【正文】 其運輸方法；；●基本概念●超限、超長和超重貨物 危險品 鮮活易腐貨物運輸?shù)谝还?jié) 特殊貨物運輸概論 在運輸過程中，運輸方式有兩類，一類是一般運輸方式；另一類是須按照特定運輸條件的特殊貨物。分別成立了蘇丹工程項目部、監(jiān)理項目部，利比亞工程項目部，哈薩克斯坦工程項目部?！　』仡櫣艿谰值陌l(fā)展史，更不應(yīng)該忘記他們走出國門、開發(fā)國際市場的歷史?！　?990年建設(shè)新疆塔里木第一條輪南到庫爾勒輸油管道，1995承建我國第一條長距離、大口徑沙漠管道，緊接著是鄯烏天然氣管道、庫鄯輸油管道?！　≌敄|北管網(wǎng)緊張地建設(shè)之中，籌備成立統(tǒng)一建設(shè)和管理管道的職能機關(guān)———管道局的工作，也在緊鑼密鼓地進行。管道運輸業(yè)從大慶起步　　為解決大慶原油外輸困難，緩解東三省以及華北十分緊張的動力燃料問題，1970年，黨中央決定搶建東北輸油管道?！　≈袊艿肋\輸業(yè)35年發(fā)展紀實　　8月3日，是中國管道建設(shè)35周年的紀念日。就石油的管道運輸與鐵路運輸相比，交通運輸協(xié)會的有關(guān)專家曾算過一筆賬：沿我國成品油主要流向建設(shè)一條長7000公里的管道，它所產(chǎn)生的社會綜合經(jīng)濟效益，僅降低運輸成本、節(jié)省動力消耗、減少運輸中的損耗３項，每年就可以節(jié)約資金數(shù)10億元左右；而且對于具有易燃特性的石油運輸來說，管道運輸更有著安全、密閉等特點。實現(xiàn)“門到門”的運輸服務(wù)，對一般用戶來說，管道運輸常常要與鐵路運輸或汽車運輸、水路運輸配合才能完成全程輸送。另外，管道對于運送石油與天然氣十分重要——有關(guān)公司多數(shù)會定期檢查其管道，并用管道檢測儀 (pipeline inspection gauge) 做清潔工作。當前管道運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是：管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高；管道的運距迅速增加；運輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴展到煤炭、礦石等非流體。大部分管道都是被其所有者用來運輸自有產(chǎn)品。 第三節(jié) 運輸服務(wù)企業(yè) 一、運輸企業(yè)的生產(chǎn)特點 1運輸生產(chǎn)不改變勞動對象的屬性或形態(tài) 2運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和消費過程同時進行 3運輸企業(yè)生產(chǎn)了三要素有特殊的組合形式 4運輸產(chǎn)品的可替代性較強 5運輸產(chǎn)品價值的特殊構(gòu)成 6運輸企業(yè)生產(chǎn)活動空間廣闊 二、運輸企業(yè)的經(jīng)營特點 1服務(wù)性 2波動性 3產(chǎn)品的無形性與異值性 4銷售活動的超前性 5生產(chǎn)活動的開放性 小結(jié)和學(xué)習(xí)重點 1 運輸提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和儲存 2運輸?shù)脑戆ㄒ?guī)模和距離經(jīng)濟 3運輸企業(yè)的生產(chǎn)特點 4運輸企業(yè)的經(jīng)營特點 5 五種基本的運輸方式：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。 （4）管道運輸安全可靠、連續(xù)性強。 （二）水路運輸?shù)娜秉c 船舶平均航速較低，所以貨物運輸速度慢，港口的裝卸搬運費用較高，不適合短距離運輸；航運和裝卸作業(yè)受氣候條件的影響較大，呈現(xiàn)較大的波動性及不平衡性。（2）可達性差。（２）安全性。（三）鐵路運輸?shù)膶嵱梅秶鶕?jù)上述特點，鐵路運輸主要適用以下作業(yè)： （1）大宗低值貨物的中、長距離運輸，也較適合散裝貨物，罐裝貨物。 （7）靈活制定運營時間表，運輸中的伸縮性極大。 （3）項目投資少，經(jīng)濟效益高。 