日產(chǎn)制動(dòng)系培訓(xùn)講義-wenkub
2023-04-28 22:35:25 本頁(yè)面
【正文】 11日 第 5頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 東風(fēng)系列重型汽車制動(dòng)系特點(diǎn) 采用先進(jìn)的氣壓制動(dòng)技術(shù)：引進(jìn)德國(guó)WABCO公司的全套制動(dòng)閥類總成，大大提高整車的安全性，可靠性，舒適性 , 靈敏性。因此，汽車上必須設(shè)有用來(lái)強(qiáng)制汽車減速和停車及能在坡道上停放的可靠裝置－－汽車制動(dòng)系統(tǒng)。 制動(dòng)系功用： 視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不至自動(dòng)滑溜。 采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)：當(dāng)某一回路失效時(shí)，另一回路仍可產(chǎn)生一定的制動(dòng)力，確保行車安全。 2022年 4月 11日 第 7頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 空氣壓縮機(jī) 作用： 產(chǎn)生壓縮空氣 ，是制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力源 結(jié)構(gòu)：往復(fù)活塞式 冷卻：空冷式 水冷式 潤(rùn)滑：壓力強(qiáng)制潤(rùn)滑 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11日 第 8頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 工作原理 活塞 氣缸容積 壓力 進(jìn)氣 閥門 排氣 閥門 下行 增大 下降 打開 關(guān)閉 上行 減小 上升 關(guān)閉 打開 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11日 第 9頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 調(diào)壓閥 作用： 使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi) ,并在超過(guò)規(guī)定氣壓后，實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)的卸荷空轉(zhuǎn)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗 ,延長(zhǎng)空壓機(jī)壽命。 （設(shè)有防凍加熱功能） 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11日 第 12頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 由于經(jīng)空壓機(jī)壓縮后的氣體溫度較高，因此空氣中包含的水分隨同空氣一起進(jìn)入氣路?？諝飧稍锲骼梅肿雍Y作為干燥劑，采用與卸載閥一體的整體式結(jié)構(gòu)，巧妙利用卸載閥排氣的動(dòng)作過(guò)程，使再生貯氣筒中的壓縮空氣反向通過(guò)干燥筒，將干燥劑表面吸收的水分和油污排入大氣，實(shí)現(xiàn)了分子篩的再生活化，能長(zhǎng)期有效的吸收空氣中的水分。同時(shí)干燥的空氣經(jīng)氣道 13和接口 22通向再生貯氣筒。當(dāng)干燥器 22口的壓力下降至卸載閥的回關(guān)壓力（ 700∽770KPa ）時(shí) ,閥門 2關(guān)閉，活塞 7向上運(yùn)動(dòng)。C時(shí) ,干燥器的電加熱裝置啟動(dòng)，防止排水系統(tǒng)因結(jié)冰而堵塞排氣閥門 8,影響使用效果。最低安全壓力 670KPa。以相同方式， C腔中上升的壓力使活塞 f重新向上運(yùn)動(dòng)，直到在此又達(dá)到新的平衡位置為止。 自動(dòng)載荷感應(yīng)閥 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11日 第 24頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 自動(dòng)載荷感應(yīng)閥 2022年 4月 11日 第 25頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 自動(dòng)載荷感應(yīng)閥 2022年 4月 11日 第 26頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 工作原理 ： 連接情況 4口 → A腔 → (b) → (b) 向下 → (d)關(guān)閉 → (m)打開 → C→ 加載于 (f)的有效面積?？蛰d時(shí)，車橋與閥的距離最大，擺桿 j處于最低位置。同時(shí)，A腔的壓縮空氣經(jīng)閥門 a由通道 E進(jìn)入 D腔，并作用于膜片 e的上面。 同時(shí)當(dāng) B腔空氣作用在繼動(dòng)活塞 f上 ， 當(dāng) B腔壓力等于 C腔壓力時(shí) ， 繼動(dòng)活塞 f向上移動(dòng) ， 進(jìn) 、 排氣閥門 k、 h都關(guān)閉 ，彈簧制動(dòng)氣室中得到一恒定的氣壓值 。 滿載時(shí) ， 挺桿 g處于最高位置 ，控制壓力 P4與輸出壓力 P2之比為 1： 1；空載時(shí) ， 挺桿 g處于最低位置 ， 控制壓力 P4與輸出壓力 P2之比為 8： 1 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11日 第 30頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 制動(dòng)閥用來(lái)操縱汽車及其掛車的制動(dòng)器 ， 其制動(dòng)效能的大小應(yīng)能隨操縱力的大小比例變化 ， 且不管汽車的速度 、 載荷情況如何 ， 均應(yīng)保證安全 、 迅速和有效地把汽車制動(dòng)住 。同理，當(dāng)繼動(dòng)活塞 f和作用在它上面的壓力，彈簧的作用力達(dá)到平衡時(shí)，進(jìn)排氣閥門 g和 h也同時(shí)關(guān)閉。 解除制動(dòng)時(shí)， 21口和 22口的氣壓分別經(jīng)排氣閥門 d和 h從排氣口 3排向大氣中。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11日 第 35頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 不工作時(shí)，氣路中沒有壓力，閥片 a在本身彈力的作用下，使進(jìn)氣口和排氣口處于關(guān)閉狀態(tài)。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11日 第 36頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 制動(dòng)氣室 作用： 將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)? 轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪的機(jī)械推力， 使車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩 。 繼動(dòng)閥 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11日 第 39頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11日 第 40頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 未制動(dòng)狀態(tài) 即將制動(dòng)狀態(tài) 制動(dòng)充氣狀態(tài) 制動(dòng)平衡狀態(tài) 制動(dòng)加強(qiáng)狀態(tài) 制動(dòng)再次平衡狀態(tài) 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11日 第 41頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 快放閥 外形 工作原理 2022年 4月 11日 第 42頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 駐車制動(dòng) 2022年 4月 11日 第 43頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 手制動(dòng)閥 手制動(dòng)閥是一個(gè)手操縱的制動(dòng)閥，它用作停車制動(dòng)和緊急制動(dòng)的操縱。 ） 時(shí) ， 手柄 a上凸輪與柱塞 b處在最高點(diǎn) ， 使進(jìn)氣閥門全開 ， 排氣法門 f和 h關(guān)閉 ， 氣壓從 1口進(jìn)入 ， 從 21口和 22口輸出 ， 通向彈簧式制動(dòng)氣室的彈簧腔 ， 完全解除制動(dòng) 。 停車制動(dòng)操縱：當(dāng)手柄從緊急制動(dòng)止推位置繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ， 手柄可以被鎖住 ， 21口輸出氣壓保持為零 。 2022年 4月 11日 第 45頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 手控閥 作用： 駐車制動(dòng)控制機(jī)構(gòu) 2022年 4月 11日 第 46頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 駐車制動(dòng)時(shí)（放氣） 解除駐車制動(dòng)時(shí)（充氣） 2022年 4月 11日 第 47頁(yè) 東風(fēng)商用車公司市場(chǎng)銷售總部培訓(xùn)中心 彈簧式制動(dòng)氣室 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 2022年 4月 11
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