【正文】 擬用臨時(shí)用地 800m2。進(jìn)場(chǎng)后按指定地點(diǎn)就位，滿足主體工程開工必須的條件，工程一旦展開，則能順利、持續(xù)進(jìn)行。 在施工過程中將嚴(yán)格遵循國(guó)家和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保法律法規(guī)，有效運(yùn)行按照GB/T140011996 idt ISO14001： 1996《環(huán)境管理體系 規(guī)范及使用指南》建立的環(huán)境管理體系，使本工程所有活動(dòng)在環(huán)境優(yōu)良的情況下進(jìn)行，不污染河道環(huán)境和施工水域，節(jié)約能源，降低能耗，廢棄物分類處理，滿足環(huán)境保護(hù)法有關(guān)方面的規(guī)定和要求。 推行全面質(zhì)量管理，確保質(zhì)量等級(jí)符合合同要求。 施工勞動(dòng)力配置 施工人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行安排，而航道工程施工相對(duì)其他工程較為專業(yè)，因此其施工人員相對(duì)比較固定，根據(jù)工程施工需要，分析本項(xiàng)目需要現(xiàn)場(chǎng)施工人員總?cè)藬?shù)。 各部門職責(zé)及分工 （ 1）項(xiàng)目各職能部門分工見表 21。 圖 21 組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目部各崗位職責(zé)及分工 項(xiàng)目部崗位職責(zé)： （ 1）項(xiàng)目經(jīng)理 代表單位實(shí)施本工程施工項(xiàng)目管理，貫徹國(guó)家、地方、上級(jí)及與業(yè)主有關(guān)的政項(xiàng)目經(jīng)理 工程部 項(xiàng)目副經(jīng)理 質(zhì)檢部 安全部 機(jī)務(wù)部 綜合部 財(cái)務(wù)部 作業(yè)施工隊(duì) 項(xiàng)目總工 策、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行單位的管理制度， 維護(hù)單位的合法權(quán)益； 負(fù)責(zé)工程合同的全面履行，是本工程質(zhì)量、安全和文明施工的第一負(fù)責(zé)人； 組織編制項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃；負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部全面工作，貫徹單位的質(zhì)量、安全方針，落實(shí)質(zhì)量、安全目標(biāo)，對(duì)工程建設(shè)負(fù)全面責(zé)任； 負(fù)責(zé)為工程建設(shè)所需的各項(xiàng)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理，對(duì)質(zhì)量體系的有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)負(fù)全面責(zé)任； 負(fù)責(zé)主持制定和批準(zhǔn)項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)規(guī)章制度，監(jiān)督檢查各部門和個(gè)人履行崗位職責(zé)的情況； 在授權(quán)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)與單位管理部室及各專業(yè)施工隊(duì)、業(yè)主、監(jiān)理工程師等的協(xié)調(diào)，解決工程出現(xiàn)的問題； 參與工程驗(yàn)收，準(zhǔn)備結(jié)算資料 和分析總結(jié)，接受審計(jì)；履行“項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書”規(guī)定的其它任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部擬采用一級(jí)管理體制，即項(xiàng)目經(jīng)理部直轄施工隊(duì)，以減少管理層次和管理開支。 工期要求 招標(biāo)文件確定的工期要求為： 150 日歷天。 施工條件 （ 1）交通條件：項(xiàng)目地處梧州市區(qū)，施工交通便利， 且工程河段常年通航，枯水期施工船舶仍能航行，可完全滿足施工船舶調(diào)遣及材料運(yùn)輸?shù)男枰?。多年平均降雨? ㎜。 C，多年平均低氣溫 176。 設(shè)計(jì)最高通航水位 ～ 米，設(shè)計(jì)最低通航水位 米。 另外新建工作船碼頭 1 座。施工組織設(shè)計(jì) 目 錄 第一章 工程概況 第二章 施工組織機(jī)構(gòu)和人員組成 第三章 船舶機(jī)械配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 第四章 施工場(chǎng)地布置 第五 章 施工方案（ 施工 技術(shù)及 工藝流程 ）、工程難點(diǎn)分析及措施方案 第六章 施工進(jìn)度計(jì)劃 第七章 材料供應(yīng)和檢驗(yàn) 第 八 章 施工質(zhì)量保證措施 第 九 章 施工安全保障措施 第十章 文明施工與環(huán)境保 護(hù)措施 第十 一 章 安全應(yīng)急預(yù) 案 第十 二 章 相關(guān)附圖附表 附表一：擬投入本工程的主要施工設(shè)備表 附表二：擬配備本工程的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 附表三：勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表四：計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五：施工總平面圖 附表六：臨時(shí)用地表 第一章 工程概況 工程概述 桂江航道（蓮花大橋至桂江河口）工程航標(biāo)配布工程與工作碼頭工程施工項(xiàng)目位于廣西東北部梧州市區(qū)境內(nèi)，本項(xiàng)目施工范圍為桂江蓮花大橋至桂江河口，全長(zhǎng)約 。 