【正文】 索階段。 施工質(zhì)量檢測(cè)主要內(nèi)容包括超前支護(hù)及預(yù)加固、開挖、初期支護(hù)、防排水和襯砌混凝土質(zhì)量檢測(cè)。 材料檢測(cè)：防排水材料檢測(cè)、支護(hù)材料檢測(cè)和襯砌材料檢測(cè)。 （ 六 ）公路隧道的要求 隧道位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定的地層中，盡量避免穿越工程地質(zhì)和水文地質(zhì)極為復(fù)雜以及嚴(yán)重不良地質(zhì)地段；當(dāng)必須經(jīng)過(guò)時(shí)，應(yīng)有切實(shí)可靠的工程措施。 為了減輕通過(guò)隧道時(shí)駕駛員的生理和心理壓力，消除車輛進(jìn)洞時(shí)的黑框或黑洞效應(yīng)。 （ 2）形狀偏平 公路隧道的斷面常為形狀扁平的馬蹄形。 （ 4） 輔助導(dǎo)坑 在隧道建設(shè)中，為了增加工作面 、提高施工進(jìn)度、縮短工期以及以及改善施工條件，可適當(dāng)增設(shè)輔助導(dǎo)坑。 c. 隧道供電系統(tǒng) 隧道內(nèi)供電分動(dòng)力供電和照明供電。該系統(tǒng)包括 洞頂防水排水、洞門排水、洞內(nèi)排水和洞內(nèi)防水 四個(gè)方面。 3. 及時(shí)施工仰拱或臨時(shí)仰拱。圍巖的完整性較好時(shí)，宜采用臺(tái)階法開挖，不應(yīng)采用全斷面開挖。 隧道明洞防水層防水卷材應(yīng)與拱背粘貼緊密，接頭搭接長(zhǎng)度不小于 100mm。公路一般采用翼墻式。 （二）公路隧道的工程組成 隧道按其構(gòu)造分為主體建筑和附屬建筑物兩大類 。 4. 公路隧道按其長(zhǎng)度的不同又分為四類。 公路隧道的作用有哪些 ? 縮短行車?yán)锍?，改善線路的路況，提高公路的等級(jí)，提高交通效率，是修建公路隧道的基本目的；同時(shí)，隧道可從根本上免除公路路線上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等病害；隧道不改變地形自然原貌，保護(hù)了環(huán)境，還利用地下空間，節(jié)省了公路建設(shè)用地。 隧道應(yīng)在中線復(fù)測(cè)的基礎(chǔ)上埋設(shè)永久中線點(diǎn)，永久中線點(diǎn)應(yīng)用砼包埋金屬標(biāo)志。 隧道供襯砌用的臨時(shí)中線點(diǎn)，其間距宜與模板臺(tái)車長(zhǎng)度一致。 隧道施工控制測(cè)量，每個(gè)洞口應(yīng)設(shè)不少于 3個(gè)平面控制點(diǎn) 2 個(gè)高程控制點(diǎn)。 隧道施工控制測(cè)量，長(zhǎng)度 L≥ 6000m 時(shí)，高程控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)滿足 二等。 隧道施工控制測(cè)量，隧道長(zhǎng)度 L≥ 6000m 時(shí)，平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)滿足 二等。 在編制隧道施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮 隧道長(zhǎng)度 、 隧道寬度 、 工期要求 、 地質(zhì)條件 和 自然條件 確定合理的施工方法和施工進(jìn)度。 隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)人員考試復(fù)習(xí)大綱 一、 基本知識(shí) （占考試的 5％） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》適用于四級(jí)及四級(jí)以上公路新建、改建工程的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。 為保證隧道施工的安全性，應(yīng)做好 地質(zhì)預(yù)報(bào) 、 地質(zhì)預(yù)測(cè) 、 監(jiān)控測(cè)量 ，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。 隧道施工控制測(cè)量，隧道長(zhǎng)度 3000≤ L＜ 6000 時(shí)，平面控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)滿足 三等。 隧道施工 控制測(cè)量，長(zhǎng)度 3000≤ L＜ 6000 時(shí)，高程控制測(cè)量等級(jí)應(yīng)滿足 三等。 隧道施工控制測(cè)量，用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測(cè)量，中線點(diǎn)點(diǎn)位偏差不得大于 5mm。 