【正文】 醒或疏導車輛及人員安全通行。2．4．2 上述隔離區(qū)域待基礎施工完畢后，作為構(gòu)件現(xiàn)場拼裝場地及停放機具之用。2．4．6 臨時設置主要材料量如下：2．4．6．1 pv板鋼木腳手隔墻（含4個出入口）215m22．4．6．2 集裝箱（工具房）（12 m2/座）1座2．4．6．3 電纜316＋110 260m 310＋15 100m 拉線鋼索 300m 臨時電桿6－8m 6根2．4．6．4 安全電箱4個 照明線280m2．4．6．5 鍍鋅管Dg25 40m Dg15 60m2．4．6．6 總用電量12700KW2．5．2．3 砼采用商品砼（除二次灌漿現(xiàn)場人工拌制外），澆灌砼時，基礎頂埋件上開φ250下料振搗孔。2．6．1．3 遇到地下管線與基礎發(fā)生矛盾時，使得基礎無法按圖施工，則請設計院、甲方、監(jiān)理與施工單位一起共同研究解決。3．2．1．1．2 基礎預制在一冶北環(huán)基地內(nèi)進行，預制完后用拖車運到現(xiàn)場吊裝，砼采用商品砼，共計約40m3，模板采用δ＝18mm厚的夾板組裝成固定模板，鋼筋加工在預制場地進行，施工時，原材料要有合格證并經(jīng)核驗合格才能使用，鋼筋加工、電焊長度、質(zhì)量要求要符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求，砼澆灌時要振搗密實，澆完后要加強養(yǎng)護。 吊裝用的鋼絲繩、吊環(huán)的選用：以2號墩柱基礎為計算依據(jù)，吊環(huán)布置見附圖“吊環(huán)布置圖”。6=＞ 滿足要求（3）吊環(huán)的計算（考慮三個吊環(huán)受力）①強度計算選鋼筋直徑：Q/2As≤[σ]＝50N/mm2式中： Q－吊環(huán)承受重量Q＝ As－受力鋼筋面積As＝（1/4）πd2 [σ]－容許應力 由上式變形： Q≤2（1/4）πd2 [σ] Q 103 d2≥———— = ———————— ＝ （mm2） （1/2）πd2 （1/2）50 d≥ 吊環(huán)選用φ36鋼筋 ②抗拔力計算：由式N≥K Q/2計算 式中： N＝πd L ； τw＝－ ； d為鋼筋直徑；L為錨固長度 K≥4 Q＝ Q 103 由上式推算L≥K————— ＝ 4———————— ＝ 2πd Lτw 236 。3．2．1．1．6 基礎運輸和吊裝：基礎吊裝采用30t汽車吊，用30t平板拖車作運輸工具，吊裝時間選在23∶00－6∶00之間進行，吊裝時設專人維護交通秩序，疏導車流，并在路面上設置明顯的警示標志牌。3．2．2．1．3 鋼橋制作順序為： 施工準備→鋼柱制作→鋼梁制作→鋼梯道制作→除銹刷油→檢查驗收。3．2．2．4．1．3 鋼材表面銹蝕、麻點及劃痕等缺陷深度均不得大于鋼材厚度負偏差值的1/2，其銹蝕等級應符合《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規(guī)定的A、B、C級。3．2．2．4．2．4 對于鋼橋上的一些加勁板及連接板等小型零件，在板厚小于12mm的情況下可用剪板機剪切，剪切后的零件不得有裂紋和大于1mm的缺棱，并應打磨邊緣上的毛刺。3．2．2．4．3．4 頂板焊接完畢并校正完后便可在其上組裝橫隔板及兩側(cè)腹板，腹板下料應按圖紙設計的主梁豎曲線放樣進行，將橫隔板及腹板組裝好后再組裝縱向加勁肋，最后焊接。底板在組裝前最好用卷板機輥壓一道，這樣即可以使底板具有一定弧度，又可以消除底板焊接中的殘余變形和殘余應力，底板組對好后將梁整體翻面，并在梁中部設置墊板，保證焊接底板時梁的豎向曲線及起拱度要求。3．2．2．4．5．2 梯道梁較單薄，在起吊及翻面時應綁扎鋼管進行加固，焊接時要擱置平穩(wěn)，防止產(chǎn)生變形。3．2．2．4．7 焊接工藝要求3．2．2．4．7．1 焊接所用焊接材料應與所焊鋼材相符合，焊條選用E43型，焊絲選用H08A配HJ431，對焊接方法進行焊接工藝評定，根據(jù)評定結(jié)果確定焊接工藝。3．2．2．4．8 除銹、刷油3．2．2．4．8．1 鋼構(gòu)件制作完并檢查合格后即可除銹，除銹采用手工或動力方式，清除鋼板表面鐵銹，松散銹皮，油污或油脂及其它外來雜質(zhì)。3．2．2．4．9．2 主梁預拼裝在廠外開闊處進行，利用50t汽車吊進行拼裝，拼裝時應設置拼裝胎具及工作夾具，主梁間伸縮縫按圖紙要求設置，主梁在胎架上進行，調(diào)整使之符合設計圖紙所要求的形式，對超差部位進行修正、調(diào)節(jié)，使之符合規(guī)范要求，預拼裝時應做好拼裝記錄，以作為安裝時參考。3．2．2．5．