【正文】 104m3/d的增壓要求。（1）由圖可以得出結(jié)論（在我廠現(xiàn)行他的工況）：a) 隨著吸氣壓力的升高，處理量也在升高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率也在升高。（2）影響活塞式壓縮機(jī)排氣量的因素很多，大致歸納為如下幾點(diǎn)： a) 帶動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的降低而造成壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低，會(huì)使排氣量減少；b) 余隙容積增大，排氣量將下降；c) 吸入壓力降低，吸氣量減少，排氣量也相應(yīng)減少；d) 氣缸冷卻不充分，缸壁溫度升高，使吸入氣體被加熱，體積膨脹而造成吸氣量減少，最后自然也影響到排氣量的減少；e) 壓縮機(jī)外泄漏的增加將直接使排氣量減少。 （3）余隙的概念和調(diào)整由于壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)、制造、裝配、運(yùn)轉(zhuǎn)等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱為余隙容積。如活塞運(yùn)動(dòng)到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素： a)、活塞周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)動(dòng)過程中可能出現(xiàn)松動(dòng)，使結(jié)合面間隙增大，部件總尺寸增長。設(shè)計(jì)壓縮機(jī)時(shí)，在考慮到生產(chǎn)率、制造、裝配和安全運(yùn)轉(zhuǎn)等情況下，應(yīng)盡量使余隙容積小些。λT1根據(jù)以上理論氣缸的冷卻效果在現(xiàn)有工況的條件下無法改變，現(xiàn)場可對余隙和壓比進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，現(xiàn)壓縮機(jī)組的排氣壓力取決于系統(tǒng)背壓，故現(xiàn)場可以進(jìn)行調(diào)整的只有壓縮機(jī)的進(jìn)口壓力和余隙。 天然氣壓縮機(jī)組采用四沖程天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如右圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程為四個(gè)沖程，壓縮沖程：氣缸的進(jìn)排氣閥門關(guān)閉，活塞向左運(yùn)行，天然氣和空氣的混合氣體被壓縮；做功沖程：當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，天然氣與空氣的混合氣體燃燒后，推動(dòng)活塞對外界做功；排氣沖程：做功結(jié)束后，氣缸的排氣閥打開，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，活塞的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)將氣缸內(nèi)的廢氣排出氣缸；吸氣沖程：此時(shí)氣缸的進(jìn)氣閥門打開，排氣閥門關(guān)閉，隨著活塞向右運(yùn)行將天然氣和空氣的混合氣體吸入氣缸。三 設(shè)備說明1. 啟動(dòng)氣和燃料氣啟動(dòng)氣由高壓燃料氣供給。燃料氣經(jīng)過燃料氣分液罐，然后經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)壓，再經(jīng)過換熱，最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。 （2）為多級壓縮機(jī)各級的壓縮過程協(xié)調(diào)一致提供條件。一般在缸體與缸蓋外壁上設(shè)有散熱片。用水做冷卻介質(zhì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)受熱件熱量傳送出去。為了避免在水套內(nèi)形成死角和氣囊，提高傳熱效果，冷卻水最好在氣缸一端的最下部進(jìn)入水套，從氣缸另一端的最高點(diǎn)引出。一路由水泵打入發(fā)動(dòng)機(jī)對發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行冷卻，稱為夾套水 ；一路經(jīng)過水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后冷卻器、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油換熱器以及壓縮機(jī)潤滑油換熱器，分別對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣冷卻、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油換熱以及壓縮機(jī)潤滑油換熱，稱為輔助水。54334發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)1. 儲(chǔ)油罐 3. 油換熱器 4. 油濾清器 5. 自動(dòng)補(bǔ)油器（1）發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng) 13. 