【正文】 學時。對全體職工進行安全知識和基本技能培訓，熟悉和遵守有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，并進行安全考試。教育內(nèi)容包括：安全技術(shù)知識、各工種操作規(guī)程、安全制度、工程特點及該工程的危險源等。 （ 2） 安全管理制度 在施工中，堅 持安全活動日的學習制度和安全例會制度、建立安全措施先報批后執(zhí)行制度、建立安全檢查制度、建立工班 “三上崗 ”和 “三工制 ”制度、建立事故檔案制度。 8 鋼管立柱與 鋼板 連接構(gòu)造圖見 上 圖。 圖 鋼管立柱與 鋼板 連接構(gòu)造圖 ⑤ 在 鋼管柱 上采用 40b 的工字鋼做橫橋方向的 橫 梁，再在其上鋪 設(shè) 40b的工字鋼 作為門洞縱梁 ，并沿橫橋向采用 Φ25 螺紋鋼將全部工字鋼焊接成一體，焊接間距為 50cm。在條形基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板，搭設(shè)鋼管立柱。 門洞設(shè)計注意以下內(nèi)容： ① 門洞的搭設(shè)必須保證 和平西街道路 的暢通，預(yù)留 單個 門洞 凈 寬 7 米 ，凈空高 米。 行車道 2 個 門洞上方 橫 梁 40b 工字鋼 上 布置 長 9m、 間距 的 40b 工字鋼作為 門洞 縱梁 ，中支墩兩側(cè)的工字鋼交錯布置，共 54 排， 104 根 ，中間分隔帶 上方 橫梁 40b 工字鋼 上 布置 長 3m、間距 的 40b 工字鋼作為門洞縱梁， 與 支墩兩側(cè)的工字鋼交錯布置，共 54 排 ， 54 根 。 為保證 和平西街道路 的暢通， 使車輛 順利 通行門洞， 共設(shè)計雙向 2 隔門洞， 門洞部分凈寬 6 米，凈高 米 ，中間分隔帶 3 米 。最后安裝底模板，布置好后可進行支架預(yù)壓。 支架體系 平均 高度 為 9m，寬度在 。 4 馬道 馬道21 30 90 36 0+909012 0036 0+90排水溝圖 支架搭設(shè)示意圖 5 橋梁中線圖 支架搭設(shè)平面圖 支架安裝 在地基處理好后，按照施 工圖紙進行放線。 支架結(jié)構(gòu)要求 ： 支架結(jié)構(gòu)必須有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。 3 所有立桿必須設(shè)掃地桿。橫橋向按照支架的拼裝要求，嚴格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數(shù)量和間距。順橋向剪刀撐的設(shè)置，對于碗扣式支架，由于支架體系自身的穩(wěn)定性較好，剪刀撐可順橋向設(shè)置 5 排，分別設(shè)于地板中心線處、腹板與翼緣板相交倒角處、外支架處；橫橋向剪刀撐的設(shè)置，根據(jù)現(xiàn)場實情況橫向剪刀撐按 /道設(shè)置。 支架組裝以 4 人為一小組，其中二人遞料，另外二人共同配合組裝。 根據(jù)對 跨和平西街 連續(xù)梁 施工現(xiàn)場的 調(diào)查、 施工工藝的難易度、施工安全、施工工期等因素的綜合研究。 本橋全長 米。 大張村特大橋跨河運高速公路連續(xù)梁 支架拆除 安全專項施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 大西 鐵路 客運專線 十 標 一 項目部 2020 年 10 月 1 編制依據(jù) 依據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》、國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》、《特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定》、建設(shè)部《建設(shè)工程施工合同管理辦法》、《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》、鐵道部 《鐵路建設(shè)工程安全 生產(chǎn)管理辦法》 （ 鐵建設(shè) [2020]179 號 ）、《集 團公司工程項目重大事件應(yīng)急預(yù)案》和環(huán)保方面的有關(guān)法律法規(guī)而制定 編制 范圍 新建鐵路大同到西安客運專線站前工程 1 標 段，起止里程為 DK196+6～ DK211+，解原特大橋（ DK202+~DK204+，全長）跨和平西街 40+64+40m 現(xiàn)澆 連續(xù) 箱梁 , 里程 DK202+～ DK203+。 本橋線路在 DK203+012 處 跨越 忻府區(qū)和平西街 ， 和平西街 為 雙向四 車道， 為大運高速進入忻州市區(qū)的出入口， 瀝青路面，既有路寬 30m（中間分隔帶 2 米） ，線路與其夾角為 84176。決定采用滿堂支架，即采用滿堂式腳手架和預(yù)留門洞 組合支撐的施工方案。組裝時，要求至少 兩 層向同一方向，或由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝。剪刀撐網(wǎng)格間距為 。組裝順序：立桿底座→立桿→橫桿→斜桿→接頭緊鎖→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。鋼管接頭應(yīng)相互錯開。 支架在承重后期彈性和塑性變形應(yīng)控制在 15mm以內(nèi)。首先安放立桿底座，然后將立桿插在其內(nèi)，立桿的接長縫應(yīng)錯開，即第一層立桿應(yīng)用長 和 的立桿錯開布置，往上 橫桿 均采用 的 步距 ，至頂層再用 (或 )長度的頂桿找平。支架搭設(shè)好后，在兩端與跨中每個截面測量 4 個高程控制點 ，然后帶線，在立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的，支架使用的可調(diào)頂托可調(diào)范圍為 20cm 左右。 門 洞 設(shè)計 根據(jù)對施工現(xiàn)場的調(diào)查、施工工藝的難易度、施工安全、施工工期等因素的綜合研究，對于本連續(xù)梁跨 和平西街 段采用搭設(shè)門洞法施工。 立柱采用Φ500mm10mm， 鋼管柱頂部橫向搭設(shè)工 40b 工字鋼作為橫梁 。在門洞各環(huán)節(jié)安裝時，考慮預(yù)留沉降量，主要包括地基沉降 、立柱彈性壓縮、支撐梁的非線性撓度和線性撓度、立柱的接觸面變形等。門洞 分 雙向 2 車道 布設(shè)。 （見附件 ） ④ 在條形基礎(chǔ)上按門洞平面圖尺寸安裝 Φ5 00mm10mm 的鋼管 柱 。然后在 工字鋼上滿鋪 1cm竹膠板 。 安全保證措施 安全保障管理措施 （ 1） 安全管理組織 實行項目經(jīng)理安全責任制，建立以崗位責任制為中心的安全逐級負責制，各級成立安全領(lǐng)導小組，制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各職能部門和有關(guān)人員的安全工作職責。制定高空作業(yè)安全專項規(guī)定、各類機電設(shè)備操作規(guī)程及各項安全作業(yè)規(guī)章制度、用電安全須知及電力架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度、防洪防火的安全專項規(guī)定、突發(fā)事故處理作業(yè)安全專項規(guī)定等，做到各項工作有章可循。經(jīng)考核合格后，方可上崗作業(yè)。對進入施 工現(xiàn)場人員要交代安全注意事項，穿戴安全防護用品。 (4)安全檢查 開工前的安全檢查：工程開工前，由項目安全領(lǐng)導小組會同有關(guān)部門，對將開 工的項目進行全面的安全檢查驗收。使用《事故易發(fā)點檢查表》每日進行檢查，檢查重點