【正文】 現(xiàn)代物流沒有本質(zhì)區(qū)別。物流活動(dòng)涵蓋了第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會(huì)再生產(chǎn)過程，演變?yōu)橐粋€(gè)非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，商品流通范圍的擴(kuò)大，市場營銷活動(dòng)對(duì)于商品的流通起著至關(guān)重要的作用，物流作為市場營銷活動(dòng)的組成部分，其作用日益顯現(xiàn)，而且人們?cè)趯?shí)踐中發(fā)現(xiàn)，物流的各個(gè)要素之間具有相同的性質(zhì)，于是物流的各個(gè)要素被看成是一個(gè)相互聯(lián)系的系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流是物流發(fā)展的一個(gè)階段，其物流水平在發(fā)展過程中隨著時(shí)間的推移而提高。所以，結(jié)合現(xiàn)代物流的本質(zhì)，我們認(rèn)為，電子商務(wù)物流是指采用現(xiàn)代化的技術(shù)手段和軟硬件設(shè)施及先進(jìn)的管理方法，進(jìn)行產(chǎn)品分類、整理、存儲(chǔ)和配送等一系列工作，以定時(shí)、定量、定點(diǎn)送達(dá)產(chǎn)品和服務(wù)的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)活動(dòng)。 我國物流業(yè)界的知名人士、快步易捷（廣州）信息服務(wù)有限公司的CEO翟學(xué)魂說，“隨著競爭的加劇，社會(huì)分工日趨細(xì)化，物流服務(wù)也在向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展。上述觀點(diǎn)，都從不同的側(cè)面強(qiáng)調(diào)了電子商務(wù)物流與其它物流的聯(lián)系與不同。 物流業(yè)的地位也日益從附屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)。1962年美國“管理學(xué)之父”《財(cái)富》雜志上發(fā)表的“經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸”一文中指出，消費(fèi)者所支出的商品價(jià)格的50%是與商品流通活動(dòng)相關(guān)的費(fèi)用，物流領(lǐng)域是降低成本的最后領(lǐng)域。具體的物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、貯存、保管、加工、檢驗(yàn)、運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)活動(dòng)?！傲鳌辈粌H指流通領(lǐng)域的流動(dòng)，也包括在任何非流通領(lǐng)域，如在生產(chǎn)領(lǐng)域、文教衛(wèi)生領(lǐng)域及其它領(lǐng)域內(nèi)的流動(dòng)，只要這種流動(dòng)具有經(jīng)濟(jì)意義即可。我國學(xué)者張緒昌、丁俊發(fā)在《流通經(jīng)濟(jì)學(xué)》一書中認(rèn)為，物流的概念有廣義和狹義之別。國內(nèi)學(xué)者的定義：” “從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達(dá)到最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)”；這樣的定義還有很多，比如:”1935年美國銷售協(xié)會(huì)闡述了Physical （一）、狹義物流的幾個(gè)概念從以上闡述我們可以看出，物流活動(dòng)以及物流概念本身是發(fā)展的。二、物流的概念理論界普遍接受的譯法是“實(shí)體分配”，指的是商品實(shí)體從供給者向需求者的物理性移動(dòng)。我國的物流術(shù)語也是泊來品，主要通過兩條途徑傳入我國。1958年該考察團(tuán)的報(bào)告“勞動(dòng)生產(chǎn)率報(bào)告33號(hào)”發(fā)表在《流通技術(shù)》雜志上，第一次提到了Physical 在美國，表達(dá)物流意義的詞匯還有Physical Supply、Material Management、 Market Supply 、Logistics of Distribution 、Total Distribution等詞匯，它們之間的含義雖有所區(qū)別，但都表達(dá)了物流的本質(zhì)。Distribution PD）作為企業(yè)經(jīng)營的一個(gè)要素進(jìn)行了研究。在對(duì)營銷學(xué)的研究中人們發(fā)現(xiàn)，“營銷”應(yīng)包括兩種不同但又相關(guān)的過程。作為一個(gè)專業(yè)術(shù)語，起初它是商務(wù)活動(dòng)發(fā)展的附屬物，而現(xiàn)在它逐漸演變?yōu)橐粋€(gè)獨(dú)立的行業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 第一節(jié) 起初，它起源于商品流通環(huán)節(jié)?！