【正文】 側(cè)橫向排水坡。清土、開挖基槽、截樁和澆筑樁帽時不應造成樁頂標高以下的樁身斷裂或者樁間土的擾動。鋪設后應及時鋪砂覆蓋，鋪設厚度符合設計要求，防止在車輛行走過程中被損壞，并夯拍密實。橫坡應符合設計要求。，項目部總工程師、工程技術部及各分部總工程師應組織相關人員進行施工圖核對會審工作，結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況，系統(tǒng)的對施工所采用的一系列圖紙進行細致的研究，項目部或各分部發(fā)現(xiàn)施工圖存在刊印錯誤或與現(xiàn)場實際、地質(zhì)等情況不符時，將問題及合理化建議形成報告匯總至項目部工程技術部，工程技術部必須及時向建設、監(jiān)理和設計單位以書面形式報告。、通信線、立交橋、地下光纜、地下墓穴等障礙物要進行詳細的調(diào)查，對于不符合界限要求的要提出拆遷意見，防止施工過程中發(fā)生破壞原有設施和地下文物的現(xiàn)象。裝車時務必使儀器箱正放，不可倒置。，存放在通風、干燥、溫度穩(wěn)定的房間里。復測完成后及時編制完成《復測報告》上報確認并存檔。質(zhì)量保證體系見《質(zhì)量保證體系框圖》。小組框圖附后（附圖01）。各單位要積極配合監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)理，虛心聽取他們的意見，共同把好質(zhì)量關。(3)試車最高檢測時速達到設計速度的110％，開通速度達到設計速度的目標值。質(zhì)量總體目標：全線工程質(zhì)量符合國家、鐵路總公司有關標準、規(guī)范和設計文件要求。參建各單位必須建立健全質(zhì)量保證體系，配備項目負責人、技術負責人和質(zhì)量負責人，落實質(zhì)量管理人員，明確質(zhì)量責任，完善質(zhì)量管理制度。第一章 總則 為保證石濟鐵路客運專線建設項目工程質(zhì)量，規(guī)范和明確參建各分部質(zhì)量管理行為和質(zhì)量管理職責，提高工程建設管理水平，根據(jù)《建設工程質(zhì)量管理條例》《鐵路建設工程質(zhì)量管理規(guī)定》和石濟鐵路客運公司有關質(zhì)量要求，結(jié)合石濟鐵路客運專線的工程特點，特制定本辦法。各單位要積極配合監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)理，為他們提供必要的方便條件，虛心聽取他們的意見，共同把好質(zhì)量關。具體指標為：(1)檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%。(4)設計、施工資料、竣工文件做到客觀真實、規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實現(xiàn)一次交接合格。全面貫徹落實GB/T190012000idtISO9001：2000標準質(zhì)量管理體系，使質(zhì)量工作標準化、制度化和規(guī)范化。質(zhì)量檢查人員，應挑選思想好，有吃苦精神，作風扎實，責任心強，能堅持原則，具有一定施工技術水平和施工經(jīng)驗的工作人員擔任，并保持相對穩(wěn)定。附圖01 中鐵十九局集團有限公司石濟鐵路客運專線項目經(jīng)理部工程質(zhì)量管理領導小組組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理 李慶林總工程師：閻明東副經(jīng)理：華 冰安全總監(jiān)：剛紹民綜合辦公室：岳曉明計劃合同部：王存銀設備物資部：張應海工程技術部：李國林安全質(zhì)量部：靳云鵬中心試驗室：虞政軍 一分部經(jīng)理 劉學宏總工程師　　隋志成六分部經(jīng)理 曾憲博 總工程師 房 亮　　五分部經(jīng)理 王振浩總工程師 王仁杰　衡水梁場場長 孟繁榮總工程師　　唐 榮三分部經(jīng)理 王逸峰總工程師　　孟慶斌二分部經(jīng)理 侴國偉總工程師　　邢立偉各架子隊 附圖0質(zhì)量負責人 各施工隊長 作業(yè)區(qū)施工質(zhì)量第一責任人 架子隊長 質(zhì)量管理目標確定質(zhì)量保證工作計劃質(zhì)量保證工作體系產(chǎn)品形成過程的質(zhì)量控制體系思想工作體系組織保證體系對設計圖紙的質(zhì)量審核↓施工準備階段質(zhì)量控制↓材料、機具的質(zhì)量控制↓施工工藝的質(zhì)量控制↓使用過程的質(zhì)量控制施工作業(yè)標準化計 量 工 作質(zhì) 量 管 理 信 息 系 統(tǒng)工程技術部 安全質(zhì)量部 部部部部質(zhì)檢工程師質(zhì)檢員質(zhì)量第一百年大計質(zhì)量是企業(yè)的生命旁站員質(zhì)量保證體系框圖第四章 施工準備階段質(zhì)量管理施工測量定位，施工單位應立即組織測量人員進行復測，并及時埋設護樁。