工程路面工程防護(hù)工程涵洞工程沿線設(shè)施35綠化工程二期工程進(jìn)度表2022 年年度工程項目 4 5 6 7 8 9 10 11 12勘察設(shè)計招投標(biāo)工作征地拆遷路基工程路面工程橋梁工程竣工驗收36第九章 經(jīng)濟(jì)效益評價 降低汽車運(yùn)輸成本所帶來的效益是本項目改擴(kuò)建后的主要效益之一。 項目總預(yù)算表32聯(lián)楠公路一期改建路段總預(yù)算表項 工程費用 單位 數(shù)量 預(yù)算金額（元）技術(shù)指標(biāo) 費用比例（%）路基工程 km 2443396 路面工程 km 2821085 橋梁涵洞工程 km 279612 公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程公路公里 493374 第一部分建筑安裝工程費合計 6037467 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費辦公及生活用家具購置公路公里 21866 5800 土地征地及拆遷補(bǔ)償費公路公里 574262 建設(shè)項目管理費公路公里 396997 建設(shè)項目前期工作費公路公里 181124 第三部分工程建設(shè)其它費用合計 1152383 預(yù)備費 基本預(yù)備費 元 216351 總工程量合計公路公里 7428067 33聯(lián)楠公路二期新建路段總預(yù)算表項 工程費用 單位 數(shù)量 預(yù)算金額（元）費用比例（%）路基工程 km 387213 路面工程 km 475263 橋梁涵洞工程 米 40 573245 公路設(shè)施及預(yù)埋管線工程公里 153347 第一部分建筑安裝工程費合計 1589068 81第二部分設(shè)備及工具、器具購置費辦公及生活用家具購置公路公里 11866 土地征地及拆遷補(bǔ)償費公路公里 134262 建設(shè)項目管理費公路公里 96997 建設(shè)項目前期工作費公路公里 31124 第三部分工程建設(shè)其它費用合計 274249 預(yù)備費 基本預(yù)備費 元 98616 總工程量合計公里 1961933 、招標(biāo)方式 本項目招標(biāo)嚴(yán)格按照《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和《湖北省招標(biāo)投標(biāo)綜合管理辦法》的規(guī)定，開展招投標(biāo)活動。現(xiàn)場經(jīng)費＝指標(biāo)直接費現(xiàn)場經(jīng)費綜合費率；31指標(biāo)直接工程費＝指標(biāo)直接費+其它直接費+現(xiàn)場經(jīng)費；直接工程費＝直接費+其它直接費+現(xiàn)場經(jīng)費；間接費＝指標(biāo)直接工程費間接費綜合費率；稅金＝(直接工程費＋間接費+計劃利潤)％。、各項費用組成說明l、第一部分 建筑安裝工程費(1)人工單價：本項目所經(jīng)地區(qū)人工單價按 元／工日計算。建設(shè)項目管理費按《公路基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》（JTG B062022）的有關(guān)規(guī)定計取。材料單價按現(xiàn)行市場調(diào)查價格。貫徹執(zhí)行國家環(huán)境保護(hù)政策、法規(guī)和各項制度。 四、加強(qiáng)環(huán)境管理，建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度。收費站生活污水及洗車廢水要排入城市污水管網(wǎng)，或經(jīng)過二級處理后才可排入附近水體。28 本項目的建設(shè)不僅不會對沿線的旅游風(fēng)景點和文物古跡產(chǎn)生不利影響，反而會因旅途的舒適、快捷，為日益興盛的生態(tài)旅游、休閑旅游、觀光旅游創(chuàng)造良好的交通條件；促進(jìn)旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展。 營運(yùn)期：機(jī)動車尾氣排放的污染物有 C0、NOx、THC、Pb 以及多環(huán)