【正文】 1本裝置滅火啟用后，應(yīng)將下列各部分恢復(fù)到原位置，使其工作正常，方可繼續(xù)使用。如此時(shí)遇上啟動(dòng)閥維修或啟動(dòng)鋼瓶中啟動(dòng)氣體壓力不夠不能工作時(shí)，這時(shí)應(yīng)首先打開相對(duì)應(yīng)滅火區(qū)域的選擇閥手柄，敞開壓臂，打開選擇閥，然后打開該區(qū)域的瓶頭閥上的手動(dòng)手柄開啟瓶頭閥，釋放滅火劑，實(shí)施滅火。，打開排氣并拆下上蓋，拆下彈簧片組和放泄管子。曲軸會(huì)浸在油中，這樣可產(chǎn)生氣泡，使油泵不能正常工作及無法控制適當(dāng)?shù)挠臀弧＃?） 打開排放閥（2），排放機(jī)油。，安裝新的或清潔的空氣濾清器濾芯。（4）更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯。2 .機(jī)油的更換在發(fā)動(dòng)機(jī)換油前請(qǐng)確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)時(shí)不要放油，由于機(jī)油較冷，懸浮廢物顆粒沉淀在油底殼的底部，它們不會(huì)隨冷機(jī)油排出。八 測(cè)試模式，按下本地測(cè)試按鈕進(jìn)入測(cè)試模式。控制系統(tǒng)監(jiān)控載荷的變化。（3）ECM 操作燃料氣執(zhí)行器以使燃料進(jìn)入燃?xì)鈪R管。圖1圖2`圖4圖3，在這里對(duì)其特別說明：（1）天然氣壓縮機(jī)組潤(rùn)滑油特性（2）壓縮機(jī)潤(rùn)滑油具有的六項(xiàng)功能—減少摩擦以減少能量損失和熱量產(chǎn)生。在每個(gè)分配器上有一個(gè)壓力表顯示系統(tǒng)的壓力。油從軸套經(jīng)過十字頭銷中部的鉆孔流入十字頭銷里的空洞，從那里又流入十字頭的軸套。兩路冷卻液換熱后通過恒溫閥保證冷卻液進(jìn)口溫度，然后經(jīng)過空冷器冷卻后再次循環(huán)。 2）冷卻的對(duì)象、部位和方式 （1）燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。第四節(jié) 工藝原理及流程一 工藝原理 壓縮機(jī)為往復(fù)活塞式單級(jí)雙作用壓縮機(jī)，其工作原理如圖所示：圖221壓縮機(jī)原理圖活塞曲軸連桿十字頭滑塊氣缸當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過連軸器帶動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)（如圖101所示），壓縮機(jī)曲軸通過連桿、十字頭、活塞桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮的工作循環(huán)。 b)、對(duì)壓縮含有水滴的氣體，壓縮時(shí)水滴可能集結(jié)。第三節(jié) 設(shè)備及工藝參數(shù)天然氣壓縮機(jī)組采用卡特發(fā)動(dòng)機(jī)、ARIEL壓縮機(jī)，由美國(guó)漢諾華公司組撬。 （4）優(yōu)先使用往復(fù)式壓縮機(jī)的場(chǎng)合 在高壓和超高壓壓縮時(shí)，一般采用往復(fù)式壓縮機(jī)。 （2）往復(fù)式壓縮機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 往復(fù)式壓縮機(jī)為容積式壓縮機(jī)，對(duì)流量的適應(yīng)范圍寬。 在天然氣生產(chǎn)過程中，天然氣的壓力、流量波動(dòng)幅度大。要求天然氣壓縮機(jī)適應(yīng)變工況操作的要求，需要選擇允許進(jìn)口壓力變化范圍寬，流量負(fù)荷變化大的機(jī)型。流量變化范圍為40%~120%。往復(fù)式壓縮機(jī)的壓比通常是3：1~4：1，在理論上往復(fù)式壓縮機(jī)壓比可以無限制，但太高的壓比會(huì)使熱效率和機(jī)械效率下降，較高的排氣溫度，會(huì)導(dǎo)致溫度應(yīng)力增加。一 設(shè)備參數(shù)型號(hào)：G3608TALE (燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)36系列8缸，渦輪增壓)功率：1767KW壓縮比：9：1 缸數(shù)：8缸直列轉(zhuǎn)速：750～1000RPM 燃?xì)夂牧浚?43方/小時(shí)(滿負(fù)荷)缸徑：300mm 沖程：300mm啟動(dòng)方式：氣驅(qū)馬達(dá)啟動(dòng) 氣缸冷卻方式：水冷型號(hào)：JGC/4 功率：3088KW氣缸冷卻方式：風(fēng)冷 缸徑：11CL缸體材料：球墨鑄鐵 最高允許工作壓力：氣閥形式：網(wǎng)狀 壓縮級(jí)數(shù)：1級(jí)型號(hào)：airxhemphill 驅(qū)動(dòng)方式：電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇數(shù)量：2 :壓縮機(jī)部分油壓：～（45～65psi）油溫：66～72℃（150～160176。