【正文】 泛。 （一）配送流程集貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中客戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的集貨。 分揀是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作，它是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時進(jìn)行競爭和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸。 在單個客戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運負(fù)荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。送達(dá)服務(wù)也是配送獨具的特殊性。 在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。 在規(guī)劃配送線路時，回程路線應(yīng)盡量縮短。也是配送系統(tǒng)中應(yīng)急的配送方式。 (2)日配。與小時配送和日配送相比，準(zhǔn)時配送往往是根據(jù)用戶的生產(chǎn)節(jié)奏，按指定的時間將貨送達(dá)，配送方式更為精密，可以使用戶實現(xiàn)真正的“零庫存”。 這是指按事先雙方協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送。 這是指按照規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進(jìn)行配送。 這是指在規(guī)定的運行路線上，制定配送車輛到達(dá)的時間表，按運行時間表進(jìn)行配送。 這是指完全按照用戶突然提出的配送要求隨即進(jìn)行配送的方式，應(yīng)急配送是對配送服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充和完善，也是配送企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有的應(yīng)急能力。 共同配送的主要追求目標(biāo)，是使配送合理化。 加工配送是指配送和流通加工相結(jié)合，通過流通加工后進(jìn)行配送。 配送是集貨、分揀、配載、包裝、組配及加工等一系列活動的集合。一般的配送集裝卸搬運、包裝、保管、運輸于一體，通過一系列物流活動將貨物送達(dá)目的地。其成本應(yīng)由以下費用構(gòu)成：這是指營運過程中發(fā)生的不能直接計人各成本計算對象的站、隊經(jīng)費。 (1)分揀人工費用。除上述費用外，還有一些輔助性費用，如包裝標(biāo)記、標(biāo)志的印刷，拴掛物費用等的支出。 (3)配裝人工費用。 (1)流通加工設(shè)備費用?？偝杀臼侵赋杀居嬎闫趦?nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。 需要指出的是，在進(jìn)行配送成本費用核算時要避免配送成本費用重復(fù)交叉。 （一）運輸成本的核算運輸成本的核算方法在本章第二節(jié)已作了詳細(xì)闡述，這里只作簡單介紹。 根據(jù)“工資分配匯總表”和“職工福利費計算表”中各車型分配的金額計人成本。 (2)燃料。發(fā)生輪胎翻新費時，根據(jù)付款憑證直接計人各車型成本或通過待攤費用分期攤銷。配送車輛應(yīng)繳納的養(yǎng)路費和運輸管理費，應(yīng)在月終計算成本時，編制“配送營運車輛應(yīng)繳納養(yǎng)路費及管理費計算表”，據(jù)此計入配送成本。 (7)車船使用稅、行車事故損失和其他費用。各成本計算對象計算的成本降低額，是指用該配送成本的上年度實際單位成本乘以本期實際周轉(zhuǎn)量計算的總成本，減去本期實際總成本的差額。xx配送分公司配車根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“領(lǐng)料單”及“領(lǐng)料登記表”等原始憑證，配裝成本耗用的金額計人成本。 直接材料費用中，材料費用數(shù)額是根據(jù)領(lǐng)料憑證匯總編制“耗用材料匯總表”確定的；在歸集直接材料費用時，凡能分清某一成本計算對象的費用，應(yīng)單獨列出，以便直接計人該配裝對象的成本計算單中；屬于幾個配裝成本對象共同耗用的直接材料費用，應(yīng)當(dāng)選擇適當(dāng)?shù)姆椒?，分配計人各配裝成本計算對象的成本計算單中。 (3)輔助材料費用。 配裝成本計算表 單位：元項目25614職工福利費3600二、配裝間接費用 流通加工的直接材料費用是指對流通加工產(chǎn)品加工過程中直接消耗的材料、輔助材料、包裝材料以及燃料和動力等費用。流通加工制造費用是物流中心設(shè)置的生產(chǎn)加工單位為組織和管理生產(chǎn)加工所發(fā)生的各項間接費用。 (1)直接材料費用的歸集?！肮べY結(jié)算單”應(yīng)當(dāng)依據(jù)職工工作卡片、考勤記錄、工作量記錄等工資計算的原始記錄編制。 “職工福利費計算表”是依據(jù)“工資結(jié)算匯總表”確定的各類人員工資總額，按照規(guī)定的提取比例計算后編制的。制造費用明細(xì)賬按照加工生產(chǎn)單位開設(shè)，并按費用明細(xì)賬項目設(shè)專欄組織核算。 配送環(huán)節(jié)的流通加工成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額的總和。 