【正文】 eight of bridge公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）的標高，對橋下通航或排洪所必需的凈空高度之差，就是容許建筑高度。計算跨徑是設(shè)計計算上所用的數(shù)值，取橋跨結(jié)構(gòu)兩支點間的距離。37．橋梁全長 （ qiao liang quan chang） total length of bridge橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八字尾端間的距離L，稱為橋梁全長（對于無橋臺的橋梁，為橋面系行車道長度）。35．主橋 （zhu qiao ） main bridge從橋梁的全部實體建筑看，兩端引橋橋臺是路線和橋臺的分界點。33．橋位選擇 （qiao wei xuan ze） bridge site slection根據(jù)基本資料選擇橋梁的跨河地點即橋位選擇。31．錐坡 （zhui po ） conical slope又稱錐體護坡，在采用埋置式、樁式、柱式橋臺或橋臺布置不能完全擋土?xí)r，為保護橋頭路堤的穩(wěn)定，防止沖刷，應(yīng)在兩側(cè)設(shè)置錐坡。29．河堤 （he di）levec一種用于防洪護堤的構(gòu)造物。在可能的情況下這種漂流物的撞擊力應(yīng)采用實測資料進行計算。它表示橋下河槽沖刷程度，也表示橋孔對河流的壓縮程度。一般沖刷便趨于停止。床面上的泥沙被水流沖起，又得不到上游來沙的補充，使床面下切，形成河床的天然沖刷。設(shè)計最低通航水位是確?？菟诤降罉藴仕畹钠鹚闼?；設(shè)計最高通航水位是確保橋下凈空的起算水位。19．枯水位 （ku shui wei ） low water lever在江河、湖泊的某一地點，經(jīng)過長時期對水位的觀測后，得出的,在一年或若干年中河流水體枯水期的平均水位，稱為枯水位。17．最低水位 （zui di shui wei ） lowest water lever, LWL在江河、湖泊的某一地點，經(jīng)過長時期對水位的觀測后，得出的最低水位值，稱為最低水位。平原區(qū)河流的河床一般是由河流自身堆積的細顆粒物質(zhì)組成。14．暴雨強度 （bao yu qiang du） rainstorm intensity暴雨強度是一種表示降雨集中程度的指標。匯入河流的地面水與地下水往往具有不同的分水線，但地下水的分水線不易確定，而且實際造成的水量補給差異不大，所以在水文計算中一般以地面分水線作為 流域分水線。在我國交通部門1981年頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》中，統(tǒng)一規(guī)定了實際采用的設(shè)計洪水頻率。汛期時洪水的流量開始逐漸增加，經(jīng)過洪峰流量后又逐漸減少。其值一般由實驗數(shù)據(jù)測得，使用時可查表選用。6．設(shè)計流速 （she ji liu su） design current velocity設(shè)計流速：Vs=Qs/(p*Wy)其中： Vs 設(shè)計流速（m/s）；Qs 設(shè)計流量(m^3/s)；P沖刷系數(shù)；Wy沖刷前橋下的有效過水面積(m^2)。包括溫度、濕度、云量、降水、蒸發(fā)、氣壓、風(fēng)速等物理指標和因素。3．水文資料 （shui wen zi liao ） hydrologic data水文資料是河流水情變化（通常指流量、流速、水位、降雨、蒸發(fā)、泥砂、冰凍等）的記錄。 三、鐵路隧道的開挖斷面等級劃分；；；；橋梁詞條解釋1．橋位地形圖 （qiao wei di xing tu ） topography map of bridge site應(yīng)用地形測量的方法，測繪出橋位處地物、地貌的平面位置，并把地面的高低 起伏用規(guī)定的符號繪制成正射投影圖。( pioneer rock bolt) 在開挖前，沿隧道拱部按一定角度設(shè)置的起著預(yù)加固圍巖作用的錨桿。 