【正文】 ．604．500．OO25卡具配件kg3．604．500．0026模扳鐵件kg3．804．50O．0027鐵件kg3．804．50O．OO28鐵絲 20號(hào)kg6．403．600．OO29鋼絲繩 φ20kg8．508．500．0030鋼釬kg3．405．00O．0031安裝鐵件kg3．804．50O．0032系船柱殼體 t 2300．OO 4000．00 0．0033螺栓道釘及墊圈 kg 4．20 5．00 0．OO34螺栓帶帽 kg 7．80 7．80 n．0035鐵釘 kg 2．90 3．50 0．0036鉛絲 20號(hào) kg 7．80 7．80 0．OO37鋼管 φ50 kg 3．40 4．60 0．0038鋼管 t 3400．00 4600．00 0．0039水方0．701．00O．0040閘首管理房平米0．001200．00O．004l閘管所房平米O．OO1000．000．0042鋼房屋項(xiàng)O．00300000．00O．OO43筒庫(kù)項(xiàng)0．001800000．000．0044防護(hù)網(wǎng)平米0．OO60．000．0045道路(水泥)平米0．00l 10．00O．001 2．2 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)12．2．1評(píng)價(jià)依據(jù) 主要依據(jù)國(guó)家計(jì)委和建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》及交通部發(fā)布的《水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》，同時(shí)參考《水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)手冊(cè)》及類似工程的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)資料。擬選兩種方案進(jìn)行估算比較。 4．行車(chē)引橋橫梁現(xiàn)場(chǎng)澆筑，面板預(yù)制、吊裝。1 0．2 施工方法 1．挖泥船開(kāi)挖碼頭前沿灘地土方。中、高水位施工碼頭樁基工程，低水位安裝施工上部梁、面板和引橋工程等；棧橋樁基采用陸上打樁。因此碼頭建設(shè)具有較好的施工條件。第十章 施工條件l 0．1 施工條件及特點(diǎn) 碼頭進(jìn)港道路通達(dá)港區(qū)；水路上至區(qū)、下達(dá)沿江各地，均給施工提供了良好的交通條件。 水路：長(zhǎng)江航道。9．2 供水 工程施工及建成后生產(chǎn)、環(huán)保、消防用水采用進(jìn)港道路附近泵站供水或直接引用長(zhǎng)江水。能源計(jì)量器具的類型、精度和配備率符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。碼頭施工期“三材”的運(yùn)輸、施工機(jī)具都會(huì)產(chǎn)生一些噪聲，但影響范圍和程度都比較有限，施工隊(duì)伍生活污水排放量一般較小，排放后對(duì)地表水環(huán)境的影響也較小。 (2)運(yùn)營(yíng)期建材、機(jī)電和紡織產(chǎn)品等裝卸運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵對(duì)大氣環(huán)境造成的不利影響；來(lái)往船只排放的廢氣、港區(qū)運(yùn)輸裝卸車(chē)輛排放的廢氣對(duì)大氣環(huán)境的影響；來(lái)往船只?？看a頭排放的含油廢水、港區(qū)生活污水對(duì)地表水的影響；來(lái)往船只?？看a頭、裝卸機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲對(duì)環(huán)境的影響；來(lái)往船只對(duì)水生物活動(dòng)、棲息地的影響。生活污水排入化糞池，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。7．5 通信 港區(qū)、碼頭設(shè)有線電話通信和對(duì)講機(jī)通信。 動(dòng)力回路采用VV1KV全塑電力電纜或BV0．5KV塑料銅芯線沿電纜100m2。根據(jù)計(jì)算擬設(shè)碼頭配電房一座。配電電壓 0．38／0．22KV；低壓電機(jī)及電力 0．38Kv； 照明電壓 0．38／0．22KV； 檢修照明電壓 36V； 配電房操作電壓 220V。其中堤頂路寬6．5m，進(jìn)港道路寬9m，縱坡1％，道路為瀝青砼路面。 根據(jù)工程地質(zhì)條件，擬采用樁基。平臺(tái)與陸域通過(guò)兩道引橋相連，汽車(chē)引橋?qū)挾葹?m。