編制單位。 單位：元項直接人工23900 包裝作為物流企業(yè)的構(gòu)成要素之一，與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關(guān)系。 根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中對包裝的定義為：為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便運輸、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。 1．工業(yè)包裝為使工業(yè)包裝更加合理并為促進(jìn)銷售，在有些情況下，也可以采用商業(yè)包裝的辦法來做工業(yè)包裝，如家電用品就是兼有商業(yè)包裝性質(zhì)的工業(yè)包裝。 （二）按包裝層次不同分類外包裝又有單件包裝（箱、包、袋、捆、桶）和集合包裝（集裝包、集裝箱、托盤）兩類。 二、包裝費用的管理無論其為工業(yè)包裝還是商業(yè)包裝，都需耗用一定的人力、物力和財力，對于大多數(shù)商品，只有經(jīng)過包裝，才能進(jìn)人流通。 包裝過程中使用機(jī)械作業(yè)可以極大地提高包裝作業(yè)的勞動生產(chǎn)率，同時可以大幅度提高包裝水平。 但是不包括這些人員的勞動保護(hù)費支出。 包裝環(huán)節(jié)管理的好壞，包裝費用支出的節(jié)約與否，直接影響著物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對于有條件的企業(yè)和物資，實現(xiàn)機(jī)械化包裝可以大幅度地提高效率，從。 (2)實現(xiàn)包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化。選擇適合具體物資的包裝材料，既能達(dá)到包裝效果，又能減少浪費，降低材料費用支出。物流企業(yè)包裝費用的管理通常包括下列幾個方面： 在實施包裝過程中，必須有工人或?qū)I(yè)作業(yè)人員進(jìn)行操作。比如，實施緩沖包裝、防潮包裝、防霉包裝等。這些都構(gòu)成了物流企業(yè)的包裝機(jī)械費用。 它是指各類物資在實施包裝過程中耗費在材料費用支出上的費用稱為包裝材料費用。因而，為了方便商品正常流轉(zhuǎn)，通常企業(yè)都會發(fā)生一定的包裝費用。 （一）包裝費用的構(gòu)成因而加強(qiáng)其包裝費用的管理與核算，可以降低物流成本，進(jìn)一步提高物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。 外包裝主要是方便運輸、裝卸和儲運，減少損耗、牢固完整、便于檢核。 內(nèi)包裝又稱銷售包裝，其作用與功能主要是：保護(hù)商品、宣傳、美化、便于陳列、識別、選購、攜帶和使用。 商業(yè)包裝的主要功能是定量功能、標(biāo)識功能、商品功能、便利功能和促銷功能。主要是根據(jù)零售業(yè)的需要，作為商品的一部分或為方便攜帶所作的包裝，亦即所謂逐個包裝。 工業(yè)包裝是以運輸、保管為主要目的的包裝，也就是從物流需要出發(fā)的包裝，亦稱運輸包裝，是一種外部包裝（包含內(nèi)部包裝）。 一、包裝的分類因而對包裝環(huán)節(jié)進(jìn)行管理與核算是物流企業(yè)財務(wù)會計的重要內(nèi)容。合計6800產(chǎn)品已計算依據(jù) 流通加工成本計算表由于流通加工環(huán)節(jié)的折舊費用、固定資產(chǎn)修理費用等占成本比例較大，其費用歸集尤其重要。 (3)制造費用的歸集。 “工資結(jié)算匯總表”是進(jìn)行工資結(jié)算和分配的原始依據(jù)。計人成本中的直接人工費用的數(shù)額，是根據(jù)當(dāng)期“工資結(jié)算匯總表”和“職工福利費計算表”來確定的。流通加工成本中的直接人工費用，是指直接進(jìn)行加工生產(chǎn)的生產(chǎn)工人的工資總額和按工資總額提取的職工福利費。4580輔助材料費994一、配裝直接費用貨物甲 配裝品種合計 編制單位：XX配送分公司 配裝作業(yè)是配送的獨特要求，只有進(jìn)行有效的配裝，才能提高送貨水平，降低送貨成本。 物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送環(huán)節(jié)配裝成本計算表，以反映配裝過程發(fā)生的成本費用總額。 (5)配裝間接費用。根據(jù)“材料發(fā)出憑證匯總表”、“低值易耗品發(fā)出憑證”中配裝成本領(lǐng)用的金額計人成本。 (1)工資及福利費。 配送環(huán)節(jié)的配裝活動是配送的獨特要求，其成本的計算方法，是指配裝過程中所發(fā)生的費用按照規(guī)定的成本計算對象和成本項目進(jìn)行計算的方法。 (2)配裝間接費用。配裝直接費用包括：工資，指按規(guī)定支付的配裝作業(yè)工人的標(biāo)準(zhǔn)工資、獎金、津貼；職工福利費，指按規(guī)定的工資總額和提取標(biāo)準(zhǔn)計提的職工福利費；材料費用，指配裝過程中消耗的各種材料，如包裝紙、箱、塑料等；輔助材料，指配裝過程中耗用的輔助材料，如標(biāo)志、標(biāo)簽等；其他費用，指不屬于以上各項的費用，如配裝工人的勞保用品費等。解放營計算依據(jù) 2003年12月份 圖表517 各成本計算對象的降低額和降低率的計算公式如下：成本降低額＝上年度實際單位成本x本期實際周轉(zhuǎn)量一本期實際總成本成本降低率～成本降低額／（上年度實際單位成本x本期實際周轉(zhuǎn)量）x 100％配送運輸成本計算表的格式如圖表517所示。