【正文】 中交四公局 12 ⑴ 開挖 對于 土方、 軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石 ,能用機(jī)械開挖的均采作用機(jī)械開挖。 其壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)如下表所示： 類型 路面底面以下深度（ cm） 壓實(shí)度（ %） 零填及挖方 080 ≥ 96 填方 080 ≥ 96 80150 ≥ 94 150 以下 ≥ 93 路基挖方 因此段是 程家畈 高架 橋材料運(yùn)輸必經(jīng)之路， 開挖完后 為 高架橋 制梁場建設(shè) 所在地 ，因此要求 路基 搶挖 ， 保證便道 暢通且 需 多個(gè)作業(yè) 區(qū) 同步施工 。施工過程中，下路堤與上路堤的壓實(shí)度應(yīng)控制一致，以達(dá)到減少不均勻變形的目的。施工質(zhì)量不合格的高填路基甚至?xí)a(chǎn)生邊坡失穩(wěn)，造成公路的毀壞。 ⑧石路基的壓實(shí)度采用灌砂法或水袋法檢測。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)。 ②天然土石混合材料中所含的石料強(qiáng)度大于 30Mpa 時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過 壓實(shí)厚度的 2/3，超過的應(yīng)清除；當(dāng)所含石料 強(qiáng)度大于 30Mpa時(shí)，石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚 ， 為 軟質(zhì)巖（強(qiáng)度小于 15Mpa）時(shí)，石料最大粒徑不得超過 15cm，超過應(yīng)打碎。壓實(shí)層厚小于 30cm 的填石路堤，采用根據(jù)層厚和運(yùn)量在攤鋪上均勻堆料，然后由攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪 。 A、分層填筑：每層厚度不超過規(guī)定的攤鋪厚度。 新老路基結(jié)合處、 半填半挖路基路基設(shè)置雙向土工格柵。透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡；填于上層時(shí)，不得覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 C、個(gè)別作業(yè)之間的交接處，不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應(yīng)按 1：1 坡度分層填臺階。 D、碾壓夯實(shí)；根據(jù)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，填土厚度及試驗(yàn)人員提供的控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。 4 區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段； 8 流程是：施工準(zhǔn)備放線、基底處理、分層填筑、鋪攤平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽認(rèn)、路面整形和邊坡修整。 ④填土厚度小于 米地段，先將清除表土的地面翻松，分層碾壓。另外，在施工中應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少對原有植被、地貌的破壞；嚴(yán)格貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，制定安全措施，加強(qiáng)安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)、文明施工。所有儀器在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校核 。地層無凍深。路線區(qū)域日照充足，年平均 1875 小時(shí)。水溝、水渠水量小，地勢低洼處季節(jié)性積水。區(qū)域內(nèi)地形切割較強(qiáng)烈，丘陵區(qū)沖溝發(fā)育。沿線地質(zhì)條件較好，涵洞基礎(chǔ)砌筑沒有大的困難。 計(jì)算行車速度： 100 公里 /小時(shí)。 三、本施工組織設(shè)計(jì)的 交底 是以下列文件和資料為依據(jù)： (一 )我公司與業(yè)主簽定的施工合同書 (二 )施工 圖 設(shè)計(jì)（ 共一 冊） (三 )國家現(xiàn)行《技術(shù)規(guī)范》和國標(biāo)、部頒規(guī)范、規(guī)程 (四 )公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) (五 )其它參考資料 第二節(jié) 工程概況 一、概述 (一 )工程概況 昌九高速公路擴(kuò)建工程通遠(yuǎn)試驗(yàn)段起點(diǎn)（ K91+800）位于九江縣錢家壩、程家畈、上曹家、終點(diǎn)樁號為 K96+,與九瑞樞紐互通南段分匯流點(diǎn)附近相接，全長約 公里。國家 級期刊主管單位是國家部門或直屬部門。 。一般來說，學(xué)術(shù)論文具有論證色彩，或具有論辯色彩。