【正文】 ............................. 2 需求背景 ........................................................................................................ 2 相關(guān)定義 ........................................................................................................ 3 參考資料 ........................................................................................................ 4 2 應(yīng)用技術(shù)說明 ............................................................................................................ 5 GPS ............................................................................................................... 5 GSM/GPRS .................................................................................................... 5 GIS ................................................................................................................ 6 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ........................................................................................................ 6 3 設(shè)計(jì)原則 ................................................................................................................... 6 系統(tǒng)先進(jìn)性 .................................................................................................... 6 系統(tǒng)安全性 .................................................................................................... 7 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性 .................................................................................................... 7 系統(tǒng)可靠性 .................................................................................................... 7 4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 ............................................................................................................ 8 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu) ........................................................................................................ 8 主監(jiān)控中心系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)及功能描述 ................................................................... 10 主中心軟件 ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。因此 ,2020 年將有更多 傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉儲(chǔ)企業(yè)加快向第三方物流轉(zhuǎn)變，利用自己的優(yōu)勢，擴(kuò)大客戶群，提升市場競爭力，與國外和境外的物流公司合作或開展競爭。二是隨著連鎖經(jīng)營的發(fā)展，要求配送快速響應(yīng)、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，推動(dòng)了物流配送的發(fā)展。 物流需求將首先從部分行業(yè)釋放。據(jù)相關(guān)媒體主持的跨國公司物 流服務(wù)需求調(diào)查報(bào)告統(tǒng)計(jì)，來華跨國公司物流外包比例高達(dá) 90％左右。單純的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)將逐漸轉(zhuǎn)向全程服務(wù) ,服務(wù)的對象將細(xì)分 ,延伸服務(wù)受到青睞。 2020 年，物流業(yè)的信息化主要還是打基礎(chǔ)，但同時(shí)將有新 的變化和進(jìn)展：中國物流與采購聯(lián)合會(huì)將研究建立物流與采購業(yè)統(tǒng)計(jì)和信息體系；一些物流軟件開發(fā)企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過幾年來的測試、試驗(yàn)，將進(jìn)入物流應(yīng)用階段。 GSM Global System for Mobile Communications，中文為全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)。是基于 GSM 改造的分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)。 是 是以地理空間數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在計(jì)算機(jī)硬、軟件環(huán)境的支持下，對空間相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、管理、操作、分析、模擬和顯示，適時(shí)提供空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，為決 策服務(wù)的一類信息系統(tǒng)。 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng) 第 4 頁 車載終端 安裝于車輛內(nèi)部用于接收 GPS 信號(hào)并與監(jiān)控中心交互的設(shè)置。