【正文】 QP狀態(tài)報(bào)告　項(xiàng)目組（規(guī)劃部）11產(chǎn)品保證計(jì)劃　項(xiàng)目組12初始材料清單　項(xiàng)目組13初始過(guò)程流程圖　項(xiàng)目組（規(guī)劃部）14關(guān)鍵/重要特性的初始明細(xì)表　項(xiàng)目組二、產(chǎn)品設(shè)計(jì)15產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)計(jì)劃a) 設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)目標(biāo)，包括：設(shè)計(jì)目標(biāo)、可靠性和質(zhì)量目標(biāo)、性能目標(biāo)、成本目標(biāo)b) 應(yīng)開(kāi)展的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)活動(dòng)、各階段的活動(dòng)和要求c) 規(guī)定各項(xiàng)活動(dòng)的職責(zé)d) 確定各項(xiàng)活動(dòng)的責(zé)任者e) 確定各項(xiàng)活動(dòng)所需資源并予以配備f) 適用的技術(shù)和工具并建立培訓(xùn)計(jì)劃g) 各階段設(shè)計(jì)輸入的文件清單h) 各階段設(shè)計(jì)輸出的文件清單i) 組織和技術(shù)接口j) 時(shí)間進(jìn)度項(xiàng)目組16《產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)計(jì)劃》評(píng)審報(bào)分管技術(shù)副總經(jīng)理（或總師）批準(zhǔn)項(xiàng)目組17關(guān)鍵件/重要件零件清單　項(xiàng)目組18設(shè)計(jì)的失效模式及后果分析（DFMEA）　項(xiàng)目組19設(shè)計(jì)任務(wù)書　項(xiàng)目組20項(xiàng)目總計(jì)劃　項(xiàng)目組21法律法規(guī)符合性清單　管理部22目標(biāo)成本控制書　采購(gòu)部23產(chǎn)品技術(shù)描述（VTS）　項(xiàng)目組24整車FMEA　項(xiàng)目組25整車DVPamp。 一、 第一項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程圖：從時(shí)間的需求角度來(lái)說(shuō)，大致時(shí)間安排如下（從立項(xiàng)日開(kāi)始）：項(xiàng)目啟動(dòng) 0天第一次內(nèi)、外模型草圖評(píng)審 25天30天第二次內(nèi)、外模型草圖評(píng)審 75天初步的可行性分析開(kāi)始內(nèi)、外模型效果圖評(píng)審120天第一次油泥模型車評(píng)審 140天第二次油泥模型車評(píng)審 190天詳細(xì)的可行性分析開(kāi)始油泥模型車造型凍結(jié) 內(nèi)、外表面的CAS數(shù)據(jù)240天車身工藝數(shù)據(jù)的下發(fā)310天 車身正式數(shù)據(jù)的下發(fā)360天車身模具制造完畢480天第一臺(tái)Prototype車完成500天相關(guān)匹配試驗(yàn)、整車性能試驗(yàn)的開(kāi)始存在問(wèn)題的整改進(jìn)行，OTS認(rèn)可開(kāi)始540天批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備；SO600天P600天第44頁(yè) 共52頁(yè)二、第二項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程圖：從主要節(jié)點(diǎn)出發(fā)注：此處Test/試驗(yàn)包括一下部分（當(dāng)然，這些試驗(yàn)不可能在較短的時(shí)間內(nèi)完成）：1． 安全氣囊的匹配試驗(yàn)2． 電噴系統(tǒng)、ABS、匹配試驗(yàn)3． 排氣系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)匹配試驗(yàn)4． 整車碰撞試驗(yàn)，國(guó)家強(qiáng)檢及3C認(rèn)證試驗(yàn)5． 