steel frame or beam support 用鋼筋或型鋼、鋼管 、鋼軌等制成的支護骨架結(jié)構(gòu)。 long hole blasting 在開挖時。（CD法） center diagram method在軟弱圍巖大跨隧道中，先開挖隧道的一側(cè)，并施作中隔壁墻，然后在分部開挖隧道的另一側(cè)的施工方法。根據(jù)上半斷面超前距離的不同，可分為長臺階法、短臺階法及微臺階法。（rockself stability time)圍巖再開挖暴露后，無需進行任何支護的情況下，能夠自行持續(xù)穩(wěn)定的時間。（loosening pressure)隧道開挖后，圍巖發(fā)生松弛變形，出現(xiàn)松動和空隙，形成部分松散的巖體，作用于支護的荷載（壓力）（clastic pressure)隧道開挖后，圍巖周邊發(fā)生變形，而作用于支護結(jié)構(gòu)上的壓力。（ring cut method)先開挖上部導(dǎo)坑成環(huán)形，并進行支護，再分部開挖中部核心土、兩側(cè)邊墻的施工方法。（CRD法）center cross diagram method在軟弱圍巖大跨隧道中，先開挖隧道的一側(cè)的一或二部分，施作部分中隔墻，再開挖隧道另一側(cè)的一或二部分，然后再開挖最先施工一側(cè)的最后部分，并延長中隔壁墻，最后開挖剩余部分的施工方法。 smooth blasting 為了使爆破形成平整的開挖面，減小超挖，由開挖面中部向外側(cè)依次順序起爆的爆破方法。 advanced support 再隧道開挖前，對開挖工作面前方的圍巖進行預(yù)加固的支護技術(shù)。 （pioneer grouting)在隧道開挖前，為了固結(jié)圍巖，填充空隙或堵水面沿著開挖面或拱部進行的注漿。橋位地形圖是經(jīng)過實地測繪的，能客觀的反 映橋位處地面情況，所以成為橋梁規(guī)劃設(shè)計的重要依據(jù)。它是進行水文分析與計算的基礎(chǔ)，其來源一般有三個方面：水文站觀測資料，洪水調(diào)查資料和文獻資料。氣象資料是進行氣候分析與溫度計算的基礎(chǔ)，是橋梁計算中不可缺少的部分。在實際計算中，一般取天然河槽平均流速作為設(shè)計流速（即一般沖刷完成以后橋下的平均流速）。在河流或管渠已有流速資料的情況下，也可以由謝才滿寧公式反求n值，與查表所得的n值相互驗證而加以選定。其值一般大于年平均流量而又小于洪峰流量。（見《橋涵水文》Page35，）。13．過水斷面 （guo shui duan mian） waterway section 計算流量所依據(jù)的河流橫斷面稱作過水斷面，又稱形態(tài)斷面?？梢灾敢淮伪┯甑慕涤炅?、最大瞬時降雨強度、小時降雨量、一日或三日、五日降雨量等指標。16．最高水位 （zui gao shui wei ） highest water lever, HWL在江河、湖泊的某一地點，經(jīng)過長時期對水位的觀測后，得出的最高水位值，稱為最高水位。因此，最低水位必須指明其時間性，如：年最低、月最低、若干年最低及歷史最低。20．設(shè)計水位 （ she ji shui wei ） design water lever 在設(shè)計橋梁工程時，必須確定一個適當?shù)淖罡咚蛔鳛樵O(shè)計標準，這個最高水位就稱為設(shè)計水位。 22．橋前壅水 （qiao qian yong shui ） back water in front of the bridge在設(shè)置橋梁后，水流受到約束，橋梁上游一定距離的水深沿程逐漸增大，形成橋前壅水。其影響因素有：挾沙能力、河槽土質(zhì)與比降、上游來沙條件。25．橋墩局部沖刷 （qiao dun ju bu chong shua） local scour around pier流向橋墩的水流，在受到墩身的阻攔時，其結(jié)構(gòu)發(fā)生急劇變化水流的繞流使流線急劇彎曲，床面附近的漩渦劇烈淘刷橋墩迎水端和周圍的泥沙，這就是橋墩的局部沖刷。