【正文】 落傷人。 ⑩拆架時(shí)，要設(shè)警戒線，對(duì)各種通行道路或路口要封閉，并掛設(shè)危險(xiǎn)標(biāo)志或派專職人員執(zhí)勤值班。 ⑧拆除時(shí)應(yīng) 按自上而下的順序，做到一步一清，不得上下垂直交叉作業(yè)。 ⑤本班內(nèi)不得留有未加固緊的扣件及桿件。 支架拆除 ① 凡參加搭、拆支架的操作人員，必須戴安全帽、工具袋，懸空、臨空危險(xiǎn)作業(yè)必須配帶安全帶，嚴(yán)禁穿拖鞋、赤腳或硬底鞋上架操作，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。 ⑦水平桿接長(zhǎng)采用搭接接頭，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 1m，應(yīng)采用不少于 2 個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。 ④立桿接長(zhǎng)接頭必須采用對(duì)接扣件連接。 支架安裝 支架穩(wěn)定是結(jié)構(gòu)安全控制的首要因素，應(yīng)從以下幾方面控制： ①支架搭設(shè)處地基要滿足承載力要求，要有防排水措施。 ⑦、不準(zhǔn)將鋼筋原材料，半成品，成品堆放在外腳手架和孔洞臨邊處。 ③、用吊車吊運(yùn)鋼筋骨架，必須由司索工綁扎嚴(yán)禁鋼筋工參與綁扎，指揮吊運(yùn)工作，起吊時(shí)，下方禁止站人，必須待鋼筋降落到地面時(shí)方可靠近，就位支撐好后 方可摘鉤。 ④、 為防止大風(fēng)對(duì)高墩墩身施工的影響，采取抗風(fēng)措施。 墩身平臺(tái) ①、 墩身施工平臺(tái)實(shí)行全封閉安全防護(hù)措施，平臺(tái)頂四周的欄桿高度不小于 ，欄桿間用多道鋼筋連起。 ⑤、已安裝好的模板上的實(shí)際荷載不得超過(guò)設(shè)計(jì)值，已承受荷載的支架和附件，不得隨意拆除或移動(dòng)。安裝拆除是否可行方便，節(jié)點(diǎn)連接是否合理，并制定安裝拆除方案。 成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目 安全技術(shù)交底 施工單位： 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 合同號(hào)： A1 監(jiān)理單位： 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 第 2 頁(yè)，共 15 頁(yè) 路基記錄表 30 ，應(yīng)事先向工地報(bào)告。 ⒛ 挖土機(jī)械不得在施工中碰撞支撐，以免引起支撐破壞或拉損。 ⒘基坑開挖前必須摸清基坑下的管線排列和地質(zhì)開采資料，以利考慮開挖過(guò)程中應(yīng)急需要。 ⒗在開挖基坑時(shí)，必須設(shè)有切實(shí)可行的排水措施，以免基坑積水，影響基坑土壤結(jié)構(gòu)。 ⒓向汽車上卸土應(yīng)在車子停穩(wěn)定后進(jìn)行，禁止鏟斗從汽車駕駛室上越過(guò)。 ⒏機(jī)械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，不論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的距離應(yīng)符合安全操作規(guī)程要求。 ⒋人工挖土，前后操作人員間距離不應(yīng)小于 2m，堆土在 1m 以外并且高度不得超過(guò) 。成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目 安全 技術(shù)交底 施工單位： 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 合同號(hào)： A1 監(jiān)理單位： 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 第 1 頁(yè)，共 15 頁(yè) 路基記錄表 30 工程名稱 橋梁工程 分部（分項(xiàng)） 工程名稱 K81+730~K94+670 內(nèi) 橋梁 交底提要 橋梁 工程 安全 技術(shù)交底 審核人 交底部門及交底人 交底日期 接收交底部門及人員 交底內(nèi)容： 基坑開挖 安全作業(yè)交底 ⒈進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須遵守安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)定。 ⒌每日須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情 況，不得將土和其它物件堆放在支撐上，不得行走支撐下。 ⒐機(jī)械應(yīng)停在堅(jiān)實(shí)的地基上，如基礎(chǔ)過(guò)差，應(yīng)采取走道板等加固措施，不得將挖土機(jī)履帶至基坑邊距離 2m 內(nèi)停、駛；運(yùn)土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止坍方翻車。 ⒔基坑四周必須設(shè)置 高護(hù)身欄桿，要設(shè)置一定數(shù)量的臨時(shí)上下基坑用的樓梯。