【正文】 pment of the express pany39。目前，中國的快遞產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模，而且隨著我國加入WTO及各項(xiàng)政策的開放，外資企業(yè)的進(jìn)入，民營企業(yè)的崛起，使得我國快遞企業(yè)的競(jìng)爭也日益激烈。:快遞貨物在卸下，進(jìn)入流水線分送到不同的區(qū)域，進(jìn)行有效的、快捷的分揀，這需要員工具備對(duì)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)代碼的了解與記憶。（四）配送的工作流程配送是指對(duì)局域范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行多客戶、多品種按時(shí)聯(lián)合送貨的活動(dòng)。在物流活動(dòng)中,送貨實(shí)際上就是貨物的運(yùn)輸。當(dāng)然，把槍也是有人操作的。 由于倉儲(chǔ)企業(yè)普遍存在投資額大、收益率低，能夠直接帶來的就業(yè)機(jī)會(huì)增加極其有限等問題，地方政府往往不愿意將閑置土地用作倉儲(chǔ)用地，而是分配給住宅及商業(yè)規(guī)劃區(qū)，以及能夠帶來收入和就業(yè)增加的企業(yè)。 ，倉儲(chǔ)管理法制、法規(guī)不健全 在倉儲(chǔ)企業(yè)的成本中，除人員與管理、設(shè)備折舊、維修費(fèi)用外，營業(yè)稅增長率最高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過企業(yè)自身經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用的增長率，此外土地稅在總成本費(fèi)用中比例很大，這對(duì)于占地面積較大，主要靠勞務(wù)性收入生存的倉儲(chǔ)企業(yè)來說，確實(shí)不堪重負(fù)。（四）配送存在的問題我國的物流配送存在很多問題。因而導(dǎo)致由于中小物流企業(yè)魚龍混雜，資質(zhì)水平參差不齊，導(dǎo)致物流企業(yè)數(shù)量增多，物流質(zhì)量卻收效甚微。同時(shí) ,更應(yīng)大力采取留住人才的手段與機(jī)制，切實(shí)避免企業(yè)自身的人才流失。一般來說，他們的產(chǎn)品檔次和價(jià)值都比較高。通過對(duì)五種典型的配送模式的SWOT分析，自營模式和配送中心配送模式適合那些實(shí)力比較強(qiáng)、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競(jìng)爭力；供應(yīng)商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購規(guī)模大的大賣場(chǎng)及綜合超市公司，在我國多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物流市場(chǎng)比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高；共同配送模式可以提高車輛利用率，降低成本、提高服務(wù)，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。在重要港口和城市建立現(xiàn)代化的、大型的、區(qū)域性的綜合物流中心。正是由于他們，我才能在各個(gè)方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他們表示衷心的感謝， 并祝所有的老師桃李滿天下，培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才！獲得收獲：畢業(yè)論文完成是再一次系統(tǒng)學(xué)習(xí)的過程，畢業(yè)論文的完成，同時(shí)也意味著新的學(xué)習(xí)生活的的開始。甘肅科技,2012,28(4).中國市場(chǎng),2007,(49).結(jié)束語完成情況：本文是在劉晗兵老師大力支持和精心指導(dǎo)下完成的。下面就論述國內(nèi)一些學(xué)者對(duì)配送中心的詳細(xì)規(guī)劃。要采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提升信息技術(shù)管理，做好技術(shù)開發(fā)和引進(jìn)，以及信息系統(tǒng)的建設(shè)和維護(hù)。計(jì)劃和交通部門通過行政或經(jīng)濟(jì)手段，調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，對(duì)社會(huì)運(yùn)力進(jìn)行合理分工，通過競(jìng)爭、兼并和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合等方式，一方面形成少數(shù)大型、特大型集團(tuán)企業(yè)，走集約化經(jīng)營的道路，以集中力量、抵御風(fēng)險(xiǎn)，領(lǐng)導(dǎo)行業(yè)發(fā)展新潮流；另一方面，篩選出一大批運(yùn)作靈活的小型企業(yè)，以拾遺補(bǔ)缺、滿足社會(huì)各層次、各類型運(yùn)輸?shù)男枰?，最終使公路運(yùn)輸業(yè)形成了少數(shù)大型、超大型運(yùn)輸企業(yè)與大量小型私人運(yùn)輸企業(yè)并存的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，以保障物流實(shí)現(xiàn)的運(yùn)輸緩解需求。 ，制定人才戰(zhàn)略，加快人才培養(yǎng)和引進(jìn)首先要從社會(huì)、院校、企業(yè)等各方面高度重視對(duì)倉儲(chǔ)人才的培養(yǎng)工作。因此，在卸車程序中，必須注意卸車的速度和皮帶機(jī)所能承受的壓力。這些部門職能比較獨(dú)立，在管理方式和管理體制方面差別較大，形成多部門之間的條塊分割機(jī)制，制約了以強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃為前提的現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。