【正文】 不能發(fā)揮成本管理的作用，同時企業(yè)財務成果將會失真造成成本核算不真實的主要原因有： ，保證成本的核算真實性在企業(yè)會計核算中，要嚴格區(qū)分營業(yè)費用與基建費用的開支范圍、營業(yè)支出與營業(yè)外支出的界限，保證成本的真實性與可比性，防止亂擠、亂攤成本等違犯財經紀律的行為。 （2)企業(yè)應對各種原材料、燃料、輪胎、工具和各級維修作業(yè)等，根據(jù)市場行情，制定計劃價格，定期調整價格差異，保證成本核算的真實性； 運輸成本是表明企業(yè)經營管理工作質量的一項重要的綜合性指標，在很大程度上反映企業(yè)生產經營活動的經濟成果。 這是指車隊、車站、車場等基層營運單位為組織與管理營運過程所發(fā)生的，應由各類成本負擔的管理費用和營業(yè)費用。包括車管費（指按規(guī)定向運輸管理部門繳納的營運車輛管理費）、行車事故損失（指營運車輛在運行過程中，因行車事故發(fā)生的損失。 (2)折舊費。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領用的周轉總成、卸下總成的價值及卸下總成的修理費也包括在內。 3．其他直接費用指營運車輛所耗用的外胎、內胎、墊帶、輪胎翻新費和零星修補費用等。 2．直接材料包括司機和助手隨車參加本人所駕車輛保養(yǎng)和修理作業(yè)期間的工資、工資性津貼、生產性獎金，以及按營運車輛司機和助手工資總額14％計提的職工福利費。 1． 中國最龐大的下載資料庫下載 根據(jù)《企業(yè)會計準則》的規(guī)定，結合運輸生產耗費的實際情況，運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。運輸生產過程是物流企業(yè)經營活動的中心環(huán)節(jié)。由此可見，在我國，通過提高物流效率來降低物流成本的空間非常巨大。 提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期， 中國最龐大的下載資料庫下載儲費用，從而節(jié)省物流成本。這是相對于企業(yè)內部而言的，是在一定標準下的物流質量的內部控制。物流服務質量指物流企業(yè)對客戶提供服務，使客戶滿意的程度。根據(jù)物流成本的效益背反理論，物流的各個活動的成本往往此消彼長，若不綜合考慮，必然會造成物流成本的增大，造成物流費用的極大浪費。 物流成本的降低成為企業(yè)獲得利潤的重要方面，從長遠的角度來看，降低物流成本可以通過以下幾個途徑加以實現(xiàn)。 三、降低物流成本的途徑成本核算與分析又是對目標是否實現(xiàn)的檢驗。成本的事中控制是對物流作業(yè)過程實際勞動耗費的控制，包括設備耗費的控制、人工耗費的控制、勞動工具耗費和其他費用支出的控制等方面。 物流成本控制是根據(jù)計劃目標，對成本發(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實現(xiàn)物流成本計劃的一種行為。 物流成本計劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計劃期的生產任務、降低成本的要求以及有關資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計劃期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出保證成本計劃順利實現(xiàn)所采取的措施。從物流整個流程來說，有配送中心新建、改建、擴建的決策；裝卸搬運設備、設施添置的決策；流通加工合理下料的決策等。 如倉儲環(huán)節(jié)的庫存預測；流通環(huán)節(jié)的加工預測；運輸環(huán)節(jié)的貨物周轉量預測等。 物流成本的高低，直接關系到利潤的多少。 (8)回收廢品發(fā)生的物流成本。如倉庫維護費、搬運費等； (3)產品銷售費用，如廣告費、運輸費、展覽推銷費、信息費等；另外，為保證產品質量，為消費者提供優(yōu)良產品，企業(yè)還要進行產品的返修和廢品的回收。 中國最龐大的下載資料庫下載 (3)財務費用，指經營活動中發(fā)生的資金使用成本支出，如利息、手續(xù)費等； 領域不同，其物流成本的構成也不同，下面我們介紹流通企業(yè)和生產企業(yè)的物流成本的具體構成。物流成本從其所處的領域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產企業(yè)物流成本。物流成本有廣義和狹義之分。