應(yīng)在四周設(shè)置排水溝與匯水井，用水泵抽出基坑內(nèi)積水，應(yīng)保持基坑底無(wú)積水。 ⒙清坡、清底人員必須根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高做好清底工作，不得超挖。開挖土方必須有挖土令。 ，并經(jīng)考試合格后方可讓其正式上崗。 ②、墩身模板安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)和施工說(shuō)明循序拼裝，模板及其支架必須采取有效的防傾覆臨時(shí)固定措施。 ⑥、垂直吊運(yùn)模板時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號(hào)，密切配合，吊運(yùn)散裝模板時(shí)必須碼放整齊，待捆綁牢固后方可起吊。欄桿及整個(gè)平臺(tái)吊架外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)。 ⑤、 為防止橋墩產(chǎn)生偏壓現(xiàn)象，影響橋墩安全，橋下不得隨意棄碴，橋墩永久回填線不得陡于 1： 3。 ④、在懸空梁、深基坑綁扎和安裝鋼筋必須搭設(shè)操作平臺(tái)（腳手架）和通道。嚴(yán)禁在腳手架上拖拉鋼筋。 ②每根立桿底部應(yīng)設(shè)置剛性底座或墊板。對(duì)接應(yīng)符合下列規(guī)定：立桿上的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置；兩根相鄰立桿的接 頭不應(yīng)設(shè)在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向錯(cuò)開的距離不宜小于 500mm；各接頭中心至主節(jié)點(diǎn)的距 成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目 安全技術(shù)交底 施工單位： 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 合同號(hào)： A1 監(jiān)理單位： 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 第 3 頁(yè)，共 15 頁(yè) 路基記錄表 30 交底內(nèi)容： 離不宜大于步距的 1/3。 ⑧支架縱向及橫向每隔三排要設(shè)置一道剪刀撐，每道剪刀撐寬度不應(yīng)小于 4 跨，一道剪刀撐 并應(yīng)由底至頂邊連續(xù)設(shè)置，剪刀撐與地面的傾角宜為 45 度。 ② 高度 2m 以上的支架必須鋪設(shè)腳底板，以方便人員在支架上移動(dòng)，嚴(yán)禁隔空踩架管行走。 ⑥支架頂層側(cè)面要設(shè)防護(hù)欄柵并掛防拋網(wǎng)。對(duì)整片的架子不能采取推倒或傾拉方法拆除。參加拆架人員精神要集中，戴好安全帶，互相監(jiān)督、互相配合、要聽從工長(zhǎng)或執(zhí)勤人員的指揮。 懸空高處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施。運(yùn)送人員和物件的各種升降電梯、吊籠，應(yīng)有可靠的安全裝置。倒車過(guò)程中，車后不得有人。 鋼筋制作安全要求 成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目 安全技術(shù)交底 施工單位： 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 合同號(hào)： A1 監(jiān)理單位： 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 第 4 頁(yè)，共 15 頁(yè) 路基記錄表 30 交底內(nèi)容： 1）鋼筋籠制作必須有一定范圍的場(chǎng)地，不同規(guī)格鋼筋應(yīng)分開堆放，制成的鋼筋籠也應(yīng)分別堆放。以免砂輪片碎裂時(shí)飛出傷人。 施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施 1）夜間施工時(shí)，要有足夠的照明，施工危險(xiǎn)區(qū)域，白天懸掛明顯標(biāo)志，夜間懸掛標(biāo)志燈。 6）變壓器周圍設(shè)高度不低于 米的安全護(hù)欄，四周掛上“小心！高壓危險(xiǎn)”的警告牌。 消防措施 由于工地易燃物資較多，一旦發(fā)生火災(zāi)造成的損失是不可估量的。 3）動(dòng)用明火的區(qū)域、木工棚、生活區(qū)及每個(gè)墩的施工點(diǎn)設(shè)置足夠多的消防設(shè)施，種類、規(guī)格齊全。 電焊機(jī)外殼，必須有良好的接零或接地保護(hù)，其電源的裝拆應(yīng)由電工進(jìn)行。 把線、地線，禁止與鋼絲織接觸，更不得用鋼絲繩或機(jī)電設(shè)備代替零線。所有接地（零）線不得串聯(lián)接入接地體或零線干線。防腐）。 鋼筋加工及安裝安全注意事項(xiàng) 一、鋼筋加工 安全注意事項(xiàng)： 嚴(yán)格遵守本項(xiàng)目制定的《施工現(xiàn)場(chǎng)管理獎(jiǎng)懲制度》。 操作卷?yè)P(yáng)機(jī)人員必須持證上崗，操作前應(yīng)檢查機(jī)械的齒輪箱潤(rùn)滑油是否足夠，安全防護(hù)裝置是否其全有效，鋼絲繩磨損情況一般不大于 7%。 