水文與氣象 桂江是西江干流的主要支流之一，屬山區(qū)性河流，天然流量較為充沛，河水含沙量小，河床質(zhì)以沙卵石為主，部分為石質(zhì)河床，河岸抗沖能 力強(qiáng)，河道縱、橫向變形小，河勢(shì)穩(wěn)定。 桂江流域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候，無霜期長(zhǎng)，四季氣候溫和，光照充足，雨量充沛。 C。年平均霧日 29 天，平均相對(duì)濕度79%。 沿線兩岸為城鎮(zhèn)居民點(diǎn)，可方便接入水、電及解決住宿等生產(chǎn)、生活問題。計(jì)劃開工日期： 2020 年 5 月 1 日計(jì)劃竣工日期： 2020 年 9 月 27 日。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一名項(xiàng)目經(jīng)理，作為我單位法人代表的全權(quán)代表；另配項(xiàng)目副經(jīng)理一名、項(xiàng)目總工一名協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理的工作，內(nèi)設(shè)六個(gè) 職能部門，即工程部、質(zhì)檢部、安全部、機(jī)務(wù)部、綜合部、財(cái)務(wù)部，經(jīng)理部下屬專業(yè)施工隊(duì)，具體負(fù)責(zé)分項(xiàng)工程施工。 （ 2）項(xiàng)目總工 全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部的技術(shù)管理和質(zhì)量管理工作； 領(lǐng)導(dǎo)和組織施工圖紙會(huì)審工作，對(duì)會(huì)審提出的問題要組織研究或提交設(shè)計(jì)單位解決； 負(fù)責(zé)施工技術(shù)準(zhǔn)備及組織編制施工組織總設(shè)計(jì)和審批施工組織專業(yè)設(shè)計(jì)； 組織解決施工生產(chǎn)中的技術(shù)問題，主持召開項(xiàng)目部技術(shù)會(huì)議，審批重大技術(shù)方案； 參加項(xiàng)目部的生產(chǎn)協(xié)調(diào)周會(huì)、月度會(huì)，參與生產(chǎn)調(diào)度工作； 負(fù)責(zé)組織開展新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的研究和推廣工作。 各部門職能分工一覽表 表 21 部 門 職 能 1 工程部 施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)、生產(chǎn)調(diào)度、測(cè)量控制、 工程計(jì)量與統(tǒng)計(jì) 2 質(zhì)檢部 質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題 3 安全部 安全、環(huán)保和文明施工管理 4 機(jī)務(wù)部 船舶機(jī)械設(shè)備管理及配件采購(gòu) 5 綜 合部 行政管理、后勤保障、物資管理 6 財(cái)務(wù)部 財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制 備 注 各部門在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)部門之間的協(xié)作。施工人員數(shù) 量計(jì)劃詳見附表三《勞動(dòng)力計(jì)劃表》。 安全目標(biāo)：不發(fā)生重傷以上安全事故。 施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 施工中應(yīng)遵循的主要技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 《 重力式碼頭 設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 《碼頭 附屬設(shè)施技術(shù) 規(guī)范》 《港口工 程 荷載 規(guī)范》 《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 《工程測(cè)量規(guī)范》 《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》（ GB501392020）； 《內(nèi)河助航標(biāo)志》（ GB586393）； 《內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸》（ GB586493）； 《航道整治工程技術(shù)規(guī)范》（ JTJ3122020）； 《浮標(biāo)》（ JT/700479）； 《浮標(biāo)錨鏈》（ JT/T 1002020）； 《一般航標(biāo)燈通用技術(shù)條件》（ JT/T70031982）； 