【正文】 交底 7 中冶交通建設(shè)集團有限公司 職 務(wù) 姓 名 職 責(zé) 測量 施工放樣 劉春喜 負責(zé)測量放樣、松鋪系數(shù)測定及碾壓后的高程、橫坡、寬度檢測 冷德陽 水穩(wěn)拌和站 拌和站負責(zé)人 張格祥 負責(zé)后場拌和生產(chǎn)及協(xié)調(diào) 操作手 辛偉 負責(zé)檢查拌和機的性能，按照試驗室提供的配合比拌和混合料，進行拌和料外觀檢測，確保無灰條、灰團，色澤均勻，無離析現(xiàn)象 張偉 揭蓋篷布 賈曉東 負責(zé)水穩(wěn)拌和站水穩(wěn)料車篷布的揭蓋工作 運輸負責(zé)人 張格祥 負責(zé)車況檢查、車廂清理及混合料安全運輸 試驗檢測 試驗負責(zé)人 樊粉英 負責(zé)試驗檢測人員的調(diào)度及施工現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo) 原材料檢測 李鑫 檢測料場各集料的級配及含水量 出場混合料檢測 趙國棟 取樣檢測混合料的水泥劑量及含水量 鐘強 取樣檢測混合料的級配 壓實度檢測 劉子涵 負責(zé)壓實度、厚度檢測 無側(cè)限檢測 于加法 在拌和站取混合料做試件及 7 天后無側(cè)限抗壓強度檢測 平整度檢測 訾碧濤 負責(zé)碾壓前后的平整度檢測 試驗資料 王月霞 負責(zé)試驗資料的整理與歸檔 機械設(shè)備 主要機械設(shè)備 主要機械設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 型號 數(shù)量 技術(shù)狀況 備注 1 拌合站 WCB600 1 良好 2 攤鋪機 ABG 525 1 良好 進口 3 振動壓路機 徐工 XSM220 1 良好 備用 4 振動壓路機 三一 XS261 1 良好 5 振動壓路機 三一 XS262 1 良好 6 膠輪壓路機 三一 XP300 1 良好 7 雙鋼輪振動壓 路機 戴納派克 6200 1 良好 進口 8 灑水車 東風(fēng) EQ1110GL 1 良好 9 運輸車 不低于 25t 15 良好 10 裝載機 柳工 50型 1 良好 我 分 部施工機械和配件已配備齊全的，并已做好開工前的保養(yǎng)、試機工作，水穩(wěn)底基層施工時，采用集丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部路面 施工 一級 技術(shù) 交底 8 中冶交通建設(shè)集團有限公司 中場拌，配備了足夠的拌和、運輸、攤鋪、壓實機械，確保底基層施工質(zhì)量。拌合站與主線相鄰，保證拌合站設(shè)備安裝、材料運輸以及進出車輛運轉(zhuǎn)自如。 細集料 細集料采用采石場破碎石料時通過 的篩下部，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，其質(zhì)量規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。 （ 1） 底基層配合比 :::： :水泥 =15： 25： 20： 10： 30： 3 （ 2） 最大 干密度 （ 3） 最佳含水量 % （ 4） 水泥含量 3% 水泥穩(wěn)定碎石底基層拌和用水采用飲用水。 根據(jù)確定的最佳含水量，拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按要求壓實度制備混合料試件 13 個，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護 6d，浸水 1d后取出，做無側(cè)限抗壓強度。 在開工之前，上報幾種混合料配合比方案經(jīng)監(jiān)理確認，試驗室批準(zhǔn)，以指導(dǎo)施工。 （ 2）參與施工的所有機械操作手在施工前對各自的機械再次進行全面的檢查，確保施工期間機械的完好性。碎石料斗口安裝鋼筋網(wǎng)篩，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物。 （ 6）拌和過程中對混合料外觀進行目測，并結(jié)合試驗來驗證混合料的含水量及水泥劑量，發(fā)現(xiàn)問題時及時進行調(diào)整 ,確保滿足施工質(zhì)量需求。車輛準(zhǔn)備接料時，按序號排隊成列，依次等候，不得擁擠。 