汽車(chē)設(shè)計(jì)課件_8制動(dòng)系設(shè)計(jì)ppt45頁(yè))-wenkub
2023-03-12 13:23:31 本頁(yè)面
【正文】 D/Dr=~ b和包角 β包角一般不宜大于 120176。盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)：熱穩(wěn)定性好；水穩(wěn)定性好；制動(dòng)力矩與汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān)；易于構(gòu)成雙回路制動(dòng)系；尺寸小、質(zhì)量小、散熱良好；襯塊磨損均勻；更換襯塊容易；易于實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整。浮動(dòng)鉗演示盤(pán)式制動(dòng)器的主要缺點(diǎn)： 1)、難以完全防止塵污和銹蝕 (封閉的多片全盤(pán)式制動(dòng)器除外 )。制動(dòng)器的效能因數(shù)越高，制動(dòng)效能受接觸情況的影響也越大。單向增力式演示雙向增力式演示?鼓式制動(dòng)器的效能因數(shù)排序增力式制動(dòng)器，雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器和雙從蹄式制動(dòng)器。 雙領(lǐng)蹄演示雙向雙領(lǐng)蹄演示雙從蹄演示兩蹄片只有一個(gè)固定支點(diǎn)，兩蹄下端經(jīng)推桿相互連接成一體 。 兩蹄片浮動(dòng)，始終為領(lǐng)蹄。 制動(dòng)器的制動(dòng)效能相當(dāng)高 。 凸輪或楔塊式張開(kāi)裝置活塞輪缸（液壓驅(qū)動(dòng)）平衡凸塊式楔塊式平衡式非平衡式 特點(diǎn)：制動(dòng)器的效能和效能穩(wěn)定性，在各式制動(dòng)器中居中游 。制 動(dòng) 器效能制 動(dòng) 器在 單 位 輸 入 壓 力或力的作用下所 輸 出的力或力矩。82制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析摩擦式液力式 緩速器 電磁式 摩擦副結(jié)構(gòu) 鼓式盤(pán)式帶式 中央制動(dòng)器 分領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向增力式、雙向增力式等幾種 。 在下坡行駛時(shí)使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速 。85 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)167。81 概述167。82 制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)方案分析167。86 制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)167。 使汽車(chē)可靠地停在原地或坡道上。一、鼓式制動(dòng)器不同形式鼓式制動(dòng)器的主要區(qū)別：① 蹄片固定支點(diǎn)的數(shù)量和位置不同 。制 動(dòng) 器效能因數(shù)在制 動(dòng) 鼓或制 動(dòng)盤(pán) 的作用半徑 R上所得到摩擦力（ Mμ/R）與 輸 入力 F0之比。 兩蹄襯片磨損不均勻，壽命不同。 倒車(chē)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)效能明顯下降 。 制動(dòng)效能相當(dāng)高，而且不變，磨損均勻，壽命相同。制動(dòng)器效能很高，制動(dòng)器效能穩(wěn)定性相當(dāng)差。制動(dòng)器效能穩(wěn)定性排序則與上述情況相反。二、盤(pán)式制動(dòng)器鉗盤(pán)式 (點(diǎn)盤(pán)式制動(dòng)器 )全盤(pán)式 (離合器式制動(dòng)器 )固定鉗式 滑動(dòng)鉗式 擺動(dòng)鉗式 浮動(dòng)鉗式 固定鉗式的優(yōu)點(diǎn) ：除活塞和制動(dòng)塊以外無(wú)其它滑動(dòng)件，易于保證鉗的剛度；結(jié)構(gòu)及制造工藝與一般的制動(dòng)輪缸相差不多；容易實(shí)現(xiàn)從鼓式到盤(pán)式的改型；能適應(yīng)不同回路驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求。 2)、兼作駐車(chē)制動(dòng)器時(shí)，所需附加的手驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)比較復(fù)雜。制動(dòng)鉗的安裝位置：可以在車(chē)軸之前或之后。 β0 F0作用線的距離 e使距離 e盡可能大 , 初步設(shè)計(jì)時(shí)可暫定 e=。受輪輞直徑的限制，制動(dòng)盤(pán)的直徑通常選擇為輪輞直徑的 70％～ 79％。通風(fēng)式制動(dòng)盤(pán)厚度取為 20~50mm。2. 蹄片上的制動(dòng)力矩的計(jì)算1） .圖解法圖 a)：將壓力
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