不良駕駛由于車輛是公司財(cái)產(chǎn)，不是司機(jī)個(gè)人產(chǎn)物，因此幾乎所有的司機(jī)在日常運(yùn)輸中沒有一種保護(hù)車輛的心態(tài)，盡量的隨意駕駛、踩油門、急剎車、在崎嶇道路上高速顛簸行駛，導(dǎo)致車輛燃油損耗、車輛損害嚴(yán)重，給公司造成無法估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失。一名出色的倉儲(chǔ)管理人員，不僅需要掌握扎實(shí)的管理學(xué)知識(shí)，也需要擁有良好的倉儲(chǔ)設(shè)備與設(shè)施相關(guān)專業(yè)的技術(shù)素養(yǎng)，還需具備豐富的倉庫運(yùn)營的工作經(jīng)驗(yàn)。而倉儲(chǔ)在物流環(huán)節(jié)中又是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，倉儲(chǔ)存在的諸多問題在一定程度上已經(jīng)制約了物流行業(yè)發(fā)展，推高了流通成本。遺發(fā)，就是沒有發(fā)出去，依舊留在中轉(zhuǎn)場(chǎng)中，這也會(huì)影響快件的時(shí)效。分揀貨物一般采取兩種方式來操作：其一是摘取式；其二是播種式。（三）運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁鞒炭爝f運(yùn)輸?shù)暮x是，將從顧客那里收到的貨物運(yùn)送到指定的目的地?？爝f運(yùn)到一個(gè)大的城市后，需要再運(yùn)指定的地級(jí)城市。就快遞行業(yè)而言，從其表面來看，與傳統(tǒng)的郵政業(yè)沒多大的區(qū)別，大多利用網(wǎng)絡(luò)形式對(duì)客戶需要運(yùn)營的物品進(jìn)行遞送的一種服務(wù)方式。伴隨著我國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，快遞公司外部環(huán)境、自身建設(shè)、業(yè)務(wù)流程等方面不可避免地存在一系列影響和制約其未來發(fā)展的主要問題，優(yōu)化、規(guī)范快遞公司業(yè)務(wù)流程是解決這一系列問題的基本方法和途徑。本文通過對(duì)韻達(dá)物流公司的配送運(yùn)輸?shù)臓顩r進(jìn)行分析同時(shí)提出了若干問題，并給出了相應(yīng)的對(duì)策建議。大型、中型的快遞公司在全國在全國各地都設(shè)有分公司和中轉(zhuǎn)站，并且中轉(zhuǎn)站設(shè)立在高速公路或者機(jī)場(chǎng)附近，便于貨物的發(fā)出與倉儲(chǔ)配送。它是集中反映工廠物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)的提高效率起著重要的輔助作用。無法在規(guī)定的實(shí)踐內(nèi)完成中轉(zhuǎn)。同時(shí)也給客戶帶來了混亂。倉庫設(shè)備狀況總體水平偏低，且相差懸殊，各倉庫作業(yè)效率不均衡，這些現(xiàn)象使我國倉儲(chǔ)業(yè)的綜合效益難以提高。超時(shí)停車部分司機(jī)經(jīng)常裝卸完貨品后沒有立即出發(fā)/返回，而是休息一段時(shí)間后再出發(fā)/返回，給公司帶來時(shí)間上的損失和車輛利用率低的結(jié)果。而物流以及配送基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象，我國物流總體水平落后，存在物流配送技術(shù)和物流綜合協(xié)調(diào)能力的約束。其效率是無法和國外先進(jìn)物流企業(yè)相比的。我國倉儲(chǔ)企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點(diǎn)積極引進(jìn)先進(jìn)倉儲(chǔ)技術(shù)，如：高平臺(tái)的立體倉庫、可存放不同種類貨物的貨架、有效的作業(yè)平臺(tái)、可進(jìn)行射頻掃碼的叉車、自動(dòng)化貨物傳送裝制、溫控裝制、噴淋裝制、監(jiān)控裝制等。一方面貨運(yùn)企業(yè)要有滲透到工業(yè)、建筑、商業(yè)領(lǐng)域中去的目標(biāo)，提供比企業(yè)自貨自運(yùn)更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而曹寶亞（2008）認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送技術(shù)有：交叉配送技術(shù)、準(zhǔn)時(shí)制配送和ABC配送。根據(jù)我國的具體情況來看，完全自動(dòng)化的配送中心在我國不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運(yùn)行。3．不斷創(chuàng)新物流服務(wù)現(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。[6]吳會(huì)杰,、原因及對(duì)策分析——以發(fā)達(dá)國家倉儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展為例.年中國倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展綜合報(bào)告》全國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)2014年而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊(duì)伍還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當(dāng)務(wù)之急?！　」愤\(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備相當(dāng)落后，雖已有很大的改進(jìn)，但仍不能滿足發(fā)展物流業(yè)的需要，政府和企業(yè)都必須加大資金投入、加快更新改造。倉儲(chǔ)企業(yè)在戰(zhàn)略管理過程中，應(yīng)注重學(xué)習(xí)、吸收與創(chuàng)新當(dāng)前經(jīng)營管理的理念和方法的新動(dòng)向，制定適合倉儲(chǔ)企業(yè)特點(diǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。我國物流水平較低．目前正處在加快發(fā)展階段，應(yīng)借