段锪鞴芾韺W(xué)》大學(xué)本科高等教材第一章 隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流活動(dòng)的職能、內(nèi)容與方式都發(fā)生了一系列變化。 物流（Physical 其一是致力于發(fā)掘并刺激購買者；其二是財(cái)貨的實(shí)物分配，即企業(yè)在獲利的基礎(chǔ)上，為更好地滿足顧客的需要，將原材料和最終產(chǎn)品從產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地點(diǎn)過程中所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制活動(dòng)。在第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)，美國軍方建立了“后勤”（Logistics）理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中。日本是于20世紀(jì)50、60年代開始應(yīng)用物流這一術(shù)語的。一條是80年代初隨著市場營銷理論的引入而從歐美傳入，這時(shí)的物流理論只是市場營銷理論的組成部分，Physical 另一條途徑是80年代初從日本直接引入。那么，究竟什么是物流？國內(nèi)外關(guān)于物流的概念很多。 （二）、廣義的物流概念20世紀(jì)80年代以來，隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，社會(huì)分工的更加細(xì)密以及經(jīng)濟(jì)的高開放度，物流所面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境已發(fā)生了巨大變化，一方面是經(jīng)濟(jì)的全球一體化趨勢越來越明顯，另一方面電子商務(wù)作為一種新型的貿(mào)易方式，對(duì)物流業(yè)提出了更高的要求。 Distribution改為Logistics，并將現(xiàn)代物流定義為“為了滿足顧客的需求，將原材料、半成品、完成品以及相關(guān)的信息從發(fā)生地向消費(fèi)者流動(dòng)的過程，以及為使倉儲(chǔ)能有效、低成本的進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制行為。 狹義的物流指流通領(lǐng)域的物流。并進(jìn)一步分析了物流的三種形態(tài)，一種是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即運(yùn)輸；一種是靜止?fàn)顟B(tài)，即儲(chǔ)存；一種是靜動(dòng)結(jié)合的狀態(tài)，即加工、包裝、裝卸、檢驗(yàn)。 當(dāng)時(shí)，物流以外活動(dòng)領(lǐng)域的管理已經(jīng)得到改善，生產(chǎn)領(lǐng)域的機(jī)械化、自動(dòng)化取得進(jìn)展，計(jì)算機(jī)在事務(wù)處理方面得到應(yīng)用、銷售方面采用了科學(xué)的銷售方法，剩下的領(lǐng)域只有物流領(lǐng)域，物流被稱為“第三利潤源泉”?，F(xiàn)代物流是以追求企業(yè)效益為目標(biāo)，以現(xiàn)代化的手段與設(shè)備，以先進(jìn)的管理與運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)商品與服務(wù)的實(shí)體從供給者向需求者轉(zhuǎn)移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。考察物流的形成與發(fā)展，以及物流活動(dòng)的本質(zhì)，我們認(rèn)為物流活動(dòng)具有相對(duì)的獨(dú)立性，其發(fā)展有著自身的規(guī)律，物流發(fā)展到現(xiàn)代階段，不論哪一種物流形式，宗旨都是以顧客服務(wù)為中心，提高顧客的滿意率，在此前提下全面降低企業(yè)的成本。由于商品的經(jīng)濟(jì)圈越來越大，物流管理的復(fù)雜性和大量高科技的融入，物流管理越來越以其專門的技術(shù)能力和運(yùn)作本領(lǐng)成為一個(gè)專門的領(lǐng)域”（談電子商務(wù)物流瓶頸，亞洲物流在線 ）。四、電子商務(wù)物流與現(xiàn)代物流辨析在現(xiàn)代物流階段，由于物流活動(dòng)具有的自身規(guī)律，與不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相伴隨的現(xiàn)代時(shí)期的物流，都可以歸結(jié)到現(xiàn)代物流中。 現(xiàn)代物流則是物流活動(dòng)在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展職能、革新手段的產(chǎn)物。國民經(jīng)濟(jì)全部工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)與制造過程，除了在加工和再生產(chǎn)過程中的時(shí)間以外，全部都是物流的時(shí)間。