運輸車輛駛?cè)霐備伂F(xiàn)場后，在指揮人員的指揮下有序停放，料車卸料時，運料車在攤鋪機前方2030cm 停車，防止碰撞攤鋪機，由攤鋪機迎上去推動卸料車，卸料過程中運料車掛空檔，靠攤鋪機推動前進，卸料速度與攤鋪速度相協(xié)調(diào)。到達現(xiàn)場專人負責(zé)收發(fā)料單，認真查看混合料出廠時間，根據(jù)延遲試驗，從拌和到攤鋪現(xiàn)場限定水穩(wěn)混合料不能超過 2小時，否則應(yīng)將全車料廢棄，禁止使用，避 免因混合料時間過長造成局部質(zhì)量事故而返工，混合料裝車時采用品字形裝料即前 → 后 → 中 。兩側(cè)采用 16cm*400cm 槽鋼沿內(nèi)邊線首尾順接 ，采用三角支架固定牢靠，每隔 1m 定鋼釬固 定，模板安裝后，重新復(fù)核寬度和牢固性。固定橫板端部采用絲扣，便于拆卸和調(diào)整標(biāo)高，鋼釬長度 80120cm，并調(diào)整標(biāo)高并固定鋼絲。 攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，而且每天堅持重復(fù)此項工作。 （ 2）攤鋪機熨平板拼裝寬度 ，攤鋪時以路基兩側(cè)側(cè)走鋼絲。 不符合設(shè)計要求時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡直到合格，再進行攤鋪。 （ 5） 攤鋪機兩側(cè)傳感器設(shè)有專人看護，隨時檢查攤鋪高程與基準(zhǔn)線是否一致，并做好記錄 ， 若發(fā)現(xiàn)標(biāo)高出現(xiàn)偏差應(yīng)及時校正 。 壓路機緊跟 在攤鋪機后面進行碾壓，一次碾壓長度 視施工氣候情況， 一般 建議以 30m80m作為一個段落為宜 。初壓要充分，振壓不起浪、不推移。 、試驗路段碾壓遵循的程序與工藝 穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。壓路機倒車、換檔輕且平順，在第一遍初步穩(wěn)壓后，倒車時盡量按原路返回；壓路機操作手在停車之前必須先停振，每個碾壓段落的終點呈斜線錯開狀，檢查平整度時壓路機宜停在已壓好的段落上；換擋位置應(yīng)位于已壓好的段落上；壓路機禁止急停、急轉(zhuǎn)彎。 （ 4）在碾壓過程中對高程、平整度的及時進行跟蹤檢測，平整度采用 3m 直尺跟進檢查，對平整度丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部路面 施工 一級 技術(shù) 交底 15 中冶交通建設(shè)集團有限公司 不滿足的部分，及時進行修整。 （ 1）人工將含水量合適的混合料末端整理齊平，其高度略高出混合料松鋪高度，將混合料碾壓密實。 （ 4）壓實過程中，用 3米直尺不斷檢查接縫處平整度，必須滿足要求。養(yǎng)生至上層結(jié)構(gòu)層施工前 12d，方可將土工布掀開。 五、 試驗數(shù)據(jù)采集與整理 機械及人員組合和理性檢驗 在施工現(xiàn)場安排具有經(jīng)驗的施工管理人員和技術(shù)人員，根據(jù)施工現(xiàn)場情況和出現(xiàn)的問題，及時分析原因并進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，通過的施工過程來進行論證和檢驗，以求達到合理的機械人員組合。 （ 4）施工完成后進行總量檢測，計算得出水泥用量及使用比例和的平均厚度。 （ 2）取樣進行篩份試驗，用以檢測混合料的級配組成。 （ 3）水泥穩(wěn)定碎石的質(zhì)量控制要求見下表。 1 最佳含水量 隨時 烘干法 拌和均勻性 隨時觀測 、無粗細集料離析現(xiàn)象 含水量 據(jù)觀測，異常時隨時試驗，拌和時，高于最佳含水量 %～ %，攤鋪時，略高于最佳含水量 %以內(nèi) 外觀要求 ① 表面平整密實，無浮石，彈簧現(xiàn)象； ② 無明顯壓路機輪跡。 班組堅持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢員進行全面檢查驗收。工程質(zhì)量的好壞。對一些專業(yè)技術(shù)工種，必須要做到考核持證上崗。要牢固樹立“上道工序為下道工序服務(wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交工。