結(jié)構(gòu)同方案一相似，在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，平臺(tái)長(zhǎng)341m，出口泊位平臺(tái)寬為10m，進(jìn)口泊位平臺(tái)寬14m，頂標(biāo)高為11．Om，排架間距6m。平臺(tái)基礎(chǔ)均采用6060cm的預(yù)應(yīng)力方樁，樁長(zhǎng)33m。在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，碼頭平臺(tái)長(zhǎng)32lm，頂標(biāo)高為11．0m，排架問(wèn)距6m。碼頭前沿線距大堤約90m左右。 (3)碼頭前沿河底高程：1．5m。 4．根據(jù)裝卸工藝方案和設(shè)計(jì)代表船型選定經(jīng)濟(jì)適用的碼頭結(jié)構(gòu)型式及其平面尺度。機(jī)械作業(yè)范圍固定，通用性及機(jī)械司機(jī)裝船作業(yè)操作較方案一差。表41 人員配備表方案機(jī)械司機(jī)裝卸工人合計(jì)一257095二257095根據(jù)《河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，直接裝卸成本計(jì)算結(jié)果如下：方案一 散貨出口 SZJ=方案二 散貨出口 SZJ=4．主要技術(shù)參數(shù)(1)吞吐量： 490萬(wàn)噸。3． 年工作天數(shù)：300天。3．7 地震 根據(jù)《安徽省地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》，勘察區(qū)內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為0．05g，對(duì)應(yīng)于原地震基本烈度為Ⅵ度。鼓山碼頭1995年《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》表明，碼頭區(qū)土層較簡(jiǎn)單，除上表0．5～2．0m河灘相沉積的黃色粉粘外，下皆為河漫相沉積的淤質(zhì)粉土(在探及深度內(nèi))： ①層粉粘：黃色，軟塑，上浮拋石，N=4～5擊，層厚0．5～2．0m，層底面高程為5．5～7．1m。東岸即碼頭所在場(chǎng)地堤頂標(biāo)高約9．0m左右，子堤頂標(biāo)高約8．0m左右，大堤內(nèi)為水塘，兩堤之間為耕地，地形平坦，標(biāo)高約7．0m左右，無(wú)永久性建筑物。碼頭處于凹岸，為增加抗沖刷能力，對(duì)碼頭段包括上下游一定范圍內(nèi)岸坡采取護(hù)坡措施。按《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》設(shè)計(jì)高水位采用最高頻率法，設(shè)計(jì)低水位采用綜合歷時(shí)曲線法。常風(fēng)向東北風(fēng)，最多風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，占全年17％。3．2．2濕度 多年平均相對(duì)濕度約為80％左右，一般4～7月份較大．12～2月份相對(duì)較小。 通過(guò)綜合比較，我們認(rèn)為在該段興建碼頭，工程量少，投資省，少占農(nóng)田，且沒(méi)有拆遷，外界干撓少，與后方道路銜接方便，故作為推薦碼頭位置。2．7 建設(shè)規(guī)模碼頭吞吐量預(yù)測(cè)及船型分析結(jié)果，為滿足1290萬(wàn)t／a吞吐量要求，擬建5個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位。2．6．3船型選擇 通過(guò)船舶營(yíng)運(yùn)分析計(jì)算，船舶營(yíng)運(yùn)成本、必要運(yùn)費(fèi)率1000t級(jí)以上(含1000t級(jí))船舶明顯低于1000t級(jí)以下船舶。上海卸貨港位于寶山區(qū)楊盛河上，可通航500噸級(jí)船舶。2．6 設(shè)計(jì)船型 船型選擇是確定碼頭泊位噸級(jí)的關(guān)鍵因素，它不僅直接影響港口工程的投資和建成后港、航系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益，而且還涉及接裝卸港的條件和船舶本身營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。市場(chǎng)前景較好。 根據(jù)浙江省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“十五”期間，浙江省新型建材、機(jī)電和紡織工業(yè)發(fā)展迅猛，成為角逐上海、江蘇建材、機(jī)電和紡織市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者。 (2)江蘇省 江蘇省是我國(guó)建材生產(chǎn)大省。因此，“十五”期間安徽省江北地區(qū)的建材、機(jī)電和紡織工業(yè)布局將發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。合裕線規(guī)劃為Ⅲ線航道，可常年通航1000t級(jí)船舶，是我省內(nèi)河航運(yùn)主通道之一。隨著近年來(lái)建材、機(jī)電和紡織等行業(yè)迅猛發(fā)展，大力發(fā)展新型工業(yè)，加速淘汰落后工藝已成定勢(shì)；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，周邊及全國(guó)建材、機(jī)電和紡織集團(tuán)企業(yè)強(qiáng)勁崛起，都使面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，面臨著新的抉擇和發(fā)展。碼頭平臺(tái)78lOm+6l14m，汽車(chē)棧橋136m、汽車(chē)棧僑1 38m，皮帶機(jī)棧橋284m。 3．港外道路銜接，以及供水、供電電源、通訊接點(diǎn)等，建設(shè)單位應(yīng)進(jìn)一步落實(shí)。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。1．5 投資估算與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1． 投資估算碼頭工程投資估算表 表11 單位：萬(wàn)元序號(hào)方案項(xiàng)目方案一（推薦方案）方案二備注一工程費(fèi)用不含鋪底流動(dòng)資金和貸款利息二其他費(fèi)用8560三預(yù)留費(fèi)四合計(jì) 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)總銷售收入 19092萬(wàn)元利潤(rùn)總額 9142萬(wàn)元所得稅 3048萬(wàn)元投資回收期 從以上經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)看，碼頭工程具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。1．4 建設(shè)規(guī)模及主要工程內(nèi)容 根據(jù)碼頭吞吐量預(yù)測(cè)及船型分析結(jié)果，吞吐量： 年1290萬(wàn)噸。 擬建碼頭前沿線平行于水流方向線布置，靠船平臺(tái)采用透空的高樁梁板結(jié)構(gòu)，棧橋采用高樁梁板和鋼引橋結(jié)構(gòu)，碼頭建設(shè)對(duì)河道行洪影響極小，不會(huì)改變河道原有的自然狀態(tài)和河床沖淤的自然規(guī)律，不會(huì)對(duì)航道和船舶航行安全造成不利影響。沿江岸線尚無(wú)具有規(guī)模的水位碼頭，長(zhǎng)江流經(jīng)，河段末端距長(zhǎng)江出口420公里，屬蕪湖、馬鞍山、南京三個(gè)河段，且岸線穩(wěn)定，具有興建碼頭的有利條件?！钡漠a(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向。 3．統(tǒng)籌管理，提高競(jìng)爭(zhēng)力的需要。同時(shí)，蘇、浙、滬等地均為水網(wǎng)地區(qū)，水運(yùn)發(fā)達(dá)，因此鄭蒲興建一座貨運(yùn)碼頭，滿足出口運(yùn)輸是十分必要的。為企業(yè)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。長(zhǎng)江散貨碼頭地處安徽省姥橋鎮(zhèn)鄭蒲經(jīng)濟(jì)區(qū)，地理位置極為優(yōu)越。安徽省長(zhǎng)江散貨碼頭建設(shè)工程 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 概 述 2第二章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模 7第三章 自然條件 12第四章 裝卸工藝 16第五章 總平面布置 18第六章 水工建筑物 20第七章 配套工程 22第八章 環(huán)保及節(jié)能 25第九章 外部協(xié)作條件 28第十章 施工條件 29第十一章 組織管理與人員編制 31第十二章 投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 32第十三章 綜合論證及推薦方案 45第十四章 問(wèn)題與建議 46附件：1 關(guān)于同意長(zhǎng)江散貨碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目立項(xiàng)的批復(fù)2 關(guān)于長(zhǎng)江散貨碼頭建設(shè)工程項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)第一章 概 述城市建設(shè)投資有限公司(簡(jiǎn)稱城投公司)是組織實(shí)施市本級(jí)政府性投資項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和管理公司。