隨著電子商務(wù)的普及，二者在外在形式上的區(qū)別也將越來越小，直至趣同。當(dāng)然，由于電子商務(wù)活動(dòng)的興起，對(duì)物流提出了更高的要求，物流的現(xiàn)狀被認(rèn)為是電子商務(wù)廣泛開展的三大“瓶頸”之一，這就說明，電子商務(wù)物流與現(xiàn)代物流在內(nèi)容上的差別是存在的。 第四，電子商務(wù)物流更加強(qiáng)調(diào)增殖性物流服務(wù)。 所以，在現(xiàn)階段，電子商務(wù)物流與現(xiàn)代物流并沒有區(qū)別。 對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)而言，是指生產(chǎn)活動(dòng)所需要的原材料、制成品、設(shè)備等物資商品的采購、供應(yīng)活動(dòng)所產(chǎn)生的物流；對(duì)于流通企業(yè)而言，是指交易活動(dòng)中從買方角度出發(fā)的從上一級(jí)銷售主體到本企業(yè)的商品流動(dòng)；對(duì)消費(fèi)者而言，是指從消費(fèi)者角度出發(fā)的交易行為所發(fā)生的物流。它與供應(yīng)物流的不同，是供應(yīng)物流是從買方角度出發(fā)的，而銷售物流是從賣方角度出發(fā)的，主體不同而已。（三）、生產(chǎn)物流從生產(chǎn)企業(yè)的原材料購進(jìn)入庫起，直到企業(yè)成品庫的成品發(fā)送為止，這一全過程的物流活動(dòng)稱為生產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流合理化對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)秩序、生產(chǎn)成本有很大影響。回收物資品種繁多，流通渠道也不規(guī)則，且多有變化，因此管理和控制的難度大。二、按照物流活動(dòng)的空間范圍劃分按照物流活動(dòng)的空間范圍劃，有地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流。按地理位置劃分，有珠江三角洲地區(qū)物流、長江中下游地區(qū)物流、沿海地區(qū)物流、沿邊地區(qū)物流，等等。國內(nèi)統(tǒng)一市場形成與否的問題，是一個(gè)學(xué)術(shù)界爭論不休的問題，我們同意這樣的觀點(diǎn)，它是指在一國范圍內(nèi)把同一關(guān)稅區(qū)域的經(jīng)濟(jì)融合為一體的全國性的統(tǒng)一市場，是突破地方小市場的概念的。為了更好地理解國內(nèi)物流與地區(qū)物流的區(qū)別，有必要對(duì)區(qū)域市場做闡述。區(qū)域市場是一個(gè)經(jīng)濟(jì)性概念，它的存在有其客觀必然性。國內(nèi)物流系統(tǒng)的建立，必須發(fā)揮政府的行政作用，必須由國家統(tǒng)一規(guī)劃物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，如公路、鐵路、機(jī)場、港口，以及大型物流基地的配置；必須由國家制定統(tǒng)一的交通政策法規(guī)，如鐵路運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)的價(jià)格規(guī)定和稅收標(biāo)準(zhǔn)等；必須由國家規(guī)定與物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)和物流活動(dòng)中各種票據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)。（一、）社會(huì)物流社會(huì)物流一般指流通領(lǐng)域發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的整體，也稱宏觀物流，是指國民經(jīng)濟(jì)各部門之間以及地區(qū)之間的各種物流過程。在社會(huì)物流系統(tǒng)中，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“瓶頸”，道路、橋梁、機(jī)場、碼頭的建設(shè)是一個(gè)國家物流發(fā)展必須首先解決的問題。競爭企業(yè)之間的關(guān)系隨著外在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的作用，也逐步演變?yōu)楦偤详P(guān)系，在物流領(lǐng)域常?；ハ鄥f(xié)作。行業(yè)物流可以使企業(yè)之間采用聯(lián)合、合作的方式，合理利用物流設(shè)備，利用同一條物流供應(yīng)線和貿(mào)易渠道，大大節(jié)約物流成本。企業(yè)物流的過程因生產(chǎn)與經(jīng)營的產(chǎn)品的不同而不同。流通企業(yè)的物流也包括廢棄與回收物流。 其中，網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)系統(tǒng)是整個(gè)綜合物流體系的中心，它通過花王公司的中心計(jì)算機(jī)，對(duì)生產(chǎn)和銷售的商品在庫情況進(jìn)行綜合一元化的控制和管理，并且采取自動(dòng)向分銷售商供貨的經(jīng)銷方式。 