在橋下河床沖刷計算時，沖刷系數(shù)就是需要的過水面積與橋下實際供給過水面積之比。28．調(diào)治構(gòu)造物 （tiao zhi gou zao wu ）regulating structure 即調(diào)治橋梁附近水流的構(gòu)造物。30．河床鋪砌 （he quang pu qi ） river bed paving 河床鋪砌有自然鋪砌和人工鋪砌兩種。橫橋方向的坡度應(yīng)與路堤邊坡一致，順橋向坡度應(yīng)根據(jù)高度、土質(zhì)情況，結(jié)合淹水情況和鋪砌與否來決定。選擇橋位時，必須從 、經(jīng)濟、國防等的需要出發(fā)，結(jié)合當?shù)貙嶋H因素，經(jīng)過全面的分析研究與經(jīng)濟比較后，從多種方案里選出一個最佳方案。其中橋孔跨越主要障礙物（如河道）的部分稱為主橋。橋梁全長是橋梁設(shè)計時的一個重要指標，它直接影響工程總量與造價，在一般橋梁設(shè)計中應(yīng)使橋梁全長盡可能的小。凈跨徑，對于梁式橋指設(shè)計洪水位線上相鄰兩橋墩（或橋臺）的水平凈距；對于拱橋指兩起拱線間的水平距離。應(yīng)注意，橋梁的建筑高度不得大于它的容許建筑高度否則將不能保證橋下通航和排洪要求。一般的，簡支體系中裝配式板橋h/l取1/12~1/16；裝配簡支梁h/l經(jīng)濟范圍為1/11~1/18，在跨徑偏大時取用偏小的值；預(yù)應(yīng)力混凝土梁h/l取1/15~1/25左右。在其它因素相同時，剪跨比越大，抗剪能力越小當剪跨比大于3時，抗剪能力基本不 再變化。橋下凈空高度H不得小于因排洪所要求的，以及對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。48． 矢高 （shi gao） rise of arc矢高即拱橋主拱圈從從拱頂?shù)焦澳_的高差。用于表征拱的坦陡程度，它不但影響主拱圈內(nèi)力，還影響拱橋施工方法的選擇，同時影響拱橋與周圍景觀的協(xié)調(diào)。一般做成雙向縱坡，在橋的中心設(shè)置曲線，縱坡一般以不超過3%為宜。這三種形式各有優(yōu)劣，工程實際中應(yīng)根據(jù)具體情況選擇。對結(jié)構(gòu)物的牢固、穩(wěn)定與正常使用有重要意義。橋梁的基本組成為橋跨結(jié)構(gòu)（上部結(jié)構(gòu)）、橋梁墩臺（下部結(jié)構(gòu)）和墩臺基礎(chǔ)。59． 人行天橋 （ren xing tian qiao） pedestrian overcrossing又稱人行立交橋。一般建造在車流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、廣場及鐵路上面。63．互通式立體交叉 （hu tong shi li ti jiao cha） interchange在空間上把交叉的交通進行分離，并用匝道將上下相交的道路加以連接，這樣的交叉口稱為互通式立體交叉。其特點為：橋墩高度較高，一般用鋼筋混凝土排架或單柱、雙柱式鋼筋混凝土橋墩。其優(yōu)點是：橋面系構(gòu)造簡單、施工方便，橋跨主要承重結(jié)構(gòu)的寬度可以做得小一些（也可以密排），因而節(jié)省墩臺圬工；另外，橋上視野開闊。中承式橋教多用于大跨徑的肋拱橋，一般在橋梁建筑高度受到嚴格控制時考慮。68．正交橋（zheng jiao qiao） right bridge 橋梁的縱向軸線基本上與其所跨越的河流流向、公路鐵路軸線成垂直相交的橋梁。而這種扭轉(zhuǎn)作用又導(dǎo)致?lián)隙茸冃?，即彎橋受到彎扭耦合作用?2． 匝道橋 （za dao qiao） ramp bridge設(shè)置在匝道上的橋梁即匝道橋。76． 中橋 （zhong qiao） medium bridge對于橋梁總長（兩橋臺臺背前緣間距離）L1大于等于30m小于100m，且計算跨徑（橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離）L大于等于20m小于40m的橋梁，稱為中橋。