【正文】 即分離、加壓和冷卻。 。 從氣井產(chǎn)出的天然氣通常含有水、二氧化碳、硫化氫和固體顆粒雜質(zhì)，清潔程度差。 增壓站由分離、增壓、燃料及啟動、放空五個基本單元組成。同時，它的日常維護工作量低于往復(fù)式壓縮機。運動有往復(fù)運動，由于動力不平衡性和氣流的脈動作用，設(shè)備基礎(chǔ)和配管等需采防振措施，噪聲較大。此外，由于離心式壓縮機是先使氣體得到動能，然后再把動能轉(zhuǎn)化為壓力能，因此比空氣密度小的氣體要得到同樣的壓縮比，必須使氣體的速度更高?；钊綁嚎s機由于轉(zhuǎn)速低，宜選用電動機或天然氣發(fā)動機驅(qū)動。第二節(jié) 概述 處理廠增壓站的主要功能是給管道天然氣增壓，提高管道上午輸送能力，滿足用戶壓力要求。d) 當(dāng)發(fā)動機功率不變時，在一定范圍內(nèi)增大余隙可以增高進氣壓力，同時可以增高處理量。 氣閥本身所具有的容積，如閥座的通道、彈簧孔等（通道容積所占比例最大，環(huán)形間隙其值甚微）壓縮機的余隙容積，有的是結(jié)構(gòu)上的需要，有的是難以避免的。 在壓縮機工作時，余隙容積使進氣伐吸入的氣體體積減少了，相應(yīng)排氣量降低了，所以在設(shè)計氣缸時，要預(yù)先考慮到余隙容積對排氣量的影響。λv1=1α（ε1/m1）式中α相對余隙容積；ε壓力比；ｍ膨脹過程指數(shù)；由上式得相對余隙容積越大其容積系數(shù)就越小，所以減少余隙可以增加其排氣量；壓力比越大，殘留氣體膨脹后所占用的容積越大，這樣直接影響到吸氣量，因而影響排氣量；氣缸的冷卻良好，缸壁的溫度較低，氣體在膨脹過程中吸收的熱量就少，膨脹過程指數(shù)就越大，導(dǎo)致λv1的值越大。每臺壓縮機進口設(shè)置流量計量設(shè)備，進、出口設(shè)置緊急截斷閥(由壓縮機組附帶)，并配置8字盲板，以便于檢修時的關(guān)斷，緊急切斷閥由壓縮機橇配帶。54321壓縮機（1）進口洗滌罐 （2）壓縮機進口緩沖罐 （3）壓縮機出口緩沖罐 （4）空冷器 （5）出口洗滌罐2. 冷卻液流程1）冷卻目的 （1）保證機組自身的持續(xù)安全運行。② 水冷式冷卻系統(tǒng)。冷卻液分兩路進入壓縮機組。發(fā)動機油泵將油輸送至恒溫閥，在這里對油溫進行調(diào)節(jié)（調(diào)節(jié)至78℃），然后經(jīng)過油濾清器過濾后進入發(fā)動機各部件，對各部件進行潤滑和降溫。接著，潤滑油流過曲軸內(nèi)斜向鉆孔的通道進入曲柄頸，從曲柄頸流至曲柄銷，對連桿軸承進行潤滑。油杯是獨立的并不是從潤滑油系統(tǒng)直接供油。每個出口有一個單向閥防止油倒流回分配器。一般可使用十年。（見圖4） 的左側(cè)開始循環(huán)周期的下一半，移動活塞從左側(cè)至右側(cè)輸送潤滑油流過主分配器閥的出口4，5 和6。 模塊說明發(fā)動機控制模塊（ECM）控制發(fā)動機的大部分功能。液壓油回路與發(fā)動機機油油路是分開的。然后從后冷卻器流入氣室并進入氣缸蓋進氣口。變壓器升壓，在火花塞電極間產(chǎn)生一個火花。（2）ICSM監(jiān)測每一側(cè)全部氣缸平均燃燒時間，與ECM向ICSM 發(fā)送要求的燃燒時間進行對比，將結(jié)果發(fā)給ESM，ESM控制排氣旁通執(zhí)行器，以保持要求的燃燒時間。5%之間；，旁路閥自動關(guān)閉；（自動/手動）選擇轉(zhuǎn)速控制為手動控制；，緩慢調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速達到設(shè)定的轉(zhuǎn)速；（自動/手動）選擇循環(huán)閥控制為手動控制；8. 在手動模式通過屏幕控制閥開度。其他級別的停機信號只是顯示不會造成機組實際停機。