相關(guān)零部件的性能、壽命試驗(yàn)第三章：項(xiàng)目開(kāi)發(fā)流程項(xiàng)目策劃階段 在項(xiàng)目概念批準(zhǔn)之前，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)協(xié)助銷售公司市場(chǎng)部做好市場(chǎng)調(diào)研，提交《新產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》。⑵ 車身內(nèi)部設(shè)計(jì)的安全保護(hù)要素。轎車車身的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)流程說(shuō)明書第一章：轎車車身設(shè)計(jì)要素轎車車身設(shè)計(jì)要素，亦是從事車身設(shè)計(jì)工作時(shí)，設(shè)計(jì)人員所必須考慮的方面和重點(diǎn)解決的關(guān)鍵技術(shù)，是提高車身設(shè)計(jì)質(zhì)量的關(guān)鍵內(nèi)容。3． 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面⑴ 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度、剛度要求；⑵ 輕量化設(shè)計(jì)要素，包括結(jié)構(gòu)合理性和合理選材；⑶ 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的安全性要素⑷ 車身防腐蝕設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)要素⑸ 車身密封性設(shè)計(jì)要素⑹ 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的制造工藝性要素4． 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面⑴ 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)性要素；⑵ 系列化產(chǎn)品發(fā)展要素；⑶ 生產(chǎn)、工藝?yán)^承性要素。 與質(zhì)量保證部一起，確認(rèn)《同類產(chǎn)品歷史質(zhì)量清單》 提交＜產(chǎn)品可行性分析報(bào)告＞，通過(guò)評(píng)審后，存檔并下發(fā) 形成設(shè)計(jì)任務(wù)書 形成＜產(chǎn)品描述＞，評(píng)審后交資料室存檔 提交＜立項(xiàng)建議書＞,評(píng)審后交資料室存檔 完成項(xiàng)目戰(zhàn)略準(zhǔn)備工作任務(wù)書 完成組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃分，形成書面文件，評(píng)審后下發(fā) 完成開(kāi)發(fā)職能劃分，形成書面文件概念設(shè)計(jì)階段 提交＜開(kāi)發(fā)指令＞，批準(zhǔn)后下發(fā)存檔 列出技術(shù)邊界條件，形成書面文件 完成＜產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃＞,統(tǒng)一格式，評(píng)審后交資料室存檔并下發(fā) 分析產(chǎn)品的目標(biāo)成本并細(xì)化到主要總成系統(tǒng)，形成目標(biāo)成本控制書，評(píng)審后下發(fā)存檔。R計(jì)劃清單　項(xiàng)目組26項(xiàng)目組織和技術(shù)接口（奇瑞）　項(xiàng)目組27項(xiàng)目組織和技術(shù)接口（博通）　博通28整車總體造型設(shè)計(jì)要求　奇瑞29整車設(shè)計(jì)輸入文件清單　項(xiàng)目組30整車設(shè)計(jì)輸入文件清單評(píng)審　項(xiàng)目組31整車設(shè)計(jì)輸入文件評(píng)審紀(jì)要　項(xiàng)目組32概念草圖、效果圖　博通33造型方案效果圖評(píng)審紀(jì)要　奇瑞、博通34銑屑模型的評(píng)審記錄（第一次）　奇瑞、博通35銑屑模型的評(píng)審記錄（第二次）　奇瑞、博通36銑屑模型的評(píng)審記錄（第三次）　奇瑞、博通37油泥模型的最終認(rèn)可　奇瑞、博通38總布置方案說(shuō)明　博通39總布置方案說(shuō)明的評(píng)審　奇瑞、博通40總體性能評(píng)審報(bào)告　博通41A面工藝數(shù)模　博通42切削模型照片及評(píng)審報(bào)告　