【正文】 :快遞貨物在卸下，進入流水線分送到不同的區(qū)域，進行有效的、快捷的分揀，這需要員工具備對各個網(wǎng)點代碼的了解與記憶。快遞運到一個大的城市后，需要再運指定的地級城市。企業(yè)間的競爭逐漸被供應鏈間的競爭所代替的理念正在被人們所接受。從而形成了國營、民營、外資三大市場主體。目前，中國的快遞產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，而且隨著我國加入WTO及各項政策的開放，外資企業(yè)的進入，民營企業(yè)的崛起，使得我國快遞企業(yè)的競爭也日益激烈。就快遞行業(yè)而言，從其表面來看，與傳統(tǒng)的郵政業(yè)沒多大的區(qū)別，大多利用網(wǎng)絡形式對客戶需要運營的物品進行遞送的一種服務方式。同時我們也在這條路上不斷地探索。其中配送運輸有著重要的地位，是公司與顧客之間的樞紐、橋梁，因此，對于市場來說配送運輸代表的是整個企業(yè)的形象,，是服務能否令顧客滿意的關(guān)鍵。s express delivery industry, express pany external environment, self construction and business process inevitably exist a series of effects and problems restricting the future development, optimizing and regulating the business process of express pany is to solve a series of problems the basic method and way. In this paper, through the analysis of the present situation and the development of the express pany39。伴隨著我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，快遞公司外部環(huán)境、自身建設(shè)、業(yè)務流程等方面不可避免地存在一系列影響和制約其未來發(fā)展的主要問題，優(yōu)化、規(guī)范快遞公司業(yè)務流程是解決這一系列問題的基本方法和途徑。本文通過分析快遞公司現(xiàn)狀與發(fā)展中存在的主要問題，提出并論證了快遞公司業(yè)務流程的基本模式，并為實現(xiàn)該模式提出了具體可行的合理化建議。s main problems, proposed and demonstrated the courier pany business process of the basic model, and for the realization of the model put forward specific and feasible rationalization proposals.Key words:express pany。作為一個配貨員要對顧客負責對公司負責，在規(guī)定的時間內(nèi)將正確的貨物完好無損地送達指定的目的地。本文通過對韻達物流公司的配送運輸?shù)臓顩r進行分析同時提出了若干問題，并給出了相應的對策建議。但二者也有一些不同的地方，快遞主要是運輸重量較輕，體積較小的貨物，運輸時間較短，要求相對較高。 隨著互聯(lián)網(wǎng)購物的發(fā)展壯大，快遞企業(yè)也逐漸興起。快遞公司正在為企事業(yè)單位及個人消費者提供前所未有的便捷服務，成為了我國又一新興的產(chǎn)業(yè)，并存在巨大的發(fā)展空間，快遞行業(yè)已經(jīng)成為了電子商務最強有力的補品。大型、中型的快遞公司在全國在全國各地都設(shè)有分公司和中轉(zhuǎn)站，并且中轉(zhuǎn)站設(shè)立在高速公路或者機場附近，便于貨物的發(fā)出與倉儲配送。不同的運輸方式指的中轉(zhuǎn)不一樣?？爝f貨物從流水線到達指定倉庫區(qū)域時，分揀員工迅速、正確的扔到相應的格口，方便貨物的掃描。