橋梁工程-畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-wenkub
2023-04-10 01:53:53 本頁(yè)面
【正文】 業(yè)知識(shí)，能綜合運(yùn)用所學(xué)課程自主創(chuàng)新，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力； （2）掌握設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、步驟，提高計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用橋梁規(guī)范手冊(cè)和編寫技術(shù)文件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能，從而深入了解公路預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁在橋式方案比選、結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工架設(shè)等方面的設(shè)計(jì)規(guī)范、計(jì)算方法及設(shè)計(jì)思想等內(nèi)容和要求，為畢業(yè)后從事橋梁技術(shù)工作打好基礎(chǔ)；(3) 通過(guò)橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)，使大家運(yùn)用所學(xué)的課程知識(shí)，系統(tǒng)地訓(xùn)練和分析，以便掌握橋梁的基本理論，基本知識(shí)，基本的計(jì)算方法；(4) 通過(guò)橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)，不斷提高計(jì)算、繪圖，查閱文獻(xiàn)（包括外文文獻(xiàn)），使用規(guī)范手冊(cè)和編寫技術(shù)文件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能，了解生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求，掌握設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)步驟；(5) 通過(guò)橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)地掌握WORD，CAD，橋梁電算等程序的基本技能，并且可以熟練的運(yùn)用；(6) 樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想以及嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)、實(shí)事求是、刻苦鉆研、用于創(chuàng)新的作風(fēng)，為橋梁建設(shè)事業(yè)服務(wù)。經(jīng)過(guò)幾十年的努力，我國(guó)的橋梁工程無(wú)論在建設(shè)規(guī)模上，還是在科技水平上，均已躋身世界先進(jìn)行列。預(yù)應(yīng)力體系采用鋼絞線群錨，在工地預(yù)制，吊裝架設(shè)。箱梁截面有單箱單室、單箱雙室（或多室），早期為矩形箱，逐漸發(fā)展成斜腰板的梯形箱。這種樣大噸位支座性能如何？將來(lái)如何更換等一系列問(wèn)題有待研究。因此，與同跨徑的梁相比，拱的彎矩、剪力和變形都要小得多，鑒于拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常采用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料和鋼筋混凝土來(lái)建造。根據(jù)近年的實(shí)踐，鋼筋混凝土拱橋自重較大，跨越能力比不上鋼拱橋，但是，因?yàn)殇摻罨炷凉皹蛟靸r(jià)低，養(yǎng)護(hù)工作量小，抗風(fēng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，仍被廣泛采用，特別是崇山峻嶺的我國(guó)西南地區(qū)。剛架橋一般均需承受正負(fù)彎矩的交替作用，橫截面宜采用箱形截面，連續(xù)剛構(gòu)橋主梁受力與連續(xù)梁相近，橫截面形式與尺寸也與連續(xù)梁基本相同。連續(xù)剛構(gòu)可以多跨相連，也可以將邊跨松開(kāi)，采用支座，形成剛構(gòu)一連續(xù)梁體系。高墩采用柔性薄壁，如同擺柱，對(duì)主梁嵌固作用減小，梁的受力接近于連續(xù)梁。近年來(lái)，我國(guó)公路上修建了幾座著名的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，如廣東洛溪大橋，主孔180m；湖北黃石長(zhǎng)江大橋，主孔3245m；廣東虎門大橋副航道橋，主孔270m，為目前世界同類橋中最大跨徑?，F(xiàn)代懸索橋廣泛采用高強(qiáng)度的鋼絲成股編制形成鋼纜，以充分發(fā)揮其優(yōu)良的抗拉性能。懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，可以說(shuō)是跨千米以上橋梁的唯一橋型（從目前已建成橋梁來(lái)看說(shuō)是唯一橋型）。當(dāng)然還有規(guī)劃中更大跨徑的懸索橋。三跨懸吊連續(xù)體系最少。索股采用φ5mm鍍鋅鋼絲，由91或127根φ5組成一根索股，根據(jù)受力鋼纜由不同數(shù)量索股組成?？缍容^大的主梁就像一條多點(diǎn)彈性支承（吊起）的連續(xù)梁一樣工作，從而使主梁內(nèi)的彎矩大大減小。而大跨徑混凝土斜拉橋的數(shù)量已居世界第一。新中國(guó)橋梁建設(shè)水平取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，公路鐵路兩用橋向著大跨度、重荷載、高時(shí)速方向發(fā)展。③適用耐久，應(yīng)保證橋梁在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)正常使用。方案一：（840）m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋本橋的橫截面采用T型截面（如圖1）。施工方法：采用預(yù)制拼裝法施工，即先預(yù)制T型梁，然后用大型機(jī)械吊裝的一種施工方法。超靜定結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求高等。缺點(diǎn)：行車不順，同時(shí)橋梁的運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)成本在后期較高?？招陌褰孛妫瑴p輕了自重，而且能充分利用材料，構(gòu)件外形簡(jiǎn)單，制作方便，方便施工，施工工期短。經(jīng)濟(jì)性等截面形式能大量節(jié)約模板，加快建橋進(jìn)度，簡(jiǎn)易經(jīng)濟(jì)，但不能充分利用截面作用，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)量大。三、設(shè)計(jì)（研究）的重點(diǎn)與難點(diǎn)，擬采用的途徑（研究手段）： ：1) 方案比選，確定最優(yōu)方案；2) 擬定主要結(jié)構(gòu)尺寸；3) 選取計(jì)算簡(jiǎn)圖，進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算；4) 配筋設(shè)計(jì)計(jì)算；5) 強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性計(jì)算；6) 施工圖繪制。四、設(shè)計(jì)（研究）進(jìn)度計(jì)
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