【正文】 ．604．500．OO25卡具配件kg3．604．500．0026模扳鐵件kg3．804．50O．0027鐵件kg3．804．50O．OO28鐵絲 20號kg6．403．600．OO29鋼絲繩 φ20kg8．508．500．0030鋼釬kg3．405．00O．0031安裝鐵件kg3．804．50O．0032系船柱殼體 t 2300．OO 4000．00 0．0033螺栓道釘及墊圈 kg 4．20 5．00 0．OO34螺栓帶帽 kg 7．80 7．80 n．0035鐵釘 kg 2．90 3．50 0．0036鉛絲 20號 kg 7．80 7．80 0．OO37鋼管 φ50 kg 3．40 4．60 0．0038鋼管 t 3400．00 4600．00 0．0039水方0．701．00O．0040閘首管理房平米0．001200．00O．004l閘管所房平米O．OO1000．000．0042鋼房屋項O．00300000．00O．OO43筒庫項0．001800000．000．0044防護網平米0．OO60．000．0045道路(水泥)平米0．00l 10．00O．001 2．2 經濟評價12．2．1評價依據 主要依據國家計委和建設部《建設項目經濟評價方法與參數》及交通部發(fā)布的《水運建設項目經濟評價辦法》，同時參考《水運建設項目評價手冊》及類似工程的國民經濟和財務評價資料。擬選兩種方案進行估算比較。 4．行車引橋橫梁現(xiàn)場澆筑，面板預制、吊裝。1 0．2 施工方法 1．挖泥船開挖碼頭前沿灘地土方。中、高水位施工碼頭樁基工程，低水位安裝施工上部梁、面板和引橋工程等；棧橋樁基采用陸上打樁。因此碼頭建設具有較好的施工條件。第十章 施工條件l 0．1 施工條件及特點 碼頭進港道路通達港區(qū)；水路上至區(qū)、下達沿江各地，均給施工提供了良好的交通條件。 水路：長江航道。9．2 供水 工程施工及建成后生產、環(huán)保、消防用水采用進港道路附近泵站供水或直接引用長江水。能源計量器具的類型、精度和配備率符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。碼頭施工期“三材”的運輸、施工機具都會產生一些噪聲，但影響范圍和程度都比較有限，施工隊伍生活污水排放量一般較小，排放后對地表水環(huán)境的影響也較小。 (2)運營期建材、機電和紡織產品等裝卸運輸過程中產生的粉塵對大氣環(huán)境造成的不利影響；來往船只排放的廢氣、港區(qū)運輸裝卸車輛排放的廢氣對大氣環(huán)境的影響；來往船只停靠碼頭排放的含油廢水、港區(qū)生活污水對地表水的影響；來往船只?？看a頭、裝卸機械設備產生的噪聲對環(huán)境的影響；來往船只對水生物活動、棲息地的影響。生活污水排入化糞池，經處理達標后排放。7．5 通信 港區(qū)、碼頭設有線電話通信和對講機通信。 動力回路采用VV1KV全塑電力電纜或BV0．5KV塑料銅芯線沿電纜100m2。根據計算擬設碼頭配電房一座。配電電壓 0．38／0．22KV；低壓電機及電力 0．38Kv； 照明電壓 0．38／0．22KV； 檢修照明電壓 36V； 配電房操作電壓 220V。其中堤頂路寬6．5m，進港道路寬9m，縱坡1％，道路為瀝青砼路面。 根據工程地質條件，擬采用樁基。平臺與陸域通過兩道引橋相連，汽車引橋寬度為8m。結構同方案一相似，在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個萬噸級泊位，平臺長341m，出口泊位平臺寬為10m，進口泊位平臺寬14m，頂標高為11．Om，排架間距6m。平臺基礎均采用6060cm的預應力方樁，樁長33m。在順航道方向同一前沿線上，連續(xù)布置5個萬噸級泊位，碼頭平臺長32lm，頂標高為11．0m，排架問距6m。碼頭前沿線距大堤約90m左右。 (3)碼頭前沿河底高程：1．5m。 4．根據裝卸工藝方案和設計代表船型選定經濟適用的碼頭結構型式及其平面尺度。