距離經(jīng)濟（economy of distance）：是指每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。 短時儲存：運輸?shù)牧硪还δ苁菍ξ锲吩谶\輸期間進行短時儲存。具體地講，運輸就是通過各種運輸手段使貨物在物流節(jié)點之間的流動，以改變“物“的空 間位置為目的的活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。雖然運輸過程不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品，但它可實現(xiàn)物流的空間效用。就是將運輸工具（車輛、船舶、飛機、管道等）作為臨時儲存設(shè)施。距離經(jīng)濟的合理性類似于規(guī)模經(jīng)濟，尤其體現(xiàn)在運輸裝卸費用上的分攤。 （4）操作人員容易培訓(xùn)。 （8）貨物撞擊少，幾乎沒有中轉(zhuǎn)裝卸作業(yè)，因而包裝比較簡單。 （2）適于大量貨物一次高效率運輸。（３）經(jīng)濟特性良好。（3）載運量小。 五 管道運輸 （一）管道運輸?shù)膬?yōu)點 （1）運量大。 （5）管道運輸耗能低、成本低、效益好。思考：運輸企業(yè)的經(jīng)營特點第三章 運輸管制與公共政策學(xué)習(xí)目標1了解政府管制的基本概念和分類2掌握我國水路、公路、鐵路和航空運輸?shù)墓苤?熟悉我國運輸公共政策基本概念: 政府管制 運輸公共政策第一節(jié) 運輸管制一、政府管制的基本概念與分類二、水路運輸（一）我國現(xiàn)行的外貿(mào)水運法規(guī) 1《海商法》 2《國際海運條例》（二）國內(nèi)貨規(guī)與外貿(mào)法規(guī)的區(qū)別 1責(zé)任基礎(chǔ)不同 2貨物的賠償限額不同 3運輸單證不同三、公路運輸 （一）公路運輸行業(yè)封閉政策 （二）公路運輸行業(yè)開放政策 （三）加快培育和發(fā)展公路運輸市場的政策四、鐵路云路（一）鐵路運輸行業(yè)封閉政策（二）我國鐵路開路四大領(lǐng)域鼓勵各類非公資本進入（三）鐵道部七大措施支持非公資本進入五、航空運輸（一）民航運輸業(yè)的壟斷性與競爭性問題 ，大公司占的市場份額較大，常構(gòu)成寡頭的壟斷競爭態(tài)勢 （二）《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》對航空、機場板塊上市公司的影響分析 ，平等競爭 ，加劇競爭 六、加入WTO后交通運輸物流相關(guān)政策法規(guī)的變遷1交通運輸領(lǐng)域2貨物運輸代理領(lǐng)域3海上運輸領(lǐng)域4公路、水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)第二節(jié)運輸公共政策一、我國運輸公共政策概況（一）法律類運輸公共政策（二）行政類運輸政策（詳見P49）二、我國現(xiàn)行運輸公共政策存在的問題 1缺乏市場經(jīng)濟特別是國際化視野 2缺乏對運輸領(lǐng)域的專門而系統(tǒng)的法律類政策 3個別對運輸領(lǐng)域具有直接操作性的法律類政策層次較低，缺乏法律效力小結(jié)和學(xué)習(xí)重點? 政府管制的基本概念和分類? 水路運輸管制? 公路運輸管制? 鐵路運輸管制? 航空運輸管制? 運輸公共政策? 思考 簡述鐵道部頒布支持非資本進入的七大措施第二篇運輸管理學(xué)運輸實務(wù)第四章 水路運輸管理? 學(xué)習(xí)目標1了解水路運輸?shù)姆诸?明確班輪運輸?shù)呢涍\程序3熟悉班輪運輸?shù)闹饕涍\單證4明確租船操作實務(wù)5熟悉海運散貨出口主要單證6了解內(nèi)河集裝箱運輸7了解沿海運輸?shù)陌l(fā)展概念：班輪運輸 不定期船運輸 航次租船 定期租船 內(nèi)河集裝箱運輸 沿海運輸?shù)谝还?jié) 水路運輸概論第二節(jié) 班輪運輸?shù)谌?jié) 不定期船運輸?shù)谖骞?jié) 沿海運輸?shù)谖逭?公路運輸管理第一節(jié) 公路運輸概論二 公路運輸?shù)陌l(fā)展第二節(jié) 公路運輸實務(wù)三、公路運單小結(jié)和學(xué)習(xí)重點第六章 鐵路運輸管理第一節(jié) 鐵路運概論第三節(jié) 鐵路集裝箱貨運業(yè)務(wù)二、鐵路集裝箱貨運程序第七章 航空運輸管理? 