【正文】 00MW機(jī)組滑銷系統(tǒng)如圖所示：? 大型汽輪機(jī)高壓汽缸采用雙層結(jié)構(gòu)的原因有兩個(gè): (1) 在大型汽輪機(jī)中,由于進(jìn)汽壓力很高,高壓汽缸內(nèi)外較大的壓差就可以由內(nèi)層和外層來分擔(dān),這樣可使內(nèi)外缸法蘭厚度減小,有利于汽輪機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行。 )3 從以上公式可以看出,當(dāng)泵轉(zhuǎn)速變化時(shí),流量與轉(zhuǎn)速成正比。 H/H39。第Ⅲ階段CD不加速階段，蠕變速度又迅速加快，到達(dá)D點(diǎn)時(shí)材料破裂損壞。在溫度突變時(shí)可以達(dá)到810倍，所以容易產(chǎn)生熱疲勞裂紋，在工況突變時(shí)使轉(zhuǎn)子損壞。汽機(jī)排汽對(duì)凝汽器銅管。時(shí) 。 D 汽輪機(jī)每小時(shí)的汽耗量, 千克/時(shí) 。 1 2 過程是過熱蒸汽在汽輪機(jī)中等熵膨脹做功過程。 T2 低溫?zé)嵩吹慕^對(duì)溫度, K 。 41 為可逆的絕熱壓縮過程.? 卡諾循環(huán)熱效率用η卡表示. q1 q2 T1(S2 S1) T2(S2 S1) η卡 = = q1 T1(S2 S1) T1 T2 = = 1 T1 T1式中 η卡 卡諾循環(huán)熱效率。沸騰. 物質(zhì)從汽態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的現(xiàn)象叫凝結(jié). 在一定的壓力下,.?什么是蒸汽的過熱度? 在同一壓力下,對(duì)飽和蒸汽再加熱,則蒸汽溫度開始上升,超過飽和溫度,這時(shí)的蒸汽就叫過熱蒸汽. ,則表示蒸汽所儲(chǔ)存的熱能越多,對(duì)外做功的能力越強(qiáng).? :在某一狀態(tài)下汽體所具有的總能量,它等于內(nèi)能和壓力勢能之和.? 環(huán)的熱效率.? 在定壓下把1千克的飽和水加熱成1千克干飽和蒸汽所需要的熱量,叫做該液體的汽化潛熱.? 在定壓下,1千克蒸汽完全凝結(jié)成同溫度的水所放出的熱量叫做凝結(jié)熱.? 在一定的壓力和溫度下,液體的汽化熱與相同壓力、溫度下的凝結(jié)熱相等,即在溫度相等、壓力相同的情況下,1千克飽和蒸汽凝結(jié)時(shí)放出的熱量等于1千克飽和水汽化時(shí)所吸收的熱量.?它說明了什么? 工質(zhì)每完成一個(gè)熱力循環(huán)所做的有功和工質(zhì)在每個(gè)熱循環(huán)過程中從熱源吸收的熱量的比值叫做循環(huán)熱效率. 循環(huán)熱效率說明了循環(huán)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭?效率越高,說明工質(zhì)從熱源吸收的熱量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ谋壤礁摺Ｈ绻麎毫Ρ３植蛔?只提高溫度,則氣體的體積膨脹,: Pv = RT式中 P 壓力。 v 比容。反之,效率越小,說明轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃吭缴??它在 TS 圖上如何表示？ T S 圖上所示. 12 過程是可逆的等溫吸熱過程。 q1 工質(zhì)由高溫?zé)嵩次盏臒崃? 焦耳/千克 。 在相同的溫度范圍內(nèi),卡諾循環(huán)的熱效率最高,但總是小于1.?各熱力設(shè)備在熱力循環(huán)中起什么作用? 朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的基本熱力循環(huán),它是通過蒸汽鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵這四個(gè)主要熱力設(shè)備實(shí)現(xiàn)的. 各熱力設(shè)備所起的作用如下: (1) 鍋爐的作用: 鍋爐包括省煤器、爐膛水冷壁和過熱器,它將給水定壓加熱,最終產(chǎn)生過熱蒸汽,即主蒸汽,然后通過主蒸汽管路送入汽輪機(jī)。 2 3 過程是做完功的蒸汽 (排汽) 排入凝汽器中定壓凝結(jié)放熱過程。 Nf 發(fā)電量, 千瓦 .? 凝汽式汽輪機(jī)的熱耗率怎樣計(jì)算? 汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1千瓦小時(shí)的電能, q 表示. 計(jì)算公式 : q = d ( io t )式中 q 熱耗率, 千焦/千瓦 io 蒸汽初焓, 千焦/千克 。