剪切圓盤鋼筋時(shí)，一腳必須踩住被剪斷的那一頭鋼筋，防止鋼筋反彈傷人。做好機(jī)械的防雨、防洪及防風(fēng)工作。 綁扎立柱、墻體鋼筋，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下； 4 米以內(nèi)柱筋重量不大的，可在地面綁扎后整體豎起； 4米以上的應(yīng)搭設(shè)工作臺(tái)，柱梁骨架應(yīng)用臨時(shí)支撐拉牢，以防傾倒；不得采用方木架在柱筋上，以防墜落事故。 施工場(chǎng)地排綁鋼筋時(shí)，要時(shí)刻注意場(chǎng)地的設(shè)備、開關(guān)箱、電源線和人員，防止鋼筋觸傷他人及設(shè)備的傳運(yùn)部位，觸及帶電部位造成事故。然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶輪，檢查 成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目 安全技術(shù)交底 施工單位： 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 合同號(hào)： A1 監(jiān)理單位： 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號(hào)： 第 6 頁(yè)，共 15 頁(yè) 路基記錄表 30 交底內(nèi)容： 齒輪嚙合間隙，調(diào)整切片間隙。 不得剪切直徑及強(qiáng)度超過(guò)機(jī)械銘牌規(guī)定的鋼筋和燒紅的鋼筋。 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中，嚴(yán)禁用手直接清楚切刀附近的斷頭和雜物。 四、鋼筋彎曲機(jī)使用安全注意事項(xiàng)： 工作臺(tái)和彎曲機(jī)臺(tái)面要保持水平，并在作業(yè)前準(zhǔn)備好各種芯軸及工具。 作業(yè)時(shí)，將鋼筋需彎的一頭插在轉(zhuǎn)盤固定銷的間隙內(nèi)，另一端緊靠機(jī)身固定銷，并用手壓緊；檢查機(jī)身固定銷子確實(shí)安放在擋住鋼筋的一側(cè)，方可開動(dòng)。 嚴(yán)禁在彎曲鋼筋的作業(yè)半徑內(nèi)和機(jī)身不設(shè)固定銷的一側(cè)站人。卷?yè)P(yáng)機(jī)的位置必須使操作人員能見到全部冷拉場(chǎng)地，卷?yè)P(yáng)機(jī)距離冷拉中線不少于 5m。 用配重控制的設(shè)備必須與滑輪匹配，并有指示起落的記號(hào)，沒有指示記號(hào)時(shí)應(yīng)有專人指揮。 卷?yè)P(yáng)機(jī)操樣人員必須看到指揮人員發(fā)出信號(hào)，并待所有人員離開危險(xiǎn)區(qū)后方可作業(yè)；冷拉應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行，隨時(shí)注意停車信號(hào)或見到有人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，應(yīng) 立即停拉，并稍稍放松卷?yè)P(yáng)鋼絲繩。 每班冷拉完畢，必須將鋼筋整理平直，不得相互亂壓和單頭挑出，未拉盤筋的引頭應(yīng)盤住，機(jī)具拉力部分均應(yīng)放松。 六、鋼筋調(diào)直機(jī)使用安全注意事 項(xiàng)： 調(diào)直機(jī)安裝必須平穩(wěn)，料架、料槽應(yīng)安裝平直，并應(yīng)對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向筒、調(diào)直筒和下切刀孔的中心線。調(diào)直短于 2m 或直徑大于 9m 的鋼筋應(yīng)低速進(jìn)行。 當(dāng)鋼筋送入后，手與曳輪必須保持一定距離，不得接近。 模板安裝、拆除安全技術(shù)措施 進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的操作人員必須戴好安全帽，扣好帽帶。 模板安裝前進(jìn)行驗(yàn)收，尺寸是否符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，有無(wú)質(zhì)量缺陷。 模板安裝時(shí)：操作人員應(yīng)有可靠的落腳點(diǎn)，并應(yīng)站在安全地點(diǎn)進(jìn)行操作，避免上下在同一垂直面工作。嚴(yán)禁在連接件和支撐件上攀登上下。 垂直吊運(yùn)模板時(shí)應(yīng)設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號(hào)，密切配合，吊運(yùn)散裝 1模板上施工時(shí)，堆物（鋼模板等）不宜過(guò)多，且不宜集中一處。地面應(yīng)標(biāo)出警戒區(qū)，暫停人員過(guò)往。 腳手架安全使用技術(shù)措施 一、搭設(shè)安全措施： 操作人員應(yīng)持證上崗。 腳手架搭設(shè)作業(yè)時(shí)，應(yīng)按形成基本構(gòu)架單元的要求逐排、逐跨和逐步地進(jìn)行搭設(shè)，矩形周邊腳手架宜從其中的一個(gè)角 成都第二繞城高速公路東段項(xiàng)目 安全技術(shù)交底