3 會(huì)計(jì)處理的自動(dòng)化：零售店買入計(jì)帳（自動(dòng)轉(zhuǎn)帳）銷售公司、商品信息銷售花王賣出記帳（銀行自動(dòng)入帳）4 、輸送手段的合理化/降低物流成本：通過一貫制運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)商品處理的合理化通過輸送容器的大型化、提高積載效率降低輸送成本5 、開展有效的市場營銷活動(dòng)：在確切掌握市場銷售信息的基礎(chǔ)上開展適當(dāng)?shù)难杆俚氖袌鰻I銷活動(dòng) 從信息的一元化輸入到多元化輸出：對(duì)一元化信息進(jìn)行多樣、靈活的應(yīng)用顯然，網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)系統(tǒng)之所以能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)，其前提是高度精確的銷售計(jì)劃和對(duì)分銷商的商品在庫情況及時(shí)準(zhǔn)確的把握。當(dāng)計(jì)劃與實(shí)績相差30%時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出警告，這時(shí)生產(chǎn)、銷售和物流系統(tǒng)的負(fù)責(zé)人就會(huì)進(jìn)行調(diào)節(jié)，尋求對(duì)策，從而使花王公司的銷售計(jì)劃系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)系統(tǒng)和生產(chǎn)數(shù)量管系統(tǒng)就有機(jī)地結(jié)合在一起，使物流服務(wù)高效、順利地展開。一、運(yùn)輸運(yùn)輸是利用運(yùn)輸工具使物資產(chǎn)品發(fā)生場所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸?shù)墓δ荏w現(xiàn)為：（1）、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展程度決定著流通的范圍和規(guī)模。當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的開放性發(fā)展，促進(jìn)了區(qū)域間、國際間的物資產(chǎn)品交換，這對(duì)運(yùn)輸業(yè)提出了更高的要求，運(yùn)輸能力得以提高，運(yùn)輸技術(shù)手段更加先進(jìn)。任何商品，只要它不是從生產(chǎn)領(lǐng)域直接進(jìn)入生產(chǎn)消費(fèi)或個(gè)人消費(fèi)，因而在這個(gè)間歇期間處在市場上，它就是商品儲(chǔ)備的要素。 （3）、倉儲(chǔ)過程中的檢驗(yàn)是產(chǎn)品全面質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。 還要對(duì)商品進(jìn)行分類存放。 一般認(rèn)為，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩大類。 更多的時(shí)候，兩者的區(qū)別是明顯的。機(jī)械化是提高包裝效率的有效途徑。（4）、方便和指導(dǎo)消費(fèi)。 裝卸是連接運(yùn)輸、倉儲(chǔ)活動(dòng)的主要紐帶，針對(duì)裝卸商品數(shù)量、種類的不同，可供選擇的裝卸方式有人力裝卸、機(jī)械裝卸。 （3）、裝卸各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合能有效地加快流通速度。流通加工具體包括切割、細(xì)分化、鉆孔、彎曲、組裝等輕微的生產(chǎn)活動(dòng)和單位化、價(jià)格貼付、備貨、商品檢驗(yàn)等為使流通順利進(jìn)行而從事的輔助作業(yè)。 （3）、通過提高加工質(zhì)量和加工效率，可以使用戶所需產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)一步得到保障。 在電子商務(wù)活動(dòng)中，BC這種供應(yīng)商消費(fèi)者的交易模式要求有新的物流方式與之匹配，于是配送物流得以發(fā)展。 （3）、配送所實(shí)行的集中庫存、集中配送等方式，有利于流通領(lǐng)域的改革，便于提高宏觀調(diào)控能力，提高資源利用率。七、物流信息物流信息是物流活動(dòng)中必須收集、利用的信息。物流信息系統(tǒng)的建立，不僅有利于物流信息的利用，而且有利于信息的收集、加工和反饋。 一、有利于商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)（一）、生產(chǎn)與流通的關(guān)系在商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于商品交換關(guān)系的廣泛性，任何生產(chǎn)都是為他人而進(jìn)行的生產(chǎn)，廠商進(jìn)行商品生產(chǎn)的目的是為了獲取利潤。