【正文】 誰(shuí)又能料到 1925 年才第一次出口汽車(chē) (向我國(guó)上海 )的日本， 60 年后竟然出口汽車(chē)達(dá) 6400 萬(wàn)輛，登上了汽車(chē)王國(guó)的寶座。大戰(zhàn)中的美國(guó)發(fā)了橫財(cái)，戰(zhàn)后的美國(guó)工業(yè)越發(fā)興旺，汽車(chē)生產(chǎn)在世界上始終處于遙遙 領(lǐng)先的地位。例如第一次世界大戰(zhàn)表明了汽車(chē)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性，而且還培訓(xùn)了不少駕駛軍用卡車(chē)的駕駛員，他們中的很多人還學(xué)習(xí)到了一些汽車(chē)機(jī)械技術(shù)，于是戰(zhàn)后汽車(chē)買(mǎi)賣(mài)興隆，在美國(guó)，汽車(chē)制造商和附件的供應(yīng)商全負(fù)荷生產(chǎn)仍不能滿(mǎn)足要求的迅猛增長(zhǎng)。所以，人們說(shuō)，汽車(chē)發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初 30 年代的美國(guó)。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動(dòng)非常厲害的機(jī)械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒(méi)有今日司機(jī)的舒適和氣派，況且馬車(chē)手認(rèn)為汽車(chē)搶占了他們的生意，當(dāng)汽車(chē)與馬車(chē)并行時(shí)，他們常常揚(yáng)起皮鞭抽打汽車(chē)司機(jī)。 由于上述原因，人們一般都把 1886 年作為汽車(chē)元年，也有些學(xué)者把卡爾 .苯茨制成第一輛三輪汽車(chē)之年 (1885)，視為汽車(chē)誕生年。與此同時(shí)在1893 年就與威廉 .邁巴特合作制成了第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)人戴姆勒 (Daimler)又在邁巴特的協(xié)助下，又于 1886 年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛 “ 無(wú)馬之車(chē) ” 。 1876 年康特 .尼古扎 .奧托 (CountNicholasOtto)又發(fā)明了對(duì)進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。說(shuō)起來(lái)，這種車(chē)比現(xiàn)在的筑路用的壓道機(jī)還重，速度又低，常常撞壞未經(jīng)鋪修的路面，引起各種事故。到 1804 的年，脫威迪克 (Trouithick)又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車(chē)，這輛汽車(chē)還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了 公里。 在 1705 年，紐可門(mén)首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來(lái)作功而是靠機(jī)械來(lái)作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。汽車(chē)的發(fā)展也有一個(gè)漫長(zhǎng)的歷程，總的說(shuō)來(lái)，汽車(chē)發(fā)展史可能分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車(chē)的問(wèn)世、大量流水生產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始等三個(gè)階段。從卡爾 .本茨造出的第一輛三輪汽車(chē)以每小時(shí) 18 公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到 100 公里 /小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級(jí)跑車(chē)。s engine, the gear box, Che Qiao, the frame, the automobile body, the partment six big total Chengdu cannot leave the bonding technique the application. In the automobile spare part39。在投資費(fèi)用中點(diǎn)焊約占 75%，其它焊接方法只占 25%。汽車(chē)焊接技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 目 錄 第一章：緒論 ...........................................................................................................................................................3 前言 .................................................................................................................... 3 汽車(chē)的發(fā)展史 ...................................................................................................... 3 中國(guó)汽車(chē)的歷史簡(jiǎn)介 ............................................................................................ 7 中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史 ................................................................................................... 