它是反映該配送運輸成本降低幅度的一項指標(biāo)。配送運輸總成本是指成本計算期內(nèi)成本計算對象的成本總額，即各個成本項目金額之和。 根據(jù)“營運間接費用分配表”計人有關(guān)配送車輛成本。 (5)折舊費。輔助生產(chǎn)部門對配送車輛進(jìn)行保養(yǎng)和修理的費用，根據(jù)“輔助營運費用分配表”中分配各車型的金額計人成本。 (3）輪胎。配送車輛在本企業(yè)以外的油庫加油，其領(lǐng)發(fā)數(shù)量不作為企業(yè)購人和發(fā)出處理的，應(yīng)在發(fā)生時按照配送車輛領(lǐng)用數(shù)量和金額計入成本。其計算公式如下： 配送成本費用的核算是多環(huán)節(jié)的核算，是各個配送環(huán)節(jié)或活動的集成。 實際應(yīng)用中，應(yīng)該根據(jù)配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構(gòu)成差異較大。 (3)在流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎金等費用的總和。這是指在流通加工過程中，投人到加工過程中的一些材料消耗所需要的費用，即流通加工材料費用。常見的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。 （三）配裝費用這是指分揀機(jī)械設(shè)備的折舊費用及修理費用。車輛費用指從事配送運輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項費用。 配送運輸費用主要包括以下方面：分揀配貨是配送的獨特要求，也是配送中有特點的活動。 配送是與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的一種先進(jìn)物流方式，是物流企業(yè)按用戶訂單或配送協(xié)議進(jìn)行配貨，經(jīng)過科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，在用戶指定的時間，將貨物送達(dá)用戶指定地點的一種供應(yīng)方式。配送成本是配送過程中所支付的費用總和。 (3)準(zhǔn)時配送方式。 日配方式廣泛而穩(wěn)定開展，可以使用戶基本上無須保持庫存，進(jìn)而實現(xiàn)“零庫存”，降低其庫存成本。這樣就可以使用戶獲得前置時間的服務(wù)保障。 (1)小時配送。 定時配送這種方式，由于時間確定，對用戶而言，可以根據(jù)自己的經(jīng)營情況，在合適的時間進(jìn)貨，也易于安排接貨力量；對于配送企業(yè)而言，這種服務(wù)方式易于安排工作計劃，有利于對多個用戶實行共同配送，易于合理安排配送車輛使用和線路優(yōu)化。配送的品種及配送的數(shù)量可預(yù)先在協(xié)議中確定，實行計劃配送；也可以根據(jù)用戶的實際需要以雙方商定的信息聯(lián)絡(luò)方式通知配送品種及數(shù)量。 在一般情況下，回程車輛往往空駛。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有其自己的特點，即配送加工一般只取決于客戶的要求，其加工目的較為單一。 將配好的物品運輸?shù)娇蛻暨€不算配送工作的結(jié)束，這是因為送達(dá)物品和客戶接收物品往往會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的。 5．配送運輸所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之一。 有了分揀，就會大大提高送貨的服務(wù)水平。 這是指企業(yè)將分散的小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運輸、配送的作業(yè)。物流企業(yè)要做好對客戶的配送服務(wù)，必須通過一定的準(zhǔn)備和流程才能完成。從物流角度來說，配送幾乎包括了所有物流功能要素，是物流的一個縮影或在較小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。！ 裝卸操作量（操作噸） = 1000 裝卸業(yè)務(wù)的單位成本，以“元／千操作噸”為計算單位。裝卸支出明細(xì)賬的格式與登記方法，與前述運輸支出明細(xì)賬相同。 （二）裝卸總成本和單位成本的計算 根據(jù)營運間接費用（裝卸）分配表，作會計分錄如下：1150036007900分配額 【例523】設(shè)公司裝卸隊2003年12月發(fā)生的管理費和業(yè)務(wù)費，除工資及福利費10260元、折舊費160元以外，還分配水電費、支付辦公費、報銷差旅費等1080元（有關(guān)分錄從略），合計11500元。當(dāng)按機(jī)械裝卸和人工裝卸分另，計算成本時，可先通過“營運間接費用”賬戶匯集，月終再按直接費用比例分配計人各類裝卸成本。 裝卸機(jī)械領(lǐng)用的隨機(jī)工具、勞保用品和裝卸過程中耗用的工具，在領(lǐng)用時根據(jù)領(lǐng)用憑證可將其價值一次直接計人各類裝卸成本。 人工（折舊費）5760 裝卸機(jī)械由新至廢運轉(zhuǎn)臺班定額其計算公式如下：裝卸機(jī)械臺！ 保養(yǎng)場分配裝卸機(jī)械大修理費用57300元。 貸：預(yù)提費用預(yù)提修理費用13200 借：主營業(yè)