【正文】 處理 B輸入 C 輸出 D約束 E信息三、判斷題系統(tǒng)是由兩個以上的單元組合起來為完成特定功能的有機結(jié)合體。（ ）通常是先發(fā)生物流后發(fā)生商流，在物流完成以后再進行商流。（ ）物流系統(tǒng)的輸入的具體內(nèi)容，一是物資，二是資金。簡述物流系統(tǒng)的目標。論述物流系統(tǒng)的概念和特點。市場現(xiàn)狀是：時裝業(yè)競爭十分激烈，郵購業(yè)務(wù)仍在迅速增長。試分析：① 簡要闡述案例反映的問題及產(chǎn)生的原因；② 為解決以上這些問題，你有何建議？第二章 運輸管理一、單選題在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能（ ）A貨物轉(zhuǎn)移和貨物儲存 B貨物轉(zhuǎn)移和貨物生產(chǎn)C貨物轉(zhuǎn)移和貨物流通 D貨物轉(zhuǎn)移和貨物配送影響運輸方式選擇的因素有（ ）A價格、運輸時間、滅失與損壞 B價格、運輸時間、運輸質(zhì)量C價格、運輸質(zhì)量、滅失與損壞 D運輸質(zhì)量、運輸時間、滅失與損壞管道運輸是使用管道來輸送（ ）A流體貨物 B液體貨物 C氣體貨物 D固體貨物可以提供“門到門”運輸?shù)倪\輸方式是（ ）A鐵路運輸 B公路運輸 C航空運輸 D水路運輸運輸成本最低廉的運輸方式是（ ）A鐵路運輸 B公路運輸 C航空運輸 D水路運輸“第三個利潤源”的主要源泉是（ ）A運輸 B配送 C儲存 D包裝對貨主企業(yè)來講還是對物流經(jīng)營企業(yè)來講，都是運輸合理化的一個重要目標（ ）A運輸時間 B運輸費用 C運輸工具 D運輸距離不屬于物流的運輸活動新的發(fā)展趨勢的是（ ）A運輸?shù)匚坏淖兓? B運輸結(jié)構(gòu)的變化 C不同的運輸方式的一體化 D運輸配送中心的變化運輸中服務(wù)水平主要包括的服務(wù)特性（ ）A訂貨提前期較短 B市場覆蓋程度 C意外事件反應(yīng)能力強 D與客戶的合作關(guān)系主要承擔(dān)長距離、大批量的貨運的運輸方式是（ ）A水運 B公路運輸 C鐵路運輸 D航空運輸二、多選題在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能（ ）A貨物儲存 B貨物轉(zhuǎn)移 C貨物流通 D或物配送 E貨物加工功能五種基本的運輸方式是（ ）A公路運輸 B水路運輸 C鐵路運輸 D航空運輸 E管道運輸不合理運輸有（ ）A對流運輸 B迂回運輸 C重復(fù)運輸 D倒流運輸 E過遠運輸運輸合理化的影響因素很多，起決定性作用的有五方面的因素（ ）A 運輸距離 B 運輸環(huán)節(jié) C 運輸費用 D運輸時間 E運輸工具常見的運力選擇不當(dāng)有以下若干形式（ ）A 棄水走陸 B棄陸走水 C鐵路、大型船舶的過近運輸 D 鐵路、大型船舶的過遠運輸 E 運輸工具承載能力選擇不當(dāng)運輸?shù)牡匚挥校? ）A物流的主要功能要素之一 B社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一 C可以創(chuàng)造“場所效用” D“第三個利潤源”的主要源泉E運輸是人和物的載運及輸送運輸合理化的有效措施有A提高運輸工具實載率B采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施C發(fā)展直達運輸D配載運輸E發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具車輛路線計劃包括（ ）A單一出發(fā)地和單一目的地B多起點、多終點問題C起點與終點為同一地點D單一出發(fā)地和多目的地E多起點、單一終點問題空駛的狀況包括（ ）A能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨B與對方運程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運輸C由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回D由于車輛過分專用，無法搭運回程貨E舍近取遠的一種運輸運力選擇不當(dāng)?shù)姆N類包含（ ）A棄水走陸B(tài)鐵路、大型船舶的過近運輸C指調(diào)運物資舍近求遠D由于工作失誤或計劃不周E運輸工具承載能力選擇不當(dāng)三、判斷改錯題不合理運輸?shù)淖顕乐匦问绞沁^遠運輸。（ ）現(xiàn)代運輸方式按運輸?shù)膮f(xié)作程度分為：一般運輸、聯(lián)合運輸、單式聯(lián)運。干線運輸是利用鐵路、公路的干線，大型船舶的固定航線進行的長距離、大數(shù)量的運輸，干線運輸是運輸?shù)闹黧w。簡述水路運輸有哪些分類？