做好施工工程的成品保護。 ⑵ 在施工中如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)積極報請監(jiān)理工程師協(xié)助解決，如工程不能按設(shè)計施工時，必須取得設(shè)計單位同意，方可變更，且有設(shè)計變更通知單。 ⑹ 做好各項資料內(nèi)業(yè)工作，施工原始資料要求齊全、完整、準(zhǔn)確，達到工程完資料完。 ，確保 基層攤鋪 質(zhì)量。 ，對工程檢測項目必須及時報請監(jiān)理工程師檢查，并保留影像資料。 安全教育 加強安全教育，提高職工安全意識；本單位職工每周召開一次安全學(xué)習(xí)會，學(xué)習(xí)各項工作的安全操作規(guī)范等常識；民工進場前進行常規(guī)安全操作教育方可上崗。 4）施工人員進入施工現(xiàn)場都要佩戴安全帽，嚴(yán)禁穿拖鞋進入施工現(xiàn)場。 （ 5）嚴(yán)禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè)。 丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部路面 施工 一級 技術(shù) 交底 20 中冶交通建設(shè)集團有限公司 其它安全控制措施 （ 1）施工前，加強安全教育，提高施工人員的安全意識。 （ 4）各工程段根據(jù)工作特點分別制定安全措施，建立健全的規(guī)章制度，認真貫徹執(zhí)行，落實勞動保護措施。在施工過程中，除應(yīng)嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范、料場管理和設(shè)計說明環(huán)境保護規(guī)定條文外，并實行以下具體施工措施： 施工布置整潔有序，不干擾附近村民的正常生活。 取土場要有計劃取土，逐步推進，便于后期恢復(fù)植被工作。 加強與當(dāng)?shù)厝罕娐?lián)誼，做到互相理解、相互尊重，對群眾提出的合理要求應(yīng)盡快整改，對不合理的要求要說服教育以免矛盾激化，要教育職工不得擾民。 丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部路面 施工 一級 技術(shù) 交底 21 中冶交通建設(shè)集團有限公司 路面 基層 施工一級技術(shù)交底 一、 編制依據(jù) 編制依據(jù) （ 1） 《交通部高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》 （ 2） 《內(nèi)蒙省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)意見》 （ 3） 《大板至經(jīng)棚段公路兩階段施工圖設(shè)計文件》 （ 4） 本標(biāo)段沿線地形及我部對施工沿線的施工調(diào)查 丹東至錫林浩特段國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包二分部路面 施工 一級 技術(shù) 交底 22 中冶交通建設(shè)集團有限公司 （ 5） 《公路工程質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80/12022) （ 6） 《公路土工試驗規(guī)程》 (JTG E402022) （ 7） 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ JTGF9— 2022） （ 8） 《公路路面基層施工技術(shù)細則》（ JTG/T F20— 2022） （ 9） 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（ JTG E60— 2022） 編制說明 本施工技術(shù)方案是二分部針對路面基層工程施工的指導(dǎo)性文件；在實施執(zhí)行時，采取科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員，選擇專業(yè)化施工隊伍，投入高效先進的施工設(shè)備對此項分項工程優(yōu)化施工；過程中我部將遵照本施工組織設(shè)計確定的原則，進一步優(yōu)化方案，用于具體指導(dǎo)工程的各項施工，以確保工程的質(zhì)量、安全、進度達到預(yù)期目標(biāo)。