燃燒室的沉積物會導(dǎo)致下列問題：氣門產(chǎn)生溝槽、在活塞環(huán)下面積炭以及氣缸磨損。（3）清潔機油抽吸裝置的濾網(wǎng)。安裝前先讓濾網(wǎng)組件晾干。（7）使發(fā)動機停機至少10分鐘，使機油流回油箱。在溫度高于0℃時使用無除垢劑的“10W”機油。（4）安裝清潔且干燥的濾網(wǎng)，安裝清潔過的螺塞。將濾芯放在鋼絲格柵上，安裝鋼絲格柵和濾芯。啟動時的油位應(yīng)該接近液位計的頂部。泵在油過濾器出口的油壓表建立起充分的油壓后，運行5 個行程就夠了。Ariel 建議，在正常的運行溫度下，壓差達到約15 PSI（105 kPa）時或每個12 個月更換濾芯。注：潤滑油過濾器的正常出口壓力在工廠設(shè)定為：在JGC 型壓縮機轉(zhuǎn)速等于或超過500 轉(zhuǎn)/分鐘如果油壓降到50 PSI(350 kPa)以下，必須查找原因并處理。經(jīng)人員確認火災(zāi)，按控制器上的啟動按鈕時，滅火裝置啟動，釋放滅火劑滅火。每次檢查應(yīng)做好記錄。每五年檢查儲瓶有無腐蝕和機械損傷，并做一次水壓強度試驗，性能合格才能進行使用。更換新的膜片與安全片，必須由廠方供應(yīng)與原來膜片的材料型號、現(xiàn)狀大小、厚薄相同，試驗合格的成品，方能裝入閥內(nèi)，不得隨意用未經(jīng)試驗的膜片代用。1保養(yǎng)、檢查、維修、試驗必須做詳細記錄。，性能合格才能繼續(xù)使用。當(dāng)外接電源停電超過24小時，應(yīng)及時對備用電瓶充電，否則將影響裝置的正常運行。二、裝置的使用滅火裝置的啟動方式為自動控制、手動控制和機械應(yīng)急手動控制三種。調(diào)節(jié)注油率時旋下調(diào)節(jié)螺絲到合適的磨合注油率。，關(guān)嚴呼吸閥的蓋子，方便下次打開。兩個殼體都加注滿機油后，將控制閥旋至“工作”位置。拿走濾清器的蓋板。（2）拆下螺塞（1）。4 空氣啟動馬達潤滑器油位檢查注意確保潤滑油杯中有足夠的油，否則空氣啟動馬達將因缺少潤滑而損壞（1）觀察目測計（3）上的油位，如果油位低于1/2要往潤滑器油杯中加油。不要使用褶皺、襯墊或密封件損壞的濾芯。通過機油加注管向曲軸箱加機油，安裝清潔過的機油濾清器加注口蓋。切勿使用有吸收能力的微粒來清潔濺出的機油，防止顆粒物進入油底殼。注意在放油的時候防止燙傷。曲軸箱油過量能使曲軸浸在機油中。在測試模式ESD級的停機信號不被鎖定仍可造成機組實際停機。三 機組充壓，機組開始按進口壓力設(shè)定值對機組充壓；，吹掃閥將自動關(guān)閉；。為了補償發(fā)現(xiàn)到爆燃，也要修正正時。ECM操作阻風(fēng)門和排氣旁通閥來控制進氣匯管空氣壓力比。一部分燃料氣體通過可調(diào)節(jié)針閥進入預(yù)燃室中。ECM可計算出發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速與要求轉(zhuǎn)速之間的差異?！钚〉谋砻娓g減小摩擦、產(chǎn)生熱量以及部件磨損。（見圖2） 從右至左運動輸送潤滑油沿著活塞1 的閥口從出口2 流出。某些流往填料的油會進入氣缸，但是大部分油還是通過十字頭滑道底部的壓力放空/排污口和滑道底部的常壓排污口排出。系統(tǒng)會通過壓力爆破片進行卸壓并帶動無流動停機開關(guān)閉合。之后，潤滑油從油道、十字頭和連桿的軸套流出并被收集到十字頭滑道，最后流回油箱（B）壓縮機強制注油潤滑系統(tǒng) 獨立供油系統(tǒng)氣缸注油強制潤滑系統(tǒng)系統(tǒng)為壓縮機的氣缸、活塞桿填料提供潤滑。在過濾器進出口裝有壓力表。發(fā)動機的潤滑油經(jīng)過油泵進入油換熱器，然后經(jīng)過油濾清器，最后進入發(fā)動機各潤滑點；壓縮機的潤滑油經(jīng)過油泵進入油換熱器，再經(jīng)過油過濾器，然后進入壓縮機各潤滑點。 