中小物流企業(yè)共同配送問(wèn)題研究-wenkub
2023-04-10 23:23:18 本頁(yè)面
【正文】 de professional logistic services as well as valueadded services to production enterprises and trading panies, will have great appeal. The other hand, the reality of the situation is not optimistic, small and medium sized logistics enterprises cannot be pared with logistics enterprise with Statebacked giant or giant with foreign logistics cost control, process management and logistics technology to pete. Logistics Giants under double pressures at home and abroad, small and medium sized logistics enterprises production development path full of thorns. In recent years, the joint distribution in foreign countries have been developing rapidly. For example Japan Fukuoka mon in well delivery systems, Beijing department store joint distribution system。例如日本福岡市滕井區(qū)的共同配送系統(tǒng)、京阪神地區(qū)12家百貨公司的共同配送體系；不來(lái)梅市的共同配送體系；摩納哥的共同配送系統(tǒng)等。一方面，發(fā)展中小物流企業(yè)有著廣闊的前景，這種前景主要來(lái)源于物流企業(yè)以較低的成本為工商企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)以及增值服務(wù)，這對(duì)生產(chǎn)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)而言，都將產(chǎn)生巨大的吸引力。另一方面，現(xiàn)實(shí)情況卻不容樂(lè)觀，中小物流企業(yè)無(wú)法與具有國(guó)資背景的物流企業(yè)巨頭相比，也無(wú)法與國(guó)外物流巨頭在成本控制、過(guò)程管理、物流技術(shù)等方面開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。在我國(guó)，盡管共同配送的發(fā)展已引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，但是還處于起步階段。 Germany the mon distribution system of city and Bremen。我國(guó)連鎖企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也出現(xiàn)了大量的問(wèn)題，在我國(guó)的連鎖零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展過(guò)程中，面臨著如何去提高自身的市場(chǎng)占有率和進(jìn)一步加強(qiáng)連鎖企業(yè)一體化方面的建設(shè)來(lái)不斷提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力等方面的問(wèn)題，使之我國(guó)連鎖連鎖零售企業(yè)的發(fā)展面臨著來(lái)自國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)的雙重挑戰(zhàn)。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，其發(fā)展程度成為衡量國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志，被喻為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。從1955年開(kāi)始，物流發(fā)展開(kāi)始起步，但只是在一些生產(chǎn)和流通部門(mén)建立簡(jiǎn)單的專業(yè)性物流。1978年1990年的形成階段。這段時(shí)間內(nèi)，關(guān)于物流的研究也逐步增多，國(guó)內(nèi)外物流學(xué)術(shù)交流頻繁。高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)則要求現(xiàn)代化的物流與之匹配，國(guó)家在物流建設(shè)方面也是給以了極大的重視，在物流理論研究、物流設(shè)施的建立、物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)方面進(jìn)行了重點(diǎn)支持，逐步與國(guó)際接軌，使物流業(yè)開(kāi)始向國(guó)際化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。另?yè)?jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，全國(guó)社會(huì)物流總額超過(guò)210萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8%。另外，我國(guó)需要運(yùn)輸?shù)膶?shí)物量增長(zhǎng)20%左右，%，使貨物在途時(shí)間延長(zhǎng)，壓港、壓航、壓庫(kù)嚴(yán)重。據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)，2012年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回升勢(shì)頭，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中漸升。%，增幅比上年同期回落7個(gè)百分點(diǎn)。%，%，%。因此我們不難看出：盡管目前我國(guó)社會(huì)物流需求持續(xù)高速增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，物流服務(wù)在我國(guó)仍占主導(dǎo)地位，但物流發(fā)展的總體水平還比較低，問(wèn)題比較突出，主要體現(xiàn)在以下幾方面：而這又集中體現(xiàn)在鐵路運(yùn)力偏緊和沿海水路運(yùn)力偏緊兩個(gè)方面。其他部分只能通過(guò)公路、水路運(yùn)輸解決，既增大了物流費(fèi)用，也由于運(yùn)輸批量小、速度慢，加劇了運(yùn)力緊張的局面，同時(shí)也造成產(chǎn)品滯壓，庫(kù)存增長(zhǎng)的現(xiàn)象。這幾年，我國(guó)第三方物流發(fā)展很快，但真正能夠提供一體化服務(wù)的企業(yè)還不多。物流企業(yè)一哄而上，而且絕大多數(shù)都涌向運(yùn)輸領(lǐng)域，造成我國(guó)運(yùn)輸能力，特別是公路運(yùn)輸能力極為分散，惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)過(guò)低，超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重。 我國(guó)物流配送的發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)實(shí)意義根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展情況，可以將21世紀(jì)物流的發(fā)展趨向歸納為信息化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化等。這些問(wèn)題的存在都同物流配送主體系統(tǒng)不完善有關(guān)，或在不同程度上制約著配送主體的發(fā)展。物流配送管理體制和相關(guān)制度不完善一方面，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)管理法規(guī)不健全，發(fā)展物流配送所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺(tái)，物流市場(chǎng)的進(jìn)入與退出、競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則基本上無(wú)統(tǒng)一法律法規(guī)可循，對(duì)社會(huì)性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)難以避免。商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的設(shè)施，具備了發(fā)展物流的硬件條件，但是需要加強(qiáng)物流信息管理手段、現(xiàn)代化物流設(shè)施改造及相應(yīng)的設(shè)備。要使物流業(yè)務(wù)做到高效，一方面要使運(yùn)輸工具標(biāo)準(zhǔn)化，包括集裝箱、托盤(pán)、貨車、貨架等；另一方面是信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化；即供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)要用同一標(biāo)準(zhǔn)，各方面的信息系統(tǒng)能夠?qū)?，交換數(shù)據(jù)，共享信息。3 中
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