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2023-04-08 05:16:31 本頁面
【正文】 的布置⑩進、排氣系統(tǒng)的布置?操縱系統(tǒng)的布置?車箱的布置舒適性操縱穩(wěn)定性參數(shù)(6)汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑(4)(2)2）質(zhì)量參數(shù)：整車整備質(zhì)量、載客量、裝載質(zhì)量、質(zhì)量系數(shù)、汽車總質(zhì)量、軸荷分配。后置后驅(qū)優(yōu)點：隔離發(fā)動機氣味熱量，前部不受發(fā)動機噪聲震動影響，檢修發(fā)動機方便，軸荷分配合理，改善后部乘坐舒適性，大行李箱或低地板高度，傳動軸長度短。因此要有五條基準線才能繪制總布置圖。第一章3）性能參數(shù)：(1)15：總布置設計的一項重要工作是運動校核，運動校核的內(nèi)容與意義是什么？意義：由于汽車是由許多總成組裝在一起，所以總體設計師應從整車角度出1具有兩門兩座和大功率發(fā)動機的運動型乘用車（跑車），不僅僅加速性好，速度又高，這種車有的將發(fā)動機布置在前軸和后橋之間。缺點：1發(fā)動機占用客艙空間，很難設計成四座車廂；2發(fā)動機進氣和冷卻效果差1周置彈簧離合器：多用圓柱彈簧，一般用單圓周，重型貨車用雙圓周。2中央彈簧離合器：優(yōu)：壓緊力足，踏板力小，彈簧不易回火23：何謂離合器的后備系數(shù)？影響其取值大小的因素有哪些？離合器還能可靠地傳扭矩2防止滑磨時間過長（摩擦片從轉(zhuǎn)速不等到轉(zhuǎn)速相等的滑磨過程）3防止傳動系過載結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，軸向尺寸小，零件數(shù)目少，質(zhì)量??；高速旋轉(zhuǎn)時壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定，而圓柱螺旋彈簧壓緊力降低明顯；以整個圓周與壓盤接觸，壓力分布均勻，摩擦片接觸良好,磨損均勻；通風散熱性能好，使用壽命長；與離合器中心線重合，平衡性好。答：不相等。同步器換檔能保證迅速，無沖擊，無噪聲，與操作技術(shù)和熟練程度無關(guān)，提高了汽車的加速性，燃油經(jīng)濟性和行駛安全性。在設計時，力求使中間軸上同時工作的兩對齒輪產(chǎn)生的軸向力平衡，以減小軸承負荷，提高軸承壽命。中心距越小，齒輪的接觸應力越大，齒輪壽命越短，最小允許中心距應當由保證齒輪有必要的接觸強度來確定。答：不等速萬向節(jié)是指萬向節(jié)連接的兩軸夾角大于零是，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時角速度比傳遞運動，但平均角速度相等的萬向節(jié)。42：什么樣的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)動軸的臨界轉(zhuǎn)速？影響臨界轉(zhuǎn)速的因素有那些？答：兩軸間的夾角過大會增加附加彎距，從而引起與萬向節(jié)相連零件的按區(qū)振動。第五章應用：(2)雙曲面齒輪：主、從動齒輪的軸線相互垂直而不相交，且主動齒輪軸線相對從動齒輪軸線向上或向下偏移一距離。根據(jù)減速器形式：1單級主減速器：結(jié)構(gòu)：單機齒輪減速應用：大的主傳動比用于汽車滿載行駛或在困難道路上行駛；小的主傳動比用于汽車空載、半載行駛或在良好路面上行駛。52：主減速器中，主、從動錐齒輪的齒數(shù)應當如何選擇才能保證具有合理的傳動特性和滿足結(jié)構(gòu)布置上的要求？答：1為了磨合均勻，主動齒輪齒數(shù)z從動齒輪齒數(shù)z2應避免有公約數(shù)。5對于不同的主傳動比，z1和z2應有適宜的搭配。答：多橋驅(qū)動汽車在行駛過程中，各驅(qū)動橋的車輪轉(zhuǎn)速會因車輪行程或滾動半徑的差異而不等，如果前、后橋間剛性連接，則前、后驅(qū)動車輪將以相同的角速度旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生前、后驅(qū)動車輪運動學上的不協(xié)調(diào)?？慑戣T鐵橋殼取較小值，鋼板沖壓焊接殼取較大值。答：可將變速器由三軸改為二軸的，因為從動齒輪布置方向改變后，半軸的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒏淖?，若將變速器置于前進擋，車將倒行，三軸式變速器改變了發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩，所以改變變速器的形式即可，由三軸改為二軸的。答：懸架：1保證汽車有良好行駛平穩(wěn)性2具有合適的衰減振動3保證汽車有良好的操作穩(wěn)定性4汽車加速或制動時，保證車身穩(wěn)定，減少車身縱傾，轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾角要合適5有良好的隔音能力6結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間尺寸小7可靠傳遞車身與車輪間的力與力矩，滿足零件不見質(zhì)量小，同時有足夠的強度和壽命3)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，應使車身側(cè)傾角小。4)汽車制
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