【正文】 政策 （三）加快培育和發(fā)展公路運輸市場的政策四、鐵路云路（一）鐵路運輸行業(yè)封閉政策（二）我國鐵路開路四大領域鼓勵各類非公資本進入（三）鐵道部七大措施支持非公資本進入五、航空運輸（一）民航運輸業(yè)的壟斷性與競爭性問題 ，大公司占的市場份額較大，常構成寡頭的壟斷競爭態(tài)勢 （二）《公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可規(guī)定》對航空、機場板塊上市公司的影響分析 ，平等競爭 ，加劇競爭 六、加入WTO后交通運輸物流相關政策法規(guī)的變遷1交通運輸領域2貨物運輸代理領域3海上運輸領域4公路、水運基礎設施建設行業(yè)第二節(jié)運輸公共政策一、我國運輸公共政策概況（一）法律類運輸公共政策（二）行政類運輸政策（詳見P49）二、我國現(xiàn)行運輸公共政策存在的問題 1缺乏市場經(jīng)濟特別是國際化視野 2缺乏對運輸領域的專門而系統(tǒng)的法律類政策 3個別對運輸領域具有直接操作性的法律類政策層次較低，缺乏法律效力小結和學習重點? 政府管制的基本概念和分類? 水路運輸管制? 公路運輸管制? 鐵路運輸管制? 航空運輸管制? 運輸公共政策? 思考 簡述鐵道部頒布支持非資本進入的七大措施第二篇運輸管理學運輸實務第四章 水路運輸管理? 學習目標1了解水路運輸?shù)姆诸?明確班輪運輸?shù)呢涍\程序3熟悉班輪運輸?shù)闹饕涍\單證4明確租船操作實務5熟悉海運散貨出口主要單證6了解內(nèi)河集裝箱運輸7了解沿海運輸?shù)陌l(fā)展概念：班輪運輸 不定期船運輸 航次租船 定期租船 內(nèi)河集裝箱運輸 沿海運輸?shù)谝还?jié) 水路運輸概論第二節(jié) 班輪運輸?shù)谌?jié) 不定期船運輸?shù)谖骞?jié) 沿海運輸?shù)谖逭?公路運輸管理第一節(jié) 公路運輸概論二 公路運輸?shù)陌l(fā)展第二節(jié) 公路運輸實務三、公路運單小結和學習重點第六章 鐵路運輸管理第一節(jié) 鐵路運概論第三節(jié) 鐵路集裝箱貨運業(yè)務二、鐵路集裝箱貨運程序第七章 航空運輸管理? 第一節(jié) 航空運輸概論? 第二節(jié)國際航空貨運實務第一節(jié) 航空運輸概論? 一、航空運輸?shù)臍v史發(fā)展沿革 （一）世界航空運輸發(fā)展歷程分析 （二）我國航空運輸?shù)陌l(fā)展歷程? 二、國際航空運輸展望 管理自由化 產(chǎn)權多元化 產(chǎn)品顧客化 市場全球化 航線網(wǎng)絡化 企業(yè)聯(lián)盟化 經(jīng)營數(shù)字化 公司虛擬化第二節(jié) 國際航空貨運實務? 一、航空運輸市場分類 按運載對象分類 按地理范圍分類 按運送時限分類? 二、我國民航關于國際空運的一般規(guī)定 （一）貨運的承運 （二）貨物的交付 （三）運輸費用 （四）貿(mào)易合同中有關空運的價格條件? 三、國際航空貨運公約的主要內(nèi)容 （一）適用范圍 （二）空運單 （三）運輸變更 （四）承運人的責任豁免 （五）承運人的責任限制 （六）托運人和收貨人的權利與義務 （七）索賠通知與訴訟時效第八章 管道運輸管理? 管道運輸概論? 世界管道物流運輸?shù)陌l(fā)展趨勢第一節(jié) 管道運輸概論管道運輸 (Pipeline transport) 是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的運輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學產(chǎn)品的運輸方式，是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分。中國目前已建成大慶至秦皇島、勝利油田至南京等多條原油管道運輸線。此外由于運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著地增大。35年，在人類的發(fā)展史上只是短暫一瞬。1973年4月16日，中國石油天然氣管道局在河北廊坊誕生。從1981年伊拉克800公里水管道的勞務輸出開始，到1995年突尼斯282公里天然氣管道項目，1999年蘇丹1/2/4區(qū)1506公里原油管道項目，為管道局在國際上贏得了信譽。為了保證這類貨物運輸?shù)陌踩驼＿\行，有其特定的運輸組織條件和防護措施。 3．門到站交接（door/CFS） 這種交接方式是指在發(fā)貨人工廠或倉庫接收貨箱后，由承運人負責將貨箱運至目的地集裝箱貨運站交貨。170。170。 在不同的交接方式下，承托雙方的責任是不一樣的，要分清其責任。 （6）聯(lián)運人接管貨物的地點和日期。 在特殊情況下，還有經(jīng)馬賽至非洲、經(jīng)曼谷至印度、經(jīng)中國香港至澳洲等聯(lián)運航線，但這些線路貨運量較小。 （8）每種運輸方式的運費，或應由收貨人支付的運費。 （3）相對于統(tǒng)一責任制而言，網(wǎng)狀責任制減輕了多式聯(lián)運經(jīng)營人的風險責任，對保護剛剛起步的我國多式聯(lián)運經(jīng)營人的積極性，保證我國多式聯(lián)運業(yè)務順利、健康的發(fā)展具有積極意義。 