循環(huán)水對(duì)銅管。?蠕變過程分哪幾個(gè)階段？ 金屬材料在長期高溫和靜應(yīng)力的作用下,逐漸產(chǎn)生塑性變形的過程稱為金屬的蠕變. 其典型過程如圖所示: 材料在一定壓力、溫度下被加上一定的載荷后，就會(huì)產(chǎn)生彈性變形，其過程為OA，這段不是蠕變?cè)斐傻?。我們決不允許材料在第Ⅲ階段的狀態(tài)下工作。 = ( n/n39。揚(yáng)程與轉(zhuǎn)速平方成正比；功率與轉(zhuǎn)速的立方成正比。 (2) 外層汽缸不致于和高溫蒸汽相接觸,從而可降低熱應(yīng)力,提高汽缸承受快速變動(dòng)工況的能力，這樣外層汽缸可以采用較低級(jí)的鋼材來做,節(jié)省優(yōu)質(zhì)耐熱合金鋼材.? 軸封有幾種形式?N600型汽輪機(jī)帶多少負(fù)荷時(shí),汽輪機(jī)軸封可以完全自密封? 汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子是轉(zhuǎn)動(dòng)的,汽缸是靜止的,為防止高壓缸的蒸汽大量順軸向漏出,低壓缸真空部分大量空氣順軸向漏入,因此在汽缸前后端要設(shè)置高、低壓軸封. 軸封有三種形式: 即汽封、水封和炭精軸封. N600型汽輪機(jī)在負(fù)荷達(dá)到25%以上額定負(fù)荷時(shí)軸封可以完全自密封.?它的作用是什么? 在汽輪機(jī)啟動(dòng)以前或停機(jī)以后,使轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置稱為盤車裝置. 盤車裝置的作用: (1) 防止汽機(jī)轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生的熱彎曲: 在啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)前一般要向汽封送氣,這些蒸汽進(jìn)入汽缸后大部分留在汽缸上部,會(huì)造成汽缸上、下溫差,停機(jī)后汽缸上、下部之間也會(huì)存在溫差,此時(shí)若轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生彎曲變形,因此必須盤動(dòng)轉(zhuǎn)子以防大軸彎曲。 (3) 隔板汽封間隙過大。 (2) 汽溫急劇下降或發(fā)生水擊。 (6) 真空惡化.? 汽輪機(jī)在啟停的工況變化時(shí),轉(zhuǎn)子的質(zhì)量小,而接觸蒸汽的面積大,以及由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子的放熱系數(shù)大于對(duì)汽缸的放熱系數(shù)等原因,汽缸在受熱時(shí),稱負(fù)脹差.零位和脹差的零位如何確定? 汽輪機(jī)在冷態(tài)時(shí),軸向位移是將轉(zhuǎn)子推力盤向非工作面瓦塊推動(dòng)時(shí),定為零位。當(dāng)?shù)蛪焊着牌坎蛔兌婵占眲∠陆?排汽溫度上升時(shí),低壓脹差也會(huì)出現(xiàn)負(fù)值 .? 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的重心不可能完全和軸的中心相符合,因此在軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就產(chǎn)生離心力,而引起轉(zhuǎn)子的強(qiáng)迫振動(dòng)。 (3) 增、減負(fù)荷速度過快。 園筒瓦的特點(diǎn)是: 只有一個(gè)進(jìn)油口,順下瓦形成一個(gè)油楔,要改變間隙時(shí),但若負(fù)荷較輕時(shí),則易產(chǎn)生油膜振蕩.3機(jī)5 8瓦為圓筒瓦。另外調(diào)節(jié)級(jí)必須承擔(dān)較大的焓降,才能適應(yīng)機(jī)組變工況要求，只有沖動(dòng)級(jí)才能做到以上兩點(diǎn).？ 推力軸承的非工作瓦塊在正常運(yùn)行時(shí)，不承受推力，所以稱非工作瓦塊。分流靜葉柵。？ 200MW汽輪機(jī)受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)與制造水平限制，其性能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于當(dāng)代汽輪機(jī)的水平。部分動(dòng)葉頂部無圍帶或有拉金，泄漏損失與繞流損失大，高中低缸全面技術(shù)改造可達(dá)到大幅度增容降耗的目的。 （3）采用PC（個(gè)人計(jì)算機(jī)）技術(shù)及窗口技術(shù)，易懂易用，也降低了階格。 （7）SAM和SDM可向現(xiàn)場變送器或現(xiàn)場觸點(diǎn)供電。 （11）系統(tǒng)為開放系統(tǒng)，主要部分均符合國際標(biāo)準(zhǔn)，如外殼尺寸、通信規(guī)程、組態(tài)語言、乃至CRT上顯示的格式、符號(hào)等，能與其它系統(tǒng)聯(lián)接。可根據(jù)情況進(jìn)行操作 修改范圍 0100% 相當(dāng)于實(shí)際 100 + 100% 50%沒有偏值. TSP：修改目標(biāo)設(shè)定值按鈕 按一下，彈出一個(gè)窗口。 ↓ 每按一次，目標(biāo)值減少1工程單位。 軟手操時(shí)，按一次，控制輸出 減少1個(gè)百分點(diǎn)。 (3) 手動(dòng)控制。 (8) 閥門試驗(yàn)。 (14) 中壓缸啟動(dòng)控制。在正常運(yùn)行期間，ATC程序自動(dòng)監(jiān)視機(jī)組各種參數(shù)，顯示信息，應(yīng)力計(jì)算等。？ （1）自動(dòng)主汽門全開時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能維持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行； （2）在汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)，調(diào)速系統(tǒng)能控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速之內(nèi)； （3）危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)在33303360轉(zhuǎn)/分之內(nèi)； （4）危急保安器動(dòng)作之后，應(yīng)保證自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、各段抽汽逆止門迅速關(guān)閉嚴(yán)密； （5）%。于此同時(shí)，油動(dòng)機(jī)動(dòng)作帶動(dòng)反饋錯(cuò)油門移動(dòng)，改變反饋進(jìn)油量，使油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門下二次脈動(dòng)油壓恢復(fù)至穩(wěn)定值而回到中間位置，油動(dòng)機(jī)活塞也就留在新的位置上。？ 同步器的作用有以下幾個(gè)方面： （1）單臺(tái)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，使用同步器可以保證機(jī)組在任何負(fù)荷下保持負(fù)荷不變； （2）機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，通過同步器可以改變汽輪機(jī)的功率，使各臺(tái)機(jī)組擔(dān)負(fù)給定的負(fù)荷，調(diào)整電網(wǎng)頻率，以維持電網(wǎng)頻率穩(wěn)定，稱為二次調(diào)頻； （3）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)通過同步器可以改變機(jī)組的進(jìn)汽量，用來調(diào)整汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)同步并列。 (2) 調(diào)速系統(tǒng)連桿尺寸安裝不正確,或者增大了調(diào)速彈簧的原有緊力。 (6) 傳動(dòng)杠桿與蒸汽室溫度相差過大受熱膨脹不一致,造成汽輪發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)并列困難,或者在突然甩掉負(fù)荷后,.? 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)方式有: (1) 節(jié)流調(diào)節(jié)法。 (2)實(shí)現(xiàn)機(jī)組負(fù)荷自動(dòng)控制。 (3)自動(dòng)同步控制(AS)。通過操作盤輸入的命令直接送到VCC卡的CPU，經(jīng)邏輯判斷運(yùn)算處理后以一定速率開關(guān)相應(yīng)的閥門。 (3) 油動(dòng)機(jī)內(nèi)部局部磨損。 (3) 軸向位移保護(hù)裝置: 當(dāng)汽輪機(jī)的軸向位移增大到極限值時(shí),軸向位移保護(hù)動(dòng)作,切斷汽源停機(jī),不致于造成動(dòng)靜部分摩擦。