第一節(jié) 航空運輸概論? 第二節(jié)國際航空貨運實務(wù)第一節(jié) 航空運輸概論? 一、航空運輸?shù)臍v史發(fā)展沿革 （一）世界航空運輸發(fā)展歷程分析 （二）我國航空運輸?shù)陌l(fā)展歷程? 二、國際航空運輸展望 管理自由化 產(chǎn)權(quán)多元化 產(chǎn)品顧客化 市場全球化 航線網(wǎng)絡(luò)化 企業(yè)聯(lián)盟化 經(jīng)營數(shù)字化 公司虛擬化第二節(jié) 國際航空貨運實務(wù)? 一、航空運輸市場分類 按運載對象分類 按地理范圍分類 按運送時限分類? 二、我國民航關(guān)于國際空運的一般規(guī)定 （一）貨運的承運 （二）貨物的交付 （三）運輸費用 （四）貿(mào)易合同中有關(guān)空運的價格條件? 三、國際航空貨運公約的主要內(nèi)容 （一）適用范圍 （二）空運單 （三）運輸變更 （四）承運人的責(zé)任豁免 （五）承運人的責(zé)任限制 （六）托運人和收貨人的權(quán)利與義務(wù) （七）索賠通知與訴訟時效第八章 管道運輸管理? 管道運輸概論? 世界管道物流運輸?shù)陌l(fā)展趨勢第一節(jié) 管道運輸概論管道運輸 (Pipeline transport) 是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的運輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學(xué)產(chǎn)品的運輸方式，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分?！　」艿肋\輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費用低，并可實現(xiàn)自動控制。中國目前已建成大慶至秦皇島、勝利油田至南京等多條原油管道運輸線。 　　優(yōu)缺點有：　　(1)運量大(2)占地少(3)管道運輸建設(shè)周期短、費用低(4)管道運輸安全可靠、連續(xù)性強(5)管道運輸耗能少、成本低、效益好。此外由于運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著地增大。 　　在油氣運輸上，管道運輸有其獨特的優(yōu)勢，首先在于它的平穩(wěn)、不間斷輸送，對于現(xiàn)代化大生產(chǎn)來說，油田不停地生產(chǎn)，管道可以做到不停地運輸，煉油化工工業(yè)可以不停地生產(chǎn)成品，滿足國民經(jīng)濟需要；二是實現(xiàn)了安全運輸，對于油氣來說，汽車、火車運輸均有很大的危險，國外稱之為“活動炸彈”，而管道在地下密閉輸送，具有極高的安全性；三是保質(zhì)，管道在密閉狀態(tài)下運輸，油品不揮發(fā)，質(zhì)量不受影響；四是經(jīng)濟，管道運輸損耗少、運費低、占地少、污染低。35年，在人類的發(fā)展史上只是短暫一瞬。建設(shè)長距離、大口徑的輸油管道在我國尚屬首創(chuàng)，一系列技術(shù)問題均無章可循，材料設(shè)備必須從零開始。1973年4月16日，中國石油天然氣管道局在河北廊坊誕生。1996年3月陜京天然氣管道開工，然后是澀寧蘭、蘭成渝、陜京二線、忠武管道……　　2002年7月，全長4000公里的西氣東輸工程正式開工了。從1981年伊拉克800公里水管道的勞務(wù)輸出開始，到1995年突尼斯282公里天然氣管道項目，1999年蘇丹1/2/4區(qū)1506公里原油管道項目，為管道局在國際上贏得了信譽。新戰(zhàn)略將打造響亮品牌　　新的時期，管道局確立了“創(chuàng)新思維，實現(xiàn)超越，爭雄國內(nèi)，走向世界”的企業(yè)精神，并將企業(yè)重新進行了定位：代表國家的先進水平、引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進步、具有國際馳名品牌的管道工程專業(yè)化公司。為了保證這類貨物運輸?shù)陌踩驼＿\行，有其特定的運輸組織條件和防護措施。對于什么是綜合運輸體系或綜合運輸體系的定義是什么？至今還沒有一個非常明確的、被普遍公認的定義。