濰柴內(nèi)部培訓(xùn)資料-wenkub
2023-04-17 00:03:50 本頁面
【正文】 功能：曲軸（發(fā)動(dòng)機(jī)）轉(zhuǎn)速；曲軸上止點(diǎn)位置。 共軌管 ECU是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心，通過接收各傳感器傳送來的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行信息，加以運(yùn)算處理后控制各執(zhí)行器動(dòng)作。噴油量由駕車人確定，噴射起點(diǎn)、噴射持續(xù)時(shí)間和噴射壓力由ECU（電子控制單元）計(jì)算出來。 ，適應(yīng)范圍寬，不像其它的幾種電控噴油系統(tǒng)，對(duì)柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式有專門要求；尤其是高壓共軌系統(tǒng)，均能與目前的小型、中型及重型柴油機(jī)很好匹配。該技術(shù)的主要特點(diǎn)是： 電控高壓共軌和電控單體泵優(yōu)劣勢對(duì)比 在共軌式蓄壓器噴射系統(tǒng)中，ECU通過接收各傳感器的信號(hào)，借助于噴油器上的電磁閥，讓柴油以正確的噴油壓力在正確的噴油點(diǎn)噴射出正確的噴油量，保證柴油機(jī)最佳的燃燒比、霧化和最佳的點(diǎn)火時(shí)間，以及良好的經(jīng)濟(jì)性和最少的污染排放。 單體泵系統(tǒng)工作方式跟泵噴嘴相同，它是一種模塊式結(jié)構(gòu)的高壓噴射系統(tǒng)。 在泵噴嘴系統(tǒng)中噴油泵和噴油嘴組成一個(gè)單元。目前電控噴油技術(shù)已從初期的位置控制型發(fā)展到時(shí)間控制型。濰柴內(nèi)部培訓(xùn)資料 BOSCH電控共軌系統(tǒng)現(xiàn)代電控噴油技術(shù)實(shí)現(xiàn)的手段主要有電控泵噴嘴、電控單體泵以及電控共軌系統(tǒng)。 泵噴嘴（UIS）每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸都在其缸蓋上裝有這樣一個(gè)單元，它或者直
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1