《多式聯(lián)運公約》對在延遲交貨下的多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任 規(guī)定有兩種情況： ①未能在明確規(guī)定的時間內(nèi)交貨； ②未能在合理的時間內(nèi)交貨。按照企業(yè)的生產(chǎn)組織結構，在成本管理系統(tǒng)內(nèi)，成本可控空間可以逐級分解，形成一種多層次的責任成本控制體系。 由于運輸采用的運輸工具、運輸范圍、運輸距離、貨物品種等因素的不同，貨物運費的分類有下列幾種形式： （1）按適用范圍劃分運費，可分為： ①普通運費。 (3)按計算方式不同劃分運費，可分為： ①分段里程運費。主要包括： ①機械設備的購置費。 (3)其他費用。運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算里程運價率，它是制定貨種別、距離別各種不同運價率的基礎。170。 2．目標成本的制定方法 （1）認真進行市場分析。 4．目標成本的分解與下達 目標成本的分解與下達既是動員全體員工挖掘潛力的過程，也是將市場機制導入運輸企業(yè)內(nèi)部管理，傳遞與分解競爭風險的過程。 （4）做好運輸市場開發(fā)、設計工作。 1．工資及職工福利費。 運輸成本定量分析 ※ ．1 運輸目標成本執(zhí)行分析 運輸成本計劃執(zhí)行情況的檢查分析方法有兩種，一是，直接將運輸成本實際情況與其計劃成本相比較，確定計劃執(zhí)行結果，并進行因素分析；二是，先將運輸成本實際情況與上期成本情況相比較，然后再與計劃比較，并進行因素分析。第十四章 運輸服務關系管理? 運輸服務買賣關系 關系對企業(yè)市場營銷的效用 運輸服務買方和賣方的關系類型 關系的建立、維護與發(fā)展? 運輸服務第三方關系管理 交通運輸學對第三方物流的研究 運輸服務委托——代理關系的三個條件 第三方關系的主要特點 第三方合同第十五章 運輸企業(yè)信息管理? 信息管理概述? 運輸企業(yè)信息管理39 / 39。 成本降低額、單位成本和成本降低率計劃完成情況可用以下算式分析計算： 單位成本降低額 = 目標單位成本 實際單位成本 單位成本完成程度= 100% 單位成本降低率 = 100% 目標成本計劃完成程度 ．2 運輸效率指標變動對單位成本的影響 運輸單位成本實際數(shù)與計劃數(shù)不一致的原因，除了各項成本項目耗費水平變動與耗費變動的影響外，車輛運用效率指標的變動，對單位成本中的固定成本份額的變動產(chǎn)生影響，從而影響單位成本的升降變動； 車輛運用效率指標的變動，不會影響車公里變動成本和噸公里變動成本的升降變動，但車輛運用效率指標中的載運系數(shù)的變動，將影響單位變動成本的變動，從而影響單位成本的升降變動。 3．輪胎。 （2）管理費用控制。 （2）以各部門和單位的責權范圍為依據(jù)。 （3）分析管理能力和市場開拓能力。 （5）無效運輸，即不必要的運輸。 ．4 物流運費計算步驟 1．根據(jù)托運貨物的發(fā)到站，按運價里程表確定運價里程 2．根據(jù)貨物名稱，查找貨物運價分號表，確定適用的運價號 3．根據(jù)貨物的運價里程及運價號，在貨物運價率表中查出適用的運價率 4．按有關規(guī)定確定貨物計費重量/體積 5．確定計費重量后進行運費計算 鐵路(整車)、水運、航空運輸?shù)倪\費計算公式為： 運費＝計費重量(噸)適用的運價率。 1．變動成本 2．固定成本 3．聯(lián)合成本 4．公共成本 ．3 貨物運輸計價規(guī)則 為了根據(jù)按貨種別、距離別、批量別以及要求不同運輸條件的貨物計算運費，各種運輸方式均制定出簡單易行、合理的有關貨物運價的各項規(guī)定，如《鐵路貨物運價規(guī)則》、《水路貨物運價規(guī)則》《汽車貨物運輸規(guī)則》、《中國民航國內(nèi)貨物運輸規(guī)則》等，這是貨物運價制度及有關政策的具體表現(xiàn)，是運輸企業(yè)計算貨物運費和雜費的依據(jù)。 ③基本折舊費。 ③航線里程運費。 ③地方運費。 成本的可控性是相對于可控空間的層次而言的，可控空間的層次越高，則成本的可控范圍越大，而成本的可控性越弱。 （2）賠償責任限制 所謂賠償責任限制是指多式聯(lián)運經(jīng)營對每一件或每一貨損單位負責賠償?shù)淖罡呦揞~。因此，隨著我國國際多式聯(lián)運的不斷發(fā)展與完善，統(tǒng)一責任制將更為符合多式聯(lián)運的要求。 （10）在不違背簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)所在國法律的情況下，雙方同意列入多式聯(lián)運單據(jù)的任何其他事項。 （2）貨物的外表狀況。 （8）每種運輸方式的運費，或應由收貨人支付的運費。未經(jīng)授權任何單位、個人不得使用、仿制和印刷 提單、各代理應派專人申領與管理工作、各代理負 責人提出的申領要求、各代理年底應上報經(jīng)理部提單庫存量、下年提單需求、各代理負責人應根據(jù)提單消耗情況每季度或每半年申領一次提單，申領時間應考慮現(xiàn)有庫存及通常運輸時間、各代理應根據(jù)內(nèi)部情況制訂相應的空白提單管理辦法二、提單的繕制 (一).集裝箱提單的繕制內(nèi)容 前程運輸方接貨地海運船裝港卸港交貨地本欄