我國《企業(yè)會計準則》將費用定義為：“費用是企業(yè)在生產經營過程中發(fā)生的各項耗費”，并將費用的內容嚴格地劃分為生產經營成本和期間費用兩大類。物流企業(yè)成本管理概述這種基本規(guī)定同樣適用于現(xiàn)代物流企業(yè)。 一、 中國最龐大的下載資料庫下載狹義的物流成本僅指由于物品移動而產生的運輸、包裝、裝卸等費用。 在我國，物質資料的經營主要是由物資企業(yè)、運輸企業(yè)和商業(yè)企業(yè)共同承擔的。 (1)人工費用，包括職工工資、獎金、津貼以及福利費等。 (2）營運費用，如能源消耗、運雜費、折舊費、辦公費、差旅費、保險費等；因此，生產型企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進行供應、生產、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運輸、包裝、倉儲、配送、回收方面發(fā)生的費用。 (2)生產材料的采購費用，包括運雜費、保險費、合理損耗成本等； (7)財務費用，如倉儲物資占用的資金利息等；因此，如何以最少的物流成本“在適當?shù)臅r間將適當?shù)漠a品送到適當?shù)牡胤健笔菙[在企業(yè)面前的一個重要問題。進行成本決策、確定目標成本是編制成本計劃的前提，也是實現(xiàn)成本的事前控制，提高經濟效益的重要途徑。 通過成本計劃管理，可以在降低物流各環(huán)節(jié)方面給企業(yè)提出明確的目標，推動企業(yè)加強成本管理責任制，增強企業(yè)的成本意識，控制物流環(huán)節(jié)費用，挖掘降低成本的潛力，保證企業(yè)降低物流成本目標的實現(xiàn)。 中國最龐大的下載資料庫下載從企業(yè)生產經營過程來看，成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。成本的事后控制是通過定期對過去某一段時間成本控制的總結、反饋來控制成本。 物流成本分析是在成本核算及其他有關資料的基礎上，運用一定的方法，揭示物流成本水平的變動，進一步查明影響物流成本變動的各種因素。對于一個企業(yè)而言，物流合理化，是降低物流成本的關鍵因素，它直接關系到企業(yè)的效益，也是物流管理追求的總目標。 加強物流質量管理，也是降低物流成本的有效途徑。如第三方物流企業(yè)采用GPS定位系統(tǒng)，能使客戶對貨物的運送情況進行隨時跟蹤。具體的控制是物流工作質量指標，包括運輸工作質量指標、倉庫工作質量指標、包裝工作質量指標、配送工作質量指標、流通加工工作質量指標及信息工作質量指標等。 物流質量管理與一般商品質量管理的主要區(qū)別是：它一方面要滿足生產者的要求，使其產品能及時準確地運送給用戶；另一方面要滿足用戶的要求，即按用戶要求將其所需的商品送達，并使兩者在經濟效益上求得一致。 提高物流速度可以通過加快采購物流、生產物流、銷售物流的速度，來縮短整個物流周期，提高資金的利用率。物流企業(yè)運輸成本的管理與核算運輸活動不創(chuàng)造實物產品，而是提供運輸勞務，使物資發(fā)生位移。指按規(guī)定計提的營運車輛折舊費。 (3)養(yǎng)路費。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗費、保險費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等。 包括工資、職工福利費、勞動保護費、取暖費、水電費、辦公費、差旅費、修理費、保險費、設計制圖費、試驗檢驗費等。 二、運輸成本核算的基礎工作運輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產費用和一切非生產性消耗，增加盈利。 企業(yè)各職能部門必須在經理、財會部門的領導下，認真做好成本管理的基礎工作。 （1)要建立健全貨物招攬業(yè)務記錄，運輸生產記錄，車輛維修作業(yè)記錄，車輛、設備利用記錄，財產物資變動記錄管理信息記錄等原始記錄； (5)企業(yè)的物資財產要定期盤存，保證賬實相符，并及時處理多余積壓物資，減少物資損耗。 （1)企業(yè)原始記錄不健全，計量不準確；例如，配件型號選擇不當或價高質次，維修成本過高或維修質量不好，既影響車輛的仗用成本，又影響車輛使用效率和運輸質量。 （一）直接人工的歸集與分配 每一車日的 工資分配額 南車隊（保養(yǎng)修理費）2000 應付福利費2000 借：主營業(yè)務成本運輸支出南車隊（直接人工）7700 北車隊（直接人工）8820 管理費用2380 1．