對(duì)于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產(chǎn)生的水擊現(xiàn)象。當(dāng)活塞由外止點(diǎn)向內(nèi)止點(diǎn)（曲軸端）運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，壓力減小，當(dāng)其壓力低于工藝氣進(jìn)氣壓力時(shí)，進(jìn)氣閥打開進(jìn)氣，而實(shí)現(xiàn)氣缸的吸氣過程，當(dāng)活塞到達(dá)內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，吸氣過程結(jié)束。 冷卻的部位是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和缸蓋，通常采用風(fēng)冷和水冷這兩種方式。4321發(fā)動(dòng)機(jī)5761. 夾套水泵 2. 燃料氣加熱器 3. 空冷器 4. 輔助水泵 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油換熱器 6. 后冷卻器 7. 壓縮機(jī)潤(rùn)滑油換熱器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)（1）這些孔由成橇商根據(jù)需要定做 （2）這些孔由成橇商或客戶根據(jù)需要定做（3）排氣管線 （4）這些孔由客戶根據(jù)需要定做（A）渦輪增壓器 （B）氣缸座和氣缸頭（C）夾套水泵 （D）夾套水恒溫閥（E）儲(chǔ)液箱 （F）熱交換器（G）發(fā)動(dòng)機(jī)油冷卻器 （H）后冷卻器（I）混合器 （J）輔助水泵（K）輔助水恒溫閥 （L）儲(chǔ)液箱（M）熱交換器221壓縮機(jī)組潤(rùn)滑油（ＬＡ４０）通過兩路及兩個(gè)自動(dòng)補(bǔ)液裝置分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和壓縮機(jī)油槽。從油槽上的鉆孔潤(rùn)滑油在系統(tǒng)的全壓下經(jīng)過管路到達(dá)每個(gè)十字頭的頂部和底部。通過分配器后，油進(jìn)入氣缸和填料?！獪p少磨損增加設(shè)備使用壽命和減少維護(hù)費(fèi)用—冷卻摩擦面和增加摩擦面密封效果，把系統(tǒng)熱量帶走。燃料從匯管孔中流出?？刂葡到y(tǒng)修正正時(shí)，使之與載荷的變化相適應(yīng)。在測(cè)試模式，測(cè)試計(jì)時(shí)器開始計(jì)時(shí)，所有A、B和C級(jí)的停機(jī)信號(hào)都可以測(cè)試，不會(huì)造成機(jī)組停機(jī)。在熱態(tài)放油可使懸浮在機(jī)油中的微粒正常排放。（5）拆下機(jī)油加注口蓋。（3） 小心的松開彈簧，防止彈簧飛出傷人。機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有可能要加油使油位達(dá)到液位計(jì)刻度的一半，但決不能在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)超過2/3 油位。，取下濾芯并檢查腔體內(nèi)部。火災(zāi)報(bào)警控制器平時(shí)需與220V外接交流電源相連接。a、檢查壓力訊號(hào)器活塞是否復(fù)位；b、啟動(dòng)閥更換新膜片，恢復(fù)原工作狀態(tài)；c、啟動(dòng)鋼瓶重新充裝啟動(dòng)氣體，充裝壓力6MPa；d、將被釋放過的選擇閥壓臂放下，使閥瓣軸下移，再將閥瓣軸壓下，使其復(fù)位；e、檢查單向閥是否復(fù)位；f、使瓶頭閥恢復(fù)原工作狀態(tài)；g、按設(shè)計(jì)要求重新充裝滅火劑；h、所有軟管和啟動(dòng)管道連接處，必須安裝正確，保證密封。1每五年檢查儲(chǔ)瓶的同時(shí)，對(duì)有關(guān)閥件進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗(yàn)和氣密性試驗(yàn)。c、機(jī)械應(yīng)急手動(dòng)操作：當(dāng)保護(hù)區(qū)發(fā)生火情，控制器不能發(fā)出滅火指令時(shí)應(yīng)通知有關(guān)人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)閉聯(lián)動(dòng)設(shè)備，然后拔出相應(yīng)啟動(dòng)瓶組啟動(dòng)閥上的手動(dòng)保險(xiǎn)夾卡片，壓下手柄即可打開啟動(dòng)閥，釋放啟動(dòng)氣體，即可打開選擇閥、瓶頭閥、釋放滅火劑，實(shí)施滅火。潤(rùn)滑油過濾器安裝。