8 第二章：焊接在汽車(chē)制造中的運(yùn)用 ...................................................................................................................9 車(chē)身的激光焊接 ................................................................................................... 9 摘 要： 焊接是現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)中一種必要的工藝方法，在汽車(chē)制造中得到廣泛的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞 ：點(diǎn)焊、凸焊、縫焊、滾點(diǎn)（凸）焊、焊條電弧焊、 CO2 氣體保護(hù)焊、氬弧焊、氣焊、釬焊、摩擦焊、電子束焊和激光焊。s manufacture, the spot welding, welds, the seam to weld, rolls (raised) to weld, the welding rod arc welding, the CO2 shielded welding, the argon arc welding, the gas welding, the braze welding, the fric tion welding, the electron beam welding and the laser raised welds and so on each welding method, because the spot welding, the shielded welding, the braze welding have the productivity to be big, the automaticity is high, high speed, the low consumption, the welding deformation small, easy to operate characteristic, therefore to automobile body thin steel plate cover spare part especially qualify, therefore, applies many in the automobile production. The spot welding approximately poses 75% in the investment expenses, other welding method only accounts for 25%. Key word: The spot welding, welds, the seam to weld, rolls (raised) to weld, the welding rod arc welding, the CO2 shielded welding, the argon arc welding, the gas welding, the braze welding, the friction welding, the electron beam welding and the laser raised welds. The productivity is big, the automaticity high, high speed, the low consumption, the welding change the shape small, easy to operate. 第一章：緒論 前言 當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨著加速發(fā)展、調(diào)整結(jié)構(gòu)、提高效益的重大任務(wù)，需要全社會(huì)提高科技意識(shí)，多方面增加科技投入，真正依靠科技進(jìn)步。這一百年，汽車(chē)發(fā)展的速度是 如此驚人！同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國(guó)經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。 人 類(lèi)最初的工作勞動(dòng)完全是由本身來(lái)完成，根本沒(méi)有什么汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說(shuō)有的話(huà)，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。 1831 年，美國(guó)的哥德史沃奇 .勒 (ColdsworthyGurney)將一臺(tái)蒸汽汽車(chē)投入運(yùn)輸，相距 15 公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這臺(tái)運(yùn)輸車(chē)走完全程約需 45 分鐘。市民們當(dāng)時(shí)曾呼吁取締這種汽車(chē)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱(chēng)為奧托循環(huán)。該車(chē)是在買(mǎi)來(lái)的一輛四輪 “ 美國(guó)馬車(chē) ” 上裝用他們制造的功率為 馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘 650 轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車(chē)以每小時(shí) 18 公里的當(dāng)時(shí)所謂 “ 令人窒息 ” 的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車(chē)就此誕生 了。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖。 進(jìn)入 20 世紀(jì)以后，汽車(chē)不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利 .福特(HeneryFord)在 1908 年 10月開(kāi)始出售著名的 “T” 型車(chē)時(shí)，這種車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)驚人，短短 19 年，就生氣 1500 輛。