防水板 施工前，應(yīng)復(fù)核中線位置和高程，檢查斷面尺寸，保證襯砌施工后的襯砌厚度和凈空滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。直線上的永久中線點(diǎn)，每 200～ 250m 設(shè)一個(gè)，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點(diǎn)各設(shè)一個(gè) ；曲線中部，可根據(jù)通視條 件適當(dāng)增加。線路長(zhǎng)度， 了解： （一） 公路隧道的類型 1. 隧道按其所處的位置不同可分為山嶺隧道、水下隧道（河底和海底）以及城市隧道等。 隧道分類 特大隧道 長(zhǎng)隧道 中隧道 短隧道 隧道長(zhǎng)度（ m） L＞ 3000 3 000≥ L＞ 1000 1 000≥ L＞ 500 L≤ 500 公路隧道按跨度分類，小跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為 B＜ 9m； 公路隧道按跨度分 類， 中 跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為 14m＜ B≥ 9m； 公路隧道按跨度分類， 大 跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為 14m≥ B＜ 18m； 公路隧道按跨度分類， 特大 跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為 18m≤ B。 1. 隧道主體建筑物 1） 洞口 洞口工程是隧道出入部分 的建筑物，包括洞門、洞口通風(fēng)及排水設(shè)施、邊、仰坡支擋構(gòu)造物和引導(dǎo)等。 隧道洞口分項(xiàng)工程包括 邊仰坡土石工程 、 翼墻 、 洞口排水 、 擋墻 。 明洞襯砌有兩種形式： 1. 拱形明洞。 淺埋段工程控制圍巖變形，應(yīng)采取下列措施。 4. 地質(zhì)條件差或有涌水時(shí)，可采用地表預(yù)注漿結(jié)合洞內(nèi)環(huán)形固結(jié)注漿。 （ 2） 通風(fēng)、照明與供電系統(tǒng) a. 隧道通風(fēng) 隧道的通風(fēng)方式有機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種 。一般采用三相 五 線供電，供電系統(tǒng)宜采用 420/230V交流電和中性接地變壓器。輔助導(dǎo)坑有橫洞、豎井、斜井、平行導(dǎo)坑幾種形式。 斷面扁平容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)。 （ 5）防水要求高 （四）隧道圍巖分級(jí)與工程特性 隧道巖石根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整性進(jìn)行分級(jí)，分為 五級(jí) 具體劃分標(biāo)準(zhǔn)如下表： 公路隧道圍巖分級(jí)表 圍巖級(jí)別 圍巖或土體主要定性特征 圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)ＢＱ或修改的基本質(zhì)量指 標(biāo)［ＢＱ］ Ⅰ 堅(jiān)硬巖、巖體完整、巨整體狀或巨厚層狀結(jié)構(gòu) ＞ 550 Ⅱ 堅(jiān)硬巖、巖體較完整、塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)； 較堅(jiān)硬巖、巖體完整、塊狀整體結(jié)構(gòu) 550～ 451 Ⅲ 堅(jiān)硬巖、巖體破碎、巨塊（石）破碎（石）鑲嵌結(jié)構(gòu)； 較堅(jiān)硬巖石或較軟硬巖層、巖體較完整、塊狀或中厚層結(jié)構(gòu) 450～ 451 Ⅳ 堅(jiān)硬巖、巖體破碎、碎裂結(jié)構(gòu)； 較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎～破碎，鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)； 較軟硬巖石或軟硬巖互層、且以軟巖為主，巖體較完整～較破碎，中薄層狀結(jié)構(gòu) 350～ 451 土體：①壓實(shí)或成巖作用的黏性土及砂性土； ②黃土（ Ｑ Ｑ 2）； ③一般鈣質(zhì)、鐵質(zhì)交膠結(jié)的碎石土、卵石土、大塊石土 Ⅴ 軟硬巖，巖體破碎； 軟巖，巖體較破碎～破碎； 極破碎各類巖體，碎，裂狀，松散結(jié)構(gòu) ≤ 250 一般四季系的半干罌粟的黏性土及稍濕的碎石土、卵石土、圓礫石、角礫土及黃土（ Ｑ Ｑ 4）； 非粘性土呈松散結(jié)構(gòu)，粘性土及黃土呈松軟結(jié)構(gòu) Ⅵ 軟塑狀粘性土及潮濕、飽和粉細(xì)砂層、軟土等 （ 五 ）公路隧道常見的質(zhì)量問(wèn)題， ； ； 襯砌開裂更多的則是由于施工管理不當(dāng)造成的。 