簡述運輸合理化的措施。六、能力測試題我國運輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，按照運輸方式進行分部門管理。與此同時，運輸需求的明顯增長，用戶多品種小批量，多頻度的運輸要求以及門到門的運輸要求使得運輸?shù)男枨蟠笤?。A掛車作業(yè)法 B散裝作業(yè)法 C框架作業(yè)法 D網(wǎng)袋作業(yè)法（ ）是先將貨物裝到掛車里，然后將空車拖上或吊到鐵路平板車上的裝卸作業(yè)方法。A自動引導(dǎo)搬運車 B自動分揀設(shè)備 C叉車 D掛車（ ）是安裝有微型電腦，能按編程指令自動完成一系列動作的機械。（ ）搬運是指物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或從運輸設(shè)備上卸下的活動。（ ）掛車這種設(shè)備只有動力，沒有裝載能力。（ ）貨架這種設(shè)備既是貨架，可存儲貨物，又能作回轉(zhuǎn)運動，起到運輸?shù)淖饔谩，F(xiàn)代裝卸搬運要遵循哪些作業(yè)準則？防止無效裝卻具體反映在那些方面。六、能力測試題如何組織裝卸工作。由于包裝材料選擇不當(dāng)，材料不能很好承擔(dān)運輸防護及促進銷售作用；D包裝容器的層次及容積不足。包裝層次過多，包裝體積過大E包裝成本過高包裝管理存在的問題有（ ）A包裝強度不足 B包裝保準不應(yīng)太統(tǒng)一 C包裝過剩D包裝模數(shù)問題 E包裝管理最優(yōu)化問題包裝的發(fā)展趨勢有（ ）A 包裝的大型化和集裝化 B 包裝小型化和集裝化C 包裝的多次、反復(fù)使用和廢棄包裝處理 D 包裝盡量一次性使用E 開發(fā)新的包裝材料和包裝器具三、判斷改錯題防震包裝設(shè)計的主題是確定防震材料的柔性。通常分消費者包裝和工業(yè)包裝。（ ）容器設(shè)計主要是容器材料選擇，標記技術(shù)指把必要的注意事項標記在容器上的技術(shù)。（　?。┘习b主要以集裝箱為主，可以將裝滿貨物的托盤和集裝容器、集裝貨捆一起裝進大型的集裝箱內(nèi)，以便搬運、裝卸和運輸。簡述包裝的發(fā)展趨勢。（ ）每種貨物的安全水分，是隨著氣溫的變化而變化。（ ）巷道式貨架揀選路徑如果訂單大，所需貨種很多，可采用開放式的路徑，找到所需的貨位，避開不需揀選貨位所在的通道。 （ ）定量訂貨法只適用于確定型需求。簡述基于分揀作業(yè)的儲位管理方法。論述倉庫的規(guī)劃與設(shè)計。A產(chǎn)品的單位購買價格是10元，每次訂購的成本是12元，每個A產(chǎn)品每年的倉儲保管成本為5元。（ ）直線形的優(yōu)點是車輛旋轉(zhuǎn)縱深較淺，但缺點是占用倉庫內(nèi)部空間較大。（ ）流通加工不是所有配送中心都必備的作業(yè)環(huán)節(jié)，但往往是有重要作用的功能要素。（ ）四、簡答題簡述配送的環(huán)節(jié)。影響配送中心選址的因素有那些？五、論述題論述配送的含義。日本橫濱港貨物中心（YCC）是日本最大的現(xiàn)代化綜合物流中心，倉儲面積約為32萬平方米，具有商品儲存保管、分揀、包裝、流通加工以及商品展示、洽談、銷售、配送等多種功能，配備有保稅區(qū)、辦公區(qū)、信息管理系統(tǒng)等。日本物流配送社會化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化程度比較高。其次，許多物流配送企業(yè)的運輸車輛等也是根據(jù)需要向社會租用，同樣是出于減少投資，降低成本的考慮。由于擁有比較完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)展和承攬業(yè)務(wù)、滿足客戶需要、降低物流成本等方面就具有較大優(yōu)勢。日本的流通企業(yè)比較注重商品流通中對商品的加工增值服務(wù)，按照消費者和客戶的需要，對商品進行分揀、包裝、拼裝，使生產(chǎn)企業(yè)或進口的商品更能適合本國客戶和消費者的要求。此外，日本物流配送企業(yè)都比較注重降低人工成本，提高勞動效率。這主要得益于日本物流裝卸大部分都實現(xiàn)了機械化作業(yè)。（ ）招標采購的開標按規(guī)定必須至少五家以上廠商從事報價投標方得開標。（ ）MRP采購是針對具有相關(guān)性需求貨物的采購方法，不但需求本身之間相關(guān)，需求和資源也相關(guān)，需求的品種數(shù)量也相關(guān)，但與需求時間無關(guān)。簡述采購管理的目標。六、能力測試題閱讀材料回答問題 A供應(yīng)商接到B公司的上海分公司打來電話，說要購買10臺筆記本電腦，不久又接到B公司總部電話詢問100臺電腦的價格，其中有10臺是筆記本電腦，他們分別咨詢了型號和配置的詳細情況。 問題：針對B公司的存在采購管理問題，你認為可以采取哪些改進措施？