學(xué)士學(xué)位論文既如需要圖紙等資料 ，聯(lián)系 1961660126 是學(xué)位論文又是畢業(yè)論文 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn) VDC 、 CB 771387號文件給學(xué)術(shù)論文的定義為： 學(xué)術(shù)論文是某一學(xué)術(shù)課題在實(shí)驗(yàn)性、理論性或觀測性上具有新的科學(xué)研究成果或創(chuàng)新見解的知識和科現(xiàn)象、制定新理論的一種手段，舊的科學(xué)理論就必然會不斷地為新理論推翻。 4) 著錄參考文獻(xiàn)有利于節(jié)省論文篇幅。對已有學(xué)術(shù)成果的介紹、評論 、引用和注釋，應(yīng)力求客觀、公允、準(zhǔn)確。 中交四公局鐵路公司 1 工程技術(shù)交底 編號： CJJD1 工程名稱 路基工程 交底內(nèi)容及說明 交底 依據(jù) 工程概況 如需要圖紙等資料，聯(lián)系1961660126 研究成果的嚴(yán)肅態(tài)度以及向讀者提供有關(guān)信息的出處，正文之后一般應(yīng)列出參考文獻(xiàn)表引文應(yīng)以原始文獻(xiàn)和第一手資料為原則。偽注、偽造、篡改文獻(xiàn)和數(shù)據(jù)等，均屬學(xué)術(shù)不端行為致謝一項(xiàng)科研成果或技術(shù)創(chuàng)新 ,往往不是獨(dú)自一人可以完成的 ,還需要各方面的人力 ,財(cái)力 ,物力的支持和幫助 .因此 ,在許多論文的末尾都列有 致謝 1) 著錄參考文獻(xiàn)可以反映論文作者的科學(xué)態(tài)度和論文具有真實(shí)、廣泛的科學(xué)依據(jù)，也反映出該論文的起點(diǎn)和深度。 [01] Brown, H. D. Teaching by Principles: An Interactive Approach to Language Pedagogy[M]. Prentice Hall Regents, 1994. [02] Brown, J Set al. Situated Cognition and the Culture of Learning[J]. Educational Reasercher, 1, 1989. [03] Chris, Dede. The Evolution of Constructivist Learning Environments: Immersion in Distributed Virtual Worlds[J]. Educational Technology, SeptOct, 1995. 學(xué)位申請者如果能通過規(guī)定的課程考試，而論文的審查和答辯合格，那么就給予學(xué)位?！保ㄋ沟俜艺撐牡膬?nèi)容必須符合歷史唯物主義和唯物辯證法，符合“實(shí)事求是”、“有的放矢”、“既分析又綜合” 的科學(xué)研究方法。 國家沒有對期刊進(jìn)行級別劃分。 如需要圖紙等資料，聯(lián)系 1961660126 中交四公局昌九高速公路改擴(kuò)建通遠(yuǎn)試驗(yàn)段 A2 項(xiàng)目部 昌九高速公路改擴(kuò)建 通遠(yuǎn)試驗(yàn)段 A2 標(biāo) 技術(shù)交底 中交四公局 2 自然特點(diǎn) 主要施工方法 施工組織機(jī)構(gòu)及人員和設(shè)備配置 施工進(jìn)度 安排 質(zhì)量 、安全 保障措施 地下管線保護(hù)的措施 文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 如有不明之處和未盡事宜請及時(shí)聯(lián)系工程部（仲躋超 15277790375）。 其中路基共 3604 米，包括 17 座涵洞（ 其中 蓋板涵 6 座，圓管涵 11 座）， 本項(xiàng)目采用“邊運(yùn)營邊施工”的方式，拼寬為主、局部分離的擴(kuò)建方案將全線擴(kuò)建為 8 車道高速公路 。 汽車 荷載： 公路 Ⅰ 級 。 第三節(jié) 自然條件 一、地貌地質(zhì)特征 項(xiàng)目 路段處 于長江以南，鄱陽湖以西的丘陵及沖、洪積小平原區(qū)，海拔高度在 ～ ，相對最大高差 ，一般為 30～ 60m。山系走向總體趨勢為南北向。 路線處于亞熱帶季風(fēng)性 氣候區(qū)，氣候溫和濕潤，四季分明，雨量充沛。年平均風(fēng)速 2 米 /秒，全年冰、雪、霜日數(shù)不多，霜期：一般 80～ 126 天，初霜 多出現(xiàn)在 11 月中旬 初，終霜期多在 3 月中旬末， 歷年平均無霜期 ，最短年 206 天，最長 297 天。 根據(jù) 1987 年版 《 公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn) 》 （ JTJ00386）的劃分 ，區(qū)內(nèi)為昌九高速公路改擴(kuò)建 通遠(yuǎn)試驗(yàn)段 A2 標(biāo) 技術(shù)交底 中交四公局 5 Ⅳ 5 區(qū)，即江南丘 ‘、 陵過濕區(qū)。 作好現(xiàn)場排水設(shè)施系統(tǒng)。 路基填方 ⑴基底處理 ①對路基用地范圍內(nèi)原地面以下至少 10~30cm 內(nèi)的現(xiàn)場草皮、農(nóng)作物的根系和表土、淤泥等必須予以清除，用推土機(jī)助松、堆集， 挖掘機(jī)配合自卸式汽車運(yùn)棄，場地清理完后，應(yīng)全面進(jìn)行碾壓使密實(shí)度達(dá)到要求。 ⑤基底為低洼潮濕地段時(shí)，應(yīng)先挖排水溝排水疏干，挖除淤泥及腐質(zhì)根莖， 壓實(shí)實(shí)驗(yàn)檢測合格后 再進(jìn)行填筑。 填筑厚度控制 施工準(zhǔn)備 挖運(yùn)填料 填土 整平 壓實(shí) 密實(shí)度檢測 含水率控制 驗(yàn)收 昌九高速公路改擴(kuò)建 通遠(yuǎn)試驗(yàn)段 A2 標(biāo) 技術(shù)交底 中交四公局 7 A、水平分層填筑：按路基橫斷面全寬度縱向分層填筑、填筑分層厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)及規(guī)范要求確定。 ③施工注意事項(xiàng) A、土方路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量177。 若兩個(gè)臺階同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2m。 E、路堤填土高度大于 80cm 時(shí)，將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度符合規(guī)范要求。 搭接寬度要和機(jī)械的特點(diǎn)相適應(yīng)，高度一般要在50cm 左右，寬度視坡度而定，一般選擇 60～ 100cm 一步。 B、填料的選擇與試驗(yàn)：按規(guī)范要求進(jìn)行鑒別與試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果選用。 D、振動碾壓：采用１８ t 以上振動壓路機(jī)壓實(shí)。 ③混填不得采用傾填法，均勻分層填筑，分層壓實(shí)。 ⑤土石混合填料來自不同路段，其巖或土石混合比相差較大時(shí)，應(yīng)分層或分段填筑，如不能分層或分段填筑，應(yīng)將含硬質(zhì)石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中和重疊，上面再鋪含軟質(zhì)石料混合料，然后整 平碾壓。 ⑸填料碾壓 對路基土進(jìn)行 碾壓 是確保路基具有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要工程措施，是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。高填方路基施工時(shí)將通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行施工質(zhì)量控制，確保高填方路基的填筑質(zhì)量： ① 填料選擇 高填方路基路基自身質(zhì)量大，施工時(shí)將選用壓實(shí)后強(qiáng)度較高、變形較小的土作為填料。 ③ 注意施工測量，避免填缺 由于高填路堤施工歷時(shí)時(shí)間長、工程量大，施工過程中要勤測勤檢。 開挖采用推土機(jī)堆集，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸式汽車運(yùn)輸為進(jìn)行施工。不能使用機(jī)械的采用爆破法開挖，石方爆破作業(yè) 的施工安全是施工 組織的關(guān)鍵，也是本段路基工程施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)。 A、爆破方向 根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，采用先在靠民房邊坡路基邊坡處開槽，再向邊坡方向分段爆破的施工方法，可改變爆破的方向，使爆破作業(yè)對民房的影響最小。 昌九高速公路改擴(kuò)建 通遠(yuǎn)試驗(yàn)段 A2 標(biāo) 技術(shù)交底 中交四公局 15 預(yù)裂線2 3110m10m設(shè)計(jì)路面標(biāo)高預(yù)裂線7m111— 預(yù)裂炮眼 2 —周邊眼 3— 中部眼深路塹爆破示意圖 （圖2）變坡點(diǎn)設(shè)計(jì)路面標(biāo)高1預(yù)裂線 預(yù)裂線2311— 預(yù)裂炮眼 2 —周邊眼 3— 中部施工淺路塹爆破示意圖 （圖1）第一步；沿邊線打預(yù)裂眼至變坡點(diǎn)，裝藥起爆。 第四步；施工變坡點(diǎn)以下部分。 b、采用合理布孔方式如等邊或等腰角點(diǎn)交錯(cuò)孔，增強(qiáng)爆破效果。下層的 V、 VI 類起爆光面預(yù)裂孔 起爆主爆孔 起爆緩沖孔 施工準(zhǔn)備 測量放線；機(jī)具準(zhǔn)備：操作人員技術(shù)交底；爆破方案設(shè)計(jì)；運(yùn)輸便道修筑完 鉆孔 檢查孔質(zhì)量 裝藥連接 確定警戒范圍及安全情 況線 起爆 安全檢查 運(yùn)輸 昌九高速公路改擴(kuò)建 通遠(yuǎn)試驗(yàn)段 A2 標(biāo) 技術(shù)交底 中交四公局 17 巖石爆破時(shí)，按圖示在正常中部炮眼之間增加注孔徑炮眼，加密炮眼的深度應(yīng) 以爆破后塊度符合要求為度，一般為中部孔深的 1/3~1/2。邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口相適應(yīng)，以便水流通暢進(jìn)入涵洞。各主要分項(xiàng)工程的工期計(jì)劃如下： 各 分段 主要分項(xiàng)工程的工期 結(jié)束工 期安排 劃如下： 各里程段工期安排 里程 段 分項(xiàng)工程 完成工期 備注 K92+250K92+800 路基挖方 2020 年 1 月 31 日 路基填方 20