禁止向油箱過量注油。5 機(jī)油濾清器濾芯更換 （1） 將每個(gè)排放閥（2）上的軟管連接到一個(gè)合適的容器上，以收集機(jī)油。 ，安裝一個(gè)新的密封墊，安裝端蓋。如果機(jī)油油位高于量油尺上的“滿”（FULL）拜祭，應(yīng)立即將一些機(jī)油排出。注意：發(fā)動(dòng)機(jī)低載荷運(yùn)轉(zhuǎn)的極限時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)載荷極限時(shí)間0~30%1/2小時(shí)31~50%2小時(shí)51~100%連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)七 機(jī)組卸載，通過本地卸載按鈕卸載；，逐步降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直至達(dá)到設(shè)定最低運(yùn)行轉(zhuǎn)速；。電子控制系統(tǒng)控制點(diǎn)火正時(shí)。液壓油是由齒輪泵驅(qū)動(dòng)的。，用手將活塞從右側(cè)至左側(cè)以檢查是一個(gè)還是更多的閥口有氣塞。分配器上有一個(gè)指示器顯示正在運(yùn)行的塊的周期速度。連桿中間有油道，使油可以送到連桿套筒。一路由水泵打入發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行冷卻，稱為夾套水 ；一路經(jīng)過水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后冷卻器、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油換熱器以及壓縮機(jī)潤(rùn)滑油換熱器，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣冷卻、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油換熱以及壓縮機(jī)潤(rùn)滑油換熱，稱為輔助水。 （2）為多級(jí)壓縮機(jī)各級(jí)的壓縮過程協(xié)調(diào)一致提供條件。根據(jù)以上理論氣缸的冷卻效果在現(xiàn)有工況的條件下無法改變，現(xiàn)場(chǎng)可對(duì)余隙和壓比進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，現(xiàn)壓縮機(jī)組的排氣壓力取決于系統(tǒng)背壓，故現(xiàn)場(chǎng)可以進(jìn)行調(diào)整的只有壓縮機(jī)的進(jìn)口壓力和余隙。如活塞運(yùn)動(dòng)到排氣終了位置時(shí)，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個(gè)因素： a)、活塞周期運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于摩擦和壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生熱量，使活塞受熱膨脹，產(chǎn)生徑向和軸向的伸長(zhǎng)，為了避免活塞與汽缸端面發(fā)生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。根據(jù)蘇里格氣田特點(diǎn)，我廠增壓站壓縮機(jī)組選用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式壓縮機(jī)，共設(shè)置7臺(tái)壓縮機(jī)組，單臺(tái)機(jī)組日增壓氣量為150104m3/d，其中2006年建成2臺(tái)，2007年擴(kuò)建5臺(tái)，最終滿足1050104m3/d的增壓要求。而這樣必然導(dǎo)致摩擦損失的增加，因此離心式壓縮機(jī)壓縮低相對(duì)分子質(zhì)量的氣體是不利的。離心式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、功率大，所需臺(tái)數(shù)少；輔助設(shè)施、配管也較少，占地面積小。盡管增壓前有氣液分離和固體顆粒過濾，仍要求壓縮機(jī)對(duì)氣質(zhì)有很強(qiáng)的適應(yīng)能力。 、單井產(chǎn)量小 增壓站選址應(yīng)符合氣井分散的特點(diǎn)，選擇氣井集中或氣田的中間位置。往復(fù)式壓縮機(jī)絕熱效率較高，設(shè)計(jì)工況點(diǎn)下可達(dá)80%~84%。~。F）氣缸排氣溫度：由氣體性質(zhì)、壓比及進(jìn)氣溫度決定（APIC018規(guī)定：最高排溫150℃）潤(rùn)滑油油壓差：≤55Kpa發(fā)動(dòng)機(jī)部分油壓：～（1000rpm～1200rpm）油壓壓差：見紅綠線或一般情況下≤10psi夾套水溫度：82～