隨著生產(chǎn)的社會(huì)化程度的提高、生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，流通對(duì)生產(chǎn)的反作用日益顯著。受生產(chǎn)水平、生產(chǎn)方式與規(guī)模的制約，流通的內(nèi)容可以分解為商流、物流、信息流三個(gè)部分。 一是價(jià)值形態(tài)變化和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移前的準(zhǔn)備活動(dòng)，包括買賣雙方的接觸、交易洽談、看貨、業(yè)務(wù)協(xié)商等；二是價(jià)值形態(tài)變化和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的具體活動(dòng)，包括定貨、簽約、成交、開票、計(jì)價(jià)、收付款等；三是價(jià)值形態(tài)變化和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移后的商務(wù)性服務(wù)活動(dòng)。 信息流是指反映商流、物流歷史與現(xiàn)實(shí)運(yùn)動(dòng)以及發(fā)展變化趨勢的信息的收集、處理和傳遞的運(yùn)動(dòng)過程。我們可以將信息流按照商流信息流和物流信息流而分列在商流與物流之中，也可以將信息流與商流、物流并列。（三）、物流對(duì)商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的促進(jìn)在前面的分析中，我們了解了物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流活動(dòng)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到商品流通的空間范圍的大小和時(shí)間跨度的長短，而物流系統(tǒng)對(duì)流通成本的降低，可以保證商品在更多的受眾的購買中實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。比如保鮮技術(shù)的應(yīng)用，既延長了商品在流通領(lǐng)域的滯留時(shí)間，又有利于商品的遠(yuǎn)距離銷售。 一般來說，商品的銷售價(jià)格是由生產(chǎn)價(jià)格、流通費(fèi)用加上利潤構(gòu)成的，物流成本的降低意味著商品價(jià)格的降低，而商品價(jià)格的高低是影響商品需求的重要因素，隨著商品價(jià)格的下降，商品需求勢必增加，從而加快商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，擴(kuò)大商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)受眾范圍。企業(yè)和個(gè)人要想獲取利潤，必須提供社會(huì)所需要的產(chǎn)品和服務(wù)。 三、有利于提高國民經(jīng)濟(jì)的競爭能力在當(dāng)今世界，凡是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的國家，對(duì)物流活動(dòng)都十分重視，物流活動(dòng)及其管理水平都較高。首先，物流空間范圍的擴(kuò)大和管理水平的提高，是擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易的條件。一個(gè)國家的公路等級(jí)、公路里程、鐵路覆蓋率、港口進(jìn)出噸位、碼頭的囤貨能力、航空線路的多少以及運(yùn)輸工具、裝卸工具等先進(jìn)程度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)志，也是競爭能力的反映。 為了降低經(jīng)營成本、提高效率，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域的投入和在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行的合作，顯得十分必要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界石油的儲(chǔ)量已探明，按照對(duì)石油資源使用的遞增速度，未來50年內(nèi)，石油資源將用完。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，資源的配置主要是通過市場交換進(jìn)行的，隨著市場空間范圍的拓展和資源信息交流的廣泛，資源可以在廣域的市場范圍內(nèi)、在更多的需求者中實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。物流變革對(duì)流通的影響，一方面由于物流是流通的構(gòu)成部分，物流的變革本身就是流通的一種變化；另一方面，物流活動(dòng)的變化也導(dǎo)致了流通中的商流、信息流活動(dòng)的變化。在流通環(huán)節(jié)的物流領(lǐng)域，第三方物流的產(chǎn)生和發(fā)展也是