燃料 2003年12月領用 單位本月耗用 成本差異 （）（升）（2%）5400056000 134400 4500 保養(yǎng)廠 48 965500 借：主營業(yè)務成本運輸支出南車隊（燃料）134400 管理費用96當采用按行駛胎公里預提輪胎費用攤人成本的辦法時，其成本（包括廢胎里程超、虧的費用調整）應根據(jù)“輪胎攤提費計算表”進行歸集與分配；輪胎翻新費包括在攤提率之內計算的，發(fā)生翻新費時，實際翻新費用與計劃翻新費用的差額，根據(jù)記賬憑證所附原始憑證調整計人各成本計算對象的成本；輪胎翻新費用不包括在攤提率之內計算的，發(fā)生的輪胎翻新費直接計人相應成本計算對象的成本。 ［例55】設保養(yǎng)場分配轉人輪胎零星修補費5 100元，其中南區(qū)車隊2000元，北區(qū)車隊3000元，公司本部100元。 管理費用100外胎規(guī)格計劃翻新費 2150北車隊 30005520 （三）其他直接費用的歸集與分配對于保修班發(fā)生的共同性費用，可按營運車日比例分配計人各車隊運輸成本。 大修費用超（＋）一實際大＿計劃大 圖表58 2003年12月受益單位合計 31600公司本部 100 當采用工作量法時，由于外胎費用核算有兩種不同的方法，所以車輛折舊的計算也有兩種方法。 北車隊（折舊費）55000 運輸企業(yè)向公路管理部門繳納的車輛養(yǎng)路費，一般按貨車噸位數(shù)計算繳納。 管理費用3840對于當年不能結案的事故，年終時可按估計凈損失數(shù)預提轉人運輸成本；在結案的年底，再將預提損失數(shù)與實際損失數(shù)的差額，調整當年的有關運輸成本。 車輛牌照和檢驗費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等費用發(fā)生時都可以根據(jù)付款憑證直接計人各類運輸成本。 管理費用374 運輸企業(yè)所屬基層營運單位（車隊、車站、車場）為組織與管理營運過程所發(fā)生的不能直接計人成本計算對象的各種間接費用，應通過“制造費用營運間接費用’，賬戶進行核算。匕例法。 【例515]設公司僅經營運輸業(yè)務，各站、隊合并設賬歸集營運間l接費用,2003年12月實際發(fā)生額為20150元（見圖表510) 當月營運車日總計為2015元，其中：南車隊為930元，北車隊為1085元。 營運間接費用分配表分配標準（營運車日）分配率930 10852015 北車隊（營運間接費用）10850 運輸企業(yè)完成一定運輸業(yè)務所發(fā)生的直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等運輸費用總額，組成了運輸總成本。運輸周轉量（千噸公里）運輸企業(yè)月末應編制運輸成本計算表，以反映運輸總成本和單位成本。 物流企業(yè)的裝卸業(yè)務，是生產不可缺少的組成部分。 這是指支付給裝卸機械司機、助手和裝卸工人的工資以及按其工資總額和規(guī)定比例計提的職工福利費。 這是指裝卸機械在運行和操作過程中，所耗用的燃料（如汽油、柴油）、動力（如電力、蒸氣）費用。 (2)輪胎。 (1)保養(yǎng)修理費。這是指不屬于以上各項目的與裝卸業(yè)務直接有關的工具費、勞動保護費、外付裝卸費（指支付給外單位裝卸工人的裝卸費用）、事故損失（指在裝卸作業(yè)過程中，因裝卸隊責任造成的應由本期裝卸成本負擔的事故損失，包括貨物破損等貨損貨差損失、損壞車輛設備所支付的修理費，以及外單位人員人身傷亡事故所支付的各種費用）等。 機械（保養(yǎng)修理費）6000 人工（保養(yǎng)修理費用）2000 制造費用營運間接費用（裝卸支出）1260 借：主營業(yè)務成本裝卸支出機械（燃料及動力）48000 人工（燃料及動力）108 物流企業(yè)裝卸機械的輪胎磨耗是在裝卸場地操作過程中發(fā)生的，因此其輪胎費用不宜采用胎公里攤提方法處理。 材料成本差異輪胎160 貸：原材料750 當月材料類的成本差異率為4% ，作會計分錄如下： 借，主營業(yè)務成本裝卸支出機械（保養(yǎng)修理費）6000 借：預提費用預提修理費用57300作會計分錄如下： 貸：累計折舊44320事故損失一般于實際發(fā)生時直接計人有關裝卸成本，或先通過“其他應收款暫付賠款”賬戶歸集，然后于月終將應由本期裝卸成本負擔的事故凈損失結轉計人有關裝卸成本。 例522]設公司裝卸隊2003年12月發(fā)生的各項其他費用，如予以匯總，其有關會計分錄如下： 人工（其他費用）742 營運間接費用（裝卸）分配表分配標準(直接費用)15800072000230000 人工（營運間接費用）3600 裝卸單位成本特殊的配送則還要以流通加工活動為支撐，其內容更廣