79． 漫水橋（ man shui qiao） submersiber bride在次要的公路上，跨越常水位與洪水位高差較大而且不通航的河流，同時洪水時間較短，交通允許暫時中斷的條件下，橋梁標高可按常水位設(shè)計，洪水時允許水流從橋面漫過。81. 梁式橋： (liang shi qiao) beam bridge, girder bridge用梁作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。根據(jù)基礎(chǔ)連結(jié)條件不同，分為有鉸與無鉸兩種。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。因為懸索受拉，無彎曲和疲勞引起的應(yīng)力折減，可以采用高強鋼絲制成，故吊橋跨越能力是各橋梁體系中最大的。組合結(jié)構(gòu)橋主要包括T型剛架，連續(xù)剛架，梁拱組合體系，斜拉橋等。： (yu ying li gang jin hun ning tu qiao) prestressed concrete bridge用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土作為主要建造材料的橋梁。首先鋼管表面為混凝土所覆蓋可以防銹而混凝土在鋼管內(nèi)呈三向受力狀態(tài)可大大提高其強度，在施工過程中鋼管作為剛性骨架使施工大大方便。但剛橋的耐火性，耐腐蝕性差，需要經(jīng)常檢查，維修，養(yǎng)護費用高。其具有重量輕，強度較高，加工及各部分連接的構(gòu)造簡單等優(yōu)點。另外其具有良好的耐久性，維修養(yǎng)護工作量小，抗沖擊能力強，振動小。是梁式橋中應(yīng)用最早、使用最廣泛的一種橋形。95. 懸臂梁橋： (xuan bi liang qiao) cantilever beam bridge懸臂梁橋有單懸臂梁和雙懸臂梁兩種。具有用料省，自重輕，預(yù)制裝備程度高及結(jié)構(gòu)受力明確等特點。拱與弦間用兩端鉸接的豎直桿聯(lián)結(jié)而成。世界上最著名的割圓拱橋首推我國趙州橋。101. 箱型梁橋： (xiang xing liang qiao) boxgirder bridge箱梁結(jié)構(gòu)的基本概念在于全部上部結(jié)構(gòu)變?yōu)檎w的空心梁，而當主要荷載通過橋上的任何位置時，空心梁的所有各部分(梁肋,頂板和底板)作為整體同時參加受力。這類橋的特點主要表現(xiàn)在設(shè)計計算工作繁重，構(gòu)造細節(jié)及內(nèi)力復(fù)雜。105. 無鉸拱橋： (wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如圖，在整個拱上不設(shè)鉸，屬外部三次超靜定結(jié)構(gòu)。屬外部靜定結(jié)構(gòu)構(gòu)。由于取消了拱頂鉸，使結(jié)構(gòu)整體剛度較三鉸拱大。屬于兩次超靜定結(jié)構(gòu)，在橋上用得很少。主拱圈的形式有單波，多波，多波高低肋等。這種拱橋便城為肋拱橋。鋼筋混凝土箱形拱截面挖空率可達百分之五十到百分之七十，與板拱相比可大量減少圬工體積，減輕重量，節(jié)省上下部結(jié)構(gòu)的造價。在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中采用懸臂施工方法可做成比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中長得多的懸臂結(jié)構(gòu)。116. 混凝土斜拉橋： (hun ning tu xie la qiao) concrete deck cable stayed bridge指主梁結(jié)構(gòu)為混凝土制作