2 參加制作加工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質(zhì)量標準做到心中有數(shù)并在制作中嚴格執(zhí)行，對關鍵工序應做好技術交底工作。3．2．2．6．2 設立專職安全檢查員，每天進行班前安全技術交底，安全員應隨時注意各種安全隱患，提醒并及時制止各種違章操作，杜絕安全事故的發(fā)生。3．2．2．6．6 安裝螺栓孔在制孔時操作人員不得戴手套，鉆孔及打磨飛濺時要戴好防護眼鏡。3．2．3．2 運輸方案3．2．3．2．1 根據(jù)構(gòu)件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，兩根主梁同時運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁及墩柱采用8t東風汽車運輸。3．2．3．3 運輸中成品保護3．2．3．3．1 鋼構(gòu)件在裝車及運輸過程中應采取必要措施進行成品保護。3．2．4．2 吊裝方案及施工部署3．2．4．2．1 主梁分二跨、單跨最大單重33T，擬選用90t汽車吊進行吊裝，吊裝時汽車吊臂長18m，起吊高度16m，起重量38t（參見吊裝示意圖－附圖2）。3．2．4．2．3 吊點設置：主梁吊點設置在梁端1/4處，每跨主梁設四個吊耳，每個吊耳尺寸為30200300，吊耳與主梁橫隔板及頂板焊接起來，焊肉不得小于設計要求，吊耳計算附后。3．2．4．2．4．5安裝的精度要求：基礎、地腳螺栓精度應達到下列要求：基礎面標高允許偏差：177。3．2．5 不銹鋼欄桿加工、安裝3．2．5．1 不銹鋼欄桿在現(xiàn)場進行加工制作，材料進場時必須出具出廠合格證，并請監(jiān)理工程師到場檢驗認可，下料前應對部分變形的材料進行校正，下料后的材料應編號后分類放置。施工完畢后要將桿欄表面污物清理干凈。為此，我們提出如下保證質(zhì)量的措施：4．1．1 全面推行項目法管理，按GB/T19002－ISO9002國際標準，公司質(zhì)量體系程序文件之規(guī)定要求運行。4．1．4 施工測量、材料檢驗、質(zhì)量檢查（三檢制）各環(huán)節(jié)必須嚴格跟蹤把關，實行質(zhì)量否決權。4．1．8 結(jié)構(gòu)除銹與涂裝應符合GB8923－88及ZBG51026－87和ZBG51020－87中的規(guī)定；調(diào)制的涂料應立即使用，當風、溫度及大氣污染對涂料性能不利時，不得涂刷；涂裝應均勻，無明顯起皺、流墜，附著良好。4．2 安全生產(chǎn)及交通安全保證措施4．2．1 建立以項目經(jīng)理為首的項目部安全監(jiān)察小組，進行巡回檢查，各施工隊應設專職或兼職安全人員，跟班監(jiān)督。4．2．5 夜間施工必須加強照明；施工區(qū)域應掛警示燈或夜光標志。4．3 保證工期措施4．3．1 按施工部署，整座橋梁的構(gòu)件制作、預拼裝及運輸、吊裝（安裝）為本工程的關鍵線路；而構(gòu)件制作和預拼裝為該工程的關鍵工序；構(gòu)件加工及預拼必須按每天2－3班制作業(yè)，嚴格做到“占滿空間、時間連續(xù)”。4．4．2 設置定置管理布置圖板，標注時效。另外，施工應盡量減少噪音和其它污染。5． 施工進度計劃說明5．1 施工進度計劃 施工進度計劃詳見B－8－3表：深圳市體育館人行天橋施工網(wǎng)絡進度計劃 施工進度總體計劃：施工工期60天 施工控制的關鍵路線：施工準備→鋼結(jié)構(gòu)制作、油漆→墩柱吊裝→主梁、梯道吊裝→主梁不銹鋼欄桿安裝→橋面鋪裝→竣工驗收。 曾施工過許多大型的鋼結(jié)構(gòu)工程，如：在武鋼、天津、廈門、上海寶鋼、邯鄲承建過大跨度（36m）鋼結(jié)構(gòu)廠房，多次獲得部、省、市優(yōu)良工程稱號。一九九八年八月～一九九九年二月，本公司連續(xù)施工了四座人行鋼天橋即農(nóng)林路口人行鋼天橋、深大北人行鋼天橋、天健人行鋼天橋、益田南路人行鋼天橋，均按合同要求如期完成，工程質(zhì)量得市建設局的好評。 在深圳施工過如建設路立交橋和人行天橋，蔡屋圍、東門、上步、紅荔路等人行天橋，并獲得優(yōu)良工程稱號。H人行天橋60天附錄一編制依據(jù) 深圳市建設局招標文件 國家現(xiàn)行施工及驗收規(guī)范及標準（GB50204－92）（GB50205－95）（JTJ041－89）（ZBG51026－82，ZBG51020－87）（GB8923－88）（GB1300－77，B981－76） 土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范（GBJ201—83） 地基與基礎工程施工技術操作規(guī)程(YYJB19一90)（GB50221—95）附錄二公 司 簡 介 本公司是具有獨立法人地位的國家建筑安裝一級企業(yè)，是總部在武漢的中國第一冶金建設公司的全資子公司。