第八章 物流信息管理一、單選題電子數(shù)據(jù)交換的英文縮寫是（ ）A EDI B ERP C MRP D JIT以下是EOS系統(tǒng)給零售業(yè)帶來的好處是（ ）A 提高服務(wù)質(zhì)量 B壓低庫存量 C建立高效的物流體系 D 銷售管理系統(tǒng)化以下是EOS系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來的好處是（ ）A提高工作效率 B建立商店綜合管理系統(tǒng)C改善訂貨業(yè)務(wù) D減少交貨失誤近年來，已被視為與能源、材料同等重要的人類賴以生存和發(fā)展的重要資源的是（ ）A、決策 B、數(shù)據(jù) C、信息 D、數(shù)據(jù)庫把原有計算機系統(tǒng)的文件轉(zhuǎn)換為平面文件的EDI軟件是（ ）。（ ）商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心不參與交易雙方的交易活動，只提供用戶連接界面，每當(dāng)接收到用戶發(fā)來的EDI單證時，自動進行EOS交易伙伴關(guān)系的核查。（ ）一維條碼不需要通過數(shù)據(jù)庫建立條碼與商品信息的對應(yīng)關(guān)系。簡述區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建的原則。五、論述題試述EDI技術(shù)實施程序。A 確定服務(wù)目標 B內(nèi)部的審計 C進行客戶調(diào)查 D設(shè)計報告系統(tǒng)物流戰(zhàn)略的核心內(nèi)容是（ ）。A第三方物流可以降低成本B使企業(yè)能夠集中精力于自身擅長的管理業(yè)務(wù)C第三方物流可以對外部環(huán)境的變化作出快速響應(yīng)D第三方物流的服務(wù)質(zhì)量低下列哪項不是物流服務(wù)構(gòu)成要素（ ）。A全部供應(yīng)鏈 B工廠內(nèi)部物流 C采購物流 D物流營銷二、多選題現(xiàn)代物流的目標包括（ ）?；诂F(xiàn)在競爭社會的壓力，下列哪些措施可以使第三方物流企業(yè)改變現(xiàn)狀（ ）。A以運輸為基礎(chǔ)的物流公司 B以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司C以貨物代理為基礎(chǔ)的物流公司 D以托運人和管理為基礎(chǔ)的物流公司E以財務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司作業(yè)完成能力體現(xiàn)在哪幾個方面（ ）。（ ）客戶投訴處理系統(tǒng)需要測量的兩大類變量，即產(chǎn)品交貨過程中的客戶滿意和外部統(tǒng)計數(shù)據(jù)。（ ）物流功能是所有物流系統(tǒng)的最終目的，安全交貨是銷售功能的終點。作業(yè)表現(xiàn)涉及到交付速度和交付一致性。只有通過全面的表現(xiàn)衡量，才有可能確定總的物流作業(yè)是否達到所期望的服務(wù)目標。簡述第三方物流的效益。第十章 供應(yīng)鏈管理一、單選題供應(yīng)鏈管理實現(xiàn)的支持領(lǐng)域是指（ ）A、供應(yīng) B、信息技術(shù) C、需求 D、生產(chǎn)計劃 供應(yīng)鏈上由需求源流向供應(yīng)源的單向流是（ ）A、物流 B、商流 C、信息流 D、資金流SCM是指（ ）A、供應(yīng)鏈 B、物流 C、供應(yīng)鏈管理 D、企業(yè)管理VMI模式下，對用戶的庫存擁有管理權(quán)的是（ ）A、用戶本身 B、第三方物流企業(yè) C、供應(yīng)商 D、用戶與供應(yīng)商共同擁有準時化技術(shù)又可稱為（ ）A、DRP B、ERP C、JIT D、QR來自于美國紡織服裝行業(yè)的供應(yīng)鏈管理方法是（ ）A、ECR B、QR C、CM D、EDI強調(diào)企業(yè)關(guān)注自己的核心競爭力，并將非核心競爭業(yè)務(wù)外包的管理思想稱為（ ）A、橫向一體化思想 B、縱向一體化思想 C、傳統(tǒng)管理思想 D、集成化思想連續(xù)補充貨物是與（ ）相適應(yīng)的運輸藍圖模式。（ ） 供應(yīng)鏈管理的目標在于提高用戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并尋求兩個目標之間的平衡。（ ） 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜。簡述在新環(huán)境下，傳統(tǒng)管理模式的主要弊端。六、案例分析題三星中國的物流加速度在研發(fā)、采購和銷售上的放權(quán)，并不代表降低了對