和燃氣發(fā)動機一樣，通過氣缸水套或氣缸外的散熱片進行冷卻，但冷卻水套的布置考慮了對氣閥的冷卻。① 風(fēng)冷即空氣冷卻，以空氣為冷卻介質(zhì)，將發(fā)動機氣缸具有的熱量散發(fā)到大氣環(huán)境中去。燃料氣由低壓燃料氣供給。在曲軸的帶動下，活塞在向外止點運動，氣缸容積減小，當(dāng)壓力大于工藝氣排氣壓力時，排氣閥打開排氣，而實現(xiàn)氣缸的壓縮排氣過程。λp1c)、制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。所以，這些部位密封不嚴，將造成壓縮氣體發(fā)生外泄漏，影響壓縮機的排氣量。F）氣缸排氣溫度：由氣體性質(zhì)、壓比及進氣溫度決定（APIC018規(guī)定：最高排溫150℃）潤滑油油壓差：≤55Kpa發(fā)動機部分油壓：～（1000rpm～1200rpm）油壓壓差：見紅綠線或一般情況下≤10psi夾套水溫度：82～93℃中冷水溫度：≤65℃、排氣壓力，余隙與處理量和發(fā)動機功率的關(guān)系（1）. 出口壓力47barg（2）. 出口壓力49barg（3）. 出口壓力51barg（4）. 出口壓力53barg（5）. 出口壓力55barg圖中虛線部分指功率已超過額定功率，屬于不允許范圍。由于壓縮機要求電動機轉(zhuǎn)速可調(diào)，因此必須采用變頻調(diào)速電動機。~。 （3）優(yōu)先使用離心式壓縮機組的場合 對于氣量較大，且氣量波動幅度不大，壓力較低的情況下宜選用離心式壓縮機。往復(fù)式壓縮機絕熱效率較高，設(shè)計工況點下可達80%~84%。在設(shè)計點下，壓縮機組的運行效率為80%~84%，在偏離設(shè)計工況時，效率降低較多。 、單井產(chǎn)量小 增壓站選址應(yīng)符合氣井分散的特點，選擇氣井集中或氣田的中間位置。 。盡管增壓前有氣液分離和固體顆粒過濾，仍要求壓縮機對氣質(zhì)有很強的適應(yīng)能力。 （1）離心式壓縮機組的優(yōu)缺點 離心式壓縮機屬于速度型壓縮機，壓縮機組的流量是壓比、轉(zhuǎn)速的函數(shù)，壓縮機組的流量、出口壓力可以通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)來實現(xiàn)。離心式壓縮機結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、功率大，所需臺數(shù)少；輔助設(shè)施、配管也較少，占地面積小。因往復(fù)式機組熱效率高，在相同輸壓和壓比下，往復(fù)式機組燃氣耗量小于離心式機組。而這樣必然導(dǎo)致摩擦損失的增加，因此離心式壓縮機壓縮低相對分子質(zhì)量的氣體是不利的。離心式壓縮機轉(zhuǎn)速高，可采用燃氣輪機驅(qū)動。根據(jù)蘇里格氣田特點，我廠增壓站壓縮機組選用燃氣發(fā)動機驅(qū)動的往復(fù)式壓縮機，共設(shè)置7臺壓縮機組，單臺機組日增壓氣量為150104m3/d，其中2006年建成2臺，2007年擴建5臺，最終滿足1050104m3/d的增壓要求。（2）影響活塞式壓縮機排氣量的因素很多，大致歸納為如下幾點： a) 帶動壓縮機的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的降低而造成壓縮機轉(zhuǎn)速降低，會使排氣量減少；b) 余隙容積增大，排氣量將下降；c) 吸入壓力降低，吸氣量減少，排氣量也相應(yīng)減少；d) 氣缸冷卻不充分，缸壁溫度升高，使吸入氣體被加熱，體積膨脹而造成吸氣量減少，最后自然也影響到排氣量的減少；e) 壓縮機外泄漏的增加將直接使排氣量減少。如活塞運動到排氣終了位置時，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個因素： a)、活塞周