隧道縱坡不應(yīng)小于 %，一般情況下不應(yīng)大于 3%；受地形影響等條件限制時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的中、短隧道可適當(dāng)加大，應(yīng)不宜大于 4%；短于 100m 的隧道縱坡可與該公路隧道外路線的指標(biāo)相同。 支護(hù)材料包括錨桿、噴射混凝土和鋼構(gòu)件等。 支護(hù)質(zhì)量主要指錨桿安裝質(zhì)量、噴射混凝土質(zhì)量和鋼構(gòu)件質(zhì)量。 襯砌混凝土質(zhì)量檢測(cè)包括襯砌的幾何尺寸、襯砌混凝土 強(qiáng)度、混凝土的完整性、混凝土裂縫 、襯砌背后的回填密實(shí)度和襯砌內(nèi)部鋼架、鋼筋分布等的檢測(cè)。 圍巖內(nèi)部的位移，目前常用機(jī)械式多點(diǎn)位移計(jì)量測(cè)。 施工環(huán)境檢測(cè)的主要任務(wù)是檢測(cè)施工過(guò)程中隧道內(nèi)的粉塵和有害氣體。 照明檢測(cè)技術(shù)較為先進(jìn)，有 照明檢測(cè)的車載照度儀、亮度儀。 2．超前支護(hù)與預(yù)加固圍巖 二、 超前支護(hù) （占考試的 10％） 了解： 常用的輔助施工方法。 2）超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)：適用于淺埋、松散破碎地層； 超前錨桿在縱向應(yīng)有不小于 100cm 的水平投影搭接長(zhǎng)度。～ 20186。～ 5186。 外插角為宜小于 10186。 一、 對(duì)漿材料的要求 一種理想的注漿材料，應(yīng)滿足以下要求： 1. 漿液黏度低，滲透力強(qiáng)，流動(dòng)性好，能進(jìn)入細(xì)小裂隙和粉、細(xì)砂層。 4. 漿液穩(wěn)定性好，長(zhǎng)期存放不變質(zhì)，便于保管運(yùn)輸，貨源充足，價(jià)格低廉。 掌握： 注漿材料 的主要性質(zhì) （ 1）、粘度； 黏度是表示漿液流動(dòng)時(shí)，因分子間互相作用，產(chǎn)生的阻礙運(yùn)動(dòng)的內(nèi)摩擦力。 對(duì)于懸濁 液，滲透能力取決于顆粒大??；對(duì)于溶液，取決于黏度。 （ 3）、凝膠時(shí)間； 其測(cè)定方法，凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的用維卡儀； 一般漿液，通常采用手持玻 璃棒攪拌漿液，以手感覺不再流動(dòng)或拉不出絲為止，來(lái)測(cè)定凝結(jié)時(shí)間。 水泥細(xì)度采用 80μ m 篩對(duì)水泥試樣進(jìn)行篩析試驗(yàn)。 1. 超前錨桿 1） 基本要求： （ 1） 錨桿材質(zhì)、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求； （ 2） 超前錨桿與隧道軸線外插角為 5186。 2） 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 超前錨桿實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 長(zhǎng)度（ m） 不小于設(shè)計(jì) 尺量：檢查錨桿根數(shù)的 10％ 2 孔位（ mm） 177。 2) 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 超前鋼管實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 長(zhǎng)度（ m） 不小于設(shè)計(jì) 尺量：檢查 10％ 2 孔位（ mm） 177。 （ 2）、檢查孔法 用地質(zhì)鉆機(jī)按設(shè)計(jì)孔位和角度鉆檢查孔，提取巖芯進(jìn)行鑒定；同時(shí)測(cè)定檢查孔的吸水量。 隧道全斷面開挖可用于 Ⅰ～Ⅲ級(jí)圍巖中小跨度隧道 ； 隧道臺(tái)階法開挖可用于 Ⅲ～Ⅵ級(jí)圍巖中小跨度隧道 ； 隧道 環(huán)形開挖留核心土法 開挖可用于 Ⅵ～Ⅴ級(jí)圍巖中小跨度隧道 。 隧道開挖質(zhì)量的評(píng)定包含兩項(xiàng)內(nèi)容： 一是檢測(cè)開挖斷面的規(guī)整度； 對(duì)于規(guī)整度，一般采用目測(cè)的方法進(jìn)行評(píng)定。 一、開挖質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1．開挖斷面尺寸要符合設(shè)計(jì)要求。 當(dāng) 巖層完整，巖石抗壓強(qiáng)度大于 30Mpa，并確認(rèn)不影響襯砌穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分欠挖，但其隆起量不得大于 50mm 開挖后宜采用斷面儀或激光投影儀直接測(cè)定開挖面積，并繪制斷面圖。 隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對(duì)于硬巖應(yīng)滿足 ＞ 80％； 隧道爆破周邊炮眼 痕跡保存率對(duì)于中硬巖應(yīng)滿足 ＞ 70％； 隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對(duì)于軟巖應(yīng)滿足 ＞ 50％。 對(duì)硬巖 隧道爆破后， 圍巖穩(wěn)定，無(wú)剝落現(xiàn)象；爆破后 圍 巖的擾動(dòng)深度應(yīng)小于 。 圍巖條件 (級(jí)別 ) 開挖部位 軟弱圍巖隧道爆破后，圍巖的擾動(dòng)深度應(yīng)小于 ； 硬巖隧道爆破后，圍巖的擾動(dòng)深度應(yīng)小于 。 工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差。 新奧法 開挖的方法：全斷面法、臺(tái)階法 礦山法的施工順 序和開挖方法 礦山法施工的基本原則：少擾動(dòng)、早支撐、慎撤換、快襯砌。 主洞開挖時(shí)，左、右兩洞開挖掌子面錯(cuò)開距離宜大于 30m。 通常以 50m或 100m長(zhǎng)。 角固定水平盤，使各測(cè)點(diǎn)處于同一斷面上，利用其發(fā)出的激光束照準(zhǔn)被測(cè)開挖斷面各變化點(diǎn)；同時(shí)在距被測(cè)斷面一定距離置另一經(jīng)緯儀，用以測(cè)量激光打點(diǎn)儀照準(zhǔn)各點(diǎn)的水平角及豎直角（在照準(zhǔn)隧道或線路中線方向時(shí)，可將水平度盤置為 0 或記下水平讀數(shù)）。 tgβ /cos(α α 0) + 經(jīng)緯儀的標(biāo)高 開挖斷面底板高 式中： X斷面水平方向坐標(biāo)； Y斷面豎直方向坐標(biāo)； L兩置鏡的距離； α 水平角讀數(shù)； α 0水平角中線方向初始角讀數(shù)； β 豎直角讀數(shù)。 激光斷面儀法的操作方法 用斷面儀進(jìn)行測(cè)量，斷面儀可以放置于隧道中任何適合于測(cè)量的位置（任意位置），掃描斷面的過(guò)程（測(cè)量記錄）可以自動(dòng)完成。 初期支護(hù)的形式。 錨桿安裝應(yīng)在初噴砼后進(jìn)行。 系統(tǒng)錨桿施工宜在初噴后及時(shí)進(jìn)行。 水泥砂漿的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于 M20。 由于實(shí)際工程中常將錨桿與噴射砼結(jié)合使用，所以統(tǒng)稱錨噴支護(hù)。 隧道襯砌采用濕噴砼時(shí)，坍落度控制在 80～ 120mm。 粗集料 水 泥 水 攪拌機(jī) 速凝劑 噴射 機(jī) 噴 頭 壓縮空氣 圖 2 濕 噴 工 藝 流 程 外加劑 細(xì)集料 細(xì)集料 粗集料 水 泥 攪拌機(jī) 速凝劑 噴射機(jī) 噴 頭 水 壓縮空氣 圖 1 干 噴 工 藝 流 程 1．錨桿材料 （ 1）抗拉強(qiáng)度 錨桿在工作時(shí)主要承受拉力，所以檢查材質(zhì)時(shí)首先應(yīng)檢測(cè)其抗拉強(qiáng)度。 2．桿體規(guī)格 錨桿桿體的直徑必須與設(shè)計(jì)相符，可用卡尺或直尺測(cè)量。 15mm。 檢查時(shí)應(yīng)特別注意拱頂鉆孔的垂直度，目測(cè)即可。 15mm。 50mm；對(duì)于樹脂錨桿和快硬水泥錨桿，鉆孔深度應(yīng)控制更嚴(yán)。 4．孔徑與孔形 砂漿錨桿應(yīng)測(cè)量鉆孔 直徑大于桿體直徑 15mm 時(shí)，可認(rèn)為孔徑符合要求。 二、測(cè)試方法※ 1．根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康?，在隧道圍巖指定部位鉆錨桿孔。 5．通過(guò)手動(dòng)油壓泵加壓，從油壓表讀取油壓，根據(jù)活塞面積 換算錨桿承受的拉拔力。 4．千斤頂應(yīng)固定牢靠，并有必要的安全保護(hù)措施。 砂漿錨桿注滿度 砂漿錨桿注滿度檢測(cè)方法： 首先，在施工現(xiàn)場(chǎng)按設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)不同類型的圍巖，各設(shè) 3～ 4組標(biāo)準(zhǔn)錨桿，每組 1～ 2 根。如果鋼筋外密實(shí)、飽滿地由水泥砂漿握裹，砂漿又與周圍巖體粘結(jié)，則超聲波在傳播過(guò)程中，不斷從鋼筋通過(guò)水泥水泥砂漿向巖體擴(kuò)散，能量損失很大，在桿體外端測(cè)得的反射波振幅很小，甚至測(cè)不到；如果無(wú)砂漿握裹，僅是一根空桿， 則超聲波僅在鋼筋中傳播，能量損失不大，接受到得反射波振幅則較大；如果握裹砂漿不密實(shí) ，中間有空洞或缺失，則得到的反射波振幅的大小介于前二者之間。 此外，還應(yīng)采取措施減少噴射砼粉塵、回彈率。 噴射砼的厚度也噴射砼質(zhì)量檢驗(yàn)的一個(gè)重要指標(biāo) 。 1）原材料 噴射砼原材料主要包括：