【正文】 音或采用報話器 ,不得以喊話取代指揮。 高處作業(yè)施工前，應由項目技術(shù)負責人逐級向施工隊、班組、高處作業(yè)人員做好安全技術(shù)交底工作。必須在高處作業(yè)各項安全技術(shù)措施落實和人身防護用品齊備且符合安全要求的條件下才能開始高 處作業(yè)，不可在作業(yè)條件欠缺的情況下盲目作業(yè)。 作業(yè)人員上下通行時必須由斜道焊接爬梯或乘人電梯，不得攀登模板、腳手架、繩索上下。嚴禁跟隨起重物件或由井架等運送材料的設(shè)備上下。 腳手架的搭設(shè)應嚴格按施工組織設(shè)計來進行。腳手架的操作面必須滿鋪腳手板，不得有空隙和探頭板、飛跳板。腳手架應牢固穩(wěn)定，并經(jīng)常清除雜物，冬季隨時清掃積雪，在過道上有防護措施。 腳手架的拆除順序應自上而下逐層進行，拆除時應設(shè)專人監(jiān)護，防止非工作人員進入作業(yè)區(qū)內(nèi)。 臨近施工區(qū)域，對人或物構(gòu)成威脅的地方，必須支搭防護棚，確保人、 物安全。 連續(xù)梁施工安全技術(shù)交底 一、 0段臨時固結(jié) ①剪刀撐鋼管搭接長度不應小于 1m，接頭處不少于兩個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件的邊緣至桿端距離不應小于 10cm。在支架四邊與中間每隔 4 排支架立桿應設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。 ②斜道搭設(shè)一般采用之字形斜道，行人寬度不小于 1 米，坡度為 1： 3,在拐彎處設(shè)置平臺，平臺寬度不小于斜道寬度，斜道兩側(cè)及平臺外圍均應設(shè)置欄桿和擋腳板。 ③腳手架的立柱不能直接立在地面上，立柱下應加設(shè)底座或墊塊。 ④防護欄桿、安全網(wǎng)必須按照規(guī)范要求設(shè)置。 ⑤跨越公路的連 續(xù)梁按要求設(shè)置限高限寬門架，并確保所有車輛均從門架中 通過。 ⑥ 設(shè)置好夜間警示燈、各種標識牌和反光錐。 ⑦其他安全注意事項 A 搭設(shè)時墊木應鋪設(shè)平穩(wěn)，不能有懸空，避免腳手架發(fā)生整體或局部沉降。 B 對于銹蝕嚴重、壓扁、彎曲、有裂紋的鋼管一律不準用于腳手架搭設(shè)，凡有裂縫、變形的扣件及滑絲的扣件螺栓均不得使用。 C 嚴禁將外徑不同的鋼管混合使用。 D 在高處作業(yè)時應備有工具袋，工具必須隨時放入工具袋內(nèi)。 E 腳手架搭設(shè)后必須經(jīng)驗收合格后才能使用。在使用過程中，要經(jīng)常進行檢查，對長期停用的腳手架恢復使用前必須進行檢查，鑒定合 格后才能使用。 F 作業(yè)人員上下應走專用通道，禁止攀爬腳手架桿件上下。 G 在作業(yè)平臺作業(yè)或行走要注意腳下探頭板。 ①支架驗收完成后按照要求進行堆載預壓，并做好觀測記錄，并繪制時間 下沉量關(guān)系曲線。 ②堆載的荷載必須滿足梁體自重的 倍，按照施工方案步驟進行加載。 ③堆載物一定要堆碼整齊，小心墜落。 ①拆下的腳手桿、腳手板、鋼管、扣件等材料，應用桶或用繩向下傳遞，嚴禁向地面拋擲。 ②拆除應按順序由上而下，一步一清，嚴禁上下同時作業(yè)。 ③拆除腳手架，周圍應設(shè)圍欄或警戒標志，并設(shè)專人 看管，禁止非拆除人員進行施工現(xiàn)場。 成都第二繞城高速公路東段項目 安全技術(shù)交底 施工單位： 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 合同號： A1 監(jiān)理單位： 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號： 第 10 頁，共 15 頁 路基記錄表 30 交底內(nèi)容： ①模板起吊前，應檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否完整有效，檢查無誤后方可起吊。 ②模板安裝必須在作業(yè)平臺安裝，并設(shè)置好防傾覆的臨時固定措施。 ③在吊裝過程中嚴防模板大幅度擺動或碰倒其他模板。 ④模板在就位或拆除時，必須設(shè)置纜風繩，以利模板吊裝過程中的穩(wěn)定性。 ⑤吊裝時先進行試吊，確認無誤后，方可正式吊裝。 ⑥拆模時必須設(shè)置警戒區(qū)域，在拆裝區(qū)周圍設(shè)置圍欄，并掛明顯的標志牌，并派人監(jiān)護。 ⑦ 混凝土澆筑前一定要對模板和拉桿做認真檢查 ，查看螺栓的是否齊全或擰緊，檢查拉桿是否有無損傷。 ⑧ 模板的支撐和加固必須嚴格按照施工方案進行施工。 ?按高空作業(yè)處理。 ?吊裝支座時必須設(shè)有專人指揮。 段混凝土澆筑及養(yǎng)護 ?在澆筑過程中必須派專人對支架、模板觀察。 ?底模、內(nèi)模支架必須牢固，不能因支架不均勻變形而造成梁體開裂。 ? 0＃段按大體積混凝土進行施工，采取控制入模溫度、體內(nèi)溫控、覆蓋灑水養(yǎng)護等防裂措施，灑水養(yǎng)護時嚴禁把水濺到既有線接觸網(wǎng)和公路上。 ?穿鋼絞線前必須認真檢查鋼絞線是否有燒傷或其它機械損傷，如有必 須及時更換，避免斷絲現(xiàn)象的發(fā)生。 ? 張拉操作人員，必須經(jīng)過培訓，嚴禁將機械設(shè)備交給無證人員操作；對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員必須嚴格按照操作程序操作，杜絕違章操作行為。 ? 縱向、橫向鋼絞線必須在掛籃移動前完成張拉。 張拉過程中，在張拉兩端必須將鋼護板固定在掛籃側(cè)模、內(nèi)模或梁體上，遮住張拉端，并責人觀測錨具及鋼絞線情況，遇有斷絲或錨具等損壞情況必須停止作業(yè)，并緩慢退錨，更換后重新開始作業(yè)。 ?張拉必須按照張拉施工要求，緩慢加力，避免突然加力或加力速度太快引起不必要的斷絲而引起夾片飛出現(xiàn)象的發(fā)生。 ? 張拉千斤頂必須安置牢固，并認真檢查起重機具。 ?張拉作業(yè)時嚴禁前方站人，并按要求設(shè)立警示標志。 ?作業(yè)人員必須系安全帶。 ?壓漿過程，避免漿體灑漏，必須及時清理，避免灑落至鐵路軌面或公路路面上。 ?壓漿前，必須先封錨且認真檢查其密封性；壓漿過程中，必須在出漿口放置塑料桶和海綿墊及時收集漿體。 二、梁段懸灌 ?掛籃壓載試驗 掛籃安裝完成后，必須進行壓載試驗，以檢驗掛籃各構(gòu)件的受力情況、掛籃的抗傾覆性及掛籃的剛度 ，消除掛籃的非彈性變形和測定彈性變形量，為梁體的線形控制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 ①掛藍加載過程中，加載部位的梁體下嚴禁站人。 ②加載過程中，觀察人員要對掛藍主構(gòu)架，底模前后橫梁連接部位要隨時觀測，發(fā)現(xiàn)異常應及時停止加載。 ③堆載預壓最好選在風力小于 3 級的天氣。 ④ 如離既有鐵路、公路較近時，不能保證安全時可在下面進行結(jié)構(gòu)性試驗。 成都第二繞城高速公路東段項目 安全技術(shù)交底 施工單位： 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 合同號： A1 監(jiān)理單位： 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號： 第 11 頁，共 15 頁 路基記錄表 30 交底內(nèi)容： ?掛藍安全防護 ① 掛籃底模、頂面、前上橫梁處設(shè)施工作業(yè)平臺及作業(yè)人員上下走行梯。 ② 掛籃施工平臺前端、外側(cè)模和已施工梁段側(cè)端均設(shè)置欄桿與安全網(wǎng)。 ③ 為了防止懸吊系統(tǒng)使用的倒鏈在長期反復使用過程中突然損壞引起安全事故，在每一倒鏈吊點處均設(shè)保險鋼絲 繩或 精軋螺紋鋼 。 ④ 連續(xù)梁每施工一節(jié)段，均仔細檢查掛籃各部位的聯(lián)接情況，確保聯(lián)接牢固。 ⑤ 所有跨鐵路、公路的掛藍必須采用全封閉防護措施。 ?對稱加載 ① 梁段懸臂灌筑時， T 構(gòu)兩端施工荷載要盡量保持平衡，并注意將兩端不平衡重量控制在 10m3 混凝土內(nèi)。 ②施工材料和機具要對稱堆放。 ?掛藍移動 ① 條件允許時跨鐵路、公路施工必須搭設(shè)棚架。 ② 跨鐵路不能搭設(shè)棚架時，移動掛藍必須要點進行或在天窗點進行。 ③掛籃移動前，仔細檢查包括主構(gòu)架聯(lián)結(jié)螺栓的松緊、連接情況，各構(gòu)件的完好情況，必要時采取補救措施，確保掛籃安全可靠。 ④ 掛籃移動前，仔細檢查千斤頂、倒鏈、鋼絲繩、精軋螺紋鋼的完好情況，如有缺陷及時更換，確保小型機具的安全可靠。掛籃移動前，檢查小型機具位置是否穩(wěn)妥，其他無關(guān)的材料、雜物、機具是否徹底清除出掛籃，特別是模板上的混凝土。 ⑤ 掛籃走行時，保證兩端走行速度一致，且限制掛籃速度在 4cm/min 之內(nèi)，防止走行速度過快引起掛籃傾覆； 如出現(xiàn)卡殼，停止移動，仔細檢查分析原因并解決問題后移動，杜絕野蠻施工。 ⑥掛籃走行時，專人觀測掛籃各部分結(jié)構(gòu)，特別是掛籃的后錨處及移動用的小型機具，一旦出現(xiàn)構(gòu)件變形或機具損壞，立即停止移動并采取 緊急措施，確保掛籃安全走行。 ⑦ 掛籃走行到位后，及時錨固后錨，固定各走行結(jié)構(gòu)，并專人進行檢查，確保掛籃錨固可靠。 ⑧空中作業(yè)必須配帶安全防護用具，并且連接牢靠穩(wěn)固；衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋和帶釘易滑的鞋。 ⑨掛籃到位后專人檢查各構(gòu)件及移動掛籃機具完好情況，位置是否正確穩(wěn)妥，確保其安全可靠。 ?見 0段臨時固結(jié)處。 ?端模、側(cè)模外作業(yè)中必須配帶安全防護用具，并且連接牢靠穩(wěn)固。 ? 模板內(nèi)渣滓采取高壓風強吹的方法清理，避免或減少施工用水下落至鐵路軌面。 ? 調(diào)整模板時，模板外焊接嚴格控制，必須焊接時局部防護網(wǎng)必須臨時密封，防止焊渣濺落。 ?鋼筋及預埋件應堆放整齊，不可臨邊，也不可妨礙通行，傳遞物料時不能拋擲。 ? 鋼筋綁扎時焊條頭、鋼筋頭應統(tǒng)一回收，不允許隨意丟落。 ? 混凝土實行強度和彈性模量指標雙控。 混凝土除滿足強度、早期強度、初凝時間、坍落度、和易性等指標要求外，還須滿足混凝土的彈性模量指標要求?；炷恋膹椥阅Ａ渴怯绊懥后w混凝土收縮、徐變及受力變形的關(guān)鍵因素。 ? 混凝土施工灌筑平臺支撐在已灌筑梁段混凝土及端模上。 ?各梁段施工加強梁體測量、觀測，注意撓度變化，加強線形控制。 成都第二繞城高速公路東段項目 安全技術(shù)交底 施工單位： 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 合同號： A1 監(jiān)理單位： 湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編 號： 第 12 頁，共 15 頁 路基記錄表 30 交底內(nèi)容： ? 為防止?jié)仓^程出現(xiàn)爆?，F(xiàn)象，混凝土澆筑過程，尤其在腹板、頂板澆筑混凝土過程要注意觀察端模和內(nèi)外模，重點觀察模板、橫肋是否明顯變形，加固螺栓是否用松動、掉落的現(xiàn)象。 ? 在頂板澆筑過程，也要注意觀察內(nèi)模、端模以及底板翻漿，因為混凝土澆筑速度較快，澆筑到頂板后，下部混凝土不一定終凝，這樣隨著上部混凝土高度增加，下部模板承受的壓力越大，極易引起爆模和翻漿。 ? 養(yǎng)護用水注意用水量，混凝土上面采用噴灑水覆蓋保濕養(yǎng)護，側(cè)面和底面可涂刷養(yǎng)護劑養(yǎng) 護，或均采用養(yǎng)護劑。 ?混凝土養(yǎng)護時注意養(yǎng)護用水的走向并及時采取回收措施，在底板防護臺上局部放置海綿或其他吸水材料，避免養(yǎng)護或其它施工用水下落至鐵路軌面或公路路面上。 ?混凝土鑿毛時，在對應腹板的防護網(wǎng)上局部臨時采用帆布密封，防止混凝土渣的濺落；在腹板底部設(shè)渣桶，將鑿毛的混凝土渣統(tǒng)一收集，并在走行掛籃之前將混凝土塊清理干凈。 ?拆除端模、側(cè)模時，模板不能隨意亂丟或拋棄。 ?掌握好預力筋的張拉順序，防止梁體局部受拉開裂。縱向預力筋張拉，按先腹板、后頂板，從上向下，左右對稱張拉 . ?縱向孔 道壓漿，為了消除