：屬于中轉(zhuǎn)的最后一環(huán)，等候不同地級城市的車輛進行快遞貨物裝車，再運往目標地級城市，進行配送服務。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產(chǎn)、供應、銷售的中轉(zhuǎn)站，對促進生產(chǎn)的提高效率起著重要的輔助作用。：將顧客要寄出的貨物在網(wǎng)點進行有效歸類、集中，然后運輸?shù)街修D(zhuǎn)站進行卸貨。通常所說的物流配送是指按址派送,就是指快遞員將快件交給客戶的過程.配送作業(yè)是按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。在送貨過程中,常常進行三種選擇：運輸方式、運輸路線和運輸工具。皮帶機堵塞會直接導致整個中轉(zhuǎn)流程的癱瘓。無法在規(guī)定的實踐內(nèi)完成中轉(zhuǎn)。在中轉(zhuǎn)過程中，因為快件量大很容易造成快件的破損和遺失。也會有把槍掃錯的事件發(fā)生。而實際上也帶來了不變。同時也給客戶帶來了混亂。 ，倉儲成本高，倉庫布局不夠合理 我國經(jīng)濟快速發(fā)展，中小企業(yè)日漸增多，電子商務迅速崛起，對倉儲產(chǎn)生大量需求；在我國現(xiàn)有條件下，倉儲的供給很難滿足其需求。伴隨著不可逆轉(zhuǎn)的城市化進程，倉庫用地不斷減少，倉庫地點不斷外遷。在中國，受財力、物力、人力等條件限制，倉庫硬件設(shè)備和技術(shù)相對水平較低，很難滿足急劇增長的現(xiàn)代化倉儲需求。倉庫設(shè)備狀況總體水平偏低，且相差懸殊，各倉庫作業(yè)效率不均衡，這些現(xiàn)象使我國倉儲業(yè)的綜合效益難以提高。 目前大多倉儲企業(yè)操作型人才技能普遍老化，相關(guān)的專業(yè)知識、專業(yè)技能嚴重不足，復合型人才奇缺 ,已不能適應現(xiàn)代物流業(yè)務的發(fā)展需求。稅收所占比例的增長率最高，這對于推高物流成本有顯著影響。（三）運輸存在的問題車輛停放地點不集中,調(diào)度人員根本無法知道車輛的具體停放地址，需要車輛時才打電話咨詢，導致通信費用增加，拖延時間。超時停車部分司機經(jīng)常裝卸完貨品后沒有立即出發(fā)/返回，而是休息一段時間后再出發(fā)/返回，給公司帶來時間上的損失和車輛利用率低的結(jié)果。隨著車輛、業(yè)務、臨時變動事情多樣而復雜化，公司必須增加管理人員，公司的人員工資、社保、辦公費、補貼……等費用就隨之增加；再加上調(diào)度指揮車輛和司機都必需靠通話來進行，導致每月的電話通訊費用不斷增加。物流配送體系薄弱，主要問題在物流平臺構(gòu)筑落后，物流配送效率低和物流裝備標準化程度低，物流配送中心信息化程度低，物流配送人才短缺。由于缺乏對選址決策重要性的認識，只簡單地考慮倉儲租金，很少結(jié)合配送成本、配送效率和服務質(zhì)量來分析使得配送中心選址不科學，由于沒有合適的裝卸平臺、足夠的車輛和設(shè)備以及技術(shù)而使得配送中心建設(shè)不規(guī)范。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。 到目前為止，我國還沒有一部完整的物流法。再者，根據(jù)中物聯(lián)一項調(diào)查顯示，雖然我國已經(jīng)開始意識到物流的潛在價值和直接經(jīng)濟效益，各省市也開始規(guī)劃物流發(fā)展，但是大多數(shù)都缺少必要的現(xiàn)代物流理念，其對物流的理解仍舊停留在運輸、倉儲和配送的層面，沒有一個統(tǒng)一的標準進行規(guī)范。據(jù)統(tǒng)計，物流業(yè)倉庫的使用率一般才只有50％左右。其效率是無法和國外先進物流企業(yè)相比的。，就需要另起途徑在最短的時間內(nèi)把快件送到客戶手中，中轉(zhuǎn)的流程必須加強規(guī)范化，減少失誤保證快件的安全。加強信息化建設(shè)可以保障整個信息化網(wǎng)絡的完善。 加強和完善倉儲業(yè)的統(tǒng)計制度，統(tǒng)計已有和新建各類倉庫數(shù)量，將倉儲規(guī)劃和建設(shè)與當?shù)谿DP相掛鉤