機械作業(yè)范圍固定，通用性及機械司機裝船作業(yè)操作較方案一差。表41 人員配備表方案機械司機裝卸工人合計一257095二257095根據《河港工程設計規(guī)范》，直接裝卸成本計算結果如下：方案一 散貨出口 SZJ=方案二 散貨出口 SZJ=4．主要技術參數(1)吞吐量： 490萬噸。3． 年工作天數：300天。3．7 地震 根據《安徽省地震動峰值加速度區(qū)劃圖》，勘察區(qū)內地震動峰值加速度為0．05g，對應于原地震基本烈度為Ⅵ度。鼓山碼頭1995年《工程地質勘察報告》表明，碼頭區(qū)土層較簡單，除上表0．5～2．0m河灘相沉積的黃色粉粘外，下皆為河漫相沉積的淤質粉土(在探及深度內)： ①層粉粘：黃色，軟塑，上浮拋石，N=4～5擊，層厚0．5～2．0m，層底面高程為5．5～7．1m。東岸即碼頭所在場地堤頂標高約9．0m左右，子堤頂標高約8．0m左右，大堤內為水塘，兩堤之間為耕地，地形平坦，標高約7．0m左右，無永久性建筑物。碼頭處于凹岸，為增加抗沖刷能力，對碼頭段包括上下游一定范圍內岸坡采取護坡措施。按《內河通航標準》設計高水位采用最高頻率法，設計低水位采用綜合歷時曲線法。常風向東北風，最多風向為東風，占全年17％。3．2．2濕度 多年平均相對濕度約為80％左右，一般4～7月份較大．12～2月份相對較小。 通過綜合比較，我們認為在該段興建碼頭，工程量少，投資省，少占農田，且沒有拆遷，外界干撓少，與后方道路銜接方便，故作為推薦碼頭位置。2．7 建設規(guī)模碼頭吞吐量預測及船型分析結果，為滿足1290萬t／a吞吐量要求，擬建5個萬噸級泊位。2．6．3船型選擇 通過船舶營運分析計算，船舶營運成本、必要運費率1000t級以上(含1000t級)船舶明顯低于1000t級以下船舶。上海卸貨港位于寶山區(qū)楊盛河上，可通航500噸級船舶。2．6 設計船型 船型選擇是確定碼頭泊位噸級的關鍵因素，它不僅直接影響港口工程的投資和建成后港、航系統(tǒng)的經濟效益，而且還涉及接裝卸港的條件和船舶本身營運的經濟性。市場前景較好。 根據浙江省社會經濟發(fā)展，“十五”期間，浙江省新型建材、機電和紡織工業(yè)發(fā)展迅猛，成為角逐上海、江蘇建材、機電和紡織市場的競爭者。 (2)江蘇省 江蘇省是我國建材生產大省。因此，“十五”期間安徽省江北地區(qū)的建材、機電和紡織工業(yè)布局將發(fā)生根本性轉變。合裕線規(guī)劃為Ⅲ線航道，可常年通航1000t級船舶，是我省內河航運主通道之一。隨著近年來建材、機電和紡織等行業(yè)迅猛發(fā)展，大力發(fā)展新型工業(yè)，加速淘汰落后工藝已成定勢；市場競爭日趨激烈，周邊及全國建材、機電和紡織集團企業(yè)強勁崛起，都使面臨著新的機遇和挑戰(zhàn)，面臨著新的抉擇和發(fā)展。碼頭平臺78lOm+6l14m，汽車棧橋136m、汽車棧僑1 38m，皮帶機棧橋284m。 3．港外道路銜接，以及供水、供電電源、通訊接點等，建設單位應進一步落實。項目建成投產后具有良好的經濟效益和社會效益。1．5 投資估算與經濟評價1． 投資估算碼頭工程投資估算表 表11 單位：萬元序號方案項目方案一（推薦方案）方案二備注一工程費用不含鋪底流動資金和貸款利息二其他費用8560三預留費四合計 經濟評價總銷售收入 19092萬元利潤總額 9142萬元所得稅 3048萬元投資回收期 從以上經濟和財務評價指標來看，碼頭工程具有良好的社會效益和經濟效益。1．4 建設規(guī)模及主要工程內容 根據碼頭吞吐量預測及船型分析結果，吞吐量： 年1290萬噸。 擬建碼頭前沿線平行于水流方向線布置，靠船平臺采用透空的高樁梁板結構，棧橋采用高樁梁板和鋼引橋結構，碼頭建設對河道行洪影響極小，不會改變河道原有的自然狀態(tài)和河床沖淤的自然規(guī)律，不會對航道和船舶航行安全造成不利影響。沿江岸線尚無具有規(guī)模的水位碼頭，長江流經，河段末端距長江出口420公里，屬蕪湖、馬鞍山、南京三個河段，且岸線穩(wěn)定，具有興建碼頭的有利條件?！