丹東至錫林浩特國家高速公路大板至經(jīng)棚段施工總承包項目共劃分為四個項目經(jīng)理分部，其中第二項目經(jīng)理分部（簡稱 二分部）項目線路跨越林西縣和克什克騰旗，輔道起訖樁號為 FDK30+440FDK36+、 FDK43+540FDK53+、 FDK54+200FDK61+650，輔道全長 ，全線輔道水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑厚度 20cm，共計 221516m178。在試鋪前一天，對拌和樓進行了一次試拌，以驗證拌和樓計量系統(tǒng)的精確性和混合料的級配穩(wěn)定性。 （ 3）拌和樓設(shè)有 5個料斗，每個料斗擋板都進行了加高處理，以防止串料現(xiàn)象。 （ 5）開機后，對混合料進行取樣檢測含水量、混合料級配、水泥劑量，并按試驗規(guī)程制作了 1組 *13個 =13個 %水泥劑量的標(biāo)養(yǎng)試件進行標(biāo)養(yǎng)。 混合料的運輸 本次試驗段距拌和站 8 公里，采用 15 輛自卸車運輸混合料，總運量能滿足拌和出料與攤鋪需要，運輸時做到以下幾個方面： 在試驗段開工前，由運輸負責(zé)人和各料車司機檢驗料車的完好情況，裝料前將車廂內(nèi)的廢料雜物等清理干凈，并將車廂四周抹刷廢機油，防止粘料。料車在卸料過程中，分 35次將混合料卸入攤鋪機料斗中，避免混合料溢出攤鋪機料斗，同時減少 混合料離析。 測量放線 （ 1）在攤鋪前一天對試驗段進行中線恢復(fù)，用全站儀每 20m放出上邊樁，根據(jù)樁位和基層寬度用白灰標(biāo)出混合料攤鋪的外邊線，然后根據(jù)白灰線支立模板。 混合料攤鋪 （ 1）采用一臺 ABG525 攤鋪機全幅攤鋪，攤鋪前先檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，起步時先采用較低速度攤鋪，調(diào)整攤鋪機自動料位計，使螺旋布料器均勻轉(zhuǎn)動且有 2/3部分埋入混合料中，以減少混合料離析；待路拱橫坡度等指標(biāo)滿足設(shè)計要求后，再按正常速度 。 （ 4）施工過程中，在攤鋪機后面設(shè)專人消除集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料“窩”進行了全部鏟除，并用新拌混合料填補以保證平整度。碾壓過程中，采用灌砂法跟蹤檢測壓實度，現(xiàn)場檢測壓實度合格率 100%。碾壓遵循由低到高、先慢后快的原則，碾壓時后輪重疊 1/2輪寬，碾壓組合方式和遍數(shù)遵循先穩(wěn)壓、后輕壓、再重壓的原則。保證緩慢、均勻、連續(xù)不斷按 。 （ 2）按攤鋪機寬度與傳感器間距，沿模板外側(cè) 50cm 處每 10m 設(shè) 1 個導(dǎo)向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導(dǎo)向控制線高度，掛好導(dǎo)向控制線，用緊繩器按不小于 800N 的拉力將導(dǎo)向控制線拉緊，并再次復(fù)核標(biāo)高后固定導(dǎo)向控制 線。 混合料的攤鋪 下承層準(zhǔn)備 下承層均已由駐地辦專業(yè)監(jiān)理工程師驗收合格，基層攤鋪前將下承層頂面清掃干凈，最后用灑水車灑水濕潤。 料車進入攤鋪現(xiàn)場后不得過早揭篷布，前一車開始攤鋪時，后一車才能開始揭開篷布，攤鋪機前除正在鋪料的料車外只能有一臺料車揭開篷布，以備攤鋪，避免料車料堆頂部混合料水分散失。 （ 7）拌和站配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛 前后中移動，分 3至 5次裝料，避免混合料離析，設(shè)鈴鐺及專人指揮裝車。 （ 4）水穩(wěn)基層設(shè)定水泥劑量為 %，拌和站實際采用的水泥劑量與設(shè)定量保持一致，拌和時的外加水與集料天然含水 量之和比最佳含水量略高，試驗段期間，根據(jù)溫度、濕度情況，比最佳含水量高出%~2%，以彌補混合料在延遲時間內(nèi)的水分損失，使碾壓時混合料的含水量在最佳含水量的177。 拌和要求 （ 1）拌和樓操作人員根據(jù)試驗室下發(fā)的施工配合比通知，將各種材料的配