《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTS2572020）； 《水運(yùn)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》（ JTJ2712020）； 《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（ JTS1312020）； 《內(nèi)河航道維護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ JTJ2872020）； 《內(nèi)河航運(yùn)工程水文規(guī)范》（ JTS14512020）； 《浮標(biāo)通用技術(shù)條件》（ JT7602020）； 《航標(biāo)燈通用技術(shù)條件》（ JT/T7612020）； 《航道工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTS13332020）； 《水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范》（ JTS2042020）； 《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（ JTJ31999）； 《疏浚工程土石方計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ32196）； 《水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī) 范》（ JTS20512020）； 《水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTS1512020）； 《水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTS2582020）； 《廣西壯族自治區(qū)航道管理?xiàng)l例》； 《廣西航標(biāo)維護(hù)管理工作規(guī)定》。 第四章 施工場(chǎng)地布置 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 項(xiàng)目部駐地設(shè)在大江口碼頭至蓮花大橋河段沿岸邊，租用當(dāng)?shù)孛穹孔∷藓娃k公，并設(shè)材料倉(cāng)庫(kù)。 具體見如下臨時(shí)用地表 。在工程施工中，我們將嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的《水運(yùn)工程測(cè)量技術(shù)規(guī)范》 的要求，做好施工材料工作，確保平面控制和高程控制的精度，保證工程質(zhì)量 （ 1） 測(cè)量準(zhǔn)備 根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)和工期及作業(yè)，我單位擬調(diào)配先進(jìn)的施工測(cè)量?jī)x器對(duì)工程施工進(jìn)行跟蹤，檢測(cè)。 使用 GPS 定位前必須設(shè)置 GPS 基站，并進(jìn)行調(diào)試。 水位通報(bào)應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確。 測(cè)量前應(yīng)對(duì)平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、水尺進(jìn)行檢查符合； 測(cè)量的方法和精度及所用儀器應(yīng)符合《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》的規(guī)定。 施工中測(cè)量 工程開工后，由項(xiàng)目總工組織編制詳細(xì)的測(cè)量大綱和工作計(jì)劃，項(xiàng)目經(jīng)理審批后交由測(cè)量小組實(shí)施。 樁位 放樣：根據(jù)樁位設(shè)計(jì)平面圖進(jìn)行測(cè)量放線，定出每一個(gè)樁位，誤差要求小于鉆機(jī)定位：依據(jù)放樣點(diǎn)使鉆機(jī)定位，鉆頭正對(duì)樁位中心。重復(fù)攪拌和提升：采用二噴四攪工藝，待重復(fù)攪拌提升到樁體頂部時(shí)，關(guān)閉噴漿泵，停止攪拌，樁體完成，樁機(jī)移至下一樁位重復(fù)上述過程細(xì)碎機(jī)。 為了確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，每臺(tái)機(jī)械均應(yīng)配備電腦記錄儀。第一次下鉆時(shí)為避免堵管可帶漿下鉆，噴漿量應(yīng)小于總量的 1/2，嚴(yán)禁帶水下鉆。 在攪拌樁施工過程中采用 葉緣噴漿 的攪拌頭。每根樁開鉆后應(yīng)連續(xù)作業(yè)，不 得中斷噴漿。 施工中發(fā)現(xiàn)噴漿量不足，應(yīng)按監(jiān)理工程師要求整樁復(fù)攪，復(fù)噴的噴漿量不小于設(shè)計(jì)用量。 現(xiàn)場(chǎng)施工人員認(rèn)真填寫施工原始記錄，記錄內(nèi)容應(yīng)包括： a 施工樁號(hào)、施工日期、天氣情況； b 噴漿深度、停漿標(biāo) 高； c 灰漿泵壓力、管道壓力； d 鉆機(jī)轉(zhuǎn)速； e鉆進(jìn)速度、提升速度； f 漿液流量； g 每米噴漿量和外摻劑用量； h 復(fù)攪深度。鉆芯取樣頻率為 1%～ %。 挖掘機(jī)先從坡頂按坡岸線（預(yù)留 2030 厘米作人工修坡）自上往下挖，控制好平臺(tái)位置和高度， 由于第一級(jí)靠船混凝土擋土墻平臺(tái)（底高程： 米，頂高程： 米） 低于施工水位（高程： ），并且計(jì)劃水泥攪拌樁平臺(tái)高程： 米，所以，當(dāng) 開挖至高程： 米后，停止開挖。 