進(jìn)口管路 15發(fā)動(dòng)機(jī)油泵 17發(fā)動(dòng)機(jī)油箱發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)分為預(yù)潤滑和由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的潤滑。（2）壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng)（A）壓縮機(jī)潤滑油系統(tǒng)示意圖曲軸箱潤滑的流程是：潤滑油從油箱被吸出，流經(jīng)潤滑油泵入口前的過濾網(wǎng)之后進(jìn)入固定在曲軸箱輔助端蓋子上的潤滑油泵。在正常運(yùn)行溫度下，通過過濾器的正常壓力降是（1540kPa)。連桿中間有油道，使油可以送到連桿套筒。JGC壓縮機(jī)氣缸頂部和底部有潤滑油注射點(diǎn)。注油器上的液位計(jì)可以指示注油器油杯的液位。油接下來通過分配器。分配器上有一個(gè)指示器顯示正在運(yùn)行的塊的周期速度。（C）標(biāo)準(zhǔn)電子注油器的數(shù)字無流動(dòng)計(jì)時(shí)開關(guān)DNFTDNFT 是一個(gè)微處理器開關(guān)，用于感應(yīng)壓縮機(jī)氣缸潤滑油系統(tǒng)內(nèi)無流動(dòng)或低流速狀況并發(fā)出報(bào)警和/或停機(jī)信號。LAST 指分配塊最后一個(gè)周期的運(yùn)行時(shí)間；AVG 指分配塊最后六個(gè)周期的運(yùn)行時(shí)間的平均值A(chǔ)LARM 指無流量（3）壓縮機(jī)強(qiáng)制注油系統(tǒng)運(yùn)行說明，而每一次只有一個(gè)活塞工作。而活塞2 同時(shí)切換入口油的流向使其流到活塞3 的右端。，用手將活塞從右側(cè)至左側(cè)以檢查是一個(gè)還是更多的閥口有氣塞?！纳苹钊h(huán)和填料環(huán)的氣體密封并且沖掉污染物—較少震動(dòng)和噪音，增加部件壽命（3）潤滑油檢測項(xiàng)目和換油指標(biāo)（4）不適宜的潤滑油對壓縮機(jī)組的危害第五節(jié) 壓縮機(jī)組的操作面板說明控制系統(tǒng)由AllenBradley SLC 5/04 PLC和10” HMI/MMI界面（彩色觸摸屏）組成，它將執(zhí)行停車，壓力，和溫度的設(shè)定,監(jiān)控及顯示。該模塊是一個(gè)密封裝置，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)接線盒內(nèi)。ECM 控制燃料執(zhí)行器，以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持要求的轉(zhuǎn)速。液壓油是由齒輪泵驅(qū)動(dòng)的。余下的氣體通過凸輪軸驅(qū)動(dòng)的燃?xì)忾T進(jìn)入氣缸。在氣缸蓋中空氣與燃?xì)饣旌?。?）ECM發(fā)出108V脈沖電壓至點(diǎn)火初級線圈。電子控制系統(tǒng)控制點(diǎn)火正時(shí)。 模塊說明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸每排各有一個(gè)集成式燃燒傳感模塊ICSM。第七節(jié) 機(jī)組啟動(dòng)程序一啟動(dòng)前檢查，無跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，且天然氣已供給到壓縮機(jī)進(jìn)口匯管，；、潤滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、燃料氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)管線的連接，應(yīng)密封良好，無泄漏現(xiàn)象；、后洗滌罐液位指示，如果有液位顯示應(yīng)手動(dòng)排污；、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱油位，油位應(yīng)保持在油位線之上，但不能超過可視窗口的2/3，不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充；，不允許有堵塞情況；,應(yīng)在液位計(jì)液位指示范圍的1/2～5/6之間；，其控制開關(guān)應(yīng)處于“自動(dòng)”位置；,保證機(jī)組各部位都能得到潤滑和冷卻。四 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1. 機(jī)組充壓完后，壓縮機(jī)潤滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)，開始預(yù)潤滑；， 1和2冷卻器風(fēng)扇在自動(dòng)狀態(tài)下將加電運(yùn)轉(zhuǎn)（為減輕涌流影響，第二臺(tái)電機(jī)啟動(dòng)有5秒延時(shí)），發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，暖機(jī)開始；；，放空閥關(guān)閉；。