,跳機(jī). N600型汽輪機(jī)保護(hù)除具有上述主要保護(hù)外，還裝有下述保護(hù)； （1）高壓抗燃油低油壓保護(hù)。,發(fā)報(bào)警信號(hào)。串軸，電超速110%及遙控跳閘信號(hào)。? 在機(jī)組轉(zhuǎn)速上升,超過危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速而危急遮斷器拒動(dòng)時(shí),附加超速保護(hù)快速關(guān)閉自動(dòng)主汽門及調(diào)速汽門,其作用是防止發(fā)生超速事故.? 這是為了檢查危急遮斷器的動(dòng)作,以防止危急遮斷器彈子或飛環(huán)銹住,發(fā)生拒動(dòng),或在運(yùn)行中由于危急遮斷器彈簧彈性減低,使動(dòng)作轉(zhuǎn)速降低,造成動(dòng)作轉(zhuǎn)速不正確.? 當(dāng)油系統(tǒng)著火緊急停機(jī)時(shí),防火錯(cuò)油門動(dòng)作自動(dòng)切斷通往各油動(dòng)機(jī)的壓力油,并迅速排掉油動(dòng)機(jī)的回油.? ,可以阻止中間錯(cuò)油門向上運(yùn)動(dòng),從而限制機(jī)組功率的增加. 但是該裝置不允許長期投入運(yùn)行,因?yàn)檫@樣將造成調(diào)速系統(tǒng)遲緩率增加,不影響用同步器關(guān)小調(diào)速門.? 靜態(tài)試驗(yàn)的目的是為了確定調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)工作性能和發(fā)現(xiàn)缺陷,以找出缺陷產(chǎn)生的原因,并采取正確措施及時(shí)消除.? 機(jī)組在以下情況下不能做超速試驗(yàn): (1) 自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉不嚴(yán)密或卡澀時(shí)。 (5) 汽輪機(jī)組振動(dòng)大時(shí).? 機(jī)組在以下情況必須做超速試驗(yàn): (1) 機(jī)組安裝與大修后。 (5) 運(yùn)行超過2000小時(shí)以后.? 汽輪機(jī)超速試驗(yàn)前應(yīng)注意: (1) 高壓油泵必須運(yùn)行,并做好人員分工。 (5) 試驗(yàn)應(yīng)在分場領(lǐng)導(dǎo)指揮下進(jìn)行.? N200型汽輪機(jī)超速試驗(yàn)順序如下: (1) 確定危急保安器操作滑閥位置.2棒混合試驗(yàn),操作滑閥指中間位置。 (3) 當(dāng)轉(zhuǎn)速降到略高于額定轉(zhuǎn)速時(shí),退回同步器至零位,掛閘,恢復(fù)汽輪機(jī)至額定轉(zhuǎn)速,停止高壓油泵. N600型汽輪機(jī)超速試驗(yàn)順序如下： （1）確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速在3000rpm （2）確認(rèn)DEH在“全自動(dòng)”方式，雙機(jī)運(yùn)行燈亮 （3）將超速保護(hù)鑰匙置于試驗(yàn)位置。 （7）設(shè)定升速率50rpm 目標(biāo)轉(zhuǎn)速3300rpm,保持燈亮。 （10）將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持3000rpm，按上述方法重復(fù)做23次，兩次動(dòng)作值差不超過18 rpm，第三次和前兩次平均數(shù)相差不應(yīng)超過30 rpm。供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油，并由它來驅(qū)動(dòng)伺服機(jī)構(gòu) ，執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從電子控制器來的電指令信號(hào)，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥的開度。？ 可采取如下措施防止油中進(jìn)水： （1）消除和減少軸封漏氣，如增加軸封齒的數(shù)量，合理調(diào)整軸封供汽壓力等 （2）防止軸封漏氣進(jìn)入軸承箱內(nèi)，如在油擋外加裝汽封環(huán)，在擋汽環(huán)加鑲一個(gè)大直徑的擋汽板； （3）注意防止蒸汽漏入油箱； （4）對(duì)冷油器的滲漏加以監(jiān)視，防止冷卻水壓力大于油壓。　　　　　　 （4）盤車運(yùn)行時(shí)，低油壓保護(hù)必須投入。 （3）冷油器的運(yùn)行方式為兩臺(tái)并聯(lián)運(yùn)行，一臺(tái)備用。 (2)軸頸