混凝土擋土墻 靠泊平臺(tái) 分為 3 級(jí)，頂高分別為（ ）， 系船 錨 塊 共 6 塊。澆注混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔等的尺寸、規(guī)范、數(shù)量和位置，其偏差應(yīng)符合《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》的規(guī)定，并應(yīng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性、接縫的密合情況、脫模劑涂刷情況，并清除模內(nèi)雜物、積水。如發(fā)現(xiàn)混凝土出現(xiàn)離析、分層或稠度不足等異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即查明原因，妥善處理后再繼續(xù)澆筑。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)同時(shí)制作混凝土試件，試件的取樣與制作應(yīng)符合《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》的規(guī)定。 當(dāng)?shù)谝患?jí)混凝土擋墻平臺(tái)完工后，按設(shè)計(jì)圖紙尺寸，開挖港池土方，修坡后進(jìn)行水下拋石護(hù)腳（坡）。 （ 2）拋石試驗(yàn) 拋石沖距是水下拋石中確保工程質(zhì)量的一個(gè)重要參數(shù)。 拋石前，測(cè)量拋投區(qū)的水深、流速、河床剖面地形等，以確定該拋投區(qū)的拋石量、拋石沖距等，利用水文測(cè)量測(cè)定該拋投河段河流流速推算拋投船的拋石位置，確保拋投準(zhǔn)確性。 （ 4）水上拋石護(hù)腳 水上拋石護(hù)腳采用拋石船靠岸人工拋投，水面以上的按設(shè)計(jì)坡度人工干砌整平，拋投時(shí)注意船兩側(cè)重量平 衡，避免側(cè)翻。 施工方法如下： （ 1） 級(jí)配碎石墊層 用料 ： 碎石其顆粒組成和塑性指數(shù)符合相應(yīng)要求。在兩側(cè)指示樁上用明顯的標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計(jì)高。整形后，當(dāng)混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量時(shí)，用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。拌和站在開工前半個(gè)月內(nèi)安裝調(diào)試完畢。每次開工前均根據(jù)碎石的含水量調(diào)整施工配合比。 攤鋪及整型 ： 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)分層攤鋪碾壓，在初凝時(shí)間內(nèi)一次成型，加強(qiáng)層間聯(lián)結(jié)，提高承載 能力和耐久性。在攤鋪機(jī)后派人專門消除攤鋪過后粗細(xì)集料離析的現(xiàn)象，對(duì)局部粗集料堆積的地方進(jìn)行鏟除后用新混合料填補(bǔ)。壓實(shí)后的路拱面盡量作到平整無輪跡或隆起，表面均勻密實(shí)，無脫皮，無污染，且斷面橫坡正確，路拱符合要求。 養(yǎng)生 :水泥穩(wěn)定碎石基層每一段碾壓完成后并經(jīng)壓實(shí)度檢查合 格后立即進(jìn)行養(yǎng) 生，采用覆蓋保水養(yǎng)生膜材料養(yǎng)生。 混凝土路面施工包括施工準(zhǔn)備、拌和與運(yùn)輸混凝土、攤鋪與振搗、表面整修、養(yǎng)護(hù)及剛性刻槽等工作。 1％；粗細(xì)集料177。強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和坍落度為 1cm～ 5cm 的混凝土拌和物，最佳拌和時(shí)間控制為：雙臥軸強(qiáng)制式拌和機(jī)為60s～ 90s，最短拌和時(shí)間不低于低限，最長(zhǎng)拌和時(shí)間不超過高限的 3 倍。 攤鋪與振搗 : ① 安排人員指揮車輛分行進(jìn)入指定位置，混凝土按攤鋪厚度的要求均勻堆放，采用人工配合挖掘機(jī)布料，布料應(yīng)均勻充足，確保施工不停頓地保持均衡的連續(xù)作業(yè)。 ② 精光 本合同段路面表面修整采用美國(guó)進(jìn)口的鋁合金制作的大鏝、小鏝整平混凝土表面，清除氣泡，精光是對(duì)混凝土路面進(jìn)行的最后精平，使混凝土表面更加致密、平整、美觀。紋理深度控制在3mm～ 5mm 范圍內(nèi)；在不影響平整度的前提下提高混凝土路面的構(gòu)造深度，提高表面的抗滑性能。在氣溫較高時(shí)，保持已澆筑的混凝土表面濕潤(rùn)，以免混凝上表面干裂。連接搭板的脹縫，在連續(xù)鋪裝搭板和橋面前，與鋼筋網(wǎng)同時(shí)加工安裝好?；炷两Y(jié)硬后應(yīng)適時(shí)鋸縫，鋸縫 時(shí)間控制在混凝土已達(dá)到足夠的強(qiáng)度，而收縮變形受到約束時(shí)產(chǎn)生的拉應(yīng)力仍未將混凝土面板拉斷的時(shí)間范圍內(nèi)。 施工方法 坡岸開挖完后，用人工修整坡面，表面要求平順、美觀，按要求夯實(shí)后，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，回填碎石夯實(shí)，作為倒濾層，然后再施工平臺(tái)及護(hù)坡。壓路機(jī)壓不到的地方，采用