4．5．2 大雨期間不應作現(xiàn)場焊接施工及拼接主橋大梁和吊裝，現(xiàn)場施工設備采用雨布覆蓋保護。4．4．3 施工用水、用電線管應嚴格按施工總平面圖敷設，并符合規(guī)范要求；現(xiàn)場臨時排水必須經(jīng)沉淀池（井）沉沉后排入城市雨污井內(nèi)；施工機具不作業(yè)時，應停放整齊，不得影響周邊環(huán)境。4．3．3 現(xiàn)場基礎采用流水施工，以確保工期。臨時封道必須在規(guī)定的時間、區(qū)域內(nèi)進行，嚴禁逾越。4．2．3 施工電源必須架空敷設，并設置總閘、分閘及相應的漏電保護；施工電箱必須統(tǒng)一使用安全漏電保護電箱。4．1．10 鋼構(gòu)件運輸和吊裝過程中應采取相應的加固措施，以防止構(gòu)件變形和外表損傷；同時應對風力、溫差、日照等外界環(huán)境影響和焊接變形等影響，采取相應的調(diào)整措施，欄桿制作安裝應嚴格按設計要求下料、放樣、裝配、打磨、校正，并與鋼結(jié)構(gòu)尺寸相吻合。4．1．6 按照設計圖及規(guī)范要求，編制相應的鋼結(jié)構(gòu)制作工藝；應使用經(jīng)計量檢定合格的計量器具，設置一把標準尺，對現(xiàn)場測量樁點應進行保護、監(jiān)測。4．1．2 認真落實項目部各崗位質(zhì)量責任制，執(zhí)行一冶質(zhì)量管理標準Q/－91，責、權、利明確一致。橋面鋪裝前將橋面清理干凈，鋪貼時從橋面中向兩端進行，施工時在對接縫和轉(zhuǎn)角處要進行處理，鋪貼時禁止人行在橋面行走，以免踏壞踩污橋面。10mm，接縫應滿焊，焊縫高度應高出不銹鋼管，焊完后再打磨光滑。3．2．4．2．5．2 吊裝梯道及墩柱時，吊車靠近路邊，需占用主車道一部分，吊裝時應在吊車前方及側(cè)面設置路障，吊裝時間應盡量選擇在中午或晚上進行，避開上、下班高峰時間。3．2．4．2．4．3墩柱安裝前應將預埋地腳螺栓清理干凈，用螺帽先擰過一遍，并將歪斜的地腳螺栓校直，以便于構(gòu)件順利就位。3．2．4．2．3 . m,。3．2．3．3．3 墩柱、梯道運輸時應放置平穩(wěn)，構(gòu)件與構(gòu)件之間應設置方木，并用倒鏈將構(gòu)件固定，防止運輸中碰撞損傷油漆及變形，構(gòu)件運輸時堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生變形。3．2．3．2．3 主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局協(xié)助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運到現(xiàn)場。（參見運輸線路圖）。3．2．2．6．4 構(gòu)件在吊運及翻轉(zhuǎn)過程中設置的臨時吊耳應能滿足起吊強度要求，防止構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)時偏心而損傷構(gòu)件本身,并不得使構(gòu)件產(chǎn)生過大變形。3．2．2．5．4 設置一把長度檢驗標準尺，并和監(jiān)理工程師、土建施工人員所用的量尺統(tǒng)一，制作時所用計量器具、儀表必須是經(jīng)檢定合格后方 可使用。3．2．2．4．10 鋼構(gòu)件驗收3．2．2．4．10．1 鋼構(gòu)件制作完成后，應按照施工設計圖和《公路橋梁涵施工技術規(guī)范》TTT041－89的規(guī)則進行驗收3．2．2．4．10．2 鋼構(gòu)件出廠時應提供產(chǎn)品合格證書，施工圖和設計變更文件、鋼材、連接材料和涂裝材料的質(zhì)量證明書或材料復驗報告、焊接工藝評定報告、焊縫無損探傷報告、高強度螺栓摩擦面抗滑移系數(shù)試驗報告，主要構(gòu)件驗收記錄，預拼裝記錄、構(gòu)件發(fā)運和包裝清單。3．2．2．4．8．3 下列地方不得涂漆：（1）主橋鋼梁上表面（2）現(xiàn)場安裝焊縫50mm范圍內(nèi)（3）鋼柱底板與砼基礎連接處（4）完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面3．2．2．4．8．4 構(gòu)件油漆涂刷完畢后應在構(gòu)件上標注構(gòu)件的編號，另外主梁還應標注重心位置，中心線及在底板上標注安裝定位標志，墩柱還應標注標高控制線、構(gòu)件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應標注安裝方向，構(gòu)件順序號，以便于現(xiàn)場安裝。3．2．2．4．7．3