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)低載荷運(yùn)轉(zhuǎn)的極限時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)載荷極限時(shí)間0~30%1/2小時(shí)31~50%2小時(shí)51~100%連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)七 機(jī)組卸載，通過本地卸載按鈕卸載；，逐步降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直至達(dá)到設(shè)定最低運(yùn)行轉(zhuǎn)速；。，測試模式結(jié)束。九 運(yùn)行中的檢查 1 .壓縮機(jī)組控制盤的檢查（1） 檢查控制盤上指示是否正常；（2） 檢查機(jī)組運(yùn)行參數(shù)是否在正常的范圍內(nèi)；2. 壓縮機(jī)的檢查（1）檢查壓縮機(jī)曲軸箱油池油位,應(yīng)保持在刻度線上下3mm之間；（2）檢查壓縮機(jī)注油器和機(jī)油分配器是否正常，各管路是否通暢；（3）檢查壓縮機(jī)潤滑油過濾器差壓應(yīng)不大于10psi；（4）檢查壓縮機(jī)曲軸箱呼吸閥是否暢通；（5）檢查壓縮機(jī)的油、氣、水管線是否有泄漏現(xiàn)象；（6）仔細(xì)診聽壓縮機(jī)氣缸、氣閥、十字頭的聲響是否正常；3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱油池油位,應(yīng)保持在上、下刻度線之間；（2）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的壓力在正常的范圍；（3）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油過濾器差壓應(yīng)不大于10psi；（4）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)空氣過濾器，壓差指示超過紅線后，應(yīng)檢查原因進(jìn)行處理；（5）；（6）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的連接應(yīng)牢固，密封良好，無泄漏現(xiàn)象；（7）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排煙是否正常；（8）仔細(xì)診聽發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、氣缸及曲軸箱內(nèi)是否有異常聲響；（9）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸溫度是否正常；（1）冷卻風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是否有異常聲響；（2）檢查膨脹水箱的液位，應(yīng)在液位計(jì)液位指示范圍的1/2～5/6之間，不足時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充；（3）檢查工藝氣進(jìn)、出氣洗滌罐液位及自動(dòng)排液裝置的工作情況是否正常；（4）檢查燃料氣過濾器的工作情況。這將降低發(fā)出的功率，還會(huì)迫使空氣進(jìn)入機(jī)油中。如果機(jī)油油位高于量油尺上的“滿”（FULL）拜祭，應(yīng)立即將一些機(jī)油排出。放油步驟（1）做好準(zhǔn)備工作，將發(fā)動(dòng)機(jī)正常停機(jī)。油底殼徹底排放后，約有1L油將留在殼體中。 濾網(wǎng)的拆卸與清洗 ，卸下蓋和密封墊，棄置舊密封墊。 ，安裝一個(gè)新的密封墊，安裝端蓋。（6）在低怠速下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)2分鐘。（8）檢查機(jī)油油位在“發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)”一側(cè)的“滿”標(biāo)記處。污物進(jìn)入壓縮機(jī)會(huì)造成零部件的早期磨損和損壞。（2）確保切斷對潤滑器的天然氣供給，慢慢松開加注口塞（4），以便潤滑器油杯中的余壓傷人。在溫度低于0℃時(shí)則使用風(fēng)動(dòng)工具用油。（3）小心卸下濾網(wǎng)（2），用不燃溶劑清洗濾網(wǎng)。5 機(jī)油濾清器濾芯更換 （1） 將每個(gè)排放閥（2）上的軟管連接到一個(gè)合適的容器上，以收集機(jī)油。（4） 濾芯(7)裝在濾清器殼內(nèi)的鋼絲格柵上。（6） 確保O型密封圈（6）的表面清潔，無損壞或老化，否則更換O型密封圈。（9） 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后檢查是否有機(jī)油泄露。禁止向油箱過量注油。2．主潤滑油系統(tǒng)充油潤滑油泵注：確認(rèn)潤滑油泵至冷卻器和油過濾器的油系統(tǒng)已經(jīng)充滿油。如系統(tǒng)是用馬達(dá)驅(qū)動(dòng)預(yù)潤滑油泵，泵應(yīng)該在系統(tǒng)啟動(dòng)前有油壓條件下運(yùn)轉(zhuǎn)最少15 秒。運(yùn)行200 小時(shí)后，調(diào)節(jié)注油率減小到正常水平。潤滑油過濾器安裝。第九節(jié) 常見故障分析一 壓縮機(jī)常見問題分析問題原因分析油壓低潤滑油泵故障平衡塊碰撞油面，油形成泡沫（油液位很高）油溫過低油過濾器臟曲軸箱內(nèi)側(cè)漏油軸承處漏油過多低油壓開關(guān)設(shè)定值不正確潤滑油泵的安全閥設(shè)定值過低油壓表有問題油箱濾網(wǎng)堵塞潤滑油泵端部間