奇瑞、博通43樣件（制造）控制計(jì)劃　項(xiàng)目組44車身,發(fā)動(dòng)機(jī)附件,電器,底盤分計(jì)劃(PROJECT)　各部45重要、關(guān)鍵零部件FAME　各部46設(shè)計(jì)過(guò)程評(píng)審所需文件清單　項(xiàng)目組47工程圖紙　博通48關(guān)鍵件、重要件FMEA　博通49樣車試制計(jì)劃　項(xiàng)目組50整車外型面數(shù)模的評(píng)審報(bào)告　奇瑞、博通51產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)防錯(cuò)工作　奇瑞、博通52控制計(jì)劃　項(xiàng)目組53設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告DVPamp。4． 駕駛員的視野校核。8． 前、后安全帶固定點(diǎn)檢查。具體可行性分析階段：此階段的可行性一般為法規(guī)的符合性分析、各結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度分析，各種車身附件位置的確認(rèn)、安裝方式的確認(rèn)，車身結(jié)構(gòu)形式的選取；此時(shí)表現(xiàn)出來(lái)的一般為各種典型截面，由這些截面來(lái)確認(rèn)其可行性。 尺寸二：門內(nèi)板側(cè)部與側(cè)圍門洞配合面之間的間隙為10mm。2． 門內(nèi)板臺(tái)面與門檻面間隙為10mm，同圖一尺寸二。 2．門內(nèi)板配密封條處止口長(zhǎng)度為12mm圖四：門上部與側(cè)圍上梁處：說(shuō)明：1. 門內(nèi)板上部?jī)?nèi)側(cè)與側(cè)圍止口外側(cè)之間的間隙為16mm，沿門洞一周。圖五：門上部和B柱處： 說(shuō)明：1. B柱前止口外側(cè)和前門內(nèi)板間隙為16mm。 5. 門框上部和B柱配合面之間的間隙為10mm，沿門洞一周。；前翼子板和前門外板在Y方向。；4） 車門的上端與側(cè)圍上部配合處：說(shuō)明：門的上沿與側(cè)圍上部配合處從A柱到C柱，外間隙為4177。7） 油箱口蓋與側(cè)圍的配合：說(shuō)明：沿油箱口蓋一周，間隙為：3177。2．四門窗框處密封條，如下圖所示3．門上段外側(cè)密封條4．門上段B柱處：五. 門內(nèi)板上，前、后門內(nèi)板一周。 同一平面有多重彎曲時(shí), 應(yīng)設(shè)置相同的彎曲方向。 擴(kuò)孔與邊緣之間的最小距離應(yīng)為四倍的材料厚度。 兩錐形孔之間的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度。 小卷邊與內(nèi)翻的最小距離應(yīng)為六倍的材料厚度加上小卷邊的半徑。 凹點(diǎn)與材料邊緣的最小距離應(yīng)為四倍的材料厚度加上凹點(diǎn)的內(nèi)半徑。 平頂凸座的最大高度應(yīng)等于其內(nèi)半徑加上其外半徑。 擠壓孔與彎曲的最小距離應(yīng)為三倍的材料厚度再加上彎曲的半徑。翻邊的應(yīng)力舒解缺口處的最小寬度值是（兩倍） , 以兩者中大的一項(xiàng)為準(zhǔn)。 開(kāi)口式壓邊的最小直徑等于材料厚度, 壓邊的高度應(yīng)大于或者等于四倍的材料厚度。 壓邊與外彎的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度。 孔之間的最小距離應(yīng)與其尺寸,形狀或者材料厚度成正比。 圓孔與邊緣之間的最小距離應(yīng)是一倍半的材料厚度,假如孔的直徑小于五倍的材料厚度。 , 以兩者中大的一項(xiàng)為準(zhǔn)。 切壓縫與孔之間的最小距離應(yīng)為三倍的材料厚度。 缺口與平行面上的翻邊之間的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度加上翻邊的半徑。14. 肋筋（加強(qiáng)筋） 肋筋的最大內(nèi)半徑應(yīng)是三倍的材料厚度,其最大高度不超過(guò)其內(nèi)半徑。 肋筋的與垂直于肋筋之間的翻邊的最小距離應(yīng)不小于兩倍的材料厚度加上其內(nèi)半徑，再加上翻邊的半徑。 兩半沖孔之間的最小距離應(yīng)不小于八倍的材料厚度。接頭長(zhǎng)度應(yīng)與材料厚度相等。最大長(zhǎng)度則應(yīng)為五倍的材料厚度。如定在20倍則更理想。 盡量避免三層或者更多層的焊點(diǎn)。19. 電(泳)鍍 尖外角較之正常平面