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)，在汽車(chē)發(fā)展史上樹(shù)起了第三塊里程碑。汽車(chē)價(jià)格幾倍于戰(zhàn)前。汽車(chē)、鋼鐵、建筑這三大工業(yè)曾被譽(yù)為 “ 三大支柱 ” ，而汽車(chē)工業(yè)更是美國(guó)工業(yè)驕傲的象征，長(zhǎng)期以來(lái)，他們一直以研究豪華小汽車(chē)為主。這件事引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車(chē)發(fā)展史上一個(gè)特大新聞。因此，人們預(yù)料在將來(lái)，只有資金龐大的汽車(chē)公司才能有這樣的投資能力，不過(guò)由于有政府等各界支持，未來(lái)汽車(chē)舞臺(tái)也不是大公司唱獨(dú)有戲，中小型汽車(chē)公司也會(huì)有很大的發(fā)展。專(zhuān)家們認(rèn)為，汽車(chē)是當(dāng)前世界最主要的交通工具，在將來(lái)它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開(kāi)工交通工具都不可能完全把汽車(chē)取代 . 中國(guó)汽車(chē)的歷史簡(jiǎn)介 座駕，意即有人坐有人駕駛的代步工具。 在所有的歷史變遷中，車(chē)的變遷，可謂與人們生活息息相關(guān)，都具有時(shí)代個(gè)性，代表著一種文化背景和品位。《茍子“解蔽》：“奚仲作車(chē)”。“嘯嗷東軒下”、“月上軒而飛光”的情境是多么令人景仰。辒車(chē)，是古代一種臥車(chē)，據(jù)說(shuō)秦始皇在外駕崩，就是用辒車(chē)運(yùn)回宮的?？傊?，古人頗具聰明才智，發(fā)明車(chē)目 繁多。車(chē)子雖小巧，載重量卻可達(dá)二三百公斤?！度龂?guó)演義》第 102 回交待此事，題作“司馬懿占北原謂橋，諸葛亮造木牛流馬。 “雞公車(chē)”的第二次變革是在宋代，變一人推動(dòng)為前后兩人把架、兩旁?xún)扇朔龉?，前用驢拉，稱(chēng)“串車(chē)”。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，“雞公車(chē)”將糧草、輜重運(yùn)往前線(xiàn)，可謂曠世奇功。舊時(shí)黃包車(chē)夫地位低下，常受人欺負(fù)，憲兵、警察可以隨意使 喚坐車(chē)不給錢(qián)的。世界上最早的一輛汽車(chē)“風(fēng)力大車(chē)”，是 1600 年由荷蘭工程師 C．史文發(fā)明制造，順風(fēng)時(shí)速可達(dá) 30km。而1914 年，美國(guó)福特先生創(chuàng)造第一條汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)， 10 秒出一輛。張學(xué)良讓民生工廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)李宜春從美國(guó)購(gòu)進(jìn)“瑞雪” 號(hào)整車(chē)一輛，作為樣車(chē)。采用轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向帶和梯形結(jié)構(gòu)控制行駛方向。幾十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)得到了快速的發(fā)展。汽車(chē)制造企業(yè)將這些零部件焊接在一起，就構(gòu)成了一個(gè)完整的車(chē)身。電弧焊是將零件表面局部施以高溫來(lái)熔化和連接零件，不需要施壓的一種焊接方式，例如 CO2 焊，主要用車(chē)于身蒙皮的焊接。 激光焊接設(shè)備的關(guān)鍵是大功率激光器，主要有兩大類(lèi)，一類(lèi)是固體激光器，又稱(chēng) Nd:YAG 激光器。另一類(lèi)是氣體激光器，又稱(chēng) CO2 激光器，分子氣體作工作介質(zhì)，產(chǎn)生平均為 m 的紅外激光，可以連續(xù)工作并輸出很高的功率，激光功率在 25 千瓦之間，目前已有 2 0 千瓦在實(shí)驗(yàn)運(yùn)用。用激光焊接技術(shù)，既提高了工件表面的美觀，又降低了板材使用量，由于零件焊接部位幾乎沒(méi)有變形，不需要焊后熱處理，還提高了車(chē)身的剛度。 市場(chǎng)風(fēng)云變幻，只有被注入了最新技術(shù)成果的產(chǎn)品才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。這種方法雖然提高了材料選擇的靈活性，但同時(shí)也增加了沖壓和加工成本、裝配成本以及形狀配合問(wèn)題，并且由于點(diǎn)焊時(shí)材料的重迭額 外增加了車(chē)身的重量。 為了降低車(chē)身重量、提高車(chē)身的裝配精度、增加車(chē)身的剛度、降低汽車(chē)車(chē)身制造過(guò)程中的沖壓和裝配成本，減少車(chē)身零件的數(shù)目同時(shí)將其整體化是非常必要的。如果采用傳統(tǒng)的沖壓成形方法就需要另外設(shè)計(jì)加強(qiáng)板，而采用拼焊技術(shù)，可先將三塊不同厚度的鋼板拼焊成一塊整板（如圖 1），即可沖壓成形。一般根據(jù)產(chǎn)量的不同，可以采用不同的設(shè)備組合。 應(yīng)用現(xiàn)狀 從 20 世紀(jì) 80 年代中期開(kāi)始，拼焊板作為新技術(shù)在歐洲、美國(guó)、日本得到了廣泛的關(guān)注。 90 年代歐洲、北美、日本各大汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)開(kāi)始在車(chē)身制造中大規(guī)模使用激光拼焊板技術(shù)，近年來(lái)該項(xiàng)技術(shù)在全球新型鋼制車(chē)身設(shè)計(jì)和制造上獲得了日益廣泛的應(yīng)用。 2020 年 10 月 25 日，中國(guó)第一條激光拼焊板專(zhuān)業(yè)化商業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)正式投入運(yùn)行，作為全球最大拼焊板制造供應(yīng)商的德國(guó)蒂森克虜伯集團(tuán)拼焊板有限公司在海外的第八家公司（在亞洲的第一家），武漢蒂森克虜伯中人激光拼焊有限公司引進(jìn)蒂森克虜伯公司生產(chǎn)的 8kWCO2 直線(xiàn)連續(xù)激光焊接生產(chǎn)線(xiàn) (Linear laser welding lines)（如