由 GIS 子系統(tǒng)、管理子系統(tǒng)及通信子系統(tǒng)等部分組成。在全球任何地方以及近地空間能夠給出準(zhǔn)確三維位置、速度和精確的時(shí)間信息； GPS 由地面控制站、空間設(shè)備（ SV）、 GPS 用戶接收機(jī)和地面通信網(wǎng)部分組成。特別是 GSM 的個(gè)人用戶在中國已超過 1 億 2 千萬，居世界第一。其單條信息傳遞的長度及其工作形式非常適合 GPS 位置報(bào)告信息應(yīng)用。 GPRS 與現(xiàn)有的 GSM 語音系統(tǒng)最根本的區(qū)別是， GSM 是一種電路交換系統(tǒng)，而 GPRS 是一種分組交換系統(tǒng)。在與監(jiān)控中心的數(shù)據(jù)通路上， GPRS 主要采用 INTERNET 數(shù)據(jù)線路。 GIS GIS 地理信息系統(tǒng)，目前已具有多種成熟的軟件開發(fā)平臺(tái)，其中 MapInfo 在單機(jī)版及網(wǎng)絡(luò)版最為成熟和普及。 Inter 的應(yīng)用，為網(wǎng)上查車提供了很好的技術(shù)手段。 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性 在保證滿足技術(shù)要求的前提下，盡量降低成本，做到性價(jià)比最好。 ? 系統(tǒng)主控管理功能 在主控中心建立數(shù)據(jù)庫對可使用該監(jiān)控系統(tǒng)的操作人員建立管理帳戶，由管理員分配給各操作人員操作權(quán)限，管理權(quán)限按照可執(zhí)行的操作與車輛的對應(yīng)關(guān)系劃分給用戶。 通信服務(wù)中心 通信服務(wù)中心是電信 / 移動(dòng) / 聯(lián)通公司在 GSM / GPRS / CDMA 中負(fù)責(zé)接收和轉(zhuǎn)發(fā)短消息或 TCP/ IP 報(bào)文的系統(tǒng)，在本系統(tǒng)應(yīng)用中，用 DDN 及 相應(yīng)專線的方式接入，用來接收或轉(zhuǎn)發(fā)車載終端和主監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)信息。更可以在一定信任條件下，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)內(nèi)的車輛共享管理，定單網(wǎng)上遠(yuǎn)程處理等。 可將具體的路線和允許偏離距離由管理人員設(shè)定在車載單元內(nèi)，由車載單元結(jié)合實(shí)時(shí)位置動(dòng)態(tài)判斷，若偏離指定的線路，并將偏 離指定線路的信息通過短消息方式或GPRS 方式上報(bào)到指定的監(jiān)控中心，線路和允許偏離距離參數(shù)可由監(jiān)控中心通過無線方式動(dòng)態(tài)設(shè)定。從檢測到報(bào)警按鈕按下到 執(zhí)行報(bào)警動(dòng)作的時(shí)間不大于2 秒。 （ 2）深圳實(shí)時(shí)路況 可以通過系統(tǒng)看到深圳市內(nèi)主要道路 的具體路況。 （ 5）地圖查詢 按名稱查詢即 查詢用戶可以輸入目標(biāo)的名稱查詢目標(biāo)，支持模糊查詢。車輛與對象有明顯區(qū)別，便于識(shí)別。 車輛報(bào)警時(shí)可對報(bào)警目標(biāo)自動(dòng)鎖定，進(jìn)行聲光提示，同時(shí)彈出接警畫面，并顯示監(jiān)控目標(biāo)的性質(zhì)、時(shí)間、地理位置、車牌號(hào)及該車的有關(guān)信息?？刹樵冘壽E上每個(gè)點(diǎn)當(dāng)時(shí)的 狀態(tài)。 c. 發(fā)送文字調(diào)度信息 通過短消息的方式，可以發(fā)給司機(jī)各種實(shí)時(shí)的情況，路況、天氣、定單、甚至是金融服務(wù)，只要需要，一切都可以。 物流 （ 1）往來客戶 物流企業(yè)的生命線就在于客戶，不同的客戶使用不同的線路，車型、價(jià)格也不一樣，對于一些諸如押車、空返等費(fèi)用的要求也是不一樣的，但是一旦一個(gè)客戶最后決定之后，其要求又是相對穩(wěn)定。 （ 2）車輛調(diào)度 以訂車單為核心，根據(jù)不同的貨物、線路、車型，選 配不同的車輛，生成調(diào)度單，調(diào)配車輛，打印托運(yùn)單和載貨清單，處理運(yùn)輸中的異常費(fèi)用，根據(jù)不同的運(yùn)輸性質(zhì)（中港、國內(nèi)）輸出不同的日報(bào)表。 自動(dòng)調(diào)度 :系統(tǒng)根據(jù)車輛的狀態(tài)和使用情況自動(dòng)為客戶的訂車單分配車輛，自動(dòng)調(diào)度時(shí)系統(tǒng)會(huì)選擇目前使用最少的符合要求的空閑車輛 異常費(fèi)用： 對于運(yùn)輸中出現(xiàn)的和合同費(fèi)用不一致的部分運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行管理，使整個(gè)費(fèi)用如實(shí)的反映實(shí)際的情況。 （ 2） 服務(wù)注銷 某車載單元因故不再提供服務(wù)時(shí)，可注銷對應(yīng)的注冊。有權(quán)限的操作員可修改車載單元的各種屬性。 GPS 監(jiān)控管理系統(tǒng) 第 15 頁 （ 3） 操作員屬性修改 操作員屬性包括操作員的用戶名、密碼、擁有的權(quán)限等。 （ 1） 駕駛員注冊 可注冊新的駕駛 員。 （ 4） 駕駛員查詢 可按屬性查詢駕駛員。 （ 2） 車輛注銷 可注銷車輛。 （ 5） 車輛年審 可查詢和管理車輛的年審情況。 5 車載終端 車載終端架構(gòu) 配合該項(xiàng)目的車載終端從設(shè)計(jì)上充分考慮了實(shí)際的功能需求和可靠性要求。車載終端能自動(dòng)存儲(chǔ)車輛在行駛狀態(tài)下的車輛信息，包括：車輛位置、運(yùn)行速度、運(yùn)行方向、定位時(shí)間等，時(shí)間間隔可以由中心遙控設(shè)定。 車載設(shè)備異常檢測及自動(dòng)報(bào)警。 運(yùn)輸過程停留時(shí)間過長報(bào)警功能 可由中心預(yù)先設(shè)定車輛在進(jìn)入布控狀態(tài)后運(yùn)輸過程中允許一次停留的最長時(shí)間，車載終端根據(jù)設(shè)定對車輛進(jìn)行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)停留時(shí)間超出限定值，立即向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信息。 可靠性說明 GPS 車載監(jiān)控單元尚無國際或國家標(biāo)準(zhǔn)，也就沒有可靠性指標(biāo)。近 20200 個(gè)用戶的實(shí)踐證明，據(jù)此而研發(fā)、生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效保證，以后裝市場為例，如安裝最為復(fù)雜的安防用私家車的設(shè)備（涉及汽車接口達(dá) 20 多個(gè)），一次安裝成功率確保在 90%以上（一次安裝不成功的原因有：接線錯(cuò)誤、初次設(shè)置錯(cuò)誤、設(shè)備損壞等），如是貨運(yùn)監(jiān)控用設(shè)備，則一次安裝成功率在 96%以上，這一數(shù)據(jù)與 GPS 車載終端著