位于安徽省的中部，其支柱工業(yè)為建材、機(jī)電和紡織，占工業(yè)總產(chǎn)值的60％以上。 1．1設(shè)計(jì)依據(jù)《中華人民共和國(guó)港口法》等相關(guān)法律、法規(guī)《港口總體布局規(guī)劃編制辦法》交通部1990年2月頒布《安徽省全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略步驟及起步階段的重要建設(shè)任務(wù)》安徽省委、省政府《安徽省“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》安徽省計(jì)委《公路水路“十一五”發(fā)展規(guī)劃》交通局《水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》港航管理局《港口總體規(guī)劃》征求意見(jiàn)稿1．2 建設(shè)的必要性 長(zhǎng)江散貨碼頭地處長(zhǎng)江岸邊，充分利用通江達(dá)海得天獨(dú)厚的水運(yùn)條件，興建貨運(yùn)碼頭，其建設(shè)的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1．企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸發(fā)展的需要。 2．節(jié)能及環(huán)保的要求。擁有貨運(yùn)碼頭對(duì)于統(tǒng)籌安排原料和產(chǎn)品進(jìn)出口運(yùn)輸具有十分重要的意義，既利于企業(yè)加強(qiáng)物流管理，促進(jìn)產(chǎn)、銷平衡，又利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，降低運(yùn)輸成本，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。符合安徽省、有關(guān)發(fā)展規(guī)劃的要求。擬建碼頭擬址在姥橋鎮(zhèn)鄭蒲。港區(qū)地質(zhì)條件適合建設(shè)碼頭，碼頭作業(yè)受氣象影響較小。碼頭型式采用高樁直立式。因此，該工程從經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)角度看都是可行的。推薦方案一。4．加強(qiáng)與各方面的協(xié)調(diào)，落實(shí)資金來(lái)源，促使該項(xiàng)目盡快實(shí)施，以滿足企業(yè)發(fā)展的需要。6 主要土建工程卸料房5座7碼頭主要機(jī)械設(shè)備1臺(tái)直線移動(dòng)式裝船機(jī)、270m皮帶機(jī)、6臺(tái)3T固定吊、龍門(mén)吊5臺(tái)、牽引車(chē)5臺(tái)1臺(tái)直線擺動(dòng)式裝船機(jī)、172m皮帶機(jī)、5臺(tái)3T固定吊、龍門(mén)吊5臺(tái)、牽引車(chē)5臺(tái)8 征地 254畝 259畝9 9 估算投資 10財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)(全部投資)%、累計(jì)凈現(xiàn)值47102萬(wàn)元、第二章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模2．1 企業(yè)概況 城市建設(shè)投資有限公司是組織實(shí)施市本級(jí)政府性投資項(xiàng)目和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)和管理，市區(qū)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)用地管理、招標(biāo)、拍賣(mài)，為城市建設(shè)籌集資金，管理、監(jiān)督政府性投資項(xiàng)目資金的公司。2．2 交通概況 位于長(zhǎng)江中下游，皖汀流域的北岸，與省會(huì)合肥市相距57km，座落在我國(guó)五大淡水湖之一的岸邊，交通便捷，淮南線鐵路、合(肥)巢(湖)蕪(湖)高速公路貫穿全市，另外還有至馬鞍山、廬江、無(wú)為、肥東等干線公路，形成了以市區(qū)為中心的四通八達(dá)的公路網(wǎng)。 市場(chǎng)分析2．3．