钡漠a業(yè)政策導向。 3．統(tǒng)籌管理，提高競爭力的需要。同時，蘇、浙、滬等地均為水網地區(qū)，水運發(fā)達，因此鄭蒲興建一座貨運碼頭，滿足出口運輸是十分必要的。為企業(yè)和當地的經濟發(fā)展保駕護航。長江散貨碼頭地處安徽省姥橋鎮(zhèn)鄭蒲經濟區(qū)，地理位置極為優(yōu)越。安徽省長江散貨碼頭建設工程 項目可行性研究報告目 錄第一章 概 述 2第二章 吞吐量發(fā)展預測及建設規(guī)模 7第三章 自然條件 12第四章 裝卸工藝 16第五章 總平面布置 18第六章 水工建筑物 20第七章 配套工程 22第八章 環(huán)保及節(jié)能 25第九章 外部協(xié)作條件 28第十章 施工條件 29第十一章 組織管理與人員編制 31第十二章 投資估算及經濟評價 32第十三章 綜合論證及推薦方案 45第十四章 問題與建議 46附件：1 關于同意長江散貨碼頭建設工程項目立項的批復2 關于長江散貨碼頭建設工程項目環(huán)境影響報告書的批復第一章 概 述城市建設投資有限公司(簡稱城投公司)是組織實施市本級政府性投資項目和基礎設施項目的建設和管理公司。位于安徽省的中部，其支柱工業(yè)為建材、機電和紡織，占工業(yè)總產值的60％以上。 1．1設計依據《中華人民共和國港口法》等相關法律、法規(guī)《港口總體布局規(guī)劃編制辦法》交通部1990年2月頒布《安徽省全面建設小康社會的戰(zhàn)略目標、戰(zhàn)略步驟及起步階段的重要建設任務》安徽省委、省政府《安徽省“十一五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃》安徽省計委《公路水路“十一五”發(fā)展規(guī)劃》交通局《水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》港航管理局《港口總體規(guī)劃》征求意見稿1．2 建設的必要性 長江散貨碼頭地處長江岸邊，充分利用通江達海得天獨厚的水運條件，興建貨運碼頭，其建設的必要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 1．企業(yè)產品運輸發(fā)展的需要。 2．節(jié)能及環(huán)保的要求。擁有貨運碼頭對于統(tǒng)籌安排原料和產品進出口運輸具有十分重要的意義，既利于企業(yè)加強物流管理，促進產、銷平衡，又利于減少運輸環(huán)節(jié)，降低運輸成本，增強企業(yè)的競爭力。符合安徽省、有關發(fā)展規(guī)劃的要求。擬建碼頭擬址在姥橋鎮(zhèn)鄭蒲。港區(qū)地質條件適合建設碼頭，碼頭作業(yè)受氣象影響較小。碼頭型式采用高樁直立式。因此，該工程從經濟和財務角度看都是可行的。推薦方案一。4．加強與各方面的協(xié)調，落實資金來源，促使該項目盡快實施，以滿足企業(yè)發(fā)展的需要。6 主要土建工程卸料房5座7碼頭主要機械設備1臺直線移動式裝船機、270m皮帶機、6臺3T固定吊、龍門吊5臺、牽引車5臺1臺直線擺動式裝船機、172m皮帶機、5臺3T固定吊、龍門吊5臺、牽引車5臺8 征地 254畝 259畝9 9 估算投資 10財務評價(全部投資)%、累計凈現(xiàn)值47102萬元、第二章 吞吐量發(fā)展預測及建設規(guī)模2．1 企業(yè)概況 城市建設投資有限公司是組織實施市本級政府性投資項目和基礎設施項目的建設和管理，市區(qū)房地產開發(fā)用地管理、招標、拍賣，為城市建設籌集資金，管理、監(jiān)督政府性投資項目資金的公司。2．2 交通概況 位于長江中下游，皖汀流域的北岸，與省會合肥市相距57km，座落在我國五大淡水湖之一的岸邊，交通便捷，淮南線鐵路、合(肥)巢(湖)蕪(湖)高速公路貫穿全市，另外還有至馬鞍山、廬江、無為、肥東等干線公路，形成了以市區(qū)為中心的四通八達的公路網。 市場分析2．3．