、橋涵、軌道、站場及附屬工程、通信及電力溝槽、接觸網(wǎng)桿等工程施工前均應按設計圖進行施工放線，測量精度符合規(guī)范、標準要求。各種儀器均不可受壓、受凍、受潮或受高溫。測量人員攜帶儀器乘坐汽車時，應將儀器放在腿上抱持懷中，或背起來以防顛簸震動損壞儀器。圖紙核對、會審，是施工質(zhì)量最基礎的保障，項目部和各分部應及時進行施工圖核對、會審，必須在施工前進行。待設計單位給出明確答復，履行相關批復手續(xù)后方可進行施工。圖紙會審記錄歸檔后，按工程技術資料要求，竣工時移交有關單位。 碎石墊層應采用級配良好的礫石或碎石，最大粒徑及含泥量符合規(guī)范要求，且不含草皮樹根等雜質(zhì)。 CFG樁頂浮漿應清除干凈，直至露出新鮮混凝土面，清除浮漿后樁的有效長度應滿足設計要求。路堤填筑，不應混填，每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻。邊坡施工過程中應做好臨時排水設施，保證排水通暢。地面橫坡陡于1：5時，原地面挖設臺階并夯壓緊密，臺階寬度符合要求。填筑過程中需加強測量控制，及時復測斷面位置、寬度及高程。角，以便壓實到邊。邊坡整修前測量放樣路基坡緣線，并按邊坡設計坡率掛線控制坡面，切實保證路基設計寬度。②嚴格按照設計要求作好地面排水，特別是軟土、松軟土、膨脹土和黃土地基地段，應確保降水及地表徑流對施工質(zhì)量無不利影響。③ 基坑采用碎石回填時，應分層回填，并采用小型振動機具夯實，其夯實質(zhì)量應符合設計要求。觀測裝置的埋設位置應符合設計要求，且埋設穩(wěn)定。、結(jié)構(gòu)尺寸和制作材料的規(guī)格、材質(zhì)應符合設計要求，且無影響觀測精度缺陷。護筒埋設時，護筒下沉垂直，其頂面中心尺寸偏差及傾斜度偏差應符合設計規(guī)范要求。 鉆機鉆孔時，～。為了吊裝時有足夠的剛度，主筋與加強箍筋必須全部焊接，主筋與主筋中間采用雙面搭接焊，焊縫長度≥5d。，聲測管必須采用符合要求的金屬管。聲測管應埋設到管底。 臨近營業(yè)線進行樁基施工時必須做好防排水工作，設排水溝、泥漿池等；防止由于施工原因?qū)е录扔需F路兩側(cè)的排水溝堵塞而對鐵路軌下結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響。 承臺底到達預定的高度后必須將澆筑樁樁頭沉渣及浮漿全部鑿除至新鮮混凝土面；樁體埋入承臺長度及樁頂主筋錨入承臺的長度應符合設計要求。，與承臺同條件養(yǎng)護。 澆筑墩臺砼時，腳手架、工作平臺等嚴禁與模板、支架聯(lián)結(jié)。，應對墩身混凝土采用包裹塑料布覆蓋養(yǎng)護，并在墩頂設置水桶采用滴水方法進行養(yǎng)護，塑料包裹應完好無損，彼此搭接完整，塑料布內(nèi)表面應具有凝結(jié)水珠。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁及預制箱梁施工、旋挖鉆樁基施工及承臺施工應嚴格按照批準的施工方案進行，嚴禁隨意調(diào)整施工順序。、下轉(zhuǎn)盤及滑道是轉(zhuǎn)體運動的關鍵部位，要嚴格按施工圖規(guī)定的程序進行澆筑、整平、磨合，在上、下轉(zhuǎn)盤球面要涂四氟粉加黃油混合物，以減小摩阻力；下球鉸骨架固定后，綁扎骨架內(nèi)部鋼筋。預埋好的鋼絞線牽引索在轉(zhuǎn)體施工前應受到精心保護，嚴禁受到任何損傷。，鋼筋接頭嚴禁設置在鋼筋承受應力最大處，應分散布置。，隨機取樣制作混凝土強度和彈模試件，試件制作數(shù)量符合規(guī)定。，在波紋管接頭處一定要將波紋管接口用小錘整平，以防在穿束時引起波紋管翻卷，嚴重時會導致管道堵塞。穿束時應采取有效措施防止鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。、標定，然后方可正式拌漿，開始壓漿。，保證接地鋼筋各處電氣連續(xù)性。有中繼站處相鄰兩孔梁的梁端設置與通信、信號、電力槽相對的鋸齒形槽口，嚴格按照設計圖紙施工，防止遺漏。，每孔簡支梁的測點數(shù)量應不少于6點；連續(xù)梁的觀測標，根據(jù)不同跨度分別在支點、邊跨1